Rama Gazelle: διαστάσεις, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το GAZelle είναι ένα πολύ δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Ανήκει σε επαγγελματικά οχήματα και παράγεται μαζικά από το 1994. Τώρα παράγουν και «Επιχειρήσεις» και «Επόμενοι». Πολλά έχουν αλλάξει στο αυτοκίνητο - κινητήρες, καμπίνες, αμαξώματα. Αυτό όμως που παραμένει αναλλοίωτο είναι το πλαίσιο του GAZelle. Δείτε το σημερινό μας άρθρο για μεγέθη, φωτογραφίες και περιγραφές.

Προορισμός

Σε πολλά ευρωπαϊκά ελαφρά φορτηγά, το φέρον στοιχείο είναι το ίδιο το αμάξωμα. Συνδυάζει πλήθος στοιχείων ισχύος - σπάρς, πάνω στα οποία τοποθετείται όλο το φορτίο. Αλλά αν σκεφτούμε το ρωσικό GAZelle, όλα είναι διαφορετικά εδώ. Ακόμη και τα μικρά λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με πλαίσιο. Τι μπορούμε να πούμε - "Sobol", το οποίο, στην πραγματικότητα, δεν είναι φορτηγό, και ακόμη και τότε είναι χτισμένο σε ένα πλαίσιο. Αυτό είναι ένα κλασικό σχέδιο κατασκευής αυτοκινήτων. Αρχικά, έκανε πρακτική στα αυτοκίνητα. Αλλά σταδιακά άρχισαν να αρνούνται ένα τέτοιο σχέδιο. Τώρα μόνο ορισμένα SUV και επαγγελματικά οχήματα με μεταφορική ικανότητα ενάμιση τόνου ή περισσότερο είναι εξοπλισμένα με πλαίσια.

Έτσι, το πλαίσιο GAZelle (μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία του παραπάνω) είναι το υποστηρικτικό του στοιχείο. Είναι στο πλαίσιο που όλα τα πιο σημαντικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι προσαρτημένα:

• Καμπίνα.
• Σώμα.
• μενταγιόν.
• Μηχανή.

Μεταξύ άλλων, στο πλαίσιο προσαρμόζονται άγκιστρα ρυμούλκησης και προσκρουστήρες, τα οποία χτυπά η δοκός σε περίπτωση μεγάλης διαδρομής της ανάρτησης. Επομένως, αυτό το στοιχείο πρέπει να πληροί υψηλές απαιτήσεις και να είναι ανθεκτικό στο στρες.

Συσκευή σχεδίασης

Το πλαίσιο GAZelle είναι κατασκευασμένο από χοντρό ατσάλι. Συνδυάζει δύο μεγάλα κανάλια. Στη συνέχεια, τα προσαρτήματα στερεώνονται σε αυτά. Αλλά για να εξασφαλιστεί η δομική ακαμψία (συμπεριλαμβανομένης της στρέψης), παρασχέθηκαν εγκάρσια μέλη με τη μορφή εύκαμπτου σωλήνα. Μπορείτε να τα δείτε στη φωτογραφία του πλαισίου GAZelle. Οι διαστάσεις αυτών των εγκάρσιων ράβδων είναι οι ίδιες εμπρός και πίσω. Επίσης, εκτός από τους σωλήνες μεταξύ των καναλιών, υπάρχει ένα υποπλαίσιο. Υπάρχουν δύο από αυτούς. Το πρώτο χρησιμεύει για τη στερέωση του κινητήρα, το δεύτερο - για τη στήριξη του κιβωτίου ταχυτήτων. Το τελευταίο έχει επίσης ελαστικά buffers. Χρησιμεύουν για την απόσβεση των κραδασμών που μπορούν να μεταδοθούν στο πλαίσιο και στο αμάξωμα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Υπάρχει επίσης ανάρτηση για τον άξονα κάρδαν.

Βρίσκεται λίγο πιο μακριά από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης στα κανάλια υπάρχουν τεχνολογικές τρύπες. Χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της καμπίνας σε λαστιχένια προστατευτικά, σωλήνες φρένων και, μεταξύ άλλων, στοιχεία ανάρτησης. Τα ελατήρια στερεώνονται σε ειδικά σκουλαρίκια. Παρέχονται αμορτισέρ για την απόσβεση των κραδασμών. Το επάνω μέρος συνδέεται απευθείας μεπλαίσιο (τόσο μπροστά όσο και πίσω). Υπάρχουν επίσης τρύπες για τη στερέωση της δεξαμενής καυσίμου. Αλλά το ίδιο το σώμα συνδέεται με τη βοήθεια σκαλοπατιών. Πιέζουν τη βάση του σώματος στο πλαίσιο, αλλά δεν συνδέονται με το κανάλι. Μεταξύ του καναλιού και του κάτω μέρους του αμαξώματος υπάρχει μια ξύλινη δοκός ως ενδιάμεσος. Μειώνει με κάθε δυνατό τρόπο τους κραδασμούς που συμβαίνουν κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους και επίσης εμποδίζει το σώμα να σέρνεται κατά μήκος της επιφάνειας του πλαισίου. Διαφορετικά, θα είχε διαγραφεί σε μερικά χρόνια.

Κορνίζα Gazelle: διαστάσεις

Ας εξετάσουμε το σχέδιο του τυπικού πλαισίου, το οποίο εγκαταστάθηκε στο GAZelle από το 94ο έτος. Έτσι, το συνολικό μήκος του στοιχείου στήριξης είναι 4,84 μέτρα, το πλάτος είναι 1,12 μέτρα, το ύψος μαζί με τις εγκάρσιες ράβδους είναι 0,29 μέτρα. Πόσο ζυγίζει το ίδιο το πλαίσιο GAZelle; Η μάζα του είναι μόνο 128 κιλά. Το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να τοποθετεί μια καμπίνα τριών θέσεων και ένα αμάξωμα 3 μέτρων.

Το μέγιστο μήκος του θαλάμου μπορεί να είναι 3,2 μέτρα. Κάποιοι όμως παραμελούν αυτή την παράμετρο και βάζουν σώματα 3,5 μέτρων στο πλαίσιο χωρίς να μακραίνουν. Δεν είναι σωστό. Αρχικά, σχηματίζεται μια μεγάλη προεξοχή. Το φορτίο στον πίσω άξονα αυξάνεται. Το αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο σταθερό στο δρόμο. Δεύτερον, μειώνεται η ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου. Κάνοντας οποιεσδήποτε κινήσεις, μπορείτε εύκολα να γαντζώσετε το σώμα σε ένα γειτονικό αυτοκίνητο ή άλλο αντικείμενο. Το πλαίσιο 5,85 μέτρων έχει ήδη σχεδιαστεί για να φιλοξενεί σώμα 4 μέτρων.

Πώς επιμηκύνεται;

Η αρχή της επέκτασης ενός τυπικού πλαισίου είναι αρκετά απλή. Όλα τα εξαρτήματα αφαιρούνται από το μηχάνημα - δεξαμενές, σώμα, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονας καρδανίου. Απομένουν μόνο η καμπίνα, η γέφυρα και ο κινητήρας. Επιπλέον, το κανάλι κόβεται σε τρία σημεία.

Δύο περνούν μεταξύ του πίσω άξονα και της καμπίνας, και το τελευταίο βρίσκεται στην "ουρά". Στη συνέχεια, ένα μακρύτερο κανάλι εγκαθίσταται στο πλαίσιο. Επικαλύπτεται και στερεώνεται με πριτσίνια, μπουλόνια ή συγκόλληση. Στη συνέχεια, ολόκληρη η δομή συναρμολογείται πίσω. Βάλτε κουτί, δεξαμενές καυσίμων. Παραμένει μόνο το σώμα και ο άξονας. Αντίθετα, βάζουν ένα μακρύτερο ή αυξάνουν το μέγεθος σύμφωνα με την ίδια αρχή.

Σχετικά με την ενίσχυση του πλαισίου GAZelle

Με την πάροδο του χρόνου, οι ιδιοκτήτες επαγγελματικών οχημάτων σκέφτονται να αυξήσουν τη μεταφορική ικανότητα των οχημάτων τους. Πράγματι, για βαρύτερα φορτία, το ποσοστό είναι πολύ υψηλότερο. Αλλά η αλλαγή του αυτοκινήτου σε ένα πιο φέρον είναι ακριβό. Και δεν υπάρχουν πάντα τέτοιες παραγγελίες.

Η βέλτιστη διέξοδος είναι να ενισχύσετε το εργοστασιακό πλαίσιο GAZelle. Το πλάτος και το μήκος του παραμένουν τα ίδια. Αλλά το πάχος των καναλιών είναι περισσότερο. Η ουσία του οπλισμού είναι η εγκατάσταση παχύτερων δοκών στο εργοστασιακό στοιχείο. Τα κανάλια συνδέονται με μπουλόνια ή με συγκόλληση.

Πλαίσιο και χωρητικότητα φόρτωσης

Ένα συνηθισμένο GAZelle 3 μέτρων έχει χωρητικότητα ενάμιση τόνου. Ο σκοπός της ενίσχυσης του πλαισίου είναι η αύξηση αυτής της παραμέτρου. Οι ιδιοκτήτες αναμένουν ότι το GAZelle μπορεί να μεταφέρει 2,5 ή περισσότερους τόνους χωρίς κανένα πρόβλημα. Ναι, το ενισχυμένο πλαίσιο είναι πλέον απίθανο να σκάσει. Αλλά μην ξεχνάτε άλλα στοιχεία. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τον πίσω άξονα, την ανάρτηση και τον συμπλέκτη. Το τελευταίο φθείρεται ειδικά όταν είναι υπερφορτωμένο. Το τυπικό κουτί Volgovskaya δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιοχωρητικότητα. Ο δίσκος του συμπλέκτη μπορεί να καεί εύκολα. Η ίδια η μετάδοση υποφέρει επίσης. Η γέφυρα υπόκειται επίσης σε άγχος. Το καουτσούκ σκάει όταν χτυπάει σε μια τρύπα. Με βάση όλα αυτά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ακόμη και με ένα ενισχυμένο πλαίσιο, το GAZelle δεν μπορεί να μεταφέρει περισσότερα από αυτά που υποδεικνύεται στο TCP. Παρεμπιπτόντως, σε τροποποιήσεις 4 μέτρων, η χωρητικότητα φόρτωσης διαβατηρίου είναι 100-150 κιλά μικρότερη από αυτή ενός 3 μέτρων (το σώμα επιμηκύνεται - το απόβαρο αυξάνεται επίσης). Έτσι, η αύξηση αυτής της παραμέτρου με συγκόλληση σε νέα κανάλια είναι μια αμφίβολη απόφαση. Εάν παίρνετε φορτία, τότε ελαφρύ και ογκώδες. Για όγκο, ο πελάτης κάνει σημαντική προσαύξηση. Δεν είναι ασυνήθιστο για ένα επιμήκη GAZelle 5 μέτρων να παίρνει φορτίο (όπως αφρώδες πλαστικό) με ρυθμό 5 τόνων.

Αυτός είναι ο μόνος φιλικός προς τα φορτηγά τρόπος για να αυξήσετε τα κέρδη. Αξίζει όμως να σημειωθεί και το windge. Με ύψος αμαξώματος πάνω από 2,3 μέτρα, η κατανάλωση δεν πέφτει κάτω από 20 λίτρα ανά εκατό στον 405ο κινητήρα.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το πλαίσιο GAZelle. Είναι απίθανο το Gorky Automobile Plant να το ενσωματώσει στο σώμα του Next. Επομένως, αυτό το σχέδιο θα ζήσει για πολύ καιρό. Εξάλλου, το πλαίσιο, όταν χρησιμοποιείται σωστά, είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό και αξιόπιστο. Και για όσους θέλουν να οδηγούν με υψηλότερες τιμές, θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αυξήσουν την ένταση του θαλάμου, αντί να ενισχύσουν το ίδιο το πλαίσιο.