Το "Kia Rio" δεν ξεκινά: αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Kia είναι σταθερά ηγετική θέση στη ρωσική αγορά εδώ και πολλά χρόνια. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το αυτοκίνητο "Kia Rio". Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά; Δεν πειράζει, η αντιμετώπιση προβλημάτων στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατή από μόνη σας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα χαρακτηριστικά του μοντέλου, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τις κύριες δυσλειτουργίες.

Λίγα για την ιστορία του μοντέλου

Η πρώτη γενιά του "Kia Rio" εμφανίστηκε το 2000. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων, χειροκίνητο 5 ταχυτήτων και αυτόματο 4 ταχυτήτων. Εάν ο βασικός κινητήρας παρήγαγε μόνο 95 l / s, τότε τα μοντέλα που εξήχθησαν στις ΗΠΑ ήταν πιο ισχυρά. Το 1,5 l ήταν παρόμοιο και το 1,6 λίτρο έδωσε περίπου 105 l / s. Τα μοντέλα για την ευρωπαϊκή αγορά ήταν εξοπλισμένα με μονάδα ισχύος 1,3 λίτρων χωρητικότητας 75 l / s.

Το 2005, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά. Κορεάτικα αυτοκίνητα πωλούνταν επίσης σε αμάξωμα σεντάν και χάτσμπακ. Στον καταναλωτή προσφέρθηκε η επιλογή από τρεις μονάδες ισχύος:

• 1, 4 λίτρα 95L/s;
• τουρμποκινητήρας ντίζελ με όγκο 1,5 λίτρα και χωρητικότητα 110 l/s;
• εκσυγχρονισμένη έκδοση κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 112 l/s.

Η τελευταία γενιά έχει παραχθεί από το 2011 έως την εποχή μας. Υπάρχουν πολλές επιλογές για μονάδες ισχύος: 1,4 και 1,6 λίτρα. Το μοντέλο στη βασική διαμόρφωση κοστίζει 650 χιλιάδες και στο μέγιστο - 850 χιλιάδες ρούβλια.

Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει

Παρά την αξιοπιστία των κορεατικών αυτοκινήτων, περιστασιακά αποτυγχάνουν. Δεν υπάρχει καμία διαφυγή από αυτό, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις φταίει ο οδηγός, ο οποίος δεν εκτελεί έγκαιρα τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Παρόλα αυτά, το πρόβλημα που έχει προκύψει πρέπει σε κάθε περίπτωση να λυθεί. Αλλά δεν ξέρει κάθε οδηγός πώς να το κάνει αυτό και από πού ακριβώς να ξεκινήσει.

Πριν αναζητήσετε λύση σε ένα πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ασχοληθείτε με την πιθανή πηγή του. Κατά κανόνα, το KIA RIO δεν θα ξεκινήσει εάν υπάρχουν ελαττώματα στα ακόλουθα συστήματα:

• προμήθεια καυσίμου;
• ανάφλεξη;
• ελαττωματικός κινητήρας ή μονάδα ελέγχου.

Σε άλλες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο KIA RIO θα ξεκινήσει. Μπορεί να μην λειτουργεί όπως αναμένεται, αλλά θα πετύχει στο 90% των περιπτώσεων. Στην πραγματικότητα, έχουμε τρεις ομάδες αιτιών, καθεμία από τις οποίες πρέπει να εξεταστεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαγνωστικά συστήματος ανάφλεξης

Σκεφτείτε την περίπτωση όπου το Kia Rio πιάνει αλλά δεν ξεκινά. Ενη μίζα γυρίζει και η μπαταρία έχει αρκετή φόρτιση για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Σε περίπτωση προβλημάτων ανάφλεξης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι τα μπουζί, γιατί πολύ συχνά είναι η έλλειψη κανονικού σπινθήρα που είναι ο κύριος λόγος για την αδυναμία εκκίνησης της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου.

Η οπτική επιθεώρηση αρκεί για να καταλάβεις αν ήρθε η ώρα να αλλάξεις τα μπουζί. Εάν τα ηλεκτρόδια λιώσουν, το διάκενο αυξάνεται και ο σπινθήρας γίνεται ασταθής. Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή των μπουζί ετησίως ή κάθε 20.000-30.000 χιλιόμετρα. Το δεύτερο πιο δημοφιλές πρόβλημα είναι η αστοχία των καλωδίων υψηλής τάσης. Ταυτόχρονα, το Kia Rio συχνά αρπάζει, αλλά δεν ξεκινά. Για διαγνωστικά, αρκεί να αφαιρέσετε το κερί από τον κύλινδρο και, έχοντας εγκαταστήσει ένα κερί τρίτου κατασκευαστή σε αυτό, ελέγξτε τον σπινθήρα. Επίσης, η ανάλυση μπορεί να φανεί οπτικά. Συνήθως στο εσωτερικό του σύρματος στο σημείο που τοποθετούνται τα κεριά υπάρχει μια γκρίζα λωρίδα που παραμένει ως αποτέλεσμα της διέλευσης του ρεύματος.

Πώς αντικαθιστώ τα μπουζί;

Στο Kia Rio, αυτό είναι πολύ απλό. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να τραβήξετε τα καλώδια υψηλής τάσης από τα κεριά, να ξεβιδώσετε τα παλιά κεριά και να βιδώσετε τα νέα. Τα τελευταία είναι καλύτερα να παραγγείλετε πρωτότυπα. Έχουν αρκετά υψηλό πόρο εργασίας και αξιοπρεπή ποιότητα. Μια άλλη σημαντική απόχρωση είναι η ροπή σύσφιξης. Θα πρέπει να είναι ίσο με περίπου 20-25 Nm. Εάν σφίξετε υπερβολικά το βύσμα, μπορείτε να καταστρέψετε το νήμα, ώστε να χρειαστεί να το τρυπήσετε αργότερα. Εάν η ροπή σύσφιξης είναι ανεπαρκής, τότε είναι δυνατό περαιτέρω ξετύλιγμα από τους κραδασμούς, το οποίο θασυνοδεύεται από τριπλασιασμό της μονάδας ισχύος. Η αντικατάσταση των μπουζί στο Kia Rio θα πρέπει να γίνεται κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Αλλά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες ή γύρω από την πόλη, τότε είναι καλύτερα να το αντικαθιστάτε πιο συχνά.

Έλεγχος συστήματος καυσίμου

Ένα άλλο πιθανό πρόβλημα είναι η βλάβη της αντλίας καυσίμου. Είναι αδύνατο να ονομάσουμε το πρόβλημα τυπικό για το μοντέλο του Ρίο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά με την κανονική οδήγηση με άδεια ρεζερβουάρ, οι βλάβες είναι αρκετά συχνές. Είναι δύσκολο να διαγνώσετε μόνοι σας. Μπορείτε, φυσικά, να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου και στη συνέχεια θα χρειαστείτε εξειδικευμένη βοήθεια.

Συνιστάται να μετρήσετε αμέσως την πίεση στο σύστημα στη ράγα καυσίμου. Εάν είναι ανεπαρκής (πρέπει να είναι 2-3 atm.), Τότε η αντλία καυσίμου ή ο ρυθμιστής πίεσης έχει αποτύχει. Εάν η αντλία είναι σε τάξη, η μίζα περιστρέφεται, αλλά το Kia Rio δεν ξεκινά, τότε συνιστάται να ελέγξετε την απόδοση των μπεκ. Συνήθως τείνουν να πλημμυρίζουν τα κεριά λόγω αλλαγής της διαμέτρου του ακροφυσίου λόγω της εισόδου και της οπτανθρακοποίησης των υπολειμμάτων από τη βενζίνη. Το πλύσιμο σε ειδική βάση πρέπει να σώσει την ημέρα.

Συνοπτικά σχετικά με τον έλεγχο του μηχανισμού διανομής αερίου

Αν σε μια ωραία στιγμή το Kia Rio σταμάτησε και δεν ξεκινούσε, τότε θα πρέπει να προσέξετε το χρονοδιάγραμμα. Συχνά, λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς που ορίζει ο κατασκευαστής, ο ιμάντας σπάει και λυγίζει τις βαλβίδες. Αν και είναι αρκετά δύσκολο να μην παρατηρήσετε μια τέτοια κατάρρευση,γιατί συνοδεύεται από χαρακτηριστικά χτυπήματα στο μοτέρ.

Άλλο πράγμα είναι το χαλάρωση της τροχαλίας του ρελαντί και το χαλάρωση του ιμάντα. Εξαιτίας αυτού, οι ετικέτες μπορεί να παραστρατηθούν. Εάν ο ιμάντας πηδήξει μόνο ένα δόντι, τότε η μονάδα ισχύος θα ξεκινήσει, αλλά αν περισσότερα - όχι.

Συχνά μια τέτοια βλάβη οδηγεί σε κάμψη των βαλβίδων. Ο κινητήρας χρειάζεται μεγάλη επισκευή, δεν θα είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα μόνος του. Αλλά εάν οι βαλβίδες είναι άθικτες, τότε αρκεί να βάλετε σημάδια και να εγκαταστήσετε έναν νέο εντατήρα. Πρέπει να είστε προσεκτικοί με σπασμένο ιμάντα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, γιατί αυτό οδηγεί πάντα σε αστοχία της βαλβίδας. Για να αποφύγετε προβλήματα με το μπλοκάρισμα των κυλίνδρων και τη σπασμένη ζώνη, είναι απαραίτητο να αλλάξετε έγκαιρα το κιτ μηχανισμού χρονισμού.

Τι δείχνουν τα κλικ εκκίνησης;

Όπως ειπώθηκε στην αρχή του άρθρου, το πρόβλημα μπορεί να είναι εντελώς ασήμαντο. Για παράδειγμα, ξέχασαν να σβήσουν τους προβολείς ή άφησαν απαλή μουσική μετά τη δουλειά. Είναι πολύ φυσικό ότι η μπαταρία θα αποφορτιστεί πριν το πρωί. Και αν η μπαταρία έχει ήδη λειτουργήσει για αρκετά χρόνια, τότε αυτό μπορεί να συμβεί ακόμη και χωρίς πρόσθετες πηγές κατανάλωσης ενέργειας κατά τη διάρκεια της χειμερινής νύχτας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εκκινητής απλώς κάνει κλικ. Το "Kia Rio" δεν θα ξεκινήσει σε αυτή την περίπτωση, κάτι που είναι πολύ λογικό.

Το πρόβλημα που έχει προκύψει μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους - με αντικατάσταση ή φόρτιση της μπαταρίας. Εάν η μπαταρία είναι νεκρή λόγω υπαιτιότητας του οδηγού, τότε αρκεί να τη φορτίσετε. Οι σύγχρονες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση στις περισσότερες περιπτώσεις, επομένως δεν χρειάζεται να προσθέσετε τίποτα σε αυτές. Απαλή λειτουργία φόρτισηςΤα 2-4 αμπέρ χρειάζονται πολύ χρόνο, αλλά σας επιτρέπουν να επαναφέρετε πλήρως την ενέργεια. Για παράδειγμα, μια μπαταρία 60 A / h με ρεύμα 5 A πρέπει να φορτιστεί για 12 ώρες. Λοιπόν, η αντικατάσταση της μπαταρίας είναι γενικά μια απλή υπόθεση. Υπάρχουν πολλοί άξιοι κατασκευαστές, η μέση διάρκεια ζωής είναι περίπου 5 χρόνια και αυτό συμβαίνει εάν η μπαταρία δεν υποβάλλεται σε βαθιές εκφορτίσεις.

Μερικές χρήσιμες συμβουλές

Ο κατασκευαστής υποδεικνύει μια σαφή προθεσμία για την αντικατάσταση ορισμένων αναλώσιμων και τη συντήρηση μιας ποικιλίας εξαρτημάτων. Συνιστάται να ακολουθείτε αυτές τις συμβουλές και να μην αφήνετε το αυτοκίνητό σας χωρίς επίβλεψη. Το έγκαιρο σέρβις είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα σας. Ο πόρος του μειώνεται από κακά κεριά, λάδι κακής ποιότητας και πολλούς άλλους παράγοντες.

Εάν το επόμενο πρωί το αυτοκίνητο αρνηθεί να ξεκινήσει, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό υποδηλώνει την παρουσία σοβαρών δυσλειτουργιών, αν και μερικές φορές είναι δυνατό να κατεβείτε αρκετά εύκολα. Εάν ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα αποτύχει, τότε σε κάθε περίπτωση χρειάζεται αλλαγή, δεν υπάρχει λόγος να τον επισκευάσετε. Κοστίζει πολύ, αλλά χωρίς αυτό δεν θα υπάρχει ούτε σπίθα. Συχνά ο αισθητήρας βρίσκεται σε κατάσταση "μισοζωντανής" για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, συμβαίνει το Kia Rio να μην ξεκινά την πρώτη φορά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου στέλνει περιοδικά λανθασμένα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία ρυθμίζει τις παραμέτρους εκκίνησης του κινητήρα.

Τι λένε οι αυτοκινητιστές;

Οι κριτικές οδηγών είναι οι πιο χρήσιμες πληροφορίες που μπορείτε να λάβετε δωρεάν. Πολλοί αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι το "Rio" είναι πολύαξιοπρεπές αυτοκίνητο με καλό πόρο, αλλά της αρέσει η προσοχή. Αν και είναι πολύ σπάνιο ένα αυτοκίνητο να αρνηθεί να ξεκινήσει (σε σύγκριση με κάποιες άλλες μάρκες), μπορεί να συμβεί.

Στο μεγαλύτερο μέρος, οι οδηγοί συνιστούν να δίνουν προσοχή στο πλαίσιο. Είναι αρκετά σκληρό και σε συνθήκες κακής ποιότητας του οδοστρώματος αποτυγχάνει γρήγορα. Διαφορετικά, έμπειροι άνθρωποι συμβουλεύουν την έγκαιρη αλλαγή των κεριών και του λαδιού και το αυτοκίνητο θα εξυπηρετήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Το Ρίο σπάνια αντιμετωπίζει ηλεκτρολογικά προβλήματα, αλλά αν καλυφθούν τα «εγκέφαλα», τότε τα νέα θα είναι ακριβά. Φυσικά, χωρίς ECU, το αυτοκίνητο απλώς θα αρνηθεί να ξεκινήσει.

Σύνοψη

Έτσι, καταλάβαμε τις βλάβες που μπορεί να οδηγήσουν σε έλλειψη απόκρισης του κινητήρα στο γύρισμα του κλειδιού στην ανάφλεξη. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τέτοια προβλήματα. Η εύρεση και η εξάλειψή τους επί τόπου είναι απλά αδύνατη. Η αλλαγή των κόμβων από μικρότερους σε μεγαλύτερους είναι επίσης λάθος: με τέτοια επιτυχία, μπορείτε να τακτοποιήσετε το μισό αυτοκίνητο, αλλά δεν θα επιτύχετε το αποτέλεσμα.

Είναι δίκαιο να εκτελέσετε πρώτα ένα διαγνωστικό. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, πρέπει να αναζητήσετε τον εαυτό σας. Στην πράξη, δεν είναι τόσο δύσκολο. Για παράδειγμα, ξεβιδώνοντας τα κεριά και κοιτάζοντάς τα, μπορείτε να καταλάβετε αμέσως αν παρέχεται καύσιμο καθόλου. Εάν ναι, τότε πρέπει να ελέγξετε τα καλώδια και, αν όχι, την πίεση στη ράγα, ξεπλύνετε τα ακροφύσια στη βάση χρησιμοποιώντας υπερήχους. Η παρουσία ενός σαρωτή για διαγνωστικά περιορίζει σημαντικά τον κύκλο αναζήτησης,αν και αν το πρόβλημα είναι μηχανικό, τότε τα ηλεκτρονικά, δυστυχώς, δεν θα το δείξουν.