Το "Opel Astra" δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει. Αιτίες δυσλειτουργίας και αντιμετώπιση προβλημάτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το μοδάτο, κομψό αυτοκίνητο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ερωτεύτηκε τους καταναλωτές. Προβλήματα συμβαίνουν με οποιαδήποτε τεχνική, και απλά πρέπει να είστε έτοιμοι για αυτήν. Ένα από τα προβλήματα που συζητούνται συχνά στα φόρουμ του Opel Astra είναι ότι δεν ξεκινάει, η μίζα δεν γυρίζει.

Τρομακτική πραγματικότητα

Μερικές φορές ένας οδηγός αντιμετωπίζει το γεγονός ότι το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει. Πώς να ενεργήσετε σε μια τέτοια κατάσταση; Κάποιοι αρχίζουν να πανικοβάλλονται, και για καλό λόγο. Η ρυμούλκηση ή η χρήση ρυμουλκούμενου δεν είναι πολύ κερδοφόρα ιδέα εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται μακριά από κέντρα σέρβις. Δεν είναι ρεαλιστικό να διαγιγνώσκετε ένα «χελιδόνι» και να αποκωδικοποιήσετε σφάλματα ενώ βρίσκεστε εκατοντάδες χιλιόμετρα από την πόλη: οι ηλεκτρονικοί μηχανισμοί δεν παρέχουν αυτήν την ευκαιρία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς είναι πολύ πιο σοβαροί.

Πώς φαίνεται η κατάσταση στην πράξη;

Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν προβλήματα όταν το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν στρίβει, από διάφορους χαρακτηριστικούς παράγοντες:

1. Η αυτόματη δεν ανταποκρίνεται στις ενέργειες του κατόχου.
2. Παρατηρήθηκε κακή ψυχρή εκκίνηση.
3. "To hot" υπάρχει μια παρόμοια αντίδραση.

Πρέπει να κατανοήσετε λεπτομερέστερα το πρόβλημα του γιατί το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει και να βρείτε έναν τρόπο να το διορθώσετε.

Λόγος εν συντομία

Στο πρόβλημα του προβλήματος, η πραγματική αιτία είναι μια αποφορτισμένη μπαταρία. Μια σπασμένη μπαταρία σχετίζεται άμεσα με έναν ελαττωματικό σφόνδυλο. Πριν από τη διεξαγωγή διαγνωστικών διαδικασιών στον κόμβο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της δομής της μπαταρίας. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα επείγουσας επαναφόρτισης ή αγοράς νέου.

Ο δεύτερος παράγοντας που επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος της μονάδας ισχύος είναι μια δυσλειτουργία του συναγερμού. Αναρωτιέστε γιατί το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει, οι λόγοι μπορούν να βρεθούν στο μπλοκάρισμα του κυκλώματος της μίζας. Αυτό συμβαίνει σε ρυθμίσεις τάσης 10 V ή κάτω από αυτό το σημάδι. Είναι σημαντικό να διατηρείτε υπό έλεγχο τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας, να τη φορτίζετε περιοδικά. Ας υποθέσουμε ότι η συσκευή είναι σε τάξη, τι τότε;

Το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει

Ελλείψει προβλημάτων με την μπαταρία, εάν το Opel Astra δεν ξεκινήσει, η μίζα δεν γυρίσει, τα αίτια της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθούν αλλού. Ο κινητήρας σταμάτησε να λειτουργεί, τι να κάνετε εδώ; Οι μηχανικοί αυτοκινήτων δίνουν καλές συμβουλές σε αυτήν την περίπτωση:

1. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία ηλεκτρικού ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο. Είναι εύκολο να το ανακαλύψετε: γυρίστε το κλειδί στην πρίζα της ανάφλεξης και κοιτάξτε τα βέλη των ενδεικτικών. Ελλείψει των «σημείων ζωής» τους δεν υπάρχει ρεύμα. Ένα πολύμετρο εισέρχεται στη διαγνωστική εργασία, ελέγχοντας εάν υπάρχει ρεύμα στην μπαταρία. Χωρίς μετρητή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια λάμπα μεταφοράς, συγχρονίζοντάς την με τις επαφές της μπαταρίας.
2. Αφού δεν βρήκαμε βλάβες σε αυτό το τμήμα, η αναζήτηση για τον λόγο για τον οποίο το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει (δεν είναι τόσο εύκολο να βρεθεί λύση στο πρόβλημα) θα συνεχιστεί. Μπορείτε να ελέγξετε τη σύνδεση των ακροδεκτών της μπαταρίας. Εάν έχουν συνδεθεί λανθασμένα, το ρελέ μπλοκάρει τη λειτουργικότητα των ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
3. Θα πρέπει να κοιτάξετε τις ασφάλειες, ξεκινώντας από την καμπίνα και τελειώνοντας με αυτές που βρίσκονται κάτω από το καπό. Οι καμένες επιλογές πρέπει να αντικατασταθούν. Η δυσκολία έγκειται στη διαφορετική θέση των ασφαλειών στα μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Γερμανία: καλό είναι να έχετε ένα διάγραμμα στο χέρι, να κρατάτε το κύκλωμα στο ντουλαπάκι.
4. Ένα αντικλεπτικό έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι ο ένοχος. Μόνο οι ειδικοί που συμμετέχουν στην εγκατάστασή του θα μπορούν να προτείνουν τρόπους εξόδου από την κατάσταση. Η καλύτερη λύση είναι να προσπαθήσετε να το απενεργοποιήσετε.
5. Η ομάδα κλειδαριάς ανάφλεξης είναι ανεπιθύμητη. Αφαιρώντας το κάλυμμα της κολόνας τιμονιού, ο οδηγός μπορεί εύκολα να έχει πρόσβαση σε αυτό το σχέδιο. Τις περισσότερες φορές, η στερέωσή του βασίζεται σε ένα ζευγάρι βίδες, σε συνδυασμό με έναν πείρο. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να ακολουθήσετε τον ακροδέκτη: η πυκνότητα της στερέωσής του είναι σημαντική. Οι κρίσιμες στιγμές, τα κλικ θα πουν για τις "παθήσεις" του συστήματος. Χρησιμοποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης, είναι ευκολότερο για τον οδηγό να βρει τη βέλτιστη λύση, επομένως θα πρέπει να βρίσκεται πάντα στο ντουλαπάκι.
6. Υπάρχει ρεύμα,Τα φώτα δείχνουν δυνατότητα συντήρησης, αλλά η κουκούλα είναι αθόρυβη. Ο λόγος που το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει, είναι η αναξιόπιστη στερέωση των καλωδίων της μίζας λόγω βλάβης του ηλεκτρομαγνήτη. Στην αρχή, υπάρχουν δυσλειτουργίες στη δουλειά του, ακούγεται ένα μόλις αντιληπτό χτύπημα. Δεν μπορείτε να τραβήξετε με τη συντήρηση αυτής της συσκευής. Το κλικ του ρελέ του συσπειρωτήρα, ενώ η μίζα δεν περιστρέφεται, υποδηλώνει έλλειψη τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος, δυσλειτουργία του ρελέ. Η ένδειξη τάσης δεν μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα, καθώς απαιτείται βύσμα φόρτωσης. Μια εναλλακτική λύση θα ήταν μια μπαταρία που λειτουργεί. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποτρέψετε τελικά υποψίες ή να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πρόβλημα.

Συστάσεις από μηχανικούς αυτοκινήτων

Συχνά αναζητώντας απαντήσεις σε ένα επώδυνο σημείο σχετικά με το γιατί το Opel Astra δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει, η επίλυση του προβλήματος καταλήγει στον έλεγχο του ιξώδους του λαδιού στον κινητήρα. Η μείωση του επιπέδου του οδηγεί σε πτώση των συμπιεστών. Είναι πολύ πιθανό να χρειαστεί αλλαγή του λιπαντικού. Η πτώση της συμπίεσης στους κυλίνδρους προκαλεί αστοχία των υδραυλικών αντισταθμιστών που είναι υπεύθυνοι για τη ρύθμιση των διακένων των βαλβίδων. Γιατί συμβαίνει αυτό; Η χαμηλή ποιότητα του προϊόντος δεν αποτελεί ακόμη ιδιαίτερο λόγο ανησυχίας. Με την αλλαγή λαδιού, την αλλαγή του φίλτρου λαδιού, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί χωρίς να πάτε στο συνεργείο αυτοκινήτων για δαπανηρή αποσφαλμάτωση.

Άλλο πράγμα είναι η είσοδος ψυκτικού και βενζίνης στο λάδι. Θα ακολουθήσει αναγκαστικός έλεγχος αυτού του κόμβου με την επικείμενη επιλογή μιας μεθόδου διόρθωσης.

Σχετικά με τη μέθοδο έκτακτης ανάγκηςεκκίνηση

Μια σπασμένη αυτόματη μίζα δεν αποτελεί και πολύ κίνητρο για πανικό. Δεν απαγορεύεται επειγόντως η εκκίνηση του κινητήρα «ευθεία». Πώς φαίνεται στο Lada 110;

• Μετάβαση σε ουδέτερο. Το αυτοκίνητο είναι στο χειρόφρενο.
• Είναι απαραίτητο να ανοίξετε την ανάφλεξη, να ανοίξετε το χώρο του καπό.
• Το φίλτρο αέρα θα πρέπει να αφαιρεθεί.
• Το τσιπ της ομάδας επαφών έχει αποσυνδεθεί.
• Οι ακροδέκτες του σφονδύλου κλείνουν με ένα κατσαβίδι, ένα κομμάτι σύρμα.

Τώρα μπορείτε να συνεχίσετε τον δρόμο σας. Οι εργασίες επισκευής του συστήματος εκκίνησης δεν είναι καθόλου εύκολη διαδικασία. Οι πλοίαρχοι στο πρατήριο καυσίμων θα πραγματοποιήσουν μια κατάλληλη διάγνωση, φροντίζοντας πριν αποσυναρμολογήσετε το πρόβλημα. Θα προσδιορίσουν με πολλά σημάδια: ο συμπλέκτης μετάδοσης κίνησης κατά μήκος του άξονα δεν περιστρέφεται καλά, το γρανάζι κίνησης περιστρέφεται αντίθετα προς την κατεύθυνση περιστροφής της αγκύρωσης. Το ρελέ έλξης που λειτουργεί κάνει ένα κλικ και ο συμπλέκτης κίνησης κινείται προς τα εμπρός. Διαφορετικά, το στοιχείο θα πρέπει να αντικατασταθεί. Με τη βοήθεια του επαγγελματισμού και της ικανότητας των τεχνικών, το πρόβλημα της επισκευής θα λυθεί γρήγορα.