Η αντλία βενζίνης δεν αντλεί βενζίνη. Πιθανές αιτίες, τρόποι επίλυσης του προβλήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η αντλία καυσίμου αυτοκινήτου είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για την αδιάλειπτη παροχή καυσίμου σε μια εγκατάσταση στην οποία σχηματίζεται ένα μείγμα καυσίμου. Ακόμη και η παραμικρή δυσλειτουργία του οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα και σε περίπτωση σοβαρότερων δυσλειτουργιών, απλά δεν τον ξεκινάτε.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε καταστάσεις κατά τις οποίες η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καθόλου καύσιμο ή αντλεί, αλλά όχι στην ποσότητα που χρειάζεται η μονάδα ισχύος για κανονική λειτουργία. Θα προσπαθήσουμε επίσης να κατανοήσουμε τις πιθανές αιτίες μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας της συσκευής τροφοδοσίας καυσίμου και να συζητήσουμε μεθόδους για την αυτοεξάλειψή τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα εγχώριας παραγωγής αυτοκινήτων του καρμπυρατέρ VAZ-2109 και του ψεκασμού VAZ-2114.

Τι είναι οι αντλίες βενζίνης

Αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες, ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο και την τροποποίηση, μπορούν να εξοπλιστούν με αντλίες καυσίμου διαφόρων σχεδίων. Όλα όμως εμπίπτουν σε δύο κύριες κατηγορίες: μηχανικά και ηλεκτρικά. Οι περισσότεροι κινητήρες καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένοι με μηχανικούς τροφοδότες καυσίμου. Εάν πάρετε ένα VAZ 2109 (καρμπυρατέρ), τότε από το εργοστάσιοεξοπλισμένο με αντλία διαφράγματος που κατασκευάζεται από την DAAZ. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτής της συσκευής είναι η απλότητα του σχεδιασμού, η οποία είναι εύκολα κατανοητή ακόμη και για έναν αρχάριο. Στο καρμπυρατέρ "εννέα", η αντλία βενζίνης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Είναι εύκολο να αναγνωριστεί από το χαρακτηριστικό ημισφαιρικό καπάκι και τους εύκαμπτους σωλήνες της γραμμής καυσίμου.

Οι κινητήρες Injector VAZ 2114 είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου. Ο σχεδιασμός τους βασίζεται επίσης σε μια μεμβράνη, αλλά σε αντίθεση με τους «μηχανικούς», οι συσκευές τροφοδοσίας καυσίμου στα αυτοκίνητα με αυτόματο ψεκασμό καυσίμου δεν βρίσκονται κάτω από το καπό, αλλά απευθείας στο ρεζερβουάρ.

Σημεία κακής αντλίας καυσίμου

Όποιος κι αν είναι ο κινητήρας με τον οποίο είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητό σας, τα σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με την παροχή καυσίμου είναι παρόμοια. Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Καμία απόκριση κινητήρα στις προσπάθειες εκκίνησης.
2. Παραβίαση της ευστάθειας της μονάδας ισχύος στο ρελαντί.
3. Tripling.
4. Απενεργοποίηση.

Σχεδίαση της αντλίας βενζίνης του καρμπυρατέρ VAZ 2109

Για να καταλάβετε γιατί η αντλία καυσίμου VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν αντλεί, ας εξετάσουμε εν συντομία το σχεδιασμό της. Έτσι, η συσκευή τροφοδοσίας καυσίμου "εννέα" αποτελείται από:

• body;
• ώθηση με μηχανικό μοχλό τηλεειδοποίησης;
• συγκρότημα διαφράγματος;
• καπάκια με βαλβίδες και εξαρτήματα για στερέωση εύκαμπτων σωλήνων;
• φίλτρο πλέγματος;
• χειροκίνητος μοχλός πληθωρισμού.

Η αρχή λειτουργίας μιας μηχανικής αντλίας καυσίμου

Αντλία βενζίνηςοδηγείται από ένα έκκεντρο εκκεντροφόρου, το οποίο κινεί τη ράβδο ώθησης σε οριζόντια κατεύθυνση, προκαλώντας την παλινδρομική κίνηση. Η ώθηση, με τη σειρά της, ενεργεί στον μοχλό μηχανικής άντλησης και ήδη ανυψώνει και κατεβάζει τη ράβδο μεμβράνης.

Έτσι, δημιουργείται μια συγκεκριμένη πίεση στο εσωτερικό της αντλίας καυσίμου, η οποία διατηρείται από τις βαλβίδες του καλύμματος της συσκευής. Ένα από αυτά αφήνει το καύσιμο να μπει χωρίς να το αφήνει πίσω και το δεύτερο το σπρώχνει στη γραμμή καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο σχεδιασμός είναι πολύ απλός, επομένως, για να προσδιορίσετε τον λόγο που η αντλία καυσίμου δεν αντλεί, αρκεί να την αποσυναρμολογήσετε και να ελέγξετε την κατάσταση των κύριων στοιχείων.

Pusher

Δεδομένου ότι το περίβλημα δεν επηρεάζει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, εάν δεν καταστραφεί, φυσικά, θα ξεκινήσουμε με το ωστήριο. Αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και δεν μπορεί να σπάσει ακριβώς έτσι. Αλλά φθαρεί - παρακαλώ, ειδικά εάν δεν είναι πρωτότυπο, αλλά αγοράστηκε ως ξεχωριστό ανταλλακτικό. Μόλις το μήκος της μειωθεί κατά μερικά χιλιοστά, η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καύσιμο.

Μάλλον κουνιέται, αλλά το πλάτος της κίνησης του διαφράγματος μειώνεται σημαντικά. Εξ ου και η χαμηλή πίεση καυσίμου στο σύστημα και, ως εκ τούτου, διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα. Το τυπικό μήκος του προωθητή για τις αντλίες DAAZ είναι 84 mm. Μετρήστε το μήκος του και, αν χρειάζεται, αντικαταστήστε το φθαρμένο μέρος.

Διάφραγμα

Η πιο συχνή αστοχία του διαφράγματος είναι η ρήξη του διαφράγματος. Συμβαίνει και αυτήπαραμορφωμένος. Λόγω αυτής της βλάβης, το διάφραγμα αρχίζει να διέρχεται καύσιμο μέσα από αυτό, γεγονός που προκαλεί επίσης πτώση πίεσης στο σύστημα.

Μπορείτε να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία μόνο αποσυναρμολογώντας τη συσκευή παροχής καυσίμου. Αν φταίει το διάφραγμα που δεν αντλεί η αντλία καυσίμου θα το δεις αμέσως. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάστασή του.

Πώμα με βαλβίδες και εξαρτήματα

Επειδή έχετε ήδη αποσυναρμολογήσει την αντλία καυσίμου, μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε τις βαλβίδες. Ο ένας πρέπει να αφήνει το καύσιμο και ο άλλος να βγαίνει. Απλώς σβήστε τα και δείτε πόσο καλά λειτουργούν. Εάν οι βαλβίδες αποτύχουν, αντικαταστήστε το συγκρότημα καλύμματος.

Φίλτρο αντλίας και μοχλός χειροκίνητης πλήρωσης

Το πρώτο πράγμα που θα δείτε όταν αποσυναρμολογήσετε τον τροφοδότη καυσίμου είναι το φίλτρο. Είναι κατασκευασμένο από λεπτό διάτρητο πλαστικό. Ο λόγος για το γεγονός ότι η αντλία καυσίμου δεν αντλεί μπορεί επίσης να είναι αυτός, εάν είναι παραμορφωμένη ή σοβαρά μολυσμένη.

Στην πρώτη περίπτωση, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί, στη δεύτερη, πρέπει να πλυθεί με υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ.

Ο μοχλός χειροκίνητης πλήρωσης δεν έχει καμία σχέση με το γεγονός ότι η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καύσιμο όταν περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος. Το μόνο πράγμα που μπορεί να σπάσει μέσα είναι το ελατήριο που το επαναφέρει στην αρχική του θέση.

Η αντλία βενζίνης δεν αντλεί: μπεκ

Όπως αναφέρθηκε ήδη, οι αντλίες σε κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού έχουν διαφορετικό σχεδιασμό. Σε οχήματα με αναγκαστική έγχυση καυσίμου, όλες οι διαδικασίες που σχετίζονται με αυτόΗ παροχή στους θαλάμους καύσης ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, επομένως ενδέχεται να υπάρξουν βλάβες διαφόρων ειδών ηλεκτρονικών συσκευών.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η αντλία καυσίμου ενός κινητήρα έγχυσης δεν αντλεί περιλαμβάνουν:

• δυσλειτουργία της ηλεκτρικής κίνησης της συσκευής;
• βουλωμένο φίλτρο αντλίας;
• αστοχία ρελέ;
• καμένη ασφάλεια.

Πώς να καταλάβετε ότι η αντλία καυσίμου είναι η αιτία των βλαβών του κινητήρα

Η διάγνωση προβλημάτων με την αντλία καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ψεκασμού είναι πολύ πιο εύκολη από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ. Το γεγονός είναι ότι όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ακούγεται καθαρά ο ήχος της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα της μονάδας καυσίμου. Συνεχίζεται για αρκετά δευτερόλεπτα. Αυτός ο ήχος υποδεικνύει ότι η αντλία καυσίμου περιστρέφεται, αντλεί καύσιμο.

Αν αυτό συμβεί όταν περιστρέφεται το κλειδί, τότε όλα είναι εντάξει με την ίδια τη συσκευή και η αιτία πρέπει να αναζητηθεί αλλού. Λοιπόν, αν όταν ανοίγετε την ανάφλεξη δεν ακούτε τον χαρακτηριστικό ήχο της αντλίας, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτήν ή στα στοιχεία της παροχής ενέργειας.

Έναρξη με ρελέ και ασφάλεια

Δεδομένου ότι η μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου βρίσκεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου και δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε σε αυτήν, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τη διάγνωση με το ρελέ και την ασφάλεια:

1. Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του μπλοκ στήριξης που βρίσκεται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού.
2. Βρείτε κάτω από αυτόασφάλεια F3 (15 A) και ρελέ R2. Αυτά είναι τα στοιχεία που πρέπει να ελέγξουμε.
3. Όσο για την ασφάλεια, πρέπει να "δαχτυλιστεί" με δοκιμαστικό. Εάν δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αντικαταστήστε το.

Ο έλεγχος του ρελέ σε ένα γκαράζ είναι αρκετά δύσκολος. Μπορείς όμως να πάρεις ένα παρόμοιο (από γειτονική πρίζα), προφανώς καλό ρελέ, και να το βάλεις στη θέση του διαγνωσμένου. Τώρα ανοίξτε την ανάφλεξη. Αντλείται η αντλία καυσίμου; Βρέθηκε ο λόγος! Λοιπόν, αν δεν έχει αλλάξει τίποτα, ας προχωρήσουμε.

Ηλεκτρική κίνηση και φίλτρο

Η αντλία καυσίμου στο ψεκασμό VAZ 2114 είναι ένα στοιχείο της μονάδας καυσίμου, η οποία βρίσκεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνει επίσης:

• χονδρό φίλτρο;
• αισθητήρας στάθμης καυσίμου;
• σωλήνες για σύνδεση στη γραμμή καυσίμου.

Για να φτάσετε στη μονάδα, πρέπει να αφαιρέσετε το κάτω μέρος του πίσω καθίσματος, να αποσυνδέσετε την καλωδίωση και να ξεβιδώσετε τις 8 βίδες που συγκρατούν το κάλυμμά της. Αφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα της συσκευής. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε το χοντρό φίλτρο. Εάν είναι βουλωμένο, αντικαταστήστε το.

Για να δοκιμάσετε τον κινητήρα, θα χρειαστεί να τον συνδέσετε απευθείας στους πόλους της μπαταρίας. Σε περίπτωση κανονικής λειτουργίας του, «δακτυλίστε» την καλωδίωση και ελέγξτε την επαφή του καλωδίου γείωσης στο κάλυμμα της μονάδας. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν δίνει σημάδια ζωής, το ερώτημα "γιατί δεν αντλεί η αντλία καυσίμου" έχει επιτέλους τη λύση του.

Το να προσπαθείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας δεν είναι πρακτικό. Απλώς αγοράστε έναν νέο κινητήρα και εγκαταστήστε τον στη θέση του παλιού. Και επιπλέον,δεν πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά ολόκληρης της ενότητας, η οποία τώρα κοστίζει περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια. Αγοράστε ξεχωριστά τον ηλεκτροκινητήρα και ένα νέο φίλτρο. Όλα αυτά θα σας κοστίσουν τρεις φορές φθηνότερα.