Η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί: αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Υπάρχουν διάφοροι τύποι δυσλειτουργιών που κάνουν τους αυτοκινητιστές να ιδρώνουν. Ένα από αυτά είναι ο συναγερμός χαμηλής πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Αμέσως προκύπτει το ερώτημα: είναι δυνατόν να συνεχίσετε να οδηγείτε ή χρειάζεστε ένα φορτηγό ρυμούλκησης; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί. Δεν μιλούν πάντα για σοβαρή βλάβη.

Πτώση πίεσης λόγω διαρροών

Συχνά, η αιτία της χαμηλής πίεσης μπορεί να εντοπιστεί πολύ πριν εμφανιστεί η προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι παλιό και έχει χαμηλά χιλιόμετρα, η πίεση θα εξαρτηθεί άμεσα από τη στάθμη λαδιού στο σύστημα λίπανσης. Το πρώτο πράγμα που υποδηλώνει η πτώση πίεσης είναι η πείνα λαδιού.

Λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ψάχνουν τακτικά κάτω από το αυτοκίνητο για διαρροές λαδιού. Η εμφάνιση κηλίδων στην άσφαλτο κάτω από το αυτοκίνητο προκαλεί ανησυχία.

Μείωση της στάθμης λαδιού στο κάρτερ

Είναι φυσιολογικό να προσθέτετε λάδι στον κινητήρα μεταξύ των κύκλων αντικατάστασης. Κάθε κινητήρας έχει ένα ποσοστό κατανάλωσης λιπαντικού. Αλλά αν η ροή υπερβαίνει αυτά, τότε πρέπει να βρείτε τον λόγο.

Ο εξωτερικός έλεγχος του χώρου στάθμευσης του αυτοκινήτου, καθώς και ο έλεγχος της στάθμης, πρέπει να εισαχθούν σε διαρκή πράξη. Ωστόσο, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί, ανεξάρτητα από την ποσότητα λιπαντικού στον στροφαλοθάλαμο. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει τόσο δυσλειτουργία ορισμένων στοιχείων του συστήματος λίπανσης όσο και φθορά του κινητήρα.

Γιατί ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού

Το σύστημα λίπανσης έχει πολλά μέρη, τα οποία όλα μπορούν να επηρεάσουν την πίεση. Εξετάστε τα κύρια στοιχεία:

1. Τάπα κινητήρα. Αυτός ο κόμβος είναι ένα δοχείο που περιέχει λάδι. Η ράβδος στάθμης που έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα δείχνει τη στάθμη στο κάρτερ. Ένα παρέμβυσμα με διαρροή μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και του κάρτερ συμβάλλει στη διαρροή λαδιού. Η τάπα αποστράγγισης μπορεί επίσης να έχει διαρροή. Μετά από πολλές φορές αλλαγή λαδιού, μπορεί να διακυβευτεί η στεγανότητα του σπειρώματος.
2. Αντλία λαδιού. Η κύρια δυσλειτουργία του είναι η απόφραξη του πλέγματος. Έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το σύστημα από μεγάλα σωματίδια φθοράς που συσσωρεύονται στο κάρτερ. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το λάδι είναι πιο παχύρρευστο και πιο δύσκολο να περάσει από την οθόνη. Η πίεση είναι χαμηλή. Καθώς το λιπαντικό ζεσταίνεται, παρέχεται περισσότερο και ο αισθητήρας σταματά να σηματοδοτεί χαμηλή πίεση. Επομένως, η οθόνη πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά κατά τη διάρκεια της συντήρησης.



3. Δέκτης λαδιού. Αυτό το μέροςη αντλία λαδιού μπορεί να καταστραφεί εάν το κάτω μέρος του κινητήρα χτυπήσει σε εμπόδιο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την παραμόρφωση της παλέτας που είναι δύσκολο να προσδιοριστεί οπτικά. Σε αυτήν την περίπτωση, η λυχνία πίεσης λαδιού αναβοσβήνει επειδή η αντλία δεν αντλεί αρκετό λιπαντικό.
4. Φίλτρο λαδιού. Ένα από τα καθήκοντα αυτού του στοιχείου είναι να διατηρεί την πίεση στο σύστημα λίπανσης μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Το φίλτρο διαθέτει βαλβίδα κατά της αποστράγγισης που εμποδίζει την αποστράγγιση λαδιού στο κάρτερ. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε κατά την εκκίνηση ο κινητήρας να μην βιώσει λιμοκτονία λαδιού. Εάν η βαλβίδα κατά της αποστράγγισης ενός φθηνού φίλτρου δεν συγκρατεί αρκετή πίεση, τότε η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί και παραμένει αναμμένη έως ότου ο κινητήρας ανεβάσει ταχύτητα.
5. Βαλβίδα μείωσης. Έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει αυτόματα την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Μπορεί είτε να συναρμολογηθεί με αντλία λαδιού είτε να είναι ξεχωριστό στοιχείο. Η αστοχία του οδηγεί επίσης σε μείωση της πίεσης στη γραμμή λαδιού.
6. Αισθητήρας πίεσης λαδιού. Εάν αποτύχει, ενδέχεται να σβήσει εσφαλμένα η προειδοποιητική λυχνία.



7. Γραμμές πετρελαίου. Η απόφραξη τους μπορεί να προκληθεί λόγω χρήσης λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, μη τήρησης των προθεσμιών αλλαγής λαδιών και φίλτρων. Επιπλέον, μια αλλαγή σέρβις σε διαφορετικό τύπο λαδιού χωρίς να ξεπλυθεί πρώτα ο κινητήρας μπορεί να καταστήσει το λιπαντικό άχρηστο. Για παράδειγμα, όταν αλλάζετε από ημισυνθετικό σε ορυκτέλαιο.
8. Φθαρμένα στεγανοποιητικά λαδιού στροφαλοφόρου συχνά οδηγούν σε διαρροή,προκαλώντας πτώση της στάθμης λαδιού.

Πώς να ελέγξετε την πίεση λαδιού

Εάν η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στο ρελαντί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του αισθητήρα πίεσης. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται συχνά. Είναι εύκολο να διαγνωστεί.

Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε τα τσιπ που συνδέουν τον αισθητήρα. Συμβαίνει ότι οι οξειδωμένες επαφές δεν μεταδίδουν καλά ηλεκτρικό σήμα. Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να δείτε εάν η λυχνία πίεσης στο ταμπλό είναι αναμμένη με την ανάφλεξη αναμμένη. Εάν δεν είναι αναμμένο, τότε μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τις επαφές του αισθητήρα.

Το δεύτερο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα. Για αυτό χρησιμοποιείται κλειδί ανοιχτού άκρου 24 χιλ. Ορισμένα μοντέλα μηχανών έχουν δύο αισθητήρες. Στην περίπτωση αυτή, η επαλήθευση πραγματοποιείται διαδοχικά. Βιδώστε τον προσαρμογέα του μανόμετρου στην τρύπα. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα. Η κανονική πίεση στο ρελαντί είναι διαφορετική για κάθε κινητήρα. Κυρίως 2 MPa στις 700-900 rpm και 4,5-7 MPa στις 2000 έως 2500 rpm.

Αν, κατά τον έλεγχο, το μανόμετρο δείχνει κανονική πίεση όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, καθώς και υπό φορτίο, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Χρησιμοποιώντας τα «λάθος» λάδια

Υπάρχει μια παροιμία μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι η ασυνέπεια του λαδιού κινητήρα με έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Πόσο αλήθεια είναι αυτό;

Το κύριο κριτήριο για το λάδι είναιιξώδες. Στα δοχεία, υποδεικνύεται με το γράμμα "W". Το πρώτο ψηφίο πριν από το "W" δείχνει το ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όσο χαμηλότερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο κρύα μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας χωρίς τον κίνδυνο έλλειψης λίπανσης στις επιφάνειες τριβής.

Ο δεύτερος αριθμός υποδεικνύει το ιξώδες όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η θερμοκρασία του λαδιού στο σύστημα λίπανσης φτάνει τους 100-150 °C. Όσο πιο τεχνολογικά προηγμένος είναι ο κινητήρας, τόσο χαμηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες όταν θερμαίνεται. Κάθε κατασκευαστής στο βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου υποδεικνύει το απαιτούμενο ιξώδες λαδιού.

Μην υποθέτετε ότι το ακριβότερο λάδι είναι καλύτερο για τον κινητήρα. Το κύριο κριτήριο είναι η απαίτηση του κατασκευαστή.

Εξάρτηση του ιξώδους του λαδιού από τη φθορά του κινητήρα

Καθώς φθείρεται ο κινητήρας και αυξάνονται τα διάκενα, συνιστάται η μετάβαση σε φθηνότερους τύπους λαδιών. Για παράδειγμα, πηγαίνετε τα συνθετικά σε ημισυνθετικά. Το ιξώδες λειτουργίας θα μειωθεί, γεγονός που θα αυξήσει το φιλμ λαδιού στις διεπαφές εξαρτημάτων.

Συμβαίνει ότι μετά την αλλαγή λαδιού, η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη. Μερικές φορές αυτό οφείλεται σε αλλαγή του τύπου λαδιού, όταν το παλιό δεν έχει αποστραγγιστεί τελείως και έρχεται σε σύγκρουση με το νέο τύπο. Στη συνέχεια, το γράσο από υγρή κατάσταση μπορεί να μετατραπεί σε γράσο και να φράξει τις γραμμές λαδιού.

Όμως, συμβαίνει συχνά να φταίει ένα νέο φίλτρο λαδιού. Για να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο και να δείτε εάν η λυχνία πίεσης σβήνει. Εάν όχι, τότε πρέπει να ανοίξετε το λαιμό πλήρωσης του κινητήρα και, με τον κινητήρα σε λειτουργία, να μάθετε εάν το λάδι ανεβαίνει στο κάλυμμα της βαλβίδας. Αν έναόχι, το πρόβλημα είναι με την αντλία λαδιού.

Εξάρτηση της πίεσης από το επίπεδο

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού στο ρελαντί είναι η χαμηλή στάθμη. Κατά την αλλαγή, το λάδι δεν στραγγίζει αμέσως λόγω του ιξώδους του. Επομένως, για να προσδιορίσετε σωστά το επίπεδο, πρέπει να περιμένετε 5 λεπτά.

Πώς μπορώ να ξέρω πόσο λάδι πρέπει να αλλάξω στον κινητήρα; Υπάρχει μια έμμεση μέθοδος: συμπληρώνουμε τον ίδιο όγκο που στραγγίστηκε. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει ένα σφάλμα. Ο ίδιος ο κινητήρας καταναλώνει λίπανση κατά τη λειτουργία. Για να προσδιορίσετε σωστά την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού, πρέπει να εστιάσετε στα σημάδια στη ράβδο στάθμης. Πρέπει να γεμίσετε μέχρι την επάνω ένδειξη. Από τη μία αλλαγή στην άλλη, η στάθμη λαδιού μπορεί να πέσει από την επάνω ένδειξη προς τα κάτω. Εάν πηγαίνει περισσότερο από το κανονικό και η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει σε χαμηλές στροφές, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα που σχετίζονται με τη φθορά του κινητήρα.

Όταν η λυχνία πίεσης δεν υποδεικνύει δυσλειτουργία

Μετά το γύρισμα του κλειδιού, η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει στην κλειδαριά ανάφλεξης.

Αυτό υποδηλώνει ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει πίεση λειτουργίας στο σύστημα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το φως μπορεί να μην σβήσει για αρκετά δευτερόλεπτα. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

1. Παχύ λάδι μετά από πολύωρη παραμονή. Γεμίζει αργά το σύστημα λίπανσης. Για να αποφευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε συνθετικά και ημι-συνθετικά λάδια.
2. Πρώτα από όλα, γεμίζεται γράσολαιμοί κύριας και μπιέλας. Μόνο τότε το λάδι φτάνει στον αισθητήρα και αρχίζει να δείχνει πίεση.
3. Δυνατό γύρισμα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, το φως αρχίζει να αναβοσβήνει επειδή η φυγόκεντρος δύναμη απομακρύνει το λάδι από τον δέκτη λαδιού και δεν μπορεί να απορροφήσει αρκετό λιπαντικό. Επομένως, το ξηρό κάρτερ χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα που οδηγούν συνεχώς σε σπορ λειτουργία.

Πρόσθετα φθοράς και ενίσχυσης πίεσης κινητήρα

Τα τελευταία χρόνια, ένα νέο είδος χημείας αυτοκινήτου εμφανίστηκε στα ράφια - πρόσθετα για την αύξηση της πίεσης του λαδιού και της συμπίεσης του κινητήρα. Εάν υπάρχει φθορά στα εξαρτήματα, υπάρχει νόημα να τα χρησιμοποιήσετε;

Η εργασία των προσθέτων στοχεύει στην αποκατάσταση των αρχικών διαστάσεων των φθαρμένων εξαρτημάτων, καθώς και στη βελτίωση της ικανότητας συγκράτησης λαδιών των επιφανειών τριβής.

Σημειώθηκε σημαντική μείωση στην κατανάλωση λαδιού με τη χρήση προϊόντων όπως "Rimet", "Suprotek". Η διάρκεια ζωής του κινητήρα πριν από την γενική επισκευή αυξήθηκε επίσης.