Γύρισε τη γραμμή: πιθανές αιτίες, περιγραφή και χαρακτηριστικά επίλυσης του προβλήματος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Συχνά σε πολλά φόρουμ που είναι αφιερωμένα σε θέματα αυτοκινήτου, μπορείτε να διαβάσετε θέματα σχετικά με το χτύπημα στον κινητήρα ή για τα χιτώνια με στροφάλο. Αυτή είναι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο ICE. Όταν λένε ότι η επένδυση έχει γυρίσει, αυτό σημαίνει ότι τα απλά ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα και στις μπιέλες τραβήχτηκαν από τις θέσεις τους και έγιναν άχρηστα. Αυτή είναι μια σοβαρή βλάβη που συμβαίνει αρκετά συχνά. Οι οδηγοί βλέπουν τον λόγο στα χαμηλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα από έναν άγνωστο κατασκευαστή.

Αλλά υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι και δεν σχετίζονται άμεσα με το λιπαντικό και την ποιότητά του. Ως απόδειξη αυτού, υπάρχουν πολλά παραδείγματα όταν οι κύριες επενδύσεις αποτυγχάνουν εάν χυθεί στον κινητήρα επώνυμο πρωτότυπο λάδι. Ή αντίστροφα - τα ρουλεμάν λειτουργούν για περισσότερα από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα σε λάδια μέσης ποιότητας. Ας δούμε γιατί στρίβουν οι επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα, ποιοι παράγοντες το επηρεάζουν και ποιος είναι ο κύριος λόγος για αυτό το φαινόμενο.

Ρουλεμάν ράβδου σύνδεσης - τι είναι;

Υπάρχει ένα πολύ φορτισμένο εξάρτημα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτός είναι ο στροφαλοφόρος άξονας. Το στοιχείο δεν είναι εγκατεστημένο σε παραδοσιακά ρουλεμάν. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, χρησιμοποιούνται απλά ρουλεμάν. Ο σχεδιασμός αυτών των ίδιων εξαρτημάτων μπορεί να είναι διαφορετικός. Όμως η συνεχής βελτίωση των κινητήρων οδήγησε στο γεγονός ότι χρησιμοποιείται τώρα ένα φύλλο χάλυβα επικαλυμμένο με ειδικό στρώμα κατά της τριβής.

Αυτό είναι το ρουλεμάν μπιέλας. Αυτά τα στοιχεία εγκαθίστανται σε ειδικές θέσεις - κρεβάτια. Τα ένθετα είναι σταθερά. Η ανάγκη στερέωσης αυτών των εξαρτημάτων οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν τρύπες για την κίνηση του λαδιού. Πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν σε αυτά στα κρεβάτια. Επίσης, με τη βοήθεια στερέωσης παρέχεται τριβή σε ειδικές επιφάνειες που προορίζονται για το σκοπό αυτό. Το ρουλεμάν μπιέλας είναι ένα είδος προστατευτικού στοιχείου, χάρη στο οποίο η διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου άξονα αυξάνεται σημαντικά.

Διαφορά μεταξύ ρουλεμάν κύριας και μπιέλας

Πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν δύο τύποι ακουστικών. Αυτές είναι μπιέλες και γηγενείς. Τα πρώτα βρίσκονται μεταξύ της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα. Το ριζικό στοιχείο είναι παρόμοιο με το πρώτο ως προς τον σκοπό του. Ωστόσο, βρίσκεται εκεί όπου ο στροφαλοφόρος άξονας κινείται στο περίβλημα του κινητήρα. Τα ένθετα ποικίλλουν σε μέγεθος. Οι διαστάσεις εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης για τον οποίο κατασκευάζεται ένα συγκεκριμένο εξάρτημα. Υπάρχουν επίσης ειδικά επισκευαστικά ένθετα. Διαφέρουν από τα αρχικά καινούργια που είναι εγκατεστημένα στον κινητήρα. Τα ένθετα επισκευής διαφέρουν μόνο σε σημάδια που είναι πολλαπλάσια των 0,25 mm. Έτσι, οι διαστάσεις τους είναι περίπου ίδιες - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Λόγοι για το γύρισμα των ακουστικών

Λοιπόν, ο στροφαλοφόρος άξονας είναιένα εξάρτημα που λειτουργεί κάτω από σκληρές συνθήκες και πρέπει να αντέχει τεράστια φορτία σε ακραίες θερμοκρασίες. Προκειμένου ο μηχανισμός να συγκρατείται με ασφάλεια στον άξονα και να μπορεί να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού στροφάλου, χρειάζονται επενδύσεις. Τα ημερολόγια στον άξονα λειτουργούν ως μια εσωτερική κούρσα. Ένθετα - ως εξωτερικά.

Το μπλοκ κινητήρα διαθέτει κανάλια για λίπανση υπό πίεση. Λόγω της μεμβράνης λαδιού που περιβάλλει τις επενδύσεις, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστραφεί. Γιατί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν καταστάσεις όταν οι επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφονται στον κινητήρα; Υπάρχουν διάφοροι πιθανοί λόγοι. Ας τους ρίξουμε μια ματιά παρακάτω.

Μηχανική φθορά

Ο πρώτος λόγος για τον οποίο αντικαθίστανται τα ρουλεμάν κύριας και μπιέλας κατά τις επισκευές κινητήρα είναι η εξάντληση. Τα εξαρτήματα φθείρονται λόγω μηχανικής καταπόνησης. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να σώσουν τα ακουστικά, αλλά είναι άχρηστο. Εδώ εμπλέκεται η φυσική και οι φυσικές διαδικασίες δεν μπορούν να λειτουργήσουν διαφορετικά. Η φθορά είναι αναπόφευκτη. Το στρώμα κατά της τριβής στην επένδυση διαγράφεται με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οδηγεί σε ελεύθερη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Εμφανίζονται βρόχοι. Ως αποτέλεσμα, η πίεση λαδιού μειώνεται και μάλιστα αρκετά σημαντικά. Στους περισσότερους κινητήρες που είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι, εάν η επένδυση είναι περιστραμμένη, αυτό υποδηλώνει φθορά.

Στρόφαλο των ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα

Αυτό είναι επίσης ένα από τα πιο δημοφιλή σφάλματα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι για τους λόγους. Ας καταλάβουμε τιτο ίδιο συμβαίνει και με το στοιχείο. Η πλάκα του ρουλεμάν της μπιέλας είναι αρκετά λεπτή.

Τοποθετείται σε ειδικό κάθισμα. Τα εξωτερικά τοιχώματα στους ημιδακτυλίους έχουν ειδικές προεξοχές, οι οποίες, ακόμη και σε ξετυλιγμένο και μη εξελιγμένο κινητήρα, εφάπτονται στο μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Σε κάποιο σημείο, το κάθισμα απλά δεν μπορεί να συγκρατήσει το ρουλεμάν της μπιέλας. Ως αποτέλεσμα, μια τυπική κατάσταση - στροβιλίστηκε η επένδυση. Η πλάκα όχι μόνο περιστρέφεται, αλλά και κολλάει στο ημερολόγιο του στροφαλοφόρου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας σβήνει και δεν θα ξεκινήσει ξανά.

Αιτίες αστοχιών ρουλεμάν μπιέλας

Οι ανακατασκευαστές κινητήρων καύσης βλέπουν αρκετούς λόγους για τους οποίους τα απλά ρουλεμάν περιστρέφονται. Συχνά αυτό οφείλεται σε υπερβολικά παχύρρευστο λάδι, στο οποίο πέφτουν μεταλλικά σωματίδια. Η λίπανση τσιπ είναι λειαντική στα ρουλεμάν. Συχνά υπάρχει παντελής έλλειψη λαδιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οχήματα με φθαρμένους δακτυλίους απόξεσης λαδιού. Μέρος του λιπαντικού απλώς πηγαίνει "στον σωλήνα". Ως αποτέλεσμα, η επένδυση στροβιλίστηκε και ο κινητήρας στάλθηκε για επισκευή. Τα καπάκια των ρουλεμάν μπορεί να μην είναι αρκετά σφιγμένα μεταξύ τους. Και τέλος, ένας ακόμη λόγος. Είναι πολύ λεπτό λάδι. Ειδικά τέτοια προϊόντα είναι επιβλαβή για τους κινητήρες που λειτουργούν υπό υψηλά φορτία.

Παράβαση προφόρτωσης

Αν στριμώξατε τις επενδύσεις, οι λόγοι μπορεί να είναι σε αυτό. Σε αυτοκίνητα παραγωγής που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο από ειδικευμένους ειδικούς, αυτό δεν θα συμβεί. Αλλά εάν ο κινητήρας έχει ήδη επισκευαστεί, τότε,πιθανότατα η επιλογή των επενδύσεων έγινε λανθασμένα και η στεγανότητα παραβιάστηκε.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τα ρουλεμάν παρουσιάζουν αυξημένη ροπή τριβής. Αυτή η στιγμή τείνει να σπινάρει την επένδυση. Και λόγω της μειωμένης δύναμης που συγκρατεί το εξάρτημα στη θέση του, ο κίνδυνος στροφής αυξάνεται εκθετικά. Όταν υποβάλλεται σε ανομοιόμορφο φορτίο, μια χαλαρή εφαρμογή του ρουλεμάν τριβής προκαλεί δόνηση του δακτυλίου. Η λιπαντική μεμβράνη είναι επίσης σπασμένη. Ως αποτέλεσμα, το εξάρτημα περιστρέφεται και το παξιμάδι συγκράτησης δεν μπορεί να το αποτρέψει.

Πώς να προσδιορίσετε μια ανάλυση

Όταν περιστρέφετε τα κύρια ρουλεμάν, ο στροφαλοφόρος άξονας και το μπλοκ κυλίνδρων αποτυγχάνουν αμέσως. Εάν τα ρουλεμάν της μπιέλας γυρίσουν, η ίδια η μπιέλα, ο στροφαλοφόρος άξονας και το μπλοκ κυλίνδρων θα αποτύχουν. Ως αποτέλεσμα, μόνο μια σημαντική επισκευή του κινητήρα μπορεί να βοηθήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτή η κατανομή μπορεί να αναγνωριστεί. Υπάρχουν κάποια σημάδια στριμμένων επενδύσεων. Ένα από αυτά είναι ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό χτύπημα σε όλο τον κινητήρα.

Δεν σταματάει ούτε στο ρελαντί και με την αύξηση του φορτίου χτυπά ακόμα πιο έντονα. Ένα άλλο σύμπτωμα είναι η χαμηλή πίεση λαδιού. Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, τότε μπορεί να μην ακούγεται ήχος. Εάν η κατάσταση είναι απελπιστική, ο κινητήρας θα σταματήσει και ο μόνος τρόπος για να αναζωογονηθεί είναι με επισκευή.

Επισκευή και συνέπειες

Τυπική κατάσταση - στροβιλίστηκαν τα χιτώνια. Τι να κάνω? Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα με διάφορους τρόπους, ανάλογα με τη φύση της ζημιάς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να το κάνετεαντικατάσταση επενδύσεων με λείανση του στροφαλοφόρου άξονα. Σε δύσκολες καταστάσεις, οι επισκευές θα είναι σημαντικά πιο ακριβές.

Εάν ένα ρουλεμάν μπιέλας έχει γυρίσει, αυτό δεν αποτελεί σοβαρό πρόβλημα στους σύγχρονους κινητήρες. Αυτό όμως δεν ισχύει για τη ρίζα. Συχνά συμβαίνει ότι η κατεστραμμένη επένδυση απλά αλλάζει και ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί. Οι ειδικοί δεν συνιστούν αυτή την προσέγγιση. Ο πόρος του ζεύγους μπιέλας-λαιμού του στροφαλοφόρου άξονα που έχει αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Μια πολύ πιο αποδεκτή επιλογή είναι η αντικατάσταση της μπιέλας με την οποία παρουσιάστηκε το πρόβλημα. Επίσης, εάν τα χιτώνια έχουν στροφαλοφόρο (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2172), θα σπάσει και η κλειδαριά στη μπιέλα. Θα ήταν καλύτερο να τρυπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στο επόμενο μέγεθος επισκευής και να εκτελέσετε μια πλήρη αντικατάσταση των επενδύσεων και των μπιέλες. Το τρίψιμο του άξονα μετά την περιστροφή είναι υποχρεωτικό.

Η βαθμολογία εμφανίζεται στον αυχένα της κίνησης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτύχετε την επιθυμητή κατάσταση επιφάνειας και ο κινητήρας θα λειτουργήσει σωστά.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα

Αν χτύπησε κάτι στον κινητήρα, τότε αυτό είναι ένα σήμα για τον άμεσο τερματισμό της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να ξεκινάτε τον κινητήρα. Πιθανότατα, οι επενδύσεις είναι γυρισμένες μέσα στον κινητήρα. Η επισκευή αυτής της βλάβης μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι συνθήκες θερμοκρασίας της λειτουργίας του κινητήρα επηρεάζουν επίσης τον πόρο των στοιχείων. Μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα. Όσον αφορά το λάδι, είναι ασφαλέστερο να χρησιμοποιείτε προϊόντα που συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις και τις ανοχές του κατασκευαστή.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε για ποιους λόγους στρίβουν οι επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα. Για να αποφύγετε ζημιές, μην κρατάτε τον κινητήρα σε υψηλές στροφές για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλάζετε λάδια και φίλτρα εγκαίρως και τηρείτε τα καθεστώτα θερμοκρασίας του κινητήρα.