Αντλία βενζίνης: πού βρίσκεται και πώς λειτουργεί, περιγραφή και σκοπός της συσκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ο κινητήρας των περισσότερων σύγχρονων αυτοκινήτων βρίσκεται πάνω από τη στάθμη της δεξαμενής αερίου, γεγονός που αποκλείει τη ροή του καυσίμου "με τη βαρύτητα" και το αναγκάζει να αντληθεί βίαια. Επιπλέον, για την κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια αξιοπρεπής πίεση στο σύστημα. Για αυτό, μια αντλία καυσίμου είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Τις τελευταίες δεκαετίες, όχι μόνο άλλαξε δομικά, αλλά άλλαξε και τη θέση του. Επομένως, θα ήταν χρήσιμο να υπενθυμίσουμε πού βρίσκεται η αντλία αερίου, τη συσκευή της και την αρχή λειτουργίας της.

Μηχανή καρμπυρατέρ

Πρώτον, λίγα λόγια για τη γνωστή μηχανική αντλία καυσίμου. Αντλάζει καύσιμο στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ. Το βασικό στοιχείο είναι το διάφραγμα, το οποίο κινείται πάνω-κάτω για να μεταφέρει καύσιμο από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ. Ο σχεδιασμός προβλέπει ένα σύστημα βαλβίδων που διασφαλίζει την άντληση της βενζίνης και εμποδίζει την επιστροφή της στη γραμμή καυσίμου.

Τα μηχανικά μέρη μετακινούνται απευθείας από τοκινητήρα, γι 'αυτό, όπου βρίσκεται η αντλία καυσίμου, η κίνηση του παρέχεται στο μπλοκ κυλίνδρων. Η έγχυση καυσίμου μπορεί να πραγματοποιηθεί χειροκίνητα, χρησιμοποιώντας τον παρεχόμενο μοχλό. Η αντλία δεν απαιτεί ανεξάρτητο σύστημα λίπανσης, καθώς περιλαμβάνεται στην κοινή γραμμή με τον κινητήρα.

Κύριες δυσλειτουργίες

Το διάφραγμα της αντλίας δεν βρίσκεται μόνο σε συνεχή κίνηση, αλλά και σε συνεχή επαφή με τη βενζίνη. Αυτό προκαλεί την παραμόρφωσή του και οδηγεί σε απώλεια ελαστικότητας. Επομένως, ο κύριος λόγος για τη βλάβη της αντλίας βενζίνης ενός κινητήρα καρμπυρατέρ είναι η φθορά του διαφράγματος. Τις περισσότερες φορές, η μεμβράνη απλά σπάει. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό δεν οδηγεί σε υψηλό κόστος και μακροχρόνιες επισκευές. Το διάφραγμα κοστίζει μια δεκάρα όταν πρόκειται για αυτοκίνητα VAZ και η ίδια η αντλία αφαιρείται και επισκευάζεται εύκολα ακόμα και από αρχάριους αυτοκινητιστές.

Οι βαλβίδες είναι μια άλλη κοινή αιτία αστοχίας. Εάν η αντλία καυσίμου σταμάτησε να αντλεί σε ζεστό καιρό, ο λόγος είναι σίγουρα σε αυτές. Το γεγονός είναι ότι το μέρος όπου βρίσκεται η αντλία καυσίμου δεν επιλέχθηκε πολύ καλά στα αυτοκίνητα Togliatti. Θερμαίνεται τόσο από το μπλοκ κυλίνδρων όσο και από το ψυγείο, γεγονός που οδηγεί σε ένα κενό μεταξύ των βαλβίδων της αντλίας και των καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά καυσίμου σταματά.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί δεν συνιστούν την ανακατασκευή της αντλίας. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν κιτ επισκευής στην πώληση, αυτό θα βοηθήσει για λίγο. Επομένως, είναι καλύτερα να αλλάξετε ολόκληρη την αντλία.

Αντλία καυσίμου κινητήρα έγχυσης

ΑναγκαστικάΗ έγχυση καυσίμου στους κυλίνδρους υποδηλώνει την παρουσία υψηλής πίεσης στο σύστημα καυσίμου. Η χρήση μιας πρόσθετης αντλίας για αυτό θα οδηγούσε σε σημαντική επιπλοκή του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, έπρεπε να αλλάξω εντελώς το υπάρχον, τηρώντας τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Η πίεση που δημιουργείται από την αντλία πρέπει να είναι επαρκής για τη λειτουργία των ακροφυσίων.
2. Η ανάγκη λειτουργίας σύμφωνα με τις εντολές της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
3. Η αντλία πρέπει να έχει μεγάλη χωρητικότητα.

Για να πληρούνται όλες οι απαιτήσεις, η αντλία καυσίμου έπρεπε να γίνει ηλεκτρική. Αυτό έλυσε μερικά από τα προβλήματα. Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, η τοποθεσία έπρεπε να αλλάξει.

Η αντλία καυσίμου κινητήρα έγχυσης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• υπόθεση;
• περιέλιξη στάτορα;
• ρότορας με φτερωτή;
• βαλβίδες ελέγχου και μείωσης πίεσης;
• προσαρμογή εξόδου.

Κατά την περιγραφή της αντλίας καυσίμου, πρέπει να αναφερθεί το χοντρό φίλτρο, το λεγόμενο πλέγμα, το οποίο προστατεύει τα εξαρτήματά του από ξένα σωματίδια.

Αρχή λειτουργίας

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρέχει τάση 12 V στην περιέλιξη της αντλίας καυσίμου. Η πτερωτή αρχίζει να περιστρέφεται με τον ρότορα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η βενζίνη πιέζεται στα τοιχώματα του περιβλήματος και συμπιέζεται έξω από αυτό στη γραμμή καυσίμου. Στη συνέχεια μπαίνει στη ράμπα και κατανέμεται μεταξύ των ακροφυσίων. Ταυτόχρονα, σχηματίζεται ένα κενό στο κέντρο της περιστρεφόμενης πτερωτής, το οποίοαμέσως γέμισε με νέα βενζίνη από το ρεζερβουάρ.

Ενώ ο κινητήρας περιστρέφεται, η διαδικασία επαναλαμβάνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, στο σύστημα δημιουργείται πίεση εργασίας της τάξης των 2,5 atm. Μια βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης βοηθά στη διατήρησή της. Ανοίγει εάν ξεπεραστεί η τιμή κατωφλίου. Η βαλβίδα ελέγχου έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την πίεση μετά την απενεργοποίηση της αντλίας καυσίμου. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας με λίγα λόγια. Τώρα σχετικά με το πού βρίσκεται η αντλία καυσίμου του κινητήρα έγχυσης.

Τοποθεσία

Για διάφορους λόγους, ήταν αδύνατο να τοποθετηθεί ηλεκτρική αντλία καυσίμου στον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρώτα απ 'όλα, είναι αδύνατο να παρασχεθεί επαρκής απόδοση, πράγμα που σημαίνει ότι ένας από τους σκοπούς της αντλίας βενζίνης δεν θα εκπληρωθεί - η δημιουργία υψηλής πίεσης. Επιπλέον, η εγκατάσταση στον κινητήρα χρειαζόταν για την παροχή μηχανικής κίνησης, αλλά όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό κινητήρα, αυτό δεν ήταν πλέον απαραίτητο. Επομένως, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν την αντλία καυσίμου στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου.

Η αλλαγή της τοποθεσίας έλυσε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα:

1. Η αντλία αποδείχθηκε ότι ήταν βυθιζόμενη. Έτσι, η βενζίνη δεν χρειάζεται να διοχετεύεται μέσω της γραμμής καυσίμου, γεγονός που αύξησε σημαντικά την πίεση εξόδου.
2. Το πρόβλημα της ψύξης του ηλεκτροκινητήρα έχει εξαφανιστεί. Η θερμότητα αφαιρείται από το καύσιμο στο οποίο βρίσκονται οι περιελίξεις της αντλίας καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι η βενζίνη έχει πολύ χαμηλή αγωγιμότητα, αυτό επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί όταν βυθίζεται πλήρως σε υγρό. Οποιοσδήποτε σπινθήρας κατά τη λειτουργία της αντλίας αποκλείεται εντελώς, έτσι ώστε να τηρούνται όλοι οι κανόνες πυρασφάλειας.
3. Βενζίνηεκτός από τον κύριο σκοπό και την ψύξη, λειτουργεί ως ένα είδος ηχομόνωσης. Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι βυθισμένος σε αυτό δεν ακούγεται σχεδόν στο αυτοκίνητο.

Η ψύξη της αντλίας με βενζίνη έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Είναι πάντα απαραίτητο να υπάρχει απόθεμα καυσίμου στη δεξαμενή. Εάν ξεμείνετε από βενζίνη, κάτι που συμβαίνει συχνά σε άπειρους αυτοκινητιστές, ο ηλεκτροκινητήρας είναι πιθανό να χαλάσει.

Η αντλία καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι κοινή σχεδίαση σε όλους τους κινητήρες ψεκασμού. Αυτό παραμένει το ίδιο για οποιονδήποτε κατασκευαστή. Ταυτόχρονα, το μέρος όπου βρίσκεται η αντλία καυσίμου και πώς να φτάσετε σε αυτήν εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η πρόσβαση είναι τόσο απλή όσο η αφαίρεση των πίσω καθισμάτων.

Διάγραμμα σύνδεσης

Η αξιοπρεπής ισχύς του ηλεκτροκινητήρα δεν επιτρέπει στην αντλία καυσίμου να τροφοδοτείται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Επομένως, οι επαφές του ενδιάμεσου ρελέ περιλαμβάνονται στο κύκλωμά του. Λόγω της υψηλής αντίστασης, η περιέλιξή του μπορεί να συνδεθεί απευθείας στη μονάδα ελέγχου. Έχοντας δουλέψει με τις επαφές του, το ρελέ κλείνει το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα.

Τα καλώδια σύνδεσης της αντλίας καυσίμου διέρχονται από ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με την πάροδο του χρόνου, η μόνωση τους μπορεί να ξεφτίσει, γεγονός που απειλεί με βραχυκύκλωμα. Επομένως, το κύκλωμα της αντλίας καυσίμου προστατεύεται από ασφάλεια. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία, η ονομαστική του αξία είναι ελαφρώς υπερεκτιμημένη. Το μπλοκ όπου βρίσκεται η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου, στα οικιακά αυτοκίνητα, κατά κανόνα, αφαιρείται χωριστά από τη γενική θωράκιση. Αυτό επιτρέπει, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, τη γρήγορηβρείτε.

Συνήθεις δυσλειτουργίες

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου είναι εξαιρετικά αξιόπιστη και σπάνια αποτυγχάνει. Όλες οι βλάβες, κατά κανόνα, συνδέονται με την αμέλεια του ιδιοκτήτη στη λειτουργία και τη συντήρηση. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι:

1. Χαμηλή πίεση σιδηροτροχιάς. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η μη έγκαιρη αντικατάσταση του λεπτού φίλτρου. Μερικές φορές το πλέγμα στην ίδια την αντλία καυσίμου βουλώνει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να το αφαιρέσετε και να το καθαρίσετε.
2. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά μετά από πολύωρο παρκάρισμα. Ο λόγος είναι η σταδιακή πτώση της πίεσης στο σύστημα. Η βαλβίδα ελέγχου της αντλίας καυσίμου φταίει.
3. Ελαττωματική ασφάλεια. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν γυρίζετε το κλειδί, δεν μπορείτε να ακούσετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου και το κλικ του ρελέ της. Η αιτία μπορεί επίσης να είναι βλάβη στον υπολογιστή. Για να το μάθετε σίγουρα, πρέπει να ανοίξετε το μπλοκ όπου βρίσκονται η ασφάλεια και το ρελέ της αντλίας καυσίμου. Για έλεγχο, χρειάζεστε μια δοκιμαστική λυχνία, έναν αισθητήρα ή έναν ελεγκτή. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάση και στις δύο πλευρές της ασφάλειας. Η ανάφλεξη πρέπει να είναι αναμμένη. Εάν δεν υπάρχει τάση πουθενά, τότε ο υπολογιστής ή η καλωδίωση από αυτόν στην ασφάλεια είναι ελαττωματική. Τα περαιτέρω διαγνωστικά σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερα να αφεθούν στους ειδικούς. Όταν η δοκιμαστική λυχνία ανάβει σε μία από τις επαφές, πρέπει να αλλάξετε την ασφάλεια.
4. Αποτυχία ρελέ.
5. Βλάβη της αντλίας καυσίμου λόγω έλλειψης βενζίνης στο ρεζερβουάρ.

Ποιότητα καυσίμου

Εκτός της μη συμμόρφωσηςδιαστήματα σέρβις Μια άλλη κοινή αιτία που οδηγεί σε δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι η βενζίνη. Δεν έχουν όλα τα πρατήρια την ίδια ποιότητα. Ορισμένα από αυτά παραβιάζουν τους κανόνες μεταφοράς και αποθήκευσης. Ως αποτέλεσμα του συστηματικού ανεφοδιασμού σε τέτοια πρατήρια καυσίμων, ένας μεγάλος αριθμός ξένων σωματιδίων συσσωρεύεται στη δεξαμενή, τα οποία φράζουν το πλέγμα της αντλίας καυσίμου.

Αυτό εκδηλώνεται με απώλεια ισχύος κινητήρα, τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση και, παραδόξως, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Πρέπει να αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου και να πραγματοποιήσετε τη συντήρησή της. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε θα καταστεί αδύνατο να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, το καύσιμο θα σταματήσει απλώς να ρέει στα μπεκ. Ο λόγος για αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία της αντλίας καυσίμου με βουλωμένο πλέγμα.

Συμπέρασμα

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου είναι πολύ αξιόπιστη και χωρίς συντήρηση. Για την αξιόπιστη λειτουργία του, είναι σημαντικό να αλλάζετε έγκαιρα το λεπτό φίλτρο και να ανεφοδιάζετε μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα. Επιπλέον, ένα μικρό απόθεμα βενζίνης πρέπει να παραμείνει στη δεξαμενή. Ένα στεγνό ρεζερβουάρ είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αγορά μιας νέας αντλίας καυσίμου.