Ρύθμιση συμπλέκτη στο MTZ-82

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το τρακτέρ MTZ-82 παράγεται από το εργοστάσιο του Μινσκ εδώ και πολλά χρόνια. Λόγω της αξιοπιστίας και της ευελιξίας του, το μηχάνημα έχει γίνει πολύ δημοφιλές σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ και στο εξωτερικό.

Γενικές πληροφορίες

Το τρακτέρ χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ και κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων. Μεταξύ αυτών των μονάδων είναι εγκατεστημένο ένα συγκρότημα συμπλέκτη, το οποίο χρειάζεται τακτική συντήρηση. Η ρύθμιση του συμπλέκτη στο MTZ-82 σάς επιτρέπει να διασφαλίσετε ότι οι ενδείξεις ισχύος και πρόσφυσης του τρακτέρ συμμορφώνονται με την εργοστασιακή τεκμηρίωση. Η απόδοση του εξοπλισμού εξαρτάται από την ορθότητα του ρυθμισμένου κενού στον μηχανισμό, αφού όταν φθείρεται ο συμπλέκτης αρχίζει να γλιστράει, γεγονός που προκαλεί ολοένα και πιο γρήγορη φθορά του συγκροτήματος.

Ορισμός δωρεάν παιχνιδιού

Ο έλεγχος και η ρύθμιση του συμπλέκτη στο τρακτέρ MTZ-82 θα πρέπει να γίνεται μετά από 125 ώρες λειτουργίας του μηχανήματος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Για τη μέτρηση του χρόνου, χρησιμοποιείται ένας ειδικός μετρητής ωρών κινητήρα, που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων στην καμπίνα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, μετρήστε τις παραμέτρους του ελεύθερου παιχνιδιού πετάλι για τη μονάδα δίσκουμηχανισμός συμπλέκτη. Υπάρχει ένας μακρύς σύνδεσμος με καρφίτσα μεταξύ του πεντάλ και των μοχλών του συμπλέκτη. Υπό κανονικές συνθήκες, ο μοχλός του συμπλέκτη δεν πρέπει να κινείται περισσότερο από 7 mm μετά την κίνηση του πεντάλ. Αυτή η απόσταση μετριέται κατά μήκος της ακτίνας της εγκατάστασης του δακτύλου. Με τέτοια κινητικότητα του μοχλού, το ελεύθερο παιχνίδι του ίδιου του πεντάλ είναι από 40 έως 50 mm.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η ατελής παροχή ροπής από τον σφόνδυλο του κινητήρα στους τροχούς. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η έλλειψη ελεύθερου παιχνιδιού στο πεντάλ, το οποίο θα πρέπει να ρυθμιστεί κατά τη ρύθμιση του συμπλέκτη στο MTZ-82. Με αυξημένη διαδρομή, οι δίσκοι τριβής δεν ανασύρονται πλήρως, γεγονός που προκαλεί δύσκολη αλλαγή ταχύτητας. Ένα χαρακτηριστικό σύμπτωμα ενός τέτοιου προβλήματος είναι το τρίξιμο των ταχυτήτων κατά την αλλαγή.

Ο ιδιοκτήτης και ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να θυμούνται ότι η λειτουργία του εξοπλισμού με μη ρυθμισμένο συμπλέκτη θα οδηγήσει σε βλάβες πολλών εξαρτημάτων και δαπανηρές επισκευές. Επιπλέον, ο εξοπλισμός θα είναι σε αδράνεια, κάτι που είναι απαράδεκτο εάν απαιτούνται επείγουσες εργασίες (για παράδειγμα, κατά τη συγκομιδή ή τη σπορά).

Ρυθμίσεις παραμέτρων

Εάν οι τιμές υπερβαίνουν τις καθορισμένες παραμέτρους, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη στο MTZ-82. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

• Αφαιρέστε το σύνδεσμο που συνδέει το πεντάλ και τη μανέτα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον πείρο σύνδεσης που είναι τοποθετημένος στη διάταξη του συμπλέκτη.
• Πότεχρησιμοποιώντας το ρυθμιστή βίδας, κατεβάστε το πεντάλ στη θέση κατώτερου ορίου μέχρι να χτυπήσει στο πάτωμα της καμπίνας. Για να γίνει αυτό, η βίδα του ρυθμιστή πρέπει να ξεβιδωθεί.
• Περάστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης στις επιφάνειες των μοχλών απελευθέρωσης και κρατήστε τα εξαρτήματα σε αυτή τη θέση. Αυτό γίνεται περιστρέφοντας το μοχλό ελέγχου του συμπλέκτη αριστερόστροφα.
• Χρησιμοποιώντας τη βιδωτή σύνδεση στη ράβδο, φέρτε το μήκος της έως ότου οι οπές στο άκρο της ράβδου συμπίπτουν με την οπή του μοχλού συμπλέκτη.
• Με την αντίστροφη περιστροφή της σύνδεσης, το μήκος της ράβδου πρέπει να μειωθεί ελαφρώς. Η βίδα περιστρέφεται 4, 5 … 5 στροφές, αλλά όχι περισσότερες.
• Συνδέστε το μοχλό σύνδεσης και συμπλέκτη με το δάχτυλο που αφαιρέσατε.
• Ελέγξτε τη διαδρομή του πεντάλ μετρώντας το σε σχέση με το μαξιλαράκι ώσης.

Αν είναι αδύνατο να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση με την καθορισμένη μέθοδο και εάν η ελεύθερη αναπαραγωγή είναι πολύ μικρή, ρυθμίστε τους μοχλούς απελευθέρωσης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και να ρυθμίσετε τη θέση των μοχλών χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο - έναν άξονα. Τοποθετείται στις εσωτερικές σφήνες του στοιχείου στήριξης του συμπλέκτη και στηρίζεται στο ίδιο το τμήμα στήριξης με την ακραία επιφάνεια. Στη συνέχεια, περιστρέφοντας τα παξιμάδια, επιτυγχάνουν ομοιόμορφο σταμάτημα των μοχλών στο ακραίο τμήμα του μανδρελιού. Τα παξιμάδια στερεώνονται στην απαιτούμενη θέση με ειδικές ροδέλες. Ο σκοπός της ρύθμισης είναι να ρυθμίσετε το απαιτούμενο διάκενο 13 mm μεταξύ των μοχλών και του στοιχείου στήριξης.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού που επαναφέρει το πεντάλ στην επάνω θέση. Αυτή η συσκευή πρέπειεξασφαλίστε γρήγορη και απροβλημάτιστη επιστροφή του πεντάλ από την χαμηλότερη θέση. Εάν η εργασία δεν είναι αρκετά γρήγορη με το πάγωμα του πεντάλ, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί πρόσθετη ρύθμιση του συμπλέκτη MTZ-82. Συμβουλές για τη ρύθμιση του μηχανισμού είναι οι εξής:

• Χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης του κάτω βραχίονα του ελατηρίου επιστροφής.
• Γυρίστε τον ίδιο το βραχίονα δεξιόστροφα.
• Εάν το στήριγμα δεν μπορεί να περιστραφεί, τότε σφίξτε το μπουλόνι ρύθμισης που βρίσκεται στο ελατήριο. Η ποσότητα της ρύθμισης θα πρέπει να διασφαλίζει ότι το πεντάλ επιστρέφει ομαλά στην επάνω θέση.
• Σφίξτε όλες τις προηγουμένως χαλαρωμένες βιδωτές συνδέσεις.

Συμπλέκτης νέου τύπου

Σε μηχανήματα των τελευταίων ετών παραγωγής χρησιμοποιούνται κόμβοι με τροποποιημένο σχεδιασμό. Τα γενικά βήματα για τη ρύθμιση του συμπλέκτη MTZ-82 του νέου μοντέλου δεν έχουν αλλάξει. Μόνο το κενό μεταξύ των μοχλών και της βάσης έχει αλλάξει, το οποίο θα πρέπει να κυμαίνεται από 11,5 έως 12,5 mm.