Λυχνία πίεσης λαδιού αναμμένη στο ρελαντί: αντιμετώπιση και αντιμετώπιση προβλημάτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Τι μπορεί να σημαίνει αυτή η κατάσταση όταν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη στο ρελαντί; Στον πίνακα οποιουδήποτε οχήματος υπάρχουν αντίστοιχες ενδείξεις που υποδεικνύουν δυσλειτουργία ενός συγκεκριμένου συστήματος οχήματος. Η αναφερόμενη λάμπα έχει παραδοσιακά κόκκινο οπίσθιο φωτισμό. Εάν αυτή η ένδειξη ανάβει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, τότε υπάρχει σαφής υπόδειξη ότι ο οδηγός πρέπει να προσέξει έγκαιρα το υπάρχον πρόβλημα και να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά σε τι μπορεί να οδηγήσει η παράβλεψη αυτού του σήματος; Η κατάσταση μπορεί να καταλήξει σε σοβαρά προβλήματα. Για αυτόν τον λόγο, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τι πρέπει να κάνει σε τέτοιες περιπτώσεις.

Γενικές πληροφορίες

Τα πρώτα χρόνια, το ταμπλό σχεδόν όλων των επιβατικών οχημάτων ήταν εξοπλισμένο με ειδική «οθόνη», η οποία έδειχνε την πίεση στη μονάδα ισχύος. Υπήρχε μια κλίμακα, σύμφωνα με μια συγκεκριμένη ενότηταμετρήσεις, - kgf/cm2. Και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του στροφαλοφόρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή της πίεσης.

Αν έπεφτε κάτω από τα επιτρεπτά όρια, τότε δεν ήταν απαραίτητο να εκπλαγείτε που η λυχνία πίεσης λαδιού ήταν αναμμένη στο ρελαντί. Έτσι, ο οδηγός έλαβε ένα σήμα που υποδείκνυε δυσλειτουργία.

Πώς είναι τώρα τα πράγματα με τα σύγχρονα αυτοκίνητα; Δεν έχουν πλέον αυτήν την οθόνη και μάλιστα για πολύ καιρό. Είναι πιθανό να έχουν διατηρηθεί σε ορισμένα μοντέλα UAZ, αλλά θα υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά, εάν υπάρχουν. Ωστόσο, οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν τις παραμέτρους πίεσης που είναι εντός του κανόνα.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί - και αυτό είναι συνήθως 800-1000 rpm - το επίπεδο πίεσης δεν πέφτει κάτω από 0,5 kgf/cm². Για τους περισσότερους κινητήρες με 16 βαλβίδες, το όριο μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερο, έως 0,6 kgf/cm^{2. Αυτοί οι κινητήρες είναι πιο περιστροφικοί και το λάδι που κυκλοφορούν είναι πιο λεπτό.}

Ένας ειδικός μηχανικός αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση του συστήματος. Σε περίπτωση απόκλισης από τον κανόνα, στέλνει ένα σήμα για να ανάψει η ένδειξη. Ο οδηγός, βλέποντάς τον, καταλαβαίνει ότι δεν είναι όλα εντάξει με τη μονάδα ισχύος. Όταν η πίεση πέσει σε λιγότερο από 0,4 kgf/cm2 η λυχνία αναβοσβήνει ή παραμένει αναμμένη για λίγο.

Χρειάζεται έλεγχος της πίεσης λαδιού

Εάν ο οδηγός εντοπίσει μια λαμπερή ένδειξη στο ταμπλό που αναφέρεται στην πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης στον κινητήρα, πρέπει να λάβει αμέσως τα κατάλληλα μέτρα για την αποφυγήπροβλήματα. Και το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει είναι να σβήσει τον κινητήρα.

Αν, παρά το γεγονός ότι η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, θα εξακολουθεί να λειτουργεί, μπορεί να τελειώσει πολύ άσχημα, μέχρι και πλήρη αστοχία. Και αυτό είναι ήδη αδικαιολόγητα μεγάλα έξοδα που δεν θα ευχαριστήσουν κανέναν.

Αυτό ακριβώς εξηγεί ένα τόσο αναγκαστικό και έκτακτο μέτρο, γιατί ο κινητήρας, στην πραγματικότητα, είναι ο πιο ακριβός εξοπλισμός που υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο. Φυσικά, είναι γεμάτο από άλλα εξαρτήματα, μηχανισμούς, αλλά, με εξαίρεση τον καταλύτη (αν υπάρχει), αυτή είναι η πιο ακριβή και πολύπλοκη συσκευή.

Λειτουργικότητα

Το σύστημα παροχής λαδιού του αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Οι πιο σημαντικές λειτουργίες του περιλαμβάνουν:

• Λίπανση εξαρτημάτων τριβής: δακτύλιοι, έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας, επενδύσεις, βαλβίδες.
• Μερική αφαίρεση θερμότητας από τον θάλαμο καύσης.
• Πλύσιμο των τσιπς με την επακόλουθη μεταφορά τους στην παλέτα.
• Δημιουργία φιλμ που προστατεύει τις μεταλλικές επιφάνειες από την ανάπτυξη διαβρωτικής διαδικασίας.

Τώρα μπορείτε ήδη να φανταστείτε την εικόνα που θα αποδειχθεί εάν δεν ανταποκριθείτε έγκαιρα σε μια κατάσταση όπου η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη στο ρελαντί. Όλες αυτές και πολλές άλλες εργασίες εκτελούνται μόνο όταν διατηρούνται οι βέλτιστες παράμετροι στον κινητήρα. Ταυτόχρονα, η λάμπα δεν εκδηλώνεται με κανέναν τρόπο, γεγονός που υποδηλώνει τη σωστή λειτουργία ολόκληρης της μονάδας.

Εάν αυτός ο δείκτης είναι ενεργός,οπότε υπάρχει καλός λόγος. Μια πίεση λαδιού που είναι κάτω από την κανονική είναι έκτακτη ανάγκη, επειδή η μονάδα ισχύος σε αυτήν την περίπτωση λειτουργεί υπό υπερβολικό φορτίο. Επιπλέον, η απαγωγή θερμότητας μειώνεται σημαντικά, γεγονός που απειλεί να υπερθερμανθεί το μπλοκ κυλίνδρων. Είναι επίσης αδύνατο να αποκλειστεί η πλήρης αστοχία της ομάδας εμβόλων.

Τι μπορεί να το προκαλεί;

Η δραστηριότητα της ένδειξης συναγερμού μπορεί να είναι αιτία προγραμματισμένης συντήρησης ή να είναι αποτέλεσμα αρχικών συμπτωμάτων δυσλειτουργίας. Επομένως, εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι ήδη αναμμένη, είναι απαραίτητο να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη βλάβη το συντομότερο δυνατό.

Διαφορετικά, αργά ή γρήγορα, αυτό μπορεί να καταλήξει σε αναπόφευκτα προβλήματα που θα είναι της πιο σοβαρής φύσης. Ο θάνατος του κινητήρα είναι απίθανο να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την ενεργή εκδήλωση μιας λυχνίας έκτακτης ανάγκης στη λειτουργία ρελαντί της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, μερικές φορές η λυχνία σήματος μπορεί να ανάψει για μερικά δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να σβήσει λόγω ειδικών περιπτώσεων εκκίνησης του κινητήρα, για παράδειγμα, σε σοβαρό παγετό.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι είναι παχύρρευστο και δύσκολο για την αντλία να αντλεί μέσα από το σύστημα. Επομένως, δημιουργεί πίεση κάτω από το κανονικό. Αυτό υποδεικνύεται από τη λυχνία έκτακτης ανάγκης. Αλλά μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή λεπτά, η θερμοκρασία του λαδιού στον κινητήρα ανεβαίνει και παίρνει μια ρευστή κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, οι παράμετροι κανονικοποιούνται, αντίστοιχα, το φως σβήνει.

Εάν αυτό δεν συνέβη, τότε υπάρχει δυσλειτουργία. Παρακάτω θα εξετάσουμε τιαυτό μπορεί να προκληθεί.

Λάδι και κάρτερ

Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η μείωση της πίεσης λαδιού στο κάρτερ ή η πλήρης διαρροή του. Δυστυχώς, μεταξύ πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων (ωστόσο, αυτό ισχύει και για τους ιδιοκτήτες διάφορου εξοπλισμού) υπάρχει μια κακή συνήθεια που πρέπει να απαλλαγείτε. Αυτό αγνοεί το εγχειρίδιο οδηγιών.

Αυτό το έγγραφο αναφέρει ξεκάθαρα ότι πριν φύγετε από το γκαράζ, το πάρκινγκ, το πάρκινγκ, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε τη στάθμη όλων των υγρών του κινητήρα. Σε περίπτωση απόκλισης από τον κανόνα, η απώλεια πρέπει να αναπληρωθεί αμέσως. Με άλλα λόγια, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τον κινητήρα, καθώς και ολόκληρο τον χώρο του κινητήρα για διαρροές και διαρροές. Και αν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη στο ρελαντί, η αιτία μπορεί να εντοπιστεί αμέσως.

Κάθε ιδιοκτήτης του σιδερένιου αλόγου του θα πρέπει να επιθεωρεί προσεκτικά τη θέση στάθμευσης κάτω από τον πάτο του. Υπάρχουν λεκέδες λαδιού στο έδαφος, άσφαλτος, προστατευτικό κινητήρα; Ένα τέτοιο γεγονός σάς επιτρέπει να εντοπίζετε έγκαιρα διαρροές λαδιού και να προστατεύεστε από αυξημένο κόστος.

Προσπαθώντας να εξοικονομήσετε χρήματα

Οι κατασκευαστές που αντιμετωπίζουν την εργασία τους με τη δέουσα προσοχή εκτιμούν τη φήμη τους. Ως εκ τούτου, προσπαθούν να κάνουν τα προϊόντα τους όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα. Όμως, δυστυχώς, υπάρχουν «τεχνίτες» που σίγουρα αδιαφορούν για την ποιότητα.

Ως αποτέλεσμα, τα φίλτρα λαδιού εμφανίζονται στην πώληση σε πολύ χαμηλή τιμή. Ωστόσο, αυτές οι εξοικονομήσεις δεν το κάνουνδεν είναι καλό: αυτά τα προϊόντα δεν αντέχουν την πίεση κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Τα σύγχρονα και υψηλής ποιότητας φίλτρα αντιμετωπίζουν το έργο τους ακόμη και σε τέτοιες συνθήκες. Αυτό το γεγονός δεν πρέπει να αγνοηθεί, καθώς αυτός είναι και ο λόγος που η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί.

Μετά το σβήσιμο του κινητήρα, λίγο λάδι παραμένει στα αρχικά εξαρτήματα, γεγονός που αποφεύγει την πείνα λαδιού κατά την επόμενη εκκίνηση. Στην περίπτωση των χειροτεχνιών, το αναλώσιμο αποστραγγίζεται εντελώς στο τηγάνι χωρίς να καθυστερεί, κάτι που οφείλεται στην τεχνολογική δομή. Ως αποτέλεσμα, κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, αυξάνεται ο κίνδυνος ανάπτυξης επιφανειών τριβής. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας αποτυγχάνει πιο γρήγορα.

Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης

Η ένδειξη συναγερμού λαδιού που είναι εγκατεστημένη στο ταμπλό των αυτοκινήτων ενεργοποιείται από τον αισθητήρα, αφού και τα δύο τροφοδοτούνται από το ίδιο καλώδιο. Και αν η πίεση στο σύστημα γίνει κάτω από την κανονική, τότε η λάμπα κλείνει στο έδαφος μαζί της. Όταν οι παράμετροι βρίσκονται εντός του κανονικού εύρους, ο αισθητήρας είναι ανοιχτός, η ένδειξη είναι σβηστή.

Μια αστοχία του μηχανικού αισθητήρα πίεσης λαδιού οδηγεί στο γεγονός ότι είναι συνεχώς κλειστός και η λάμπα είναι πάντα ενεργή. Ανεξάρτητα από το αν η πίεση στο σύστημα είναι κανονική ή όχι, ο αισθητήρας απλά δεν μπορεί να ανοίξει την επαφή. Δυστυχώς, ένας ελαττωματικός αισθητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί και αν το πρόβλημα έγκειται σε αυτόν, αλλάζει απλώς σε μια νέα συσκευή.

Μείωση προβλημάτων βαλβίδας

Η βαλβίδα μείωσης σε καλή κατάσταση θα πρέπεινα είσαι πάντα κλειστός. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να μπλοκάρει ή να παγώσει. Σε αυτή την περίπτωση, η βαλβίδα είναι ήδη ανοιχτή και τότε η πίεση στο σύστημα λαδιού δεν μπορεί να διατηρηθεί στο απαιτούμενο επίπεδο. Η ένδειξη ειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία δυσλειτουργίας.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να διορθώσετε την κατάσταση:

• Όταν το ελατήριο τεντωθεί, αντικαταστήστε το.
• Εάν η βαλβίδα είναι πολύ βουλωμένη με υπολείμματα, καθαρίζεται και αντικαθίσταται εάν δεν έχει καταστραφεί.

Πρέπει να γίνεται πρόληψη, η οποία συνίσταται στην έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού και στον έλεγχο της στάθμης των αναλώσιμων. Τι πρέπει να είναι το λάδι στον κινητήρα; Μόνο υψηλής ποιότητας και χωρίς ρύπανση! Επιπλέον, πριν αλλάξετε το αναλώσιμο, ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα.

Η οθόνη αντλίας λαδιού έχει βουλώσει

Αυτό το στοιχείο είναι επίσης απαραίτητο, καθώς προστατεύει τον κινητήρα και την αντλία λαδιού από ρύπους: σκόνη, τσιπς, λειαντικά σωματίδια.

Το καθαρό και φιλτραρισμένο λάδι μπορεί εύκολα να περάσει μέσα από τις κυψέλες του φίλτρου. Όταν το αναλώσιμο είναι πολύ μολυσμένο και περιέχει πολλές μηχανικές ακαθαρσίες, είναι δύσκολο να περάσει μέσα από το φίλτρο. Ως αποτέλεσμα, δεν δημιουργείται το απαιτούμενο επίπεδο πίεσης στο σύστημα λαδιού. Και αν ο λόγος είναι στο πλέγμα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί καλά και να τοποθετηθεί ξανά.

Έλεγχος πίεσης λαδιού

Όπως γνωρίζουμε τώρα, για την πλήρη λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο το σύστημα λαδιού να διατηρεί το βέλτιστο επίπεδο πίεσης.

Παράμετρος εργασίαςχαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες ενδείξεις για τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας ισχύος:

• ρελαντί - 2 bar ή 2,04 kgf/cm2.
• Αύξηση ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα - από 4,5 σε 6,5 bar ή 4,59-6,63 kgf/cm2.

Η απόκλιση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση απειλεί με θλιβερές συνέπειες για τον κινητήρα. Πώς να ελέγξετε την πίεση λαδιού στον κινητήρα εάν το ταμπλό δεν είναι εξοπλισμένο με βέλος ή ψηφιακή ένδειξη; Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο λαδιού.

Ολόκληρη η διαδικασία επαλήθευσης είναι η εξής:

• Ο κινητήρας ξεκινά και θερμαίνεται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας του (90 °C).
• Ο κινητήρας σταματά, το καπό ανοίγει.
• Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης αποσυνδέθηκε και αντ' αυτού έχει συνδεθεί ένα μανόμετρο (πρέπει να ενεργήσετε προσεκτικά: η θερμοκρασία λαδιού στον κινητήρα είναι ήδη υψηλή).
• Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του αναλώσιμου και να προσθέσετε λάδι εάν χρειάζεται.
• Ο κινητήρας ξεκινά ξανά.
• Η πίεση μετριέται: πρώτα σε κατάσταση αδράνειας και μετά σε υψηλές ταχύτητες στροφαλοφόρου.

Για να λάβετε πιο ακριβή δεδομένα, η δοκιμή θα πρέπει να εκτελεστεί 2 ή 3 φορές και στη συνέχεια να υπολογίσετε τη μέση τιμή των μετρήσεων. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι όταν αποσυνδεθεί το μανόμετρο, μέρος του λαδιού μπορεί να χυθεί, επομένως μετά τη διαδικασία αξίζει να ελέγξετε ξανά τη στάθμη του στη ράβδο στάθμης και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώσετε αναλώσιμα. Απλώς μην αγοράζετε λάδι κινητήρα χαμηλής ποιότητας.

Μια μικρή αλλά σημαντική σημείωση

Μερικά αυτοκίνητα έχουν ενσωματωθείτο σύστημα του υπολογιστή μπορεί να ερμηνεύσει τη σβηστή προειδοποιητική λυχνία ως δυσλειτουργία. Επομένως, το όχημα τίθεται σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι δυνατό να αυξηθεί ο αριθμός των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, κάτι που τελικά δεν επιτρέπει έλεγχο πίεσης λαδιού. Και αν συμβεί η κατάσταση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια ειδικών του κέντρου σέρβις.

Συμπέρασμα

Η κατάσταση όταν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην είναι πάντα δραματική. Το κύριο πράγμα είναι να απαντήσετε στο σήμα εγκαίρως και να αρχίσετε να αναζητάτε τους λόγους το συντομότερο δυνατό. Είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε όλες τις πιθανές επιλογές βήμα προς βήμα. Ο τρόπος ελέγχου της πίεσης λαδιού στον κινητήρα έχει ήδη υποδειχθεί, επομένως, εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να ξεκινήσετε με αυτήν τη διαδικασία.

Εάν το πρόβλημα εντοπιστεί και διορθωθεί μόνοι σας, μπορείτε να επαινέσετε τον εαυτό σας για τη δουλειά που έχετε κάνει. Αυτό θα δώσει αυτοπεποίθηση και μερική γνώση του αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση δυσκολιών, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο πρατήριο οχημάτων. Δεν θα είναι δύσκολο για τους επαγγελματίες να βρουν την αιτία και να εξαλείψουν τις υπάρχουσες δυσλειτουργίες.