ZIL 131: βάρος, διαστάσεις, διαστάσεις, προδιαγραφές, κατανάλωση καυσίμου, λειτουργία και χαρακτηριστικά εφαρμογής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το τριαξονικό φορτηγό ZIL 131, του οποίου το βάρος είναι σχεδιασμένο για εκτός δρόμου και στρατιωτική χρήση, κατασκευάστηκε από το 1966 έως το 2002. Το αυτοκίνητο έγινε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σοβιετικά "βαρέα βάρη", τα οποία λειτουργούσαν όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και σε γειτονικές χώρες.

Περιγραφή

Το βάρος του ZIL 131 επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταξινομηθεί ως φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς και κινητήρα τοποθετημένο μπροστά με φόρμουλα τροχών 6x6. Αρχικά, το φορτηγό σχεδιάστηκε ως όχημα cross-country. Έργο της είναι η μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων, η ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων σε κάθε είδους έδαφος. Στη σειρά μοντέλων, αυτό το αυτοκίνητο αντικατέστησε τον απαρχαιωμένο προκάτοχο ZIL 157.

Όσον αφορά την ικανότητα μεταξύ χωρών, το μηχάνημα δεν είναι κατώτερο από πολλούς ανταγωνιστές που παρακολουθούνται. Το ενημερωμένο φορτηγό έχει αναβαθμιστεί σημαντικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Έλαβε βελτιωμένη γέφυρα, ελαστικά με 8 στρώσεις και ειδικό σχέδιο πέλματος, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς απεμπλέκτηκε και τοποθετήθηκε ένας μονός άξονας κάρδανου στη θήκη μεταφοράς. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε εξαιρετικό σε δύσκολες οδικές και κλιματικές συνθήκες, λειτουργώντας σταθερά και χωρίς αποτυχία στο εύρος θερμοκρασίας από -45 έως + 55 °C.

Ιστορία δημιουργίας και ανάπτυξης

Κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου ZIL 131, το βάρος και η ικανότητα για cross-country κατέληξαν σε καθοριστικές θέσεις. Ωστόσο, οι σχεδιαστές του εργοστασίου Likhachev αντιμετώπισαν με επιτυχία το έργο. Το αποτέλεσμα είναι ένα φθηνό στην κατασκευή, εύκολο στη συντήρηση και το πιο ενοποιημένο στρατιωτικό φορτηγό, από πολλές απόψεις παρόμοιο με το μη στρατιωτικό αντίστοιχό του κάτω από τον δείκτη 130.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση για την εθνική οικονομία ήταν η πρώτη της σειράς. Και μόλις τρία χρόνια αργότερα βγήκε η έκδοση του στρατού. Ήταν εξοπλισμένο με τις κατάλληλες μονάδες που απαιτούνταν για στρατιωτικές ιδιαιτερότητες. Ωστόσο, πέντε χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο άρχισε να τοποθετείται ως ένα απλοποιημένο φορτηγό για μη στρατιωτική χρήση. Η κλασική 131η παρήχθη μαζικά μέχρι το 1986 για 20 χρόνια. Στη συνέχεια αναπτύχθηκε ένα ανάλογο με αυξημένο βάρος ZIL 131 N. Επιπλέον, αυτή η έκδοση έλαβε βελτιωμένο κινητήρα, καλύτερες παραμέτρους οικονομίας, συνθετική τέντα και αναβαθμισμένα οπτικά. Ωστόσο, αυτή η τροποποίηση δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως, παρά το γεγονός ότι παρήχθη και σε UAZ.

Προδιαγραφές και βάρος του αυτοκινήτου ZIL 131

Παράμετροι του εν λόγω φορτηγού:

• μήκος/πλάτος/ύψος (mm) - 7040/2500/2510;
• βάση τροχού (mm) - 3350/1250;
• διάκενο (κάτω από τον μπροστινό άξονα / στην περιοχή της ενδιάμεσης και πίσω κίνησης) (mm)- 330/355;
• τροχός εμπρός και πίσω (mm) - 1820;
• ελάχιστη ακτίνα στροφής (mm) - 1002;
• ελαστικά - 12.00/20;
• διαστάσεις της πλατφόρμας φόρτωσης (mm) - 3600/2320/569;
• ύψος φόρτωσης (mm) - 1430;
• κενό βάρος ZIL 131 (εξοπλισμένο) (kg) - 5275 (6135);
• φορητική ικανότητα (εθνικός δρόμος/χωματόδρομος) (t) - 5, 0/3, 5;
• μεικτό βάρος φορτηγού με βαρούλκο (kg) - 10425.

Το φορτίο στο δρόμο από τη μάζα του οχήματος κατανέμεται ως εξής: μπροστινός άξονας - 2750/3045 kgf, πίσω φορείο - 3385/3330 kgf.

Powertrains

Το σειριακό επί του σκάφους ZIL 131, το βάρος του οποίου αναφέρεται παραπάνω, ήταν εξοπλισμένο στην τυπική έκδοση με τετράχρονο κινητήρα καρμπυρατέρ με 8 κυλίνδρους, όγκου 6 λίτρων. Η ονομαστική ισχύς είναι 150 "άλογα", η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 36-39 l / 100 km. Ο κινητήρας ανήκει στην κατηγορία βαλβίδων οροφής, έχει τύπο υγρής ψύξης.

Το 1986, άρχισαν να κάνουν κάποιες τροποποιήσεις μια βελτιωμένη μονάδα ισχύος με χωρητικότητα 150 ίππων. Διέφερε από τον προκάτοχό του σε ένα μπλοκ κυλίνδρων, οι κεφαλές του οποίου έλαβαν βαλβίδες εισαγωγής τύπου βίδας και αυξημένη συμπίεση (7, 1). Επιπλέον, ο κινητήρας έχει γίνει πιο οικονομικός από τον κανονικό αντίστοιχο.

Σπάνια τοποθετήθηκαν ντίζελ στο υποδεικνυόμενο φορτηγό. Για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιήθηκαν οι ακόλουθοι τύποι κινητήρων:

1. D-245,20. Κινητήρας με εν σειρά τοποθέτηση τεσσάρων κυλίνδρων, όγκου 4,75 λίτρα. Ισχύς - 81 λίτρα. s, κατανάλωση καυσίμου - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Η δική μας μονάδα ισχύοςπαραγωγή με τέσσερις κύκλους, όγκο 6,28 λίτρα, ονομαστική ισχύς 132 λίτρα. s.
3. YAMZ-236. Κινητήρας σε σχήμα V με έξι κυλίνδρους, κυβισμός 11,1 λίτρων, ισχύς 180 «ίππων».

Μέρος πλαισίου και μονάδα ανάρτησης

Το αξιοπρεπές βάρος του ZIL 131 απαιτούσε τη χρήση ενός αξιόπιστου και ανθεκτικού πλαισίου. Γίνεται με στάμπα με πριτσίνωμα. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με δοκούς τύπου καναλιού που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσιες νευρώσεις. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας γάντζος με ένα ελαστικό στοιχείο απόσβεσης και στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα ζευγάρι άκαμπτα άγκιστρα ρυμούλκησης.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με διαμήκη ελατήρια, τα μπροστινά άκρα των οποίων στερεώνονται στο πλαίσιο με πείρους και "αυτιά". Σε αυτή την περίπτωση, τα πίσω άκρα του κόμπου είναι «συρόμενου» τύπου. Το πίσω ανάλογο έχει διάταξη ζυγοστάθμισης με ζεύγος διαμήκων ελατηρίων. Οι μπροστινοί αποσβεστήρες είναι υδραυλικά τηλεσκόπια διπλής ενέργειας.

τιμόνι και φρένα

Το εν λόγω φορτηγό είναι εξοπλισμένο με σύστημα υδραυλικού τιμονιού τοποθετημένο σε κοινό διαμέρισμα με μηχανισμό ελέγχου. Το τελευταίο στοιχείο είναι ένα ζεύγος εργασίας με μια βίδα και ένα αρθρωτό παξιμάδι, καθώς και μια σχάρα με γρανάζια. Η υδραυλική ενισχυτική αντλία είναι τύπου πτερυγίου, που κινείται από έναν ιμάντα τροχαλίας στροφαλοφόρου. Διαμήκεις-εγκάρσιες ράβδοι - με κεφαλές σε σφαιρικά στοιχεία, εξοπλισμένες με κροτίδες μιας ποικιλίας αυτοσφιγκτήρα.

φρένα φορτηγού - τύμπανο φρένα με ένα ζευγάρι εσωτερικά τακάκια. Η αποσύνδεση των εξαρτημάτων πραγματοποιείται με χρήση έκκεντρουμηχανισμός σε όλους τους τροχούς. Η διάμετρος του τυμπάνου είναι 42 εκατοστά, τα τακάκια έχουν πλάτος 10 εκ. Όταν το σύστημα πέδησης είναι ενεργοποιημένο, ενεργοποιούνται τα πνευματικά, χωρίς αξονικό διαχωρισμό. Το μπλοκ στάθμευσης είναι τοποθετημένο στον άξονα μετάδοσης, επίσης τύπου τυμπάνου. Η απόσταση στάσης στα 60 km/h είναι περίπου 25 μέτρα.

Μονάδα μετάδοσης

Γνωρίζοντας το βάρος του ZIL-131, πρέπει να κατανοήσετε τον τύπο του συστήματος που ελέγχει τη διαδικασία κίνησης ενός τόσο μεγάλου μηχανήματος. Το εν λόγω φορτηγό είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε λειτουργιών. Το μπλοκ διάγραμμα περιλαμβάνει ένα ζεύγος αδρανειακών συγχρονιστών. Το "Razdatka" είναι επίσης μηχανικό, κιβώτιο ταχυτήτων - ανοιχτή διαμόρφωση.

Ξηρά αδρανή μονού δίσκου συμπλέκτη με αποσβεστήρα περιστροφικών κραδασμών της ποικιλίας ελατηρίου. Το στοιχείο βρίσκεται στον υποτελή δίσκο. Ο αριθμός των ζευγών τριβής είναι δύο, οι επενδύσεις τριβής είναι κατασκευασμένες από σύνθεση αμιάντου. Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με βαρούλκο, πρόσθετο ατέρμονα γρανάζι, μήκος καλωδίου - 65 μέτρα.

Καμπίνα και αμάξωμα

Η καμπίνα του εν λόγω φορτηγού είναι εξολοκλήρου μεταλλικής διαμόρφωσης, για τρία καθίσματα με πρόσθετη θερμομόνωση. Η μονάδα θερμαίνεται με υγρό τρόπο, από το σύστημα ψύξης του κινητήρα με φυγοκεντρικό ανεμιστήρα. Ο θερμαντήρας ελέγχεται από έναν ειδικό αποσβεστήρα στο πάνελ της καμπίνας. Ο αερισμός παρέχεται μέσω χαμηλώματος παραθύρων, περιστροφικών παραθύρων και ενός καναλιού στο δεξιό λασπωτήρα της πτέρυγας. Ξεχωριστά καθίσματα εσωτερικά, θέση οδηγούρυθμιζόμενα, μαξιλάρια κατασκευασμένα από σύνθετο καουτσούκ σφουγγαριού.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ZIL 131 είναι μια ξύλινη πλατφόρμα με μεταλλικό περίγραμμα και εγκάρσιες δοκούς της βάσης. Από όλες τις σανίδες, μόνο το πίσω στοιχείο αναδιπλώνεται. Η πλατφόρμα φορτίου έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ανθρώπων. Στα διαμερίσματα των πλαϊνών σανίδων υπάρχουν πτυσσόμενοι πάγκοι για 16 θέσεις. Επιπλέον, υπάρχει ένας επιπλέον οκταθέσιος πάγκος που βρίσκεται στο μεσαίο μέρος του αμαξώματος. Η προστατευτική τέντα τοποθετείται σε αφαιρούμενα τόξα.

Λειτουργίες

Με βάση το καθολικό πλαίσιο του καθορισμένου φορτηγού, παράγονται διάφορες τροποποιήσεις ειδικών οχημάτων. Μεταξύ αυτών:

1. Πυροσβεστικά οχήματα.
2. Φορτηγά καυσίμων και βυτιοφόρα.
3. Oil Refuelers.
4. Tankers.
5. Τρακέρ αεροδρομίου με αυξημένο βάρος.

Για στρατιωτικά εργαστήρια, εργαστήρια, ραδιοφωνικούς σταθμούς, εκδόσεις των αρχηγείων χρησιμοποιήθηκαν τυπικά καθολικά, σφραγισμένα σώματα. Ήταν εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα φιλτραρίσματος που παίρνουν αέριες μάζες από το εξωτερικό και τις παραδίδουν στο φορτηγό, ενώ απολυμαίνουν το εσωτερικό.

KUNG από ZIL 131, διαστάσεις και βάρος:

• μήκος - 4,8 m;
• ύψος - 1,95 m;
• πλάτος - 2,2 m;
• βάρος (στεγνό/απόλυτο) - 1, 5/1, 8 τόνοι.

Αποτέλεσμα

Όπως έχει δείξει πολλά χρόνια πρακτικής, το αυτοκίνητο ZIL 131 έχει αποδειχθεί αξιόπιστο, ανθεκτικό και εύκολο στη χρήση.σέρβις φορτηγών. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η υψηλή ικανότητα cross-country, η οποία εγγυάται τη διέλευση διαβρωμένων και αργιλωδών περιοχών με πλήρες φορτίο. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα είναι η παρουσία μειωτικού γραναζιού και το μηχανικό φούσκωμα των ελαστικών σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε την πίεση στους τροχούς, ανάλογα με το οδόστρωμα και το φορτίο του άξονα.

Επιπλέον, οι οδηγοί σημειώνουν μια σχετικά άνετη καμπίνα, εύκολη πρόσβαση στα κύρια μέρη, γεγονός που αυξάνει τη δυνατότητα συντήρησης του μηχανήματος. Παρά το γεγονός ότι η σειριακή παραγωγή αυτού του οχήματος ολοκληρώθηκε πριν από πολλά χρόνια, εξακολουθεί να βρίσκεται σε διάφορους τομείς της οικονομίας.