Opel Antara: κριτικές, περιγραφή, προδιαγραφές, εσωτερικό, ρύθμιση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι τα crossover. Αυτά τα αυτοκίνητα κερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα κάθε χρόνο. Και υπάρχουν αντικειμενικοί λόγοι για αυτό: υψηλή απόσταση από το έδαφος, ευρύχωρος κορμός και κατανάλωση καυσίμου, η οποία δεν είναι χαμηλότερη από αυτή ενός συνηθισμένου επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά όχι υψηλότερη από ένα πραγματικό SUV. Σχεδόν όλες οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες ασχολούνται με την παραγωγή crossover. Το γερμανικό Opel δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Έτσι, το 2006, παρουσιάστηκε ένα νέο αυτοκίνητο Opel Antara. Το αυτοκίνητο άρεσε αμέσως στο κοινό και χρησιμοποιήθηκε ευρέως. Τι είναι το Opel Antara; Κριτικές, προδιαγραφές και κριτική του αυτοκινήτου - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Εμφάνιση

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου μοιάζει έντονα με το "Opel Vectra C" μπροστά. Εδώ είναι η ίδια τεράστια γρίλια και οι προβολείς τεντωμένοι προς τα πίσω. Τα περιγράμματα της οροφής μοιάζουν περισσότερο με crossoverChevrolet Captiva. Ωστόσο, το σχέδιο δεν μπορεί να ονομαστεί λογοκλοπή - το αυτοκίνητο έχει ένα είδος κέφι. Δεν είναι αντίγραφο κανενός άλλου ευρωπαϊκού crossover.

Αν μιλάμε για την εμφάνιση αντικειμενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά εκφραστικό. Οι Γερμανοί επέκτεινε τους θόλους των τροχών και τοποθέτησαν ένα άβαφο πλαστικό κιτ αμαξώματος σε όλο το περίγραμμα του αμαξώματος. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι αρκετά πρακτικός. Υπάρχει προστατευτική επικάλυψη και περισσότερο από το ήμισυ της επιφάνειας είναι ματ. Τα τσιπ και οι γρατσουνιές δεν είναι τρομερά για έναν τέτοιο προφυλακτήρα, λένε οι κριτικές. Το Opel Antara έχει οπτικά linzovannaya και τα ίδια φώτα ομίχλης. Παρόλο που το αυτοκίνητο είναι πάνω από δέκα χρόνια, εξακολουθεί να φαίνεται φρέσκο. Το crossover έχει αρμονικές αναλογίες αμαξώματος. Παρεμπιπτόντως, ανάλογα με τη διαμόρφωση, εδώ εγκαθίστανται ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών. Οποιοσδήποτε συντονισμός για το Opel Antara είναι προαιρετικός. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες περιορίζονται σε:

• Εγκατάσταση εκτροπέων και ιπτάμενων υδάτων στις πλαϊνές πόρτες και το καπό αντίστοιχα.
• Φιμέ πλαϊνά παράθυρα και αυτοκόλλητο θερμικής μεμβράνης στο παρμπρίζ.
• Εγκατάσταση σωλήνων χρωμίου στον προφυλακτήρα και τα μαρσπιέ.

Τι άλλο λένε οι κριτικές για το Opel Antara; Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι το σώμα είναι καλά προστατευμένο από τη διάβρωση. Το μέταλλο είναι γαλβανισμένο στο εργοστάσιο. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα τρωτά σημεία εδώ. Αυτό είναι το καπάκι του πορτμπαγκάζ. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται «bugs» στην περιοχή τοποθέτησης της πινακίδας κυκλοφορίας. Διαφορετικά, η ποιότητα της βαφής και του ίδιου του μετάλλου είναι στην κορυφή. Στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε πολλά μη σάπια αντίγραφα.

Διαστάσεις, απόσταση από το έδαφος

Όσον αφορά το μέγεθος, το Opel Antara ανήκει στην κατηγορία των συμπαγών crossover. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,57 μέτρα, πλάτος - 1,85, ύψος - 1,7 μέτρα. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί μια μεγάλη απόσταση από το έδαφος 20 εκατοστών, η οποία, μαζί με τους ψηλούς προφυλακτήρες, δίνει μια καλή γωνία οδήγησης. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει λάσπες και αμμώδεις δρόμους χωρίς προβλήματα. Επίσης, το αυτοκίνητο δεν φοβάται το χιόνι. Το crossover είναι πολύ δύσκολο να «προσγειωθεί», λένε οι κριτικές.

Salon Opel Antara

Η εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά κομψή και μοντέρνα. Τα δερμάτινα καθίσματα και οι καφέ ταπετσαρίες στις κάρτες της πόρτας τραβούν αμέσως το βλέμμα σας. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, με μικρά κουμπιά. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα απλό ραδιόφωνο για CD και τρεις αεραγωγοί. Πάνω από αυτά υπάρχει μια ψηφιακή οθόνη πολυμέσων με πλοήγηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σχεδίαση του τιμονιού και του ραδιοφώνου είναι ακριβώς η ίδια με το Vectra C. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα χειριστήρια είναι κάπως άβολα. Η εργονομία στο Opel Antara είναι εντάξει, και πολλές κριτικές το αποδεικνύουν.

Το πλαστικό στο μπροστινό μέρος είναι αρκετά μαλακό στην αφή. Ηχομόνωση - σε αξιοπρεπές επίπεδο. Στην ταχύτητα δεν ακούγεται ούτε το βουητό από τα λάστιχα ούτε το βρυχηθμό του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, η ταπετσαρία στα βασικά επίπεδα επένδυσης είναι μόνο υφασμάτινη. Αλλά ανεξάρτητα από την έκδοση, αυτές οι καρέκλες είναι πολύ άνετες για να καθίσετε.

Η δεύτερη σειρά έχει σχεδιαστεί για τρειςο άνθρωπος. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του προσκέφαλο. Ένα συμπαγές υποβραχιόνιο εκτείνεται από το κεντρικό κάθισμα. Φυσικά, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων δεν έχουν τόσο φωτεινή πλευρική στήριξη. Αλλά υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος εδώ με ένα περιθώριο. Τρεις επιβάτες σε αυτό το crossover θα είναι άνετοι. Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, αξίζει να σημειωθεί η απουσία κεντρικής σήραγγας. Το πάτωμα είναι τέλεια επίπεδο, κάτι που είναι ένα σαφές πλεονέκτημα.

Trunk

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του γερμανικού crossover είναι 370 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, αυτός ο τόμος μπορεί να επεκταθεί. Για να γίνει αυτό, ο κατασκευαστής έχει παράσχει τη δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος σε διαφορετικές αναλογίες. Το αποτέλεσμα είναι ένα επίπεδο δάπεδο και χώρος φόρτωσης 1420 λίτρων.

Κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια θέση για "dokatka", καθώς και ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.

Προδιαγραφές

Οι εκδόσεις για τη ρωσική αγορά μπορούν να εξοπλιστούν με μία από τις δύο μονάδες βενζίνης. Έτσι, η βάση για το crossover Opel Antara είναι ένας κινητήρας 2,4 λίτρων. Πρόκειται για μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα με κεφαλή 16 βαλβίδων και σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Αυτή η μονάδα αναπτύσσει ισχύ 140 ίππων. Ροπή - 220 Nm, η οποία επιτυγχάνεται σε 2,4 χιλιάδες στροφές. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (και τα δύο πέντε σχέσεων). Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα στους μηχανικούς. Στην περίπτωση ενός αυτόματου, το crossover παίρνει τα πρώτα εκατό ένα δευτερόλεπτο αργότερα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι από 168 έως 175 χιλιόμετρα ανάώρα (και πάλι, ανάλογα με την εγκατεστημένη μετάδοση). Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το αυτοκίνητο ξοδεύει μεταξύ δέκα και δώδεκα λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα σε μια μικτή διαδρομή.

Η κορυφή της σειράς είναι μια εξακύλινδρη μονάδα σε σχήμα V με μηχανισμό χρονισμού 24 βαλβίδων και σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων. Αυτός ο κινητήρας με όγκο 3,2 λίτρων αναπτύσσει ισχύ 227 ίππων. Η ροπή στις τρεις χιλιάδες στροφές είναι σχεδόν 300 Nm. Με αυτόν τον κινητήρα, η δυναμική του γερμανικού crossover είναι ελαφρώς καλύτερη. Έτσι, μέχρι τα εκατό το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 8,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 203 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα μη εναλλακτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε πέντε ταχύτητες. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 11,6 λίτρα. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η παράμετρος είναι πάντα υψηλότερη από τον κανόνα του διαβατηρίου. Στην πραγματική ζωή, το αυτοκίνητο καταναλώνει τουλάχιστον 15 λίτρα ανά εκατό. Στον αυτοκινητόδρομο, αυτός ο αριθμός μειώνεται σε 11 με διαβατήριο εννέα.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών δεν συνιστούν την αγορά κινητήρα 3,2 λίτρων λόγω του ευάλωτου μηχανισμού χρονισμού. Οδηγείται από μια αλυσίδα που φθείρεται πολύ γρήγορα. Οι ειδικοί λένε ότι ο λόγος για αυτό είναι κακής ποιότητας υδραυλικοί εντατήρες.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Opel Antara έχει την πιο οικονομική κατανάλωση μόνο με diesel. Ωστόσο, αυτός ο κινητήρας δεν εισήχθη επίσημα στη Ρωσία. Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά του ντίζελ Opel Antara, οι κριτικές σημειώνουν καλή ισχύ (170 δυνάμεις στα 2,2 λίτρα) και ροπή (350 Nm). Κατανάλωση - 10λίτρα στην πόλη και 8, 7 - στον αυτοκινητόδρομο.

Πλαίσιο

Το γερμανικό crossover είναι χτισμένο στην πλατφόρμα προσθιοκίνητης Zeta, στην οποία το ίδιο το σώμα παίζει το ρόλο της μονάδας ισχύος και ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται εγκάρσια. Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson. Πίσω - ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, υποστελεχωμένη με αντιστρεπτική μπάρα. Τιμόνι - σχάρα με υδραυλικό ενισχυτή. Οι κριτικές αναφέρουν ότι ο μηχανισμός της βάσης και του πινιόν είναι μάλλον αδύναμος. Στους δρόμους μας σπάει μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα, αυξημένη αντίδραση και ξένα χτυπήματα με ανάκρουση στο τιμόνι όταν περνούν ανωμαλίες. Το πρόβλημα λύνεται με την επισκευή της ράγας. Αυτό είναι ανταλλακτικό ρουλεμάν άξονα και δακτύλιοι. Δεν αξίζει να αλλάξετε ολόκληρο τον μηχανισμό για νέο. Πρώτον, είναι ακριβό (περίπου πέντε φορές πιο ακριβό από μια επισκευή) και δεύτερον, μια αποσυναρμολογημένη ράγα δεν θα διαρκέσει όσο μια αυτοανακατασκευασμένη.

Ένα άλλο πρόβλημα αφορά τον ίδιο τον ενισχυτή. Το χειμώνα, η θερμοκρασία του υγρού του υδραυλικού τιμονιού είναι χαμηλή, με αποτέλεσμα να αλλάζει το ιξώδες του. Εάν ξεκινήσετε να οδηγείτε σε κρύο αυτοκίνητο, δημιουργείται αυξημένη πίεση στο σύστημα και ο εύκαμπτος σωλήνας του συστήματος μπορεί να σπάσει. Στη θέση του, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα πιο ανθεκτικό. Στην ίδια τη ράγα και στην αντλία, η οδήγηση με κρύο λάδι δεν εμφανίζεται με κανέναν τρόπο, λένε οι κριτικές.

Opel Antara: Drive

Στις περισσότερες διαμορφώσεις, το μηχάνημα έχει διάταξη τροχών 4x2. Ωστόσο, στις πολυτελείς εκδόσεις, είναι δυνατή η χρήση ενός έξυπνου συστήματος τετρακίνησης. Ναι, στοολίσθηση των μπροστινών τροχών, οι πίσω περιλαμβάνονται στην εργασία. Η ροπή μεταδίδεται μέσω ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Η κατανομή πρόσφυσης είναι δυνατή έως και πενήντα τοις εκατό σε έναν άξονα.

φρένα

Δισκόφρενα σε κάθε τροχό. Ωστόσο, υπάρχει μια διαφορά μεταξύ τους. Έτσι, αεριζόμενες «τηγανίτες» με διάμετρο 303 χιλιοστών εγκαθίστανται μπροστά και μη αεριζόμενοι μηχανισμοί στα 296 χιλιοστά στο πίσω μέρος. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS, ευστάθεια κατεύθυνσης και κατανομή δύναμης πέδησης. Οι κριτικές αναφέρουν ότι πολύ συχνά σε ένα αυτοκίνητο Opel Antara (ντίζελ), ο αισθητήρας του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης λερώνεται. Εξαιτίας αυτού, η επαφή εξαφανίζεται και το αντίστοιχο σφάλμα ανάβει στον πίνακα οργάνων.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε ποια είναι τα χαρακτηριστικά και οι προδιαγραφές του Opel Antara. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο, αλλά όχι χωρίς «παγίδες». Πολλοί φοβούνται την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και τα προβλήματα με τον κινητήρα 3,2 λίτρων. Επομένως, αν αγοράσετε ένα τέτοιο crossover, τότε μόνο με κινητήρα 2,4 λίτρων ή ακόμα και ντίζελ (αλλά αυτές είναι ήδη εκδόσεις που έχουν φερθεί από την Ευρώπη).