Το ντίζελ δεν ξεκινά: πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Φανταστείτε την κατάσταση. Ξυπνάς νωρίς το πρωί, πας βιαστικά στο γκαράζ και μπαίνεις στο αυτοκίνητο. Γυρίζεις το κλειδί και … Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Πιθανώς κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση. Το πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα. Μετά από όλα, πρέπει να πάτε, αλλά το αυτοκίνητο στέκεται. Επικρατεί πανικός. Τι να κάνετε εάν το ντίζελ δεν ξεκινά; Οι λόγοι και οι μέθοδοι για την επίλυσή τους αναφέρονται περαιτέρω στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικά κινητήρα ντίζελ

Στις μονάδες βενζίνης σχηματίζεται ένα μείγμα αέρα και καυσίμου, το οποίο εγχέεται στους κυλίνδρους με τη βοήθεια ενός μπεκ. Μόλις εισέλθει στον θάλαμο καύσης, το μείγμα αναφλέγεται από ένα κερί και εμφανίζεται μια διαδρομή λειτουργίας. Στη συνέχεια - απελευθέρωση, συμπίεση και μετά ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, το μείγμα σε έναν κινητήρα ντίζελ αναφλέγεται από υψηλή πίεση. Εισέρχεται στον θάλαμο καύσης με τη βοήθεια ακροφυσίων ψεκασμού. Επιπλέον, ο προθερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, ο οποίος θερμαίνει το καύσιμο στις απαιτούμενες θερμοκρασίες.

Αλλά όταν αποτυγχάνουν, η μονάδα ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά. Ο προθερμαντήρας απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία ανάφλεξης του καυσίμου και, κατά συνέπεια, την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν το ντίζελ δεν ξεκινά "κρύο", τότε το ρελέ ελέγχου έχει σπάσει και το κερί δεν θερμαίνει το καύσιμο ντίζελ. Η δράση αυτού του στοιχείου δεν σταματά έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τις τιμές λειτουργίας. Ο προθερμαντήρας έχει σώσει συχνά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα.

Σημειώνουμε επίσης ότι, εκτός από τη μέθοδο ανάφλεξης, τέτοιοι κινητήρες διαφέρουν στο σχεδιασμό του συστήματος καυσίμου. Και αν υπάρχει μια απλή υποβρύχια αντλία σε αντλίες βενζίνης, τότε υπάρχουν δύο από αυτές: η μία είναι χαμηλή και η δεύτερη είναι υψηλή πίεση. Λοιπόν, ας δούμε γιατί το ντίζελ δεν ξεκινά "κρύο" και "ζεστό".

συμπίεση

Αρχικά, το επίπεδό του είναι διπλάσιο από αυτό των μονάδων βενζίνης. Το μείγμα αναφλέγεται από ισχυρή συμπίεση. Και η πτώση της συμπίεσης δεν έχει το καλύτερο αποτέλεσμα στην εκκίνηση του κινητήρα. Δεδομένου ότι οποιαδήποτε διαδικασία συμπίεσης συνοδεύεται από απελευθέρωση θερμικής ενέργειας, το μείγμα δεν θερμαίνεται αρκετά και δεν μπορεί να αναφλεγεί. Εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση σε μίλια, η συμπίεση πέφτει όταν τα τοιχώματα του κυλίνδρου φθείρονται και καίγονται οι δακτύλιοι. Θυμηθείτε ότι κάθε έμβολο έχει τρεις δακτυλίους. Δύο συμπίεσης, ένα - ξύστρα λαδιού. Αυτό απαιτεί αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κινητήρα. Συμβαίνει ότι η συμπίεση πέφτει μόνο σε έναν από τους κυλίνδρους. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά και σταματά ή σβήνει. Αυτό σημαίνει ότι ένας από τους κύλινδρους δεν λειτουργεί ή η ανάφλεξη είναι ακανόνιστη.

Τι είναι η κανονική συμπίεση;

Εάν για μονάδες βενζίνης αυτός ο δείκτης είναι από 9 kg / cm², τότε για μονάδες ντίζελ το ελάχιστοτιμή - 23 kg / cm². Μετράται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα μετρητή συμπίεσης.

Η μίζα πρέπει να περιστρέφεται για όχι περισσότερο από 3-4 δευτερόλεπτα, διαφορετικά η μπαταρία θα αποφορτιστεί. Ήδη με το πρώτο «πιάσιμο» το αποτέλεσμα θα φανεί. Με περαιτέρω περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα, δεν θα αλλάξει.

Προθερμαντήρες

Γιατί δεν ξεκινά το ντίζελ; Οι λόγοι μπορεί να κρύβονται στους προθερμαντήρες. Είναι πολύ απλό να προσδιοριστεί αυτή η βλάβη - το αυτοκίνητο ξεκινά καλά μόνο με ζεστό κινητήρα. Η μίζα ανάβει "με κρύο", αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά λόγω ενός μη θερμαινόμενου θαλάμου καύσης. Συνήθως συμβαίνει το χειμώνα.

Επίσης, εάν ο κινητήρας μπόρεσε να ξεκινήσει, θα λειτουργεί κατά διαστήματα. Εάν το ντίζελ δεν ξεκινά "ζεστό", είναι πιθανό να έχουν χαλάσει αρκετοί προθερμαντήρες ταυτόχρονα.

Ρελέ

Αυτό το στοιχείο ελέγχεται από ένα ρελέ. Μερικές φορές μια βλάβη αυτού του στοιχείου προκαλεί προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Πώς να το ελέγξετε; Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να ακούτε χαρακτηριστικά κλικ από το ρελέ του μπουζί. Εάν όχι, το στοιχείο έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Τα ίδια τα κεριά είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας.

Σύστημα καυσίμου

Όπως είπαμε νωρίτερα, η συσκευή του διαφέρει σημαντικά από τις αντίστοιχες βενζίνης. Στο 60 τοις εκατό των περιπτώσεων (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων Ford), ένας κινητήρας ντίζελ δεν θα ξεκινήσει λόγω προβλημάτων στο σύστημα καυσίμου. Το πρώτο πράγμα που θα μπορούσε να είναι ένα βουλωμένο μπεκ. Αυτό οφείλεται στο κακής ποιότητας καύσιμο. τα δικά τουςδεν μπορεί να καθαριστεί - μόνο σε εξειδικευμένο σέρβις.

Φίλτρα

Για ποιους άλλους λόγους δεν ξεκινά ένας κινητήρας ντίζελ; Φυσικά, αυτά είναι φίλτρα. Πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή τους.

Υπάρχουν δύο επίπεδα καθαρισμού στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ - χοντρό και λεπτό.

Στο τελευταίο θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Η χάρτινη κοιλότητα του φίλτρου, μέσω της οποίας περνά το καύσιμο στα ακροφύσια, είναι ικανή να συγκρατεί σωματίδια μεγέθους έως και 10 microns. Ο πόρος αυτού του στοιχείου είναι 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτόν τον κανονισμό, το φίλτρο απλώς θα βουλώσει. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο δεν θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αν και η αντλία παράγει την επιθυμητή πίεση. Μπορείτε να το προσδιορίσετε από τη φύση της κίνησης του αυτοκινήτου. Εάν παρατηρηθούν βυθίσεις στη δυναμική, αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο τροφοδοτείται με καθυστέρηση. Και είναι το βουλωμένο φίλτρο από βρωμιά που το καθυστερεί. Αξίζει να αναφέρουμε τα στοιχεία του αέρα.

Τέτοια φίλτρα απαιτούν επίσης αντικατάσταση. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η διάρκεια ζωής τους είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αποθηκεύονται σε πλαστική θήκη, μπορείτε να τα αντικαταστήσετε με τα χέρια σας σύροντας τα στηρίγματα στερέωσης και αφαιρώντας το κάλυμμα. Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει ένα βρώμικο φίλτρο αέρα. Ως αποτέλεσμα, το ντίζελ δεν θα ξεκινήσει. Η παροχή οξυγόνου σταματά ή μειώνεται στο ελάχιστο επίπεδο. Ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετό αέρα - πνίγεται από το καύσιμο.

Σκοτεινός καπνός

Εάν η εκκίνηση του κινητήρα είναι δύσκολη και βγαίνει μαύρο από το σωλήνα εξάτμισηςκαπνός, αυτό υποδηλώνει τη λανθασμένη λειτουργία των μπεκ, δηλαδή τον ψεκασμό τους με καύσιμο. Παράγεται σε περίσσεια, γι' αυτό μέρος του καυσίμου δεν έχει χρόνο να καεί και πετάει, όπως λένε, "κάτω από τον σωλήνα."

Αντλία

Υπάρχουν δύο μηχανισμοί στο σύστημα. Αυτές είναι η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Συχνά το πρώτο στοιχείο αποτυγχάνει, αφού η συσκευή του είναι πιο περίπλοκη από αυτή του δεύτερου. Η αντλία δεν μπορεί να παράγει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα καυσίμου, γι' αυτό ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά ή ξεκινά με δυσκολία. Η κίνηση συνοδεύεται από «φταρνίσματα» (σαν να μην έχει αρκετό καύσιμο το αυτοκίνητο). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένας ιμάντας συνδέεται με την αντλία έγχυσης. Μπορεί να σπάσει ή να πέσει. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχουμε την κίνηση του ιμάντα. Ελέγξτε τις ασφάλειες του συστήματος καυσίμου (οι οποίες πηγαίνουν στην αντλία). Ένα από αυτά μπορεί να καεί. Συχνά αυτό συμβαίνει με βραχυκύκλωμα. Συνιστάται στους έμπειρους αυτοκινητιστές να φέρουν πάντα ένα σετ εφεδρικών ασφαλειών στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Καύσιμα και χειμώνας

Το ντίζελ είναι ιδιαίτερα συχνά δύσκολο να ξεκινήσει την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, όταν η θερμοκρασία του αέρα πέφτει απότομα και το «αρκτικό» καύσιμο δεν έχει ακόμη εμφανιστεί στα βενζινάδικα. Ως αποτέλεσμα, το καλοκαιρινό «ηλιακό λάδι» απλά παγώνει. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, κρυσταλλώνεται και μετατρέπεται σε παραφίνη, η οποία φράζει τις γραμμές καυσίμου και τα φίλτρα.

Περαιτέρω κίνηση με ένα τέτοιο φίλτρο όπως στην παραπάνω φωτογραφία είναι απλά αδύνατη. Ορισμένα οχήματα έχουν εγκατεστημένη θέρμανση φίλτρου. Αλλά εξοικονομεί μόνο κατά την εκκίνηση. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο σβήνει ξανά. Είναι πολύ δύσκολο να ζεσταθεί ολόκληρη η δεξαμενή με παγωμένο καύσιμο. ΔενΌλα τα οχήματα διαθέτουν προθέρμανση. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του καλοκαιριού και του χειμερινού καυσίμου; Παρουσία πρόσθετων που μειώνουν τον ουδό αποτρίχωσης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Για να μην σας αιφνιδιάσει το πρόβλημα, πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, αγοράστε ένα πρόσθετο σε καύσιμο ντίζελ. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν να μην αφήνετε το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης με μισοάδειο ρεζερβουάρ. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, το υγρό συμπυκνώνεται και σχηματίζεται νερό στους τοίχους. Επίσης δεν έχει το καλύτερο αποτέλεσμα στην εκκίνηση του κινητήρα. Το χειμώνα, προσπαθήστε να κρατήσετε το επίπεδο πάνω από το μισό. Ειδικά επειδή η οδήγηση σε ένα άδειο ντεπόζιτο σκοτώνει συχνά την αντλία. Αυτό ισχύει όχι μόνο για οχήματα ντίζελ, αλλά και για βενζινοκίνητα οχήματα.

Εκκίνηση

Έχει πρόβλημα και με τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ. Ένα ρελέ είναι επίσης συνδεδεμένο σε αυτό.

Και αν η μίζα δεν γυρίζει, ακούστε τα κλικ, όπως συμβαίνει με το ρελέ του προθερμαντήρα. Ίσως είναι ένα διάλειμμα στο σιρκουί. Ελέγξτε τη φόρτιση της μπαταρίας. Φυσικά, δεν θα μπορούσε να πέσει σε τόσο χαμηλό επίπεδο από τη μια μέρα στην άλλη. Ακόμα και στα οκτώ βολτ, θα γυρίσει τη μίζα. Σιγά σιγά, αλλά ακόμα. Μια απότομη πτώση της στάθμης εμφανίζεται σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στο έδαφος. Ίσως η επαφή να έχει διακοπεί και να "σταλεί".

Ιμάντας χρονισμού

Γιατί αλλιώς δεν θα ξεκινήσει ο κινητήρας ντίζελ; Εάν η μπαταρία είναι καλά φορτισμένη, η μίζα γυρίζει, αλλά δεν «αρπάζει», μπορεί να έχει σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Το σύστημα δεν μπορεί να επιλέξει τη σωστή φάση για κάθε κύλινδρο. Συχνά σε κινητήρες 16 βαλβίδων, αυτή η βλάβη συνοδεύεται απόπαραμόρφωση των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Λυγίζουν όταν χτυπάει το έμβολο.

Για να μην φέρετε το αυτοκίνητο σε τέτοια κατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση της ζώνης. Παρουσία δακρύων και ρωγμών, πρέπει να αντικατασταθεί. Αγοράστε γνήσια ανταλλακτικά. Η ζώνη είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος σε ένα αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αλλάζει κάθε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν πρόκειται για κίνηση αλυσίδας, το στοιχείο μπορεί απλώς να τεντώσει ή να παραμορφώσει ένα ή περισσότερα δόντια. Οι κατασκευαστές λένε ότι το κύκλωμα στον κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αλλά μετά από 200 χιλιάδες, τεντώνεται - ακούγονται θόρυβοι κατά τη λειτουργία. Με τέτοια συμπτώματα, είναι επείγον να το αλλάξετε.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε γιατί το ντίζελ δεν ξεκινά. Όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Αλλά για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, αλλάξτε τα φίλτρα εγκαίρως και συμπληρώστε καύσιμο υψηλής ποιότητας (το χειμώνα, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε αρκτικό καύσιμο). Εάν κάνει πολύ κρύο, πάρτε την μπαταρία μαζί σας στο σπίτι. Σε σοβαρούς παγετούς, χάνει έως και 30 τοις εκατό του φορτίου του κατά τη διάρκεια της νύχτας. Με αυτόν τον τρόπο θα παρέχετε στο σύστημα καλό ρεύμα εκκίνησης και στον κινητήρα καθαρό καύσιμο. Και δεν θα χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για το δύσκολο ξεκίνημα.