Ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί: πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Οι υαλοκαθαριστήρες που δεν λειτουργούν όχι μόνο προκαλούν ταλαιπωρία στον οδηγό ενώ οδηγεί σε βροχή ή χιόνι, αλλά μπορούν επίσης να προκαλέσουν τροχαίο ατύχημα. Έχοντας ανακαλύψει μια τέτοια βλάβη σε κακές καιρικές συνθήκες, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε το ταξίδι και να λάβετε μέτρα για να την εξαλείψετε.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τους λόγους για τους οποίους ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί και επίσης θα εξετάσουμε μεθόδους για την εξάλειψή τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2114.

Σχέδιο παρμπρίζ υαλοκαθαριστήρων

Οι υαλοκαθαριστήρες στο "δέκατο τέταρτο" οδηγούνται από έναν μηχανισμό που αποτελείται από:

• μοτέρ;
• μονάδα ελέγχου;
• στοιχεία ηλεκτρικής προστασίας;
• οδήγηση (τραπεζοειδής);
• λουριά με βούρτσες.

Μηχανή

Οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το καπό κοντά στο διαχωριστικό που χωρίζει τον χώρο του κινητήρα από τον χώρο επιβατών. Διαθέτει ενσωματωμένο μειωτήρα και είναι εξοπλισμένο με τρεις βούρτσες. Είναι αυτά που σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε την ταχύτητα κίνησης των βουρτσών στο γυαλί.

Μονάδα ελέγχου

Η μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού στη δεξιά πλευρά. Ο ρόλος του είναι να ενεργοποιεί τον υαλοκαθαριστήρα και να αλλάζει τις λειτουργίες ταχύτητάς του.

Η μονάδα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα έχει 4 θέσεις:

• πρώτο (χαμηλότερο) - ο μηχανισμός είναι απενεργοποιημένος;
• δευτερόλεπτο - οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν διακοπτόμενα;
• Τρίτο - οι βούρτσες κινούνται γρήγορα;
• τέταρτο - οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.

Προστατευτικά στοιχεία

Η ηλεκτρική προστασία του κυκλώματος των υαλοκαθαριστήρων πραγματοποιείται με ασφάλεια. Βρίσκεται στο κύριο μπλοκ στήριξης και υποδεικνύεται στο διάγραμμα F-5. Υπάρχει επίσης ένα ρελέ υπεύθυνο για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων σε διαλείπουσα λειτουργία. Στο διάγραμμα, ορίζεται ως K-2 ή K-3.

Drive

Η δύναμη από τον ηλεκτροκινητήρα στις βούρτσες μεταδίδεται με τη χρήση τραπεζοειδούς. Είναι ένα σύστημα ράβδων και μοχλών που μετατρέπει τη ροπή του κινητήρα σε παλινδρομική κίνηση των υαλοκαθαριστήρων. Το τραπεζοειδές βρίσκεται επίσης κάτω από το καπό, δίπλα στον ηλεκτροκινητήρα.

Λουριά και βούρτσες

Κάθε υαλοκαθαριστήρας αποτελείται από ένα λουρί και μια βούρτσα. Συνδέονται μεταξύ τους μέσω ειδικού συνδετήρα. Το λουρί λειτουργεί ως μοχλός, μεταφέροντας τη δύναμη από τον τραπεζοειδή στρόφαλο στη βούρτσα. Συνδέεται στον άξονα του στρόφαλου με σφήνες και ένα παξιμάδι σύσφιξης.

Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού

Για να βρείτε τον λόγο για τον οποίο ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί, πρέπει να κατανοήσετε πώς λειτουργείμηχανισμός. Και λειτουργεί ως εξής. Όταν μετακινήσουμε το κουμπί ελέγχου του υαλοκαθαριστήρα στην πρώτη θέση, τροφοδοτείται τάση στον ηλεκτροκινητήρα μέσω του ρελέ. Χάρη σε αυτόν, οι υαλοκαθαριστήρες κινούνται σε διαλείπουσα λειτουργία, δηλαδή με μεσοδιαστήματα μεταξύ των χτυπημάτων. Όταν είναι ενεργοποιημένη η γρήγορη λειτουργία, κινούνται με μικρότερες παύσεις. Η μετακίνηση της λαβής στην υψηλότερη θέση κάνει τους υαλοκαθαριστήρες να κινούνται όσο το δυνατόν γρηγορότερα (χωρίς κενά).

Γιατί δεν λειτουργούν οι υαλοκαθαριστήρες

Μεταξύ των πιο συνηθισμένων προβλημάτων με τους υαλοκαθαριστήρες είναι:

• καμένη ασφάλεια;
• διακοπή στο ηλεκτρικό κύκλωμα (οξείδωση επαφών, αποσύνδεση συνδετήρων, σπασμένα καλώδια);
• αστοχία ρελέ;
• ελαττωματικός διακόπτης του κιβωτίου ελέγχου;
• φθορά της βούρτσας ή βραχυκύκλωμα (σπάσιμο) στις περιελίξεις του κινητήρα;
• μπλοκάρισμα μοχλών μετάδοσης κίνησης (τραπεζοειδής);
• φόρεσε τις σφήνες των λουριών.

Ασφάλεια

Όταν παρατηρήσετε ότι οι υαλοκαθαριστήρες έχουν σταματήσει να λειτουργούν, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η ασφάλεια. Είναι αυτός που είναι πιο συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας. Ελέγχεται με «κουδούνισμα» του ελεγκτή. Πρέπει απλώς να αντικατασταθεί ένα καμένο προστατευτικό στοιχείο και στη συνέχεια να ελεγχθεί η λειτουργία του μηχανισμού.

Ανοιχτό κύκλωμα

Εάν οι υαλοκαθαριστήρες εξακολουθούν να μην λειτουργούν μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης. Ελέγξτε εάν η επαφή στις υποδοχές είναι σπασμένη:

• μπλοκστοιχεία ελέγχου;
• ρελέ;
• μοτέρ.

Αν εντοπιστούν ίχνη οξείδωσης στις επαφές των συνδετήρων, καθαρίστε τα με λεπτό σμυριδόπανο και επεξεργαστείτε με ένα αντισκωριακό υγρό (όπως το WD-40).

Αποτυχία ρελέ

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί ο υαλοκαθαριστήρας μπορεί να είναι το ρελέ. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε το από το κάθισμα στο μπλοκ στήριξης και τοποθετήστε το πίσω. Συχνά το πρόβλημα έγκειται στην απλή οξείδωση των επαφών. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αφήστε το στο μπλοκ στήριξης και πηγαίνετε στο κομμωτήριο.

Το ρελέ υαλοκαθαριστήρα είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του μόνο σε διαλείπουσα λειτουργία, επομένως, δεν συμμετέχει σε γρήγορη και πολύ γρήγορη λειτουργία. Ανοίγουμε την ανάφλεξη και μετακινούμε τον διακόπτη λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα στην υψηλότερη θέση. Δούλεψαν οι υαλοκαθαριστήρες; Αλλάζουμε το ρελέ. Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός καταλόγου του για το "δέκατο τέταρτο" είναι 52.3747 ή 525.3747 και κοστίζει περίπου 150 ρούβλια. Λίγο πιο ακριβό (περίπου 250 ρούβλια) θα κοστίσει ένα ρυθμιζόμενο ρελέ υαλοκαθαριστήρα, το οποίο θα σας επιτρέψει να προσαρμόσετε τη διάρκεια της παύσης μεταξύ των πινελιών τους.

Η καθυστέρηση ρυθμίζεται μετακινώντας το κουμπί διακόπτη λειτουργίας από τη θέση «On». στη δεύτερη θέση, στην οποία οι υαλοκαθαριστήρες λειτουργούν διακοπτόμενα. Ταυτόχρονα, αρχίζουν να κινούνται στην κανονική λειτουργία, με ταχύτητα κλείστρου περίπου 4 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, το κουμπί μετακινείται στη θέση "Off" και αρχίζει η αντίστροφη μέτρηση για την προγραμματιζόμενη παύση. Την επόμενη φορά που θα ενεργοποιήσετε τους διακοπτόμενους υαλοκαθαριστήρες, θα τηρηθεί το κενό που διατηρήσατε.

Εσφαλμένη μονάδα ελέγχου

Ένα σημάδι δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου είναι η έλλειψη αντίδρασης του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα με γνωστή καλή ασφάλεια, ηλεκτροκινητήρα και ολόκληρη την καλωδίωση.

Συχνά αστοχεί όχι λόγω μηχανικής βλάβης, αλλά λόγω οξείδωσης των επαφών. Για να εντοπιστούν πιθανές αιτίες, το μπλοκ θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαριστούν τα στοιχεία επαφής.

Εάν αυτό αποτύχει, το μπλοκ θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Προβλήματα ηλεκτρικού κινητήρα

Αφού ελέγξουμε τα στοιχεία καλωδίωσης και προστασίας του κυκλώματος των υαλοκαθαριστήρων και δεν εντοπίσουμε δυσλειτουργία, κάνουμε διάγνωση του ηλεκτροκινητήρα που κινεί τον μηχανισμό του. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα.

Αφού το κάνετε αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη και μετακινήστε το κουμπί του διακόπτη ελέγχου του υαλοκαθαριστήρα σε γρήγορη ή πολύ γρήγορη λειτουργία. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετρήστε την τάση στη φίσα του κινητήρα. Η συσκευή θα πρέπει να δείχνει την ίδια τάση όπως στην μπαταρία. Αφού βεβαιωθούμε ότι το ρεύμα φτάνει στον ηλεκτροκινητήρα, αλλά δεν ξεκινά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί ακριβώς λόγω δυσλειτουργίας του κινητήρα.

Πιο συχνά αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς των βουρτσών μεταφοράς ρεύματος, αλλά μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στο βραχυκύκλωμα των στροφών μιας από τις περιελίξεις. Μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τον ηλεκτροκινητήρα αντικαθιστώντας τις βούρτσες ή επαναφέροντας τις περιελίξεις, αλλά είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο. Κοστίζει μέσα σε χίλια ρούβλια.

Δυσλειτουργία τραπεζοειδούς καιλουριά

Το ίδιο το τραπεζοειδές αποτυγχάνει εξαιρετικά σπάνια, γιατί για να το σπάσει θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, προκύπτουν προβλήματα μετά από επισκευή ή αντικατάσταση των μοχλών κίνησης.

Όμως όσο για τα λουριά, συχνά σπάνε. Η κύρια αιτία της αποτυχίας είναι η φθορά των σφηνών. Γεγονός είναι ότι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, οπότε ακόμη και μια μικρή προσπάθεια που γίνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να τους κάνει να «γλείφουν». Σε μια τέτοια κατάσταση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση.

Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας δεν λειτουργεί

Το VAZ-2114 είναι εξοπλισμένο με καθαριστικό πίσω παραθύρων. Δυστυχώς, μερικές φορές αποτυγχάνει. Ευτυχώς δεν υπάρχουν ασφάλειες και ρελέ. Ο μηχανισμός του πίσω υαλοκαθαριστήρα αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων και ένα λουρί με βούρτσα. Η συμπερίληψή του πραγματοποιείται μετακινώντας τη λαβή μακριά από εσάς (οριζόντια).

Η διάγνωση του πίσω υαλοκαθαριστήρα γίνεται επίσης με μέτρηση της τάσης στον σύνδεσμο του κινητήρα. Εάν παρέχεται, θα πρέπει είτε να το επισκευάσετε είτε να αγοράσετε νέο ηλεκτρικό κινητήρα.