Κύρια αντλία συμπλέκτη. "Gazelle": συσκευή και επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Για να τεθεί το αυτοκίνητο σε κίνηση, είναι απαραίτητο να μεταδοθεί η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο. Ο συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για αυτό. Είναι αυτό το συγκρότημα που μεταδίδει τη ροπή μέσω συγκεκριμένων γραναζιών στους τροχούς. Η κύρια λειτουργία του συμπλέκτη είναι να αποσυνδέει προσωρινά τη μονάδα ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, ο μηχανισμός είναι υπεύθυνος για την ομαλή εκκίνηση των συνδέσμων του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Λειτουργία συσκευής

Με τη βοήθεια του συμπλέκτη, είναι δυνατό να αποτραπεί μια απότομη αλλαγή στο φορτίο, η οποία εξασφαλίζει ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου από στάση. Ο συμπλέκτης προστατεύει επίσης ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων από αδρανειακά φορτία ροπής που προκύπτουν από μια απότομη επιβράδυνση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σε έναν κινητήρα που λειτουργεί τη στιγμή που ο οδηγός αλλάζει ταχύτητα.

Ένα σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη είναι εγκατεστημένο στα αυτοκίνητα Gazelle. Έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα σε πολλά μοντέλα σύγχρονων αυτοκινήτων. Ο σχεδιασμός του υδραυλικού μηχανισμού βασίζεται στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη. Το Gazelle "Business" είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό. Το κύριο καθήκον που επιλύει ο κύλινδρος είναι η μετάδοση των παλμών από το πεντάλ στολειτουργικό στοιχείο του συστήματος. Με τη βοήθεια αυτού του κόμβου εξασφαλίζεται η εκκίνηση του μηχανήματος. Ο μηχανισμός επιτρέπει επίσης την αλλαγή ταχυτήτων πάνω-κάτω.

Παρακάτω θα εξετάσουμε τη συσκευή της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη. Το "Gazelle" είναι ένα επαγγελματικό όχημα, επομένως απαιτεί περιοδική συντήρηση. Τι προβλήματα συμβαίνουν με τον συμπλέκτη, πώς να επισκευάσετε, να συντηρήσετε και, εάν χρειάζεται, να αλλάξετε αυτήν τη μονάδα; Ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

Πώς λειτουργεί η υδραυλική κίνηση του Gazelle

Αποτελείται από μικρό αριθμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Έτσι, στο σύστημα υπάρχει μια δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη. Το Gazelle είναι εξοπλισμένο με αυτό από το 1995. Το ρεζερβουάρ περιέχει υγρό φρένων, το οποίο λειτουργεί στον κινητήρα. Το συγκρότημα περιλαμβάνει επίσης τον κύριο και τον κύλινδρο εργασίας, τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες και τα ακροφύσια. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης ένα ελατήριο επιστροφής.

Η αρχή λειτουργίας της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης

Εάν δεν αναφερθείτε σε λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη, το GAZelle λειτουργεί ως εξής. Όταν ο οδηγός του αυτοκινήτου πατήσει το πεντάλ, αυτή η δύναμη μεταδίδεται μέσω της ράβδου στην κύρια κίνηση. Εδώ γίνεται αντιληπτό και περνά μέσα από ένα δίκτυο σωλήνων στον κύλινδρο εργασίας. Το τελευταίο, μέσω ενός πιρουνιού συμπλέκτη και ενός ρουλεμάν απελευθέρωσης, αποσυνδέει ή συνδέει τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συσκευή υδραυλικής κίνησης

Μεταξύ των κύριων κόμβων που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του στοιχείου, διακρίνουμε το pusher. Με αυτό, το πεντάλ επικοινωνεί με τον μηχανισμό. Επίσης, αυτός είναι ο ίδιος ο κύλινδρος, το έμβολο, τα βύσματα και το ελατήριο επιστροφής.

Πώς είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη; Το "Gazelle" είναι εξοπλισμένο με έναν κόμβο με δύο μισά, τα οποία χωρίζονται από ένα ειδικό διαμέρισμα. Το επάνω μέρος είναι σχεδιασμένο για το υγρό εργασίας, το οποίο στη διαδικασία προέρχεται από τη δεξαμενή. Στο ίδιο σημείο, στο πάνω μέρος, αποθηκεύεται μια ορισμένη παροχή υγρού. Εάν ο συμπλέκτης και η υδραυλική κίνηση έχουν ρυθμιστεί σωστά, τότε το επίπεδο του δεν πρέπει να είναι μικρότερο από τα τρία τέταρτα της έντασης.

Η περιοχή εργασίας βρίσκεται στο κάτω μισό. Στην κανονική αρχική κατάσταση, το έμβολο του κυλίνδρου πιέζεται στον τοίχο μέσω ενός ελατηρίου, χωρίζοντας τον κύλινδρο σε δύο ζώνες. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ του εμβόλου και της ώθησης. Λόγω αυτού, το υγρό εισέρχεται στο τμήμα εργασίας. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ, η ράβδος ώθησης κινείται και κλείνει το κενό. Το υγρό δεν μπορεί πλέον να ρέει από την επάνω ζώνη στην κάτω. Το έμβολο κινείται και η δύναμη μεταφέρεται από το πόδι του οδηγού απευθείας στον εξαρτημένο κύλινδρο.

Λόγω του γεγονότος ότι τα μεγέθη του εμβόλου και της εξόδου είναι διαφορετικά, η οπή μεγεθύνεται. Αυτό είναι αρκετό για να λειτουργήσει ο συμπλέκτης. Αυτός ο σχεδιασμός διευκολύνει την προσπάθεια που τοποθετείται στο πεντάλ. Αυτή η δύναμη είναι αρκετή για να αποσυνδέσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από το κουτί. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, ένα ελατήριο θα δράσει στο έμβολο. Επίσης, λόγω της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα, το πεντάλ θα μπορεί να επιστρέψει στη βασική του θέση εκκίνησης. Η ώθηση θα μετακινηθεί επίσης στην ίδια θέση. Λόγω αυτού, το υγρό θα διεισδύσει ξανά ελεύθερα στο κάτω δοχείο του κυλίνδρου.

Πότεη κεντρική αντλία συμπλέκτη χρειάζεται επισκευή

Το "Gazelle" μπορεί να χρειαστεί επισκευή εάν διαρρεύσει υγρό ή εισέλθει αέρας στο σύστημα. Παρόλο που ο σχεδιασμός του κυλίνδρου είναι απλός, παρουσιάζονται και προβλήματα με αυτόν. Υπάρχουν αρκετές βλάβες. Λεπτομέρειες για καθένα από αυτά - περαιτέρω.

Διαρροή υγρού

Μπορεί να χρειαστεί επισκευή εάν διαπιστωθεί έλλειψη υγρού λειτουργίας. Οι λόγοι μπορεί να είναι σπασίματα ή ζημιά στη μανσέτα του κυλίνδρου, παραβίαση της στεγανότητας των αρθρώσεων. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη στο δοχείο διαστολής είναι επαρκής. Εάν υπάρχει λίγο υγρό, τότε προστίθεται. Στη συνέχεια, ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη κατά την τακτική συντήρηση ή τον τεχνικό έλεγχο. Μερικές φορές η απλή συμπλήρωση του υγρού εργασίας μπορεί να μην βοηθήσει. Στη συνέχεια γίνεται ενδελεχής έλεγχος, εντοπίζεται ο τόπος διαρροής και στη συνέχεια διασφαλίζεται η στεγανότητα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να επισκευάσετε, αλλά απλώς αλλάξτε την κεντρική αντλία συμπλέκτη σε Gazelle.

Αέρας στο σύστημα

Μια άλλη τυπική δυσλειτουργία είναι ο αέρας στο σύστημα. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αλειτουργία του κόμβου. Ο συμπλέκτης δεν θα απελευθερωθεί πλήρως και η λειτουργία του πεντάλ θα συνοδεύεται από χαρακτηριστικό τσάκισμα ή δόνηση στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα και απευθείας στους κυλίνδρους, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει διάφορες καταστροφές εύκαμπτων σωλήνων, φυσική φθορά εξαρτημάτων. Μην αποκλείετε τη διαρροή υγρού σε μέρη όπου τα τμήματα της υδραυλικής μονάδας είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Πώς επισκευάζεται η κεντρική αντλία συμπλέκτη σε αυτήν την περίπτωση; Το "Gazelle" τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια, παράγεταιαντικατάσταση κατεστραμμένων εύκαμπτων σωλήνων με επακόλουθη αιμορραγία του συστήματος.

Άντληση υγρού μέσω του κυλίνδρου

Υπάρχει επίσης μια άλλη δυσλειτουργία - σε αυτήν την περίπτωση, ο κύλινδρος μπορεί να αντλήσει το υγρό εργασίας μέσω του εαυτού του. Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η περιχειρίδα, η οποία είναι πιθανότατα κατεστραμμένη. Ίσως υπάρχει φθορά λόγω φυσικής φθοράς του εμβόλου.

Όλες αυτές οι βλάβες μπορούν να επισκευαστούν χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής κεντρικής αντλίας συμπλέκτη. "Gazelle" σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιστρέψετε γρήγορα σε κατάσταση λειτουργίας. Το κιτ περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που συχνά αποτυγχάνουν. Η διαδικασία αντικατάστασης της περιχειρίδας και άλλων εξαρτημάτων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη για τους οδηγούς αυτών των αυτοκινήτων.

Εάν παρατηρηθούν τα πρώτα σημάδια βλάβης του κυλίνδρου, πρέπει να γίνει διάγνωση και σέρβις του συστήματος συμπλέκτη. Αυτό θα σας βοηθήσει να μην χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον κύλινδρο.

Μερική επισκευή κύριου κυλίνδρου με κιτ επισκευής

Με αυτό, μπορείτε να αποφύγετε την ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρης της διάταξης. Το κιτ επισκευής αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Προστατευτικό καπάκι.
• Δακτύλιοι συγκράτησης.
• Piston.
• Επιστροφή ελατήριο.
• Τσιμούχα κεντρικής αντλίας συμπλέκτη Gazelle.

Για να αποσυναρμολογήσουν τελείως τον κύλινδρο, ψάχνουν ένα ειδικό βύσμα πάνω του. Πρέπει να ξεκλειδωθεί. Κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να τοποθετηθεί μια φλάντζα κάτω από αυτό το βύσμα.

Αποσυναρμολόγηση και Defetovka

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο. Βρες τονμπορεί να βρίσκεται στην πίσω αριστερή γωνία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Στη συνέχεια, αφού αποσυναρμολογηθεί το συγκρότημα, όλα τα εξαρτήματα πλένονται με υγρό φρένων - μην χρησιμοποιείτε επιθετικούς διαλύτες για αυτό. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος επιθεωρείται για γρέζια. Ελέγξτε την κατάσταση του καθρέφτη και του αποθέματος. Εάν είναι αισθητές μικρές περιοχές διάβρωσης ή γδαρσίματος, αυτά τα ελαττώματα μπορούν να εξαλειφθούν με λεπτή σμύριδα. Αλλά μια τέτοια ζημιά μπορεί να υποδηλώνει μεγάλο κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του εμβόλου.

Στη συνέχεια, αντικαθίστανται τα φθαρμένα εξαρτήματα, τα οποία παρέχονται στο κιτ επισκευής. Πριν από τη συναρμολόγηση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη, η Gazelle πρέπει να τοποθετηθεί στο χειρόφρενο. Κάθε μέρος πρέπει να λιπαίνεται με υγρό φρένων. Απλώνεται λίγο γράσο στην επιφάνεια του εμβόλου που θα έρθει σε επαφή με τον ωστήρα. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος συναρμολογείται, τοποθετείται στη θέση του και αντλείται.

Αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη

Το "Gazelle" απαιτεί αυτήν τη λειτουργία για τους ίδιους λόγους όπως και στην προηγούμενη περίπτωση. Πρόκειται για διαρροές, κανονική φθορά, ακατάλληλη λειτουργία του μηχανισμού του συμπλέκτη. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, αυτός ο κύλινδρος βρίσκεται στην πίσω αριστερή γωνία κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.

Πριν από την ίδια την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό φρένων από το σύστημα. Για να γίνει αυτό, ο εύκαμπτος σωλήνας συνδέεται με ένα ειδικό εξάρτημα. Το τελευταίο βρίσκεται στον κύλινδρο εργασίας.

Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το πεντάλ του συμπλέκτη από τον κύλινδρο. Για να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, αφαιρέστετο μέρος του ταμπλό κάτω από το τιμόνι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης, το οποίο βρίσκεται στο πεντάλ και τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο στην ώθηση του κυλίνδρου.

Όταν αποσυνδεθεί ο σωλήνας παροχής υγρού από την κεντρική αντλία, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον ίδιο τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη. Το «Gazelle-3302» συνεχίζει να στέκεται στο χειρόφρενο. Αφού ξεβιδωθούν τα παξιμάδια, ο κύλινδρος μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί ένας νέος στη θέση του. Η διαδικασία εγκατάστασης πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Μετά τη συναρμολόγηση του συστήματος, είναι επιτακτική ανάγκη η εξαέρωση της μονάδας.

Πώς να αφαιρέσετε τον αέρα;

Μετά από οποιεσδήποτε επισκευές στο υδραυλικό τμήμα του συμπλέκτη, το σύστημα πρέπει να εξαερωθεί. Για να γίνει αυτό, το υγρό χύνεται στη δεξαμενή κυριολεκτικά μέχρι το χείλος και το εξάρτημα πρέπει να ξεβιδωθεί όσο πάει. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ αρκετές φορές. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το υγρό φρένων να μπει σε όλους τους σωλήνες. Στη συνέχεια το πεντάλ είναι σταθερό. Στη συνέχεια, σφίξτε το εξάρτημα και πιέστε ξανά το πεντάλ αρκετές φορές και, στη συνέχεια, στερεώστε το. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας σωλήνας στο εξάρτημα. Βυθίζεται σε ένα μπουκάλι υγρού. Το εξάρτημα ξεβιδώνεται για να βγαίνει ο αέρας. Όλα αυτά τα βήματα πρέπει να επαναληφθούν έως ότου δεν υπάρχει καθόλου αέρας στο σύστημα.

Αν χρειάζεται, προσθέστε υγρό στο δοχείο. Πρέπει να αντικαθίσταται στις γραμμές του συμπλέκτη τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια. Το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να σχηματιστεί διάβρωση μέσα στο σύστημα.

Ρύθμιση πεντάλ

Αφού επισκευαστεί ή αντικατασταθεί με νέο κύριο κύλινδρο συμπλέκτη, το Gazelle απαιτεί ρύθμιση του πεντάλ. Είναι μια απλή διαδικασία. Για αυτή την επέμβαση χρειάζεται χάρακα, αλλά το πρώτο βήμα είναι η διάγνωση. Εάν, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση του αυτοκινήτου, το πεντάλ βυθίζεται, ακούγονται διάφοροι ήχοι κατά τη διαδικασία εναλλαγής, παρατηρούνται χτυπήματα και τραντάγματα κατά την κίνηση, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να αφήσετε αργά τον συμπλέκτη και να προσπαθήσετε να απομακρυνθείτε ομαλά. Εάν το αυτοκίνητο δεν βιάζεται να μετακινηθεί, τότε αυτό υποδηλώνει ότι το πεντάλ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Η πορεία του είναι περισσότερο από ό,τι καθορίζεται από τον κανόνα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν χάρακα, μετρήστε την απόσταση από το πάτωμα μέχρι τα πεντάλ. Δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 14-16 εκ. Εάν είναι υψηλότερο, τότε το πεντάλ πρέπει να ρυθμιστεί. Για να το κάνετε αυτό, κάτω από την κουκούλα, θα πρέπει να βρείτε ένα μπουλόνι με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Βρίσκεται εκεί που τελειώνει το καλώδιο. Το παξιμάδι γυρίζει. Αυτό επιτυγχάνει την επιθυμητή διαδρομή του πεντάλ. Για να αυξηθεί η διαδρομή, το παξιμάδι πρέπει να σφίξει. Εάν η διαδρομή πρέπει να μειωθεί, ξεβιδώνεται. Μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε ξανά το πεντάλ. Μετρήστε ξανά την απόσταση με χάρακα. Ο συντονισμός συνεχίζεται μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.