Βασικά συστήματα ασφαλείας οχημάτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Όταν η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν στα σπάργανα, υπήρχε ήδη ζήτημα ασφάλειας. Και δεδομένου ότι περίπου το 80% των ατυχημάτων συμβαίνουν ακριβώς σε αυτοκίνητα, αυτό είναι ένα εξαιρετικά σχετικό θέμα. Μηχανικοί από όλο τον κόσμο έχουν δουλέψει και το κάνουν ακόμα, κάτι που απέδωσε καρπούς. Επί του παρόντος, η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντική, θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Πρώτα απ' όλα, θα ήθελα να εξετάσω τα ενεργά συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου. Σε τελική ανάλυση, είναι αυτοί που έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για να προστατεύουν τους επιβάτες κατά την πρόσκρουση, αλλά και να μειώνουν την πιθανότητα ατυχήματος. Επομένως, τα ακόλουθα στοιχεία πρέπει να αποδοθούν στα σύγχρονα ενεργά συστήματα:

• συστήματα αντιμπλοκαρίσματος, αντιολίσθησης, ελέγχου ευστάθειας κ.λπ.;
• αντηλιακά, θερμαινόμενα παράθυρα, πλυντήριο προβολέων και παρμπρίζ;
• ανατομικά καθίσματα.

Στην πραγματικότητα, όλα αυτά τα στοιχεία μαζί ονομάζονται ενεργητική ασφάλεια. Δικαστικά έξοδαΝα σημειωθεί ότι κάθε χρόνο περίπου ένα εκατομμύριο άνθρωποι πεθαίνουν σε τροχαία ατυχήματα και περίπου 500 χιλιάδες παραμένουν ανάπηροι. Εάν τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας λειτουργούν σωστά στο αυτοκίνητο, τότε ο κίνδυνος ατυχήματος είναι ήδη σημαντικά μειωμένος. Το μηχάνημα δεν γίνεται ανεξέλεγκτο κατά το απότομο φρενάρισμα, την επιτάχυνση, το γλίστρημα ή την ολίσθηση. Πολλά όμως εξαρτώνται και από τη σωστή λειτουργία των μηχανισμών.

Παθητική ασφάλεια αυτοκινήτου

Εάν ένα ατύχημα δεν μπορεί να αποφευχθεί, υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να μειωθεί σημαντικά η σοβαρότητα ενός ατυχήματος. Τα παθητικά συστήματα είναι υπεύθυνα για τη διατήρηση της ανθρώπινης ζωής. Αυτό, όπως πιθανώς μαντέψατε, αφορά τους αερόσακους. Αυτό είναι σωστό, από αυτούς εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό η ζωή των ανθρώπων στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν όμως και άλλοι σημαντικοί παράγοντες. Για παράδειγμα, η ακαμψία του σώματος. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο λιγότερη παραμόρφωση κατά την κρούση. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η διαφορετική αντοχή των μερών του σώματος. Για παράδειγμα, το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι πάντα πιο μαλακά, κάτι που είναι απαραίτητο για την απορρόφηση των κραδασμών. Η μέση, όπου βρίσκονται οι επιβάτες και ο οδηγός, είναι όσο το δυνατόν πιο άκαμπτη και ανθεκτική.

Όλες οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαθιστούν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων σε ανάρτηση μοχλού. Όπως έχει δείξει η πρακτική, σε μια μετωπική σύγκρουση, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων που φεύγουν από την καμπίνα πολύ συχνά οδηγούν σε θάνατο. Επομένως, επί του παρόντος, κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής πρόσκρουσης, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πέφτει και πηγαίνει κάτω από το δάπεδο. Αυτή η λύση μειώνει το επίπεδο παραμόρφωσης των καθισμάτων του συνοδηγού και του οδηγού.

Ζώνες καιμαξιλάρια

Οι ζώνες ασφαλείας είναι εδώ και πολλά χρόνια ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα για την προστασία όλων των επιβατών του αυτοκινήτου από σοβαρούς τραυματισμούς. Μαζί με τους αερόσακους, το σύστημα παρουσιάζει πραγματικά υψηλές επιδόσεις. Αλλά και εδώ υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται. Μοιάζουν κάπως έτσι:

• ενώ οδηγείτε, δεν μπορείτε να βάλετε τα πόδια σας στο ταμπλό;
• επιβάτης και οδηγός πρέπει να κάθονται ευθεία, δεν επιτρέπεται να ακουμπούν το κεφάλι τους στο πλαϊνό σταντ;
• τα παιδιά κάτω των 12 ετών δεν επιτρέπεται να κάθονται στα μπροστινά καθίσματα, αυτό οφείλεται στην ανάπτυξη των παιδιών, όταν το μαξιλάρι χτυπά στο κεφάλι, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε θάνατο.

Αυτό δεν είναι ένα πλήρες σύνολο απαιτήσεων και κανόνων που πρέπει να τηρούνται για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου συχνά σώζει τις ζωές οδηγών και επιβατών.

Λεπτομέρειες αερόσακου

Προς το παρόν, αυτό είναι ένα από τα κύρια συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους ανθρώπους στο αυτοκίνητο από σοβαρές ζημιές. Τα βασικά στοιχεία της ασφάλειας του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την παρουσία αερόσακων. Ο αριθμός τους μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση και την κατηγορία του αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και στη βάση δεδομένων υπάρχουν πάντα δύο μαξιλάρια - του οδηγού και του συνοδηγού. Η αρχή λειτουργίας τους είναι εξαιρετικά απλή. Ένας ειδικός αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, ο οποίος καθορίζει τη γωνία και τη δύναμη πρόσκρουσης. Τέτοιοι αισθητήρες τοποθετούνται σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου, στο πλάι καιπίσω.

Μέσω του αισθητήρα, μεταδίδονται πληροφορίες στο σκουπίδι, γεγονός που οδηγεί στην απότομη λειτουργία του. Απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα αερίου, γεγονός που οδηγεί σε απότομη αύξηση του μεγέθους του μαξιλαριού. Στην φουσκωμένη κατάσταση, είναι μόνο μερικά δευτερόλεπτα. Για να μην πνίξει ένα άτομο, απελευθερώνει την πίεση σχεδόν αμέσως μέσω ειδικών ανοιγμάτων. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλοί τύποι μαξιλαριών με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, οι πλαϊνές κουρτίνες BMW κρατούν πίεση για περίπου 10 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι απαραίτητο για την προστασία των επιβατών σε περίπτωση επανειλημμένης ανατροπής του αυτοκινήτου.

Τα καλύτερα από τα καλύτερα

Η βαθμολογία ασφάλειας αυτοκινήτου περιλαμβάνει μόνο εκείνα τα μοντέλα που έλαβαν υψηλές βαθμολογίες σε δοκιμές σύγκρουσης. Για παράδειγμα, η Volvo πήρε την πρώτη θέση μεταξύ των αστικών crossover. Το XC90 σημείωσε 5/5. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Γερμανοί και οι Ιάπωνες. Το πρώτο - στο Q5 και το δεύτερο - στο Outlander. Την τρίτη θέση κατέλαβε η εταιρεία «Hyundai» με το μοντέλο της «Santa Fe».

Όσο για τα μικρά σεντάν, τα οποία έχουν μεγάλη ζήτηση στη Ρωσία, υπάρχει επίσης μια βαθμολογία εδώ. Μοιάζει με αυτό:

• πρώτη θέση - "Kia Rio";
• δεύτερη θέση - Renault Sandero;
• τρίτη θέση - "Volkswagen Polo" στην κορυφαία διαμόρφωση.

Όσον αφορά την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, τα περισσότερα μοντέλα δεν συμπεριλήφθηκαν στη βαθμολογία. Καλά αποτελέσματα έδειξε η νέα «Vesta». Μπορεί να θεωρηθείτο καλύτερο σε ασφάλεια μεταξύ των εγχώριων αυτοκινήτων.

Όσον αφορά την επιχειρηματική κατηγορία, τα Audi A6, Genesis G80 και Mercedes E-class περιλαμβάνονται στη βαθμολογία ασφάλειας αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, η Audi μπορεί να είναι περήφανη για τα αυτοκίνητά της, γιατί πραγματικά σώζει ζωές ακόμα και στα πιο σοβαρά ατυχήματα.

Σημασία της συντήρησης αυτοκινήτου

Δεν εξαρτώνται πάντα από την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος. Η συντήρηση του αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής υποδεικνύει ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για την αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων. Εάν τα τελευταία αποτύχουν, τότε μπορούν να τραβηχτούν από το κάθισμα. Αυτό προκαλεί την πτώση του τροχού. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι αδύνατο να προβλεφθεί η τροχιά του αυτοκινήτου.

Μια άλλη πτυχή είναι η πίεση και η κατάσταση των ελαστικών. Όπως δείχνει η πρακτική, τα αιχμηρά ελαστικά αποτυγχάνουν εξαιρετικά σπάνια. Συνήθως αυτό διευκολύνεται από υπερβολικό φορτίο ή αυξημένη πίεση στον τροχό. Γενικά, η τεχνική ασφάλεια του αυτοκινήτου παίζει μεγάλο ρόλο. Δεν μπορείτε να αστειευτείτε με τα φρένα, παραμελώντας την έγκαιρη συντήρησή τους. Αυτό ισχύει και για άλλα συστήματα οχημάτων.

Σχετικά με τις απαιτήσεις ασφαλείας

Οποιοσδήποτε οδηγός που είναι χρήστης του δρόμου πρέπει να ακολουθεί βασικούς κανόνες ασφαλείας. Όλοι οι κανόνες διδάσκονται κατά τη διάρκεια της νομικής εκπαίδευσης. Υπάρχουν απαιτήσεις ασφαλείας για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, οι οποίεςπεριλαμβάνει έναν αριθμό ενεργειών μιας συγκεκριμένης σειράς κατά την εκκίνηση και την κίνηση, καθώς και το σταμάτημα του οχήματος. Επιπλέον, υπάρχουν απαιτήσεις για την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η απόδοση του χειρόφρενου, η υγεία των υαλοκαθαριστήρων και η ακεραιότητα του παρμπρίζ.

Συμβουλές για αυτοκινητιστές

Πολλοί οδηγοί παραμελούν τους βασικούς κανόνες ασφαλείας κατά την οδήγηση. Για παράδειγμα, μη χρησιμοποιείτε ζώνες ασφαλείας. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα πριν από το 2010, οι αερόσακοι δεν λειτουργούν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν λειτουργούν όταν ο οδηγός δεν φοράει ζώνη ασφαλείας. Τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς αισθητήρες στα καθίσματα, οι οποίοι καθορίζουν κατά βάρος εάν υπάρχει επιβάτης στο κάθισμα ή όχι. Με βάση αυτά τα δεδομένα, τα μαξιλάρια λειτουργούν.

Επομένως, το απλούστερο και πιο αποτελεσματικό πράγμα που μπορεί να προταθεί είναι να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας που καθορίζονται από τον κατασκευαστή, να μην παραβιάζετε το όριο ταχύτητας που έχει καθοριστεί σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει πάντα να βασίζεστε στο αυτοκίνητο και την αντίδρασή σας. Μερικές φορές η τεχνική αποτυγχάνει και η εμπειρία αποδεικνύεται ασήμαντη.

Σύνοψη

Σίγουρα, υπάρχουν ορισμένα ζητήματα ασφάλειας αυτοκινήτου προς το παρόν. Συγκεκριμένα, μιλάμε για ασφάλεια πληροφοριών και όχι για τεχνική ασφάλεια. Το γεγονός είναι ότι τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με διεπαφές Wi-Fi. Συχνά οι χάκερ χρησιμοποιούν ειδικά προγράμματαγια πειρατεία και κλοπή προσωπικών δεδομένων. Ορισμένα βοηθητικά προγράμματα σάς επιτρέπουν να ελέγχετε εξ αποστάσεως ορισμένες από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ξεκλείδωμα και κλείδωμα θυρών, εκκίνηση του κινητήρα κ.λπ.

Αλλά δεν εξαρτάται τόσο πολύ από τον οδηγό. Ως εκ τούτου, μηχανικοί από κορυφαίες εταιρείες προσπαθούν να προστατεύσουν τα ηλεκτρονικά του οχήματος όσο το δυνατόν περισσότερο. Φυσικά, η επιλογή ενός αυτοκινήτου με βάση το επίπεδο ασφάλειάς του δεν είναι επίσης πρακτική. Άλλωστε, δεν είναι καθόλου γεγονός ότι θα πάθεις ατύχημα τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια της οδηγικής σου καριέρας. Αν και η βαθμολογία ασφάλειας του αυτοκινήτου εξακολουθεί να λέει κάτι για το ποιος κατασκευαστής δίνει μεγαλύτερη προσοχή σε αυτήν την πτυχή. Οι ηγέτες στον κλάδο είναι εταιρείες όπως η Volvo και η BMW. Τώρα όμως σχεδόν όλα τα οχήματα που κινούνται στους δρόμους πληρούν ακόμη και τις ελάχιστες απαιτήσεις για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Εάν, μαζί με αυτό, ακολουθείτε τους κανόνες του δρόμου, τότε ο κίνδυνος να πέσετε σε ατύχημα μειώνεται σημαντικά. Η κύρια αιτία τροχαίων ατυχημάτων είναι η απροσεξία, η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και η οδήγηση υπό την επήρεια μέθης.