Η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί: πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Από μόνη της, η βενζίνη (πετρέλαιο ντίζελ) από μια δεξαμενή αυτοκινήτου δεν μπορεί να μπει στον κινητήρα, γι 'αυτό χρειάζεστε έναν μηχανισμό άντλησης - μια αντλία καυσίμου. Και αν αποτύχει, οι συνέπειες είναι εύκολο να προβλεφθούν - το αυτοκίνητο θα σταματήσει. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για αυτό, και δεδομένου ότι είναι τυπικοί για σχεδόν οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να μιλήσουμε για αυτούς χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι η αντλία καυσίμου VAZ-2110 δεν λειτουργεί.

Τύποι αντλιών καυσίμου

Η σειριακή παραγωγή του «δέκα» ξεκίνησε το 1995, δηλαδή σε μια εποχή που τα εγχώρια αυτοκίνητα εξοπλίζονταν με συστήματα καρμπυρατέρ. Σε αυτά, για άντληση καυσίμου, τοποθετήθηκαν αντλίες βενζίνης (αντλίες) μηχανικού τύπου. Μια τέτοια αντλία λειτουργεί απευθείας από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Για τη σωστή λειτουργία του καρμπυρατέρ δεν απαιτείται υψηλή πίεση και επομένως η αντλία έχει σχετικά απλό σχεδιασμό, παρόμοιο με τα συστήματα άντλησης νερού. Τοποθετείται απευθείας κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, κάτι που σίγουρα διευκολύνει τη συντήρηση ή την αντικατάστασή του.

Με την έλευσητων μπεκ, τροποποιήθηκε και ο σχεδιασμός της αντλίας καυσίμου, έγινε ηλεκτρική. Η αρχή της δουλειάς του έχει επίσης αλλάξει. Εάν η λειτουργία της μηχανικής αντλίας απαιτεί από τη μίζα να αρχίσει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, τότε η αντλία καυσίμου τροφοδοτείται πρώτα στο σύστημα ψεκασμού, το οποίο, χρησιμοποιώντας τον ενσωματωμένο ηλεκτρικό κινητήρα, δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση στη γραμμή και μόνο μετά από αυτό ξεκινά ο κινητήρας.

Αυτός ο τύπος αντλίας καυσίμου εγκαθίσταται απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου.

Έτσι, υπάρχουν δύο τύποι αντλιών καυσίμου: μηχανικές και ηλεκτρικές.

Η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί: σημάδια βλάβης

Ανεξάρτητα από το σχεδιασμό του κινητήρα, εάν η αντλία καυσίμου αποτύχει, τα συμπτώματα της αστοχίας της και για τους δύο τύπους εμφανίζονται τα ίδια και εμφανίζονται ως εξής:

1. Αν τα μπουζί είναι καλά, ο σπινθήρας είναι καλός, ο κινητήρας αναποδογυρίζει, αλλά δεν υπάρχουν φλας στους κυλίνδρους.
2. Σποραδικές αναλαμπές εμφανίζονται στους κυλίνδρους του κινητήρα, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.
3. Ο κινητήρας ξεκινά αλλά οι στροφές κυμαίνονται.
4. Ο κινητήρας ξεκινά, η ταχύτητα στο ρελαντί είναι κανονική, αλλά όταν προσπαθείτε να την αυξήσετε ή να αρχίσετε να κινείστε, ο κινητήρας σταματά.
5. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, το αυτοκίνητο συσπάται, όταν προσπαθείς να αυξήσεις την ταχύτητα, γίνονται αισθητές βουτιές στον κινητήρα, η δυναμική του αυτοκινήτου μειώνεται (δεν τραβάει).

Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν και με άλλες βλάβες, για παράδειγμα, με ένα πολύ μολυσμένο λεπτό φίλτρο, ένα ελαττωματικό MAF (αισθητήρας ροής αέρα) ή φραγμένοακροφύσια. Επομένως, η αντλία καυσίμου δεν μπορεί να κατηγορηθεί ξεκάθαρα για αυτά τα συμπτώματα.

Στα αυτοκίνητα με ψεκασμό, όταν ανάβει η ανάφλεξη, ακούγεται ένα βουητό κάτω από το πίσω κάθισμα, αυτό ενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα που αντλεί καύσιμο, εάν δεν υπάρχει ήχος, τότε η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί.

Η μηχανική αντλία καυσίμου απέτυχε: ποιοι είναι οι λόγοι;

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η αντλία καυσίμου VAZ-2110 δεν λειτουργεί:

• Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η βλάβη του διαφράγματος, καθώς αντλεί βενζίνη, πράγμα που σημαίνει ότι κάνει το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας, επομένως είναι πιο ευαίσθητο στη φθορά.
• Ελαττωματικές βαλβίδες αντλίας καυσίμου.
• Βρώμικο εσωτερικό φίλτρο αντλίας καυσίμου.
• Ελαττωματικός δίσκος αντλίας.

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί, πιθανές αιτίες βλάβης

Στον κινητήρα έγχυσης, η αντλία καυσίμου τροφοδοτείται από το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, επομένως η αστοχία της δεν συνδέεται πάντα με βλάβη του ίδιου του μηχανισμού άντλησης. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί επίσης να είναι: μια αποτυχημένη ασφάλεια, ρελέ ή οξείδωση, κάψιμο των επαφών στα καλώδια που τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα.

Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για τον οποίο η αντλία καυσίμου με μπεκ ψεκασμού VAZ δεν λειτουργεί μπορεί να είναι ένα φίλτρο που έχει εγκατασταθεί στην είσοδο του. Παρά το γεγονός ότι προορίζεται για τον αρχικό, τραχύ καθαρισμό του καυσίμου, το πλέγμα του έχει μια μάλλον πυκνή δομή. Και αφού η αντλία βρίσκεται στο ρεζερβουάρ, πρακτικά ακουμπάει στον πάτο τηςκαι το ίζημα που συσσωρεύεται εκεί, το οποίο το μολύνει.

Λοιπόν, το χειρότερο πράγμα είναι η βλάβη του κινητήρα που ευθύνεται για την κυκλοφορία της βενζίνης μέσα στην αντλία ή η αστοχία των δομικών στοιχείων της.

Μέθοδοι ελέγχου της αντλίας καυσίμου

Είναι πολύ απλό να μάθετε εάν μια μηχανική αντλία καυσίμου λειτουργεί ή όχι, απλώς αποσυνδέστε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα που συνδέει την αντλία με το καρμπυρατέρ και, κατεβάζοντάς το σε ένα άδειο μπουκάλι, πατήστε τον μοχλό χειροκίνητης πλήρωσης βρίσκεται στην αντλία πολλές φορές. Η βενζίνη πρέπει να ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα με ένα παλλόμενο ρεύμα. Αυτό θα σας επιτρέψει να μάθετε εάν τα εσωτερικά εξαρτήματα της αντλίας λειτουργούν ή όχι.

Για να καταλάβετε γιατί η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί σε έναν κινητήρα έγχυσης, πρέπει πρώτα να "σβήσετε" το ηλεκτρικό του κύκλωμα. Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε τη δοκιμή από το τελικό σημείο, δηλαδή από την ίδια την αντλία. Μια λυχνία ελέγχου είναι συνδεδεμένη στους ακροδέκτες της και αν ανάβει όταν γυρίσει το κλειδί στην ανάφλεξη, σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει με τον ηλεκτρολόγο, η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί στην ίδια την αντλία, αν όχι, τότε στην την ασφάλεια, το ρελέ ή την καλωδίωση.

Για να ελέγξετε την ίδια την αντλία καυσίμου, πρέπει να μάθετε τι πίεση δημιουργεί στη ράγα καυσίμου:

• Στο ρελαντί, η τιμή του πρέπει να είναι μεταξύ 0,23-0,25 kPa.
• Κατά την εκκίνηση του κινητήρα - 0,3 kPa.
• Όταν πατάτε το γκάζι - 0,28-0,3 kPa.
• Όταν πιέζετε τον σωλήνα επιστροφής που επιστρέφει την περίσσεια βενζίνης στη δεξαμενή, η πίεση πρέπει να ανέλθει στα 0,4 kPa.

Αν σε κάποια από τις λειτουργίες η πίεση δεν είναι κανονική,Επομένως, η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε - τα στοιχεία της είναι πολύ φθαρμένα και απαιτούν επισκευή ή αντικατάσταση.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Για να επισκευάσετε μια μηχανική αντλία καυσίμου, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής που περιλαμβάνει διάφραγμα και βαλβίδες - αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα. Επίσης, δεν θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε το ωστήριο με ελατήριο. Εάν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, τότε το σημείο στην ανάνηψη εξαφανίζεται, θα είναι φθηνότερο και ευκολότερο να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία καυσίμου.

Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου έχει σώμα που δεν χωρίζεται και δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε χωρίς ορισμένες δεξιότητες, είναι προτιμότερο να αναθέσετε τέτοιες εργασίες σε ειδικούς. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας είναι να αντικαταστήσετε το πλέγμα του εσωτερικού χονδροειδούς φίλτρου. Αλλά εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι τα πλέγματα διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους, επομένως πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο από τη δεξαμενή για να λάβετε δείγμα.

Αποτροπή βλάβης αντλίας καυσίμου

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου, χρειάζεστε:

1. Παρακολουθήστε την ποιότητα του ανεφοδιασμού καυσίμου στο αυτοκίνητο.
2. Εξάλειψη εντελώς ακόμη και την πιθανότητα να μπει νερό στη δεξαμενή.
3. Κατά την προγραμματισμένη συντήρηση, φροντίστε να αλλάξετε τα φίλτρα καυσίμου.
4. Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης στο ρεζερβουάρ καυσίμου, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου και να ελέγξετε την κατάστασή της.
5. Καθαρίστε περιοδικά το ρεζερβουάρ καυσίμου για να αφαιρέσετε τυχόν συσσωρευμένα ιζήματα, τα οποία αποτελούνται από τα λεπτότερα στερεά σωματίδια που βρίσκονται στη βενζίνη.

Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες θα έχει θετικό αποτέλεσμαόχι μόνο στο σύστημα καυσίμου, αλλά και στον ίδιο τον κινητήρα.