TagAZ "Accent", βασικός εξοπλισμός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai άρχισε να επεκτείνει γρήγορα την παρουσία της σε πολλές παγκόσμιες αγορές. Ούτε η Ρωσική Ομοσπονδία στερήθηκε την προσοχή. Για την παραγωγή κορεατικών αυτοκινήτων, δημιουργήθηκε ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο στην πόλη Taganrog (περιφέρεια Ροστόφ). Το πρώτο μοντέλο του εργοστασίου ήταν το TagAZ "Accent", το οποίο συναρμολογήθηκε από μεγάλες μονάδες που παρέχονται από την κορεατική πλευρά. Τέτοια αυτοκίνητα Hyundai άρχισαν να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης στα μέσα του φθινοπώρου του 2001.

Γενικές πληροφορίες

Το κορεάτικο πρωτότυπο του αυτοκινήτου εμφανίστηκε στο πρόγραμμα παραγωγής το 1999 και ήταν η δεύτερη γενιά του μοντέλου. Το αυτοκίνητο που τέθηκε σε παραγωγή δεν είχε ουσιαστικές διαφορές από το αντίστοιχο της Κορέας. Το 2003, το αυτοκίνητο πέρασε από μια αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα να αλλάξει κάπως η εμφάνιση και ο εξοπλισμός. Ήταν αυτά τα αυτοκίνητα που άρχισαν να συναρμολογούνται στο Taganrog σύμφωνα με έναν ολοκληρωμένο κύκλο, ο οποίος περιελάμβανε συγκόλληση και βαφή αμαξώματος. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου ήταν η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία ήταν σπάνια για οχήματα αυτής της κατηγορίας.

Η παραγωγή συνεχίστηκε με αυξανόμενο ρυθμό μέχρι την κρίση του 2009. Στη συνέχεια, οι όγκοι παραγωγής των αυτοκινήτων μειώθηκαν τρεις φορές, το εργοστάσιο βρέθηκε σε μια κατάσταση τεράστιου χρέους προς τις τράπεζες. Η αναδιάρθρωση του χρέους κατέστησε δυνατή την αναβολή της λήξης της επιχείρησης για αρκετά ακόμη χρόνια. Το 2012, η TagAZ κηρύχθηκε σε πτώχευση και επί του παρόντος δεν υπάρχει.

Μονάδες ισχύος και κουτιά

Όλα τα μοντέλα της TagAZ "Accent" ήταν εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης ενός και μισού λίτρου κατασκευασμένοι με βάση ένα μπλοκ:

• Παραλλαγή92 ίππων με τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αρκετά σπάνιο.
• κινητήρας 102 ίππων με κλασικό σύστημα διανομής αερίου με τέσσερις βαλβίδες.

Η πρώτη έκδοση του κινητήρα συνδυάστηκε μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Η δεύτερη επιλογή θα μπορούσε προαιρετικά να εξοπλιστεί με αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων.

Βασικός εξοπλισμός

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της διαμόρφωσης Accents των πρώτων δύο ετών είναι η παρουσία δύο αερόσακων - για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη που κάθονται δίπλα του. Το πλήρους κύκλου TagAZ Accent ήταν εξοπλισμένο με έναν μόνο αερόσακο οδηγού και μάλιστα στο πιο πλήρες σετ.

Σχεδόν όλα τα παραγόμενα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με σύστημα μικροκλίματος στην καμπίνα με κλιματισμό. Το σύστημα ελέγχεται χειροκίνητα, με τη βοήθεια ρυθμιστών στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό. Ο κλιματισμός απουσίαζε στην απλούστερη έκδοση, κάτι που πρακτικά δεν είναιπαράγεται.

Προαιρετικά, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηλεκτρική θέρμανση και ρύθμιση καθρέφτη. Οι πιο ακριβές εκδόσεις χρησιμοποιούσαν αντιμπλοκαρίσματα, τα οποία ήταν σπάνια σε απλά αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

"Accent" σήμερα

Η κυκλοφορία του "Accents" σταμάτησε στο Taganrog το 2012. Τα τελευταία αυτοκίνητα πουλήθηκαν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στις αρχές του επόμενου έτους. Παρά το τέλος της παραγωγής του μοντέλου Hyundai TagAZ Accent, παραμένει πολύ δημοφιλές στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ο λόγος αυτής της επιτυχίας είναι η υψηλή αξιοπιστία και η μεγάλη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων. Οι αγοραστές ανέχονται τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος, γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατη την κίνηση του αυτοκινήτου σε επαρχιακούς δρόμους.

Η αγορά ανταλλακτικών για το TagAZ Accent δεν είναι δύσκολη, καθώς πολλά εξαρτήματα αυτοκινήτων είναι εκδόσεις με άδεια χρήσης μονάδων Mitsubishi. Εκτός από τα γνήσια ανταλλακτικά, εκπροσωπούνται ευρέως ανάλογα από διάφορες εταιρείες. Η παραγωγή αυτών των εξαρτημάτων θα συνεχιστεί για αρκετό καιρό, γεγονός που θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες να διατηρήσουν τα Accents δεύτερης γενιάς τους σε καλή τεχνικά κατάσταση.