Τι είναι ο ιμάντας χρονισμού; Αποκωδικοποίηση χρονισμού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πώς ακούγεται η αποκωδικοποίηση του χρονισμού, σίγουρα, πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν. Ναι, πρόκειται για μηχανισμό διανομής αερίου. Αλλά εδώ είναι τι κάνει, και τι ιδιότητες πρέπει να έχει, δεν θα πουν όλοι. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο μηχανισμός είναι όσο πιο δύσκολος, τόσο περισσότερες βαλβίδες είναι εγκατεστημένες στον κινητήρα. Για παράδειγμα, τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 8 βαλβίδων. Είναι ευκολότερο στη λειτουργία τους, λιγότερη ισχύς και οι επισκευές είναι αρκετά απλές. Ειδικά για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, αφού το σύστημα έχει μόνο έναν εκκεντροφόρο άξονα. Λιγότεροι βαθμοί σημαίνουν περισσότερες πιθανότητες ακριβούς εγκατάστασης.

Εκκεντροφόρος στον μηχανισμό χρονισμού

Λοιπόν, αξίζει να ξεκινήσετε από τον πιο σημαντικό κόμβο. Φυσικά, ανάλογα με το βαθμό σπουδαιότητας, ο διαχωρισμός τους γίνεται καθαρά υπό όρους, αφού ακόμη και το μικρότερο μπουλόνι ή κλειδί παίζει σημαντικό ρόλο. Ωστόσο, ο εκκεντροφόρος είναι η βάση, χωρίς αυτόν, ο μηχανισμός διανομής αερίου του κινητήρα δεν θα μπορεί να λειτουργήσει. Με τη βοήθειά του, οι βαλβίδες μετατοπίζονται, ανοίγουν και κλείνουν έγκαιρα,να αφήσει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης ή να απελευθερώσει καυσαέρια από αυτόν.

Ρόλος των βαλβίδων

Ανέφεραν βαλβίδες, αλλά χωρίς αυτές, ούτε το σύστημα θα μπορούσε να λειτουργήσει. Τοποθετούνται στην κυλινδροκεφαλή. Υπάρχουν παστέλ στην κυλινδροκεφαλή πάνω στην οποία στηρίζονται οι πλάκες του εμβόλου. Είναι απαραίτητο η εφαρμογή των αεροπλάνων να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορεί να εξασφαλιστεί υψηλή ισχύς κινητήρα. Η αποκωδικοποίηση του χρονισμού υποδεικνύει ότι ο εκκεντροφόρος πρέπει να κινηθεί. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται μηχανισμός ιμάντα, ο οποίος κινεί την τροχαλία του εκκεντροφόρου. Και ένας ειδικός κύλινδρος χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα.

Τι ρόλο παίζουν οι βαλβίδες στο χρονισμό

Τώρα ας μιλήσουμε για τις λειτουργίες των βαλβίδων. Για να εκτιμήσετε τη δουλειά τους, πρέπει να κοιτάξετε πώς θα λειτουργήσει ο κινητήρας εάν δεν είναι. Για παράδειγμα, μπορούμε να πάρουμε δίχρονους κινητήρες, οι οποίοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε χλοοκοπτικά, αλυσοπρίονα και σε ορισμένα μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες. Πρώτον, το επίπεδο θορύβου του κινητήρα είναι σημαντικά υψηλότερο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο θάλαμος καύσης δεν διαχωρίζεται με κανέναν τρόπο από το σύστημα εξάτμισης. Δεύτερον, η ισχύς του κινητήρα είναι σημαντικά χαμηλότερη, καθώς η στεγανότητα του θαλάμου καύσης είναι μικρότερη.

Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι η σωστή λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα είναι το κλειδί για υψηλή ισχύ καιροπή. Και η κατασκευή ενός δίχρονου τετρακύλινδρου κινητήρα είναι πολύ πιο δύσκολη, και μερικές φορές ακόμη και αδύνατη. Και υπάρχει νόημα εάν είναι αδύνατο να αποσπάσετε τη μέγιστη απόδοση; Να θυμάστε επίσης ότι οι δίχρονοι κινητήρες χρειάζονται λάδι για να προστεθεί στο καύσιμο. Θα μετράτε και θα προσθέτετε συνεχώς λάδι κινητήρα στο ρεζερβουάρ στο βενζινάδικο; Μάλλον όχι.

Τι θα συμβεί αν αλλάξουν οι ετικέτες;

Και τώρα ενεργοποιήστε τη φαντασία σας, γιατί πρέπει να φανταστείτε μια δύσκολη διαδικασία που συμβαίνει όταν αλλάζουν οι ετικέτες. Εάν η μονάδα χρονισμού έχει εγκατασταθεί και ρυθμιστεί σωστά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σημάδια, τότε ο κινητήρας θα λειτουργήσει τέλεια. Τι γίνεται όμως αν η ζώνη γλιστρήσει ξαφνικά μερικά δόντια; Ναι, αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά, ακόμη και ένας ιμάντας χρονισμού μπορεί να γλιστρήσει σε μια τροχαλία αν είναι χαλαρή.

Και κυριολεκτικά θα συμβεί το εξής: η κίνηση των εμβόλων στους κυλίνδρους και τις βαλβίδες θα γίνει ασύγχρονη. Η αποκωδικοποίηση χρονισμού λέει ότι η εισαγωγή και η εξάτμιση πρέπει να γίνονται έγκαιρα, ανάλογα με τη θέση των εμβόλων. Επομένως, η διαδρομή εισαγωγής θα ξεκινήσει νωρίτερα ή αργότερα, παρόμοια με την εξάτμιση. Το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν θα εισέλθει την κατάλληλη στιγμή· στην καλύτερη περίπτωση, η ανάφλεξή του θα συμβεί στη μεσαία θέση του εμβόλου στον κύλινδρο. Με άλλα λόγια, αρχίζει το απόλυτο χάος στον κινητήρα. Και όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι κάποια ζώνη πήδηξε μερικά δόντια.

Πώς θα τελειώσει ο γκρεμόςιμάντα χρονισμού;

Αλλά αν έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, τότε δεν είναι κάθε κινητήρας σε θέση να επιβιώσει από ένα τέτοιο γεγονός. Στους περισσότερους κινητήρες, το φαινόμενο αυτό συνοδεύεται από παραμόρφωση των βαλβίδων, οι οποίες κυριολεκτικά τρέχουν προς τα έμβολα, σαν να είναι σε ραντεβού. Μερικές φορές μια τέτοια ρομαντική συνάντηση τελειώνει με τη βαλβίδα να σπάει το έμβολο. Η συσκευή του μηχανισμού διανομής αερίου υποδηλώνει ότι είναι αδύνατο να γίνει χωρίς μεγάλη επισκευή. Λοιπόν, εάν το μπλοκ κυλίνδρων δεν έχει καταστραφεί.

Το πιο θλιβερό τέλος είναι η εμφάνιση ρωγμών στο μπλοκ. Θα είναι λίγο πιο εύκολο αν η ρωγμή πάει κατά μήκος της κυλινδροκεφαλής. Δυστυχώς, εάν το αυτοκίνητο σχεδιάζεται για πώληση, τότε ορισμένοι ιδιοκτήτες παρασκευάζουν και αλέθουν αυτές τις ζημιές με αργό. Αλλά αυτό δεν είναι διέξοδος, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή, ακόμα κι αν χρησιμοποιήθηκε, αλλά δεν έχει παραμορφωθεί ή καταστραφεί. Και μην ξεχνάτε ότι η αντικατάσταση της φλάντζας είναι επίσης υποχρεωτική. Γενικά, αυτό το στοιχείο τοποθετείται πάντα σε ένα νέο, κάθε φορά που αφαιρείται η κυλινδροκεφαλή.

Πώς να τοποθετήσω σημάδια σε έναν κινητήρα 8 βαλβίδων;

Υποθέστε ότι όλες οι προπαρασκευαστικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί. Ο ιμάντας του εναλλάκτη αφαιρείται και ελέγχεται για ζημιά, η δεξιά πλευρά ανυψώνεται και ο τροχός αποσυναρμολογείται, ο κοχλίας της τροχαλίας του στροφαλοφόρου ξεβιδώνεται. Με άλλα λόγια, η πρόσβαση στον ιμάντα χρονισμού είναι εντελώς ανοιχτή. Τώρα το κύριο πράγμα είναι να τα κάνουμε όλα σωστά.

Πρώτα απ' όλα, αφαιρέστε τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας το κλειδί στο 17, αλλά μην χάσετε τη ροδέλα που βρίσκεταικάτω από αυτόν. Με τη βοήθειά του, προσαρμόστηκε η θέση σε σχέση με τη ζώνη. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, να βάλετε έναν νέο κύλινδρο. Μετά από αυτό, απλώς τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα εάν δεν επηρεάστηκαν οι τροχαλίες.

Αλλά εάν όλα γίνονται σύμφωνα με το "βιβλίο", τότε πρέπει να ελέγξετε ξανά αν ταιριάζουν τα σημάδια και γι 'αυτό πρέπει να γνωρίζετε γενικά τον μηχανισμό διανομής αερίου του VAZ. Πρέπει να εστιάσετε σε δύο σημάδια - στον εκκεντροφόρο και στον σφόνδυλο. Το πρώτο είναι εγκατεστημένο απέναντι από την πλάκα, η οποία βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή από την πλευρά του παρμπρίζ. Μπορείτε να δείτε το δεύτερο αφού αφαιρέσετε το λαστιχένιο βύσμα από το περίβλημα του συμπλέκτη. Υπάρχει ένα σημάδι στην επιφάνεια του σφονδύλου, πρέπει να τοποθετηθεί καθαρά στη μέση της σχισμής της πλάκας, η οποία είναι προσαρτημένη στο μπλοκ κινητήρα. Η κύλιση του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19. Γυρίστε το μπουλόνι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με αυτό.

Η εργασία γίνεται πιο δύσκολη: εγκατάσταση κινητήρα 16 βαλβίδων

Πολύ δυνατά λόγια, φυσικά, αλλά παρόλα αυτά, ορισμένοι αυτοκινητιστές πιάνουν το κεφάλι τους όταν πρόκειται για κινητήρες 16 βαλβίδων. Αυτή η συμπεριφορά δικαιολογείται από το γεγονός ότι υπάρχουν πολλοί άξονες και σημάδια που είναι πολύ δύσκολο να στηθούν. Κρίνοντας από τη συμπεριφορά τέτοιων ατόμων, ακόμη και σε ένα άλσος τριών πεύκων μπορούν να χαθούν και να αναζητήσουν δρόμο για το σπίτι για πολλή ώρα. Τίποτα δεν είναι αδύνατο, ειδικά όταν πρόκειται για αυτοκίνητο. Έχετε ήδη καταλάβει πώς ακούγεται η αποκωδικοποίηση χρονισμού, λαμβάνοντας υπόψη τις κύριες λειτουργίες και τα στοιχεία της. Δεν υπάρχει τίποτα πολύ περίπλοκο σε αυτό.

Το μόνο πράγμα που χρειάζεστε για να τοποθετήσετε τον ιμάντα χρονισμούΈνας κινητήρας 16 βαλβίδων πρέπει να καθορίσει τη σχετική θέση των εκκεντροφόρων. Για το σκοπό αυτό, πρέπει πρώτα να ρυθμίσετε το καθένα σύμφωνα με τα σημάδια του, μετά το οποίο, προσπαθώντας να μην μετατοπίσετε ούτε ένα χιλιοστό, στερεώστε την πλάκα μεταξύ τους. Θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τυχαία περιστροφή των αξόνων. Από την άλλη, είναι πολύ δύσκολο να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο - χρειάζονται μεγάλες προσπάθειες για να ξεπεραστεί η αντίσταση των ελατηρίων. Επομένως, ένα τέτοιο μέτρο έχει μόνο συμβουλευτικό χαρακτήρα. Πολύ πιο σημαντικό είναι να στερεώσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό είναι όλο, τώρα μένει να αντικαταστήσετε και τους δύο κυλίνδρους και να εγκαταστήσετε έναν νέο ιμάντα. Μετά τη συναρμολόγηση της συναρμολόγησης, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για λειτουργία.