2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:48
Στην εποχή της ΕΣΣΔ, το εργοστάσιο Zavolzhsky ήταν ο μόνος προμηθευτής κινητήρων για διάφορα αυτοκίνητα του εργοστασίου GAZ. Με βάση τον τυπικό οκτακύλινδρο κινητήρα από το ZMZ-53, κατασκευάστηκαν πολλές διαφορετικές εκδόσεις κινητήρων, που διαφέρουν ως προς τον κυβισμό, την ισχύ και τον τύπο εξαρτημάτων. Η φωτογραφία δείχνει ένα τυπικό "οκτώ" GAZ.
Γενικά στοιχεία
Ο κινητήρας ZMZ-505 είναι ένας οκτακύλινδρος κινητήρας σχήματος V εξοπλισμένος με σύστημα προετοιμασίας και τροφοδοσίας καυσίμου καρμπυρατέρ. Αρχικά, ο κινητήρας δημιουργήθηκε για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα μεγάλης κατηγορίας που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο GAZ. Ένα από τα πιο διάσημα από αυτά τα μηχανήματα είναι το GAZ-14 Chaika. Στο πλαίσιο του αγώνα κατά των προνομίων, η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου σταμάτησε και καταστράφηκε όλος ο εξοπλισμός του αμαξώματος. Όμως ο κινητήρας GAZ-14 παρέμεινε στην παραγωγή και προμηθεύτηκε για να εξοπλίσει οχήματα μικρής κλίμακας Volga σε ειδική διαμόρφωση για τις ανάγκες της KGB.
Εκσυγχρονισμός
Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το εργοστάσιο αναβάθμισε τον κινητήρα, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση μιας νέας ονομασίας - ZMZ-505. Με όγκο εργασίας κυλίνδρων 5,53 λίτρων, η μονάδα ισχύος ανέπτυξε ισχύ έως και 220 λίτρα. δυνάμεις. Η αύξηση του λόγου συμπίεσης σε 8,5 μονάδες συνέβαλε στην αύξηση των χαρακτηριστικών του κινητήρα ZMZ-505. Αλλά λόγω ενός τόσο υψηλούαπαιτείται κινητήρας συμπίεσης βενζίνης υψηλών οκτανίων μάρκας "Extra" AI-95 (σύμφωνα με τη σύγχρονη ορολογία - A-95) ή AI-98.
Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε για τις τελευταίες εκδόσεις του GAZ-24-34 catch-ups (που κατασκευάστηκε πριν από τις αρχές του 1993). Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε τον κινητήρα ZMZ-505 κάτω από το καπό του Volga.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά
Ο κινητήρας έχει διάταξη βαλβίδας κεφαλής που κινείται από ένα μπλοκ εκκεντροφόρου που βρίσκεται στην κατάρρευση. Τα προφίλ των έκκεντρων άξονα είχαν τη δική τους καμπυλότητα, η οποία συνέβαλε στην αύξηση της ισχύος του ZMZ-505. Δεν υπήρχαν υδραυλικοί αντισταθμιστές κενού στην κίνηση της βαλβίδας, σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση του κινητήρα. Δεδομένου ότι η εργασία απαιτούσε μεγαλύτερο όγκο του μίγματος εργασίας, το τμήμα των καναλιών εισόδου στις κεφαλές άλλαξε. Τα ίδια τα κανάλια είναι οβάλ.
Ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν εξοπλισμένος με αποσβεστήρα κραδασμών, ο οποίος μείωσε σημαντικά τους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Για τον καθαρισμό του λαδιού, αντί για φυγόκεντρο, χρησιμοποιήθηκε ένα συμβατικό φίλτρο με αντικαταστάσιμο στοιχείο χαρτιού. Για να διασφαλιστεί η λειτουργία ενός τέτοιου συστήματος καθαρισμού, οι κινητήρες ZMZ-505 ήταν εξοπλισμένοι με μια πιο σύγχρονη αντλία λαδιού μονού διατομής.
Ένα ή δύο καρμπυρατέρ K-114 τεσσάρων θαλάμων θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την παροχή καυσίμου. Ταυτόχρονα, η ισχύς του ZMZ-505 με ένα καρμπυρατέρ ήταν χαμηλότερη και ανήλθε σε περίπου 195 ίππους. δυνάμεις. Το σύστημα ανάφλεξης επαναλήφθηκε και ελέγχεται από έναν μικροελεγκτή.
Συνιστάται:
Βασικά συστήματα ασφαλείας οχημάτων
Όταν η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν στα σπάργανα, υπήρχε ήδη ζήτημα ασφάλειας. Και δεδομένου ότι περίπου το 80% των ατυχημάτων συμβαίνουν ακριβώς σε αυτοκίνητα, αυτό είναι ένα εξαιρετικά σχετικό θέμα. Μηχανικοί από όλο τον κόσμο έχουν δουλέψει και το κάνουν ακόμα, κάτι που απέδωσε καρπούς. Επί του παρόντος, η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντική, θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο
Kawasaki KX 125: τεχνικά δεδομένα και γνώμη των ιδιοκτητών
Το μοντέλο Kawasaki KX 125 κατασκευάστηκε από το 1974 έως το 2008 και χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε διάφορους διαγωνισμούς μοτοκρός. Σήμερα, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά διαδεδομένη στην αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού
Κίνηση ιμάντα: βασικά χαρακτηριστικά
Παρουσιάζονται τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά των ιμάντα κίνησης, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους
Επισκευή MAZ: αρχές και βασικά
Βασικές αρχές επισκευής αυτοκινήτων MAZ. Περιγραφή επισκευής κινητήρα. Λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις της αυτο-επισκευής. Τα κύρια χαρακτηριστικά. Σωστή επιλογή ανταλλακτικών. Επισκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
Tractor DT-54 - ο κύριος σοβιετικός οργός με καλά τεχνικά δεδομένα
Το σοβιετικό τρακτέρ κάμπιας DT-54 (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στη σελίδα) δημιουργήθηκε το 1949 σε εργοστάσιο στο Χάρκοβο. Εκεί ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή ενός νέου αγροτικού μηχανήματος. Το τρακτέρ DT-54 κατασκευάστηκε στο KhTZ από το 1949 έως το 1961. Επίσης, άνοιξε η παραγωγή στο εργοστάσιο τρακτέρ του Στάλινγκραντ, όπου το μηχάνημα παρήχθη περίπου στην ίδια ποσότητα