Kawasaki KX 125: τεχνικά δεδομένα και γνώμη των ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές μοτοσυκλετών από την Ιαπωνία είναι η Kawasaki, η οποία παράγει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων μοτοσυκλετών. Όλος ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με μονάδες ισχύος δικής μας σχεδίασης και κατασκευής. Μία από τις βασικές δραστηριότητες της εταιρείας είναι η παραγωγή μοτοσυκλετών cross-country διαφόρων κυβικών. Μία από αυτές τις μοτοσυκλέτες είναι η Kawasaki KX 125, η οποία κατασκευάστηκε από το 1974 έως το 2008. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε ευρέως από διάφορες ομάδες και αναβάτες σε διάφορους αγώνες cross-country, όπου κέρδισε διάφορα βραβεία.

Πλαίσιο

Για όλο το χρόνο παραγωγής, το ατσάλινο πλαίσιο και τα στοιχεία πλαισίου της μοτοσικλέτας παρέμειναν αμετάβλητα. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιβεβαίωση των τεράστιων δυνατοτήτων που ενυπάρχουν στον σχεδιασμό στο στάδιο του σχεδιασμού. Για να σταματήσει η μοτοσυκλέτα, χρησιμοποιούνται δισκόφρενα και στους δύο τροχούς. Ο μπροστινός δίσκος με διάμετρο στοιχείου εργασίας 250 mm είναι εξοπλισμένος με δαγκάνα με δύο έμβολα ισχύος. Το πίσω φρένο έχει ελαφρώς μικρότερο μέγεθος (μόνο 10 mm) και είναι εξοπλισμένο με πιο απλή δαγκάνα με μία λειτουργίαέμβολο.

Στο σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιείται ένα ανεστραμμένο πιρούνι, το οποίο διαθέτει συσκευές για τη ρύθμιση των παραμέτρων λειτουργίας και προς τις δύο κατευθύνσεις (συμπίεση και ανάκαμψη). Η διαδρομή του πιρουνιού φτάνει τα 300 mm, κάτι που είναι καλός δείκτης για εξοπλισμό μοτοκρός. Η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με ένα μόνο αμορτισέρ με προοδευτική ρύθμιση ακαμψίας. Η διαδρομή αυτού του στοιχείου είναι ακόμη μεγαλύτερη - έως 310 mm. Με μεγάλα εύρη ρύθμισης και μεγάλη διαδρομή, η ανάρτηση παρέχει καλή άνεση κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.

Χώρος εργασίας

Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει μια μικρή ασπίδα με καλά διαβασμένα όργανα και λυχνίες σηματοδότησης. Η κεντρική θέση καταλαμβάνεται από ένα στρογγυλό ταχύμετρο, με σήμανση μέχρι ταχύτητα 200 km / h. Διαθέτει δύο παράθυρα - με μετρητές για συνολική και ημερήσια χιλιομετρική απόσταση.

Δίπλα στο ταχύμετρο υπάρχει ένα στροφόμετρο, το οποίο είναι ένα σημαντικό όργανο για την παρακολούθηση των παραμέτρων του κινητήρα. Εκτός από τα όργανα, υπάρχουν πέντε λυχνίες σήματος:

• Ενδείξεις κατεύθυνσης (πράσινο),
• Ουδέτερο κιβώτιο ταχυτήτων (πράσινο),
• Φώτα μεγάλης σκάλας (μπλε),
• Πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης (κόκκινο),
• Κρίσιμη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (κόκκινο).

Μηχανή

Ένας μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος. Στις πρώτες κιόλας μοτοσυκλέτες χρησιμοποιήθηκε μέθοδος αερόψυξης. Στη διάρκειαεκσυγχρονισμός το 1982, ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με υγρή ψύξη. Αυτή η απόφαση κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση των δυναμικών και τεχνικών χαρακτηριστικών του Kawasaki KX 125. Λίγο αργότερα, το 1992, άλλαξαν την αναλογία των γεωμετρικών διαστάσεων της ομάδας εμβόλων, γεγονός που έδωσε επιπλέον αύξηση της ισχύος και βελτίωσε την ελαστικότητα του κινητήρα.

Ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ ήταν το πατενταρισμένο σύστημα ελέγχου της θύρας εξάτμισης της Kawasaki. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η σημαντική επέκταση του εύρους στροφών λειτουργίας του δίχρονου κινητήρα Kawasaki KX 125. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα με όγκο μόνο 125 "κύβων" είναι εντυπωσιακά - ισχύς έως 40 δυνάμεις, η οποία επιτυγχάνεται στις 11 χιλιάδες στροφές περίπου. Η μέγιστη ροπή είναι μόλις 500 rpm χαμηλότερη στα 26,5 N/m. Ο κινητήρας έχει αρκετά επαρκείς δείκτες ισχύος και πρόσφυσης στο εύρος των χαμηλών και μεσαίων στροφών.

Μετάδοση

Το Kawasaki KX 125 είναι εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων προς τα εμπρός. Στον άξονα εξόδου του κιβωτίου είναι εγκατεστημένο ένα γρανάζι, το οποίο μεταδίδει τη ροπή στον πίσω τροχό χρησιμοποιώντας μια κίνηση αλυσίδας.

Σύστημα τροφοδοσίας

Για την τροφοδοσία καυσίμου, χρησιμοποιείται σύστημα καρμπυρατέρ, που αποτελείται από μία συσκευή της μάρκας Mikuni TMH38X. Σημαντικές διαφορές μεταξύ του καρμπυρατέρ είναι η βαλβίδα μπομπίνας με παράθυρο και ο κύριος διαχύτης με μεταβλητό τμήμα. Χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, οι σχεδιαστές κατάφεραν να επιτύχουν εξαιρετική απόκριση κινητήρα σε οποιαδήποτε κίνηση της λαβής του γκαζιού. ΠερίοδοςΤο καύσιμο τροφοδοτείται από μια δεξαμενή καυσίμου τοποθετημένη στο πλαίσιο κάτω από το φέρινγκ. Η χωρητικότητα μιας τέτοιας δεξαμενής είναι μόνο 8,2 λίτρα.

Για κάποιο χρονικό διάστημα, η μοτοσυκλέτα ήταν εξοπλισμένη με καρμπυρατέρ με διαφορετικό σχεδιασμό και ενσωματωμένο σύστημα για πρόσθετη ρύθμιση της σύνθεσης του μείγματος αέρα-καυσίμου. Ωστόσο, αυτό το σύστημα αποδείχθηκε αναξιόπιστο και μέχρι το 2001 εγκαταλείφθηκε.

Γνώμη των ιδιοκτητών

Η παραγωγή και οι πωλήσεις της μοτοσυκλέτας σταμάτησαν στην Ευρώπη μέχρι το τέλος του 2008, ενώ το μοντέλο έφυγε από την αμερικανική αγορά τρία χρόνια νωρίτερα. Σήμερα, μια μοτοσυκλέτα είναι αρκετά διαδεδομένη στην αγορά μεταχειρισμένου εξοπλισμού. Τιμές για μοτοσικλέτες - από 62 χιλιάδες ρούβλια για αυτοκίνητα του 1993 έως 130 χιλιάδες για αυτοκίνητα των τελευταίων ετών παραγωγής. Ξεχωριστά, μπορούμε να αναφέρουμε την πώληση μηχανοκίνητων οχημάτων χωρίς έγγραφα, η οποία εφαρμόζεται ευρέως. Για παράδειγμα, ένα Kawasaki KX 125 του 2002 χωρίς έγγραφα υπολογίζεται σε 80.000 ρούβλια. Αλλά η αγορά μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας εγκυμονεί πολλούς κινδύνους και δεν συνιστάται.

Πολλοί ιδιοκτήτες αφήνουν διθυραμβικές κριτικές για το Kawasaki KX 125, ειδικά εκείνοι που άλλαξαν σε αυτό από αυτοκίνητα μικρότερου κυβισμού. Ταυτόχρονα, ξεχωριστές θετικές εκτιμήσεις αξίζει η φύση του κινητήρα, που κερδίζει δυναμική πολύ δυναμικά, παρέχοντας «κακή» και απότομη επιτάχυνση της μοτοσυκλέτας. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, το Kawasaki KX 125 είναι ένα πραγματικό ποδήλατο μοτοκρός, για την πλήρη εφαρμογή των χαρακτηριστικών του οποίου απαιτούνται καλές δεξιότητες. Ταυτόχρονα, κάθε ιδιοκτήτης ενός μεταχειρισμένου KX 125 πρέπει να θυμάται τον χαμηλό πόρο του κινητήρα, ο οποίος είναι μια χρέωση γιαπαραμέτρους υψηλής ισχύος. Σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες έχουν διάφορα στοιχεία εξωτερικού συντονισμού με τη μορφή διαφορετικών οθονών στον σιγαστήρα και τις λαβές ελέγχου.