ZIL-131: χωρητικότητα φόρτωσης, προδιαγραφές, κατανάλωση καυσίμου και χαρακτηριστικά λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το φορτηγό ZIL-131, του οποίου η μεταφορική ικανότητα και η ικανότητα μεταφοράς στη χώρα έχουν αυξήσει τις επιδόσεις, δημιουργήθηκε παράλληλα με το 130ο αντίστοιχο. Το αυτοκίνητο διαφέρει ως προς την αξιοπιστία, την ανεπιτήδευτη εξυπηρέτηση και την απλότητα του σχεδιασμού. Το όχημα έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην οικονομική και στρατιωτική βιομηχανία. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά των θρυλικών οχημάτων.

Ανάπτυξη και δημιουργία

Το 1959, η ηγεσία του κόμματος έθεσε ένα σημαντικό καθήκον για τους σχεδιαστές του εργοστασίου Likhachev να δημιουργήσουν ένα βελτιωμένο φορτηγό με στρατιωτικό προσανατολισμό. Ένα τέτοιο έργο οφειλόταν στην ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας, το ψήφισμα για το οποίο εγκρίθηκε στο 21ο Συνέδριο του Κόμματος.

Η μεταφορική ικανότητα του ZIL-131 ήταν αρχικά προσανατολισμένη στη χρήση του φορτηγού για στρατιωτικούς σκοπούς. Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου ξεκίνησε τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο μοντέλο της σειράς 157. Παρά την προηγούμενη έναρξη των δοκιμών, το εν λόγω αυτοκίνητοσχεδιάστηκε να τεθεί σε μαζική παραγωγή όχι νωρίτερα από το 1962. Αυτή η παρατεταμένη περίοδος οφείλεται στην εμφάνιση κάποιων απρόβλεπτων εμποδίων, τα οποία χρειάστηκαν λίγο χρόνο για να ξεπεραστούν.

Αμέσως μετά την ανάπτυξη της 130ης τροποποίησης, ξεκίνησε ο σχεδιασμός για την 131η σειρά. Έμπειρες μονάδες της στρατιωτικής γραμμής γεννήθηκαν το 1966. Κατά τη διάρκεια του έτους, οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία, ήδη το 1967 το αυτοκίνητο άρχισε να παράγει μαζικά από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η ικανότητα φόρτωσης του ZIL-131, οι επιδόσεις και οι λειτουργικές του παράμετροι έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Ένας από τους παράγοντες εκσυγχρονισμού ήταν ο μετασχηματισμός του βασικού πλαισίου. Ως αποτέλεσμα, η ποιότητα κατασκευής και τα κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου έχουν αυξηθεί. Ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με βελτιωμένο κινητήρα, ο χώρος εργασίας του οδηγού δέχτηκε μερικές εργονομικές πινελιές.

Οι καινοτομίες των φορτηγών εκτός δρόμου της εποχής έγιναν δεκτές και αγκαλιάστηκαν με ενθουσιασμό. Η αναβάθμιση δεν τελείωσε εκεί, το 1986 το όχημα εξοπλίστηκε με έναν ενημερωμένο κινητήρα, καθιστώντας δυνατή την αύξηση της παραγωγικότητας μειώνοντας παράλληλα την απώλεια επιχειρησιακών πόρων.

Εξωτερικό και πιλοτήριο

Το εν λόγω αυτοκίνητο, όπως και τα περισσότερα ανάλογα, κατασκευάστηκε με διαμόρφωση αμαξώματος καπό. Η χωρητικότητα φόρτωσης του ZIL-131, καθώς και η καμπίνα, ήταν πανομοιότυπες με αυτές της 130ης σειράς, μόνο το χρώμα του αμαξώματος ήταν κυρίως χακί. Βασισμένο σε εξ ολοκλήρου μεταλλική κατασκευή, το μπροστινό μέροςάλλαξε σε τελειωμένο εξάρτημα από ZIL-165. Η περίπλοκη μάσκα και τα κυρτά φτερά αφαιρέθηκαν. Αντίθετα, βάζουν απλοποιημένα και αυστηρά ανάλογα.

Για τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό το σχέδιο έχει γίνει επαναστατικό. Ειδικά αν συγκρίνετε το εξωτερικό του ενημερωμένου φορτηγού με τους προκατόχους του, ο σχεδιασμός του οποίου έχει αλλάξει μόνο σε μικρά πράγματα εδώ και 40 χρόνια. Μια άλλη καινοτομία που τραβάει τα βλέμματα είναι το πανοραμικό παρμπρίζ. Ο κινητήρας δεν ήταν κρυμμένος κάτω από το πιλοτήριο, κάτι που οφείλεται σε διάφορους λόγους: στο πεδίο, διευκολύνθηκε η πρόσβαση στον "κινητήρα", ο κίνδυνος για το πλήρωμα μειώθηκε εάν η μονάδα ισχύος υποστεί ζημιά στη μάχη. Το εν λόγω στρατιωτικό φορτηγό μοιάζει σε εμφάνιση με τον «συνάδελφό» του Ural-375.

Εξοπλισμός

Λαμβάνοντας υπόψη την παράμετρο υψηλής χωρητικότητας, το ενσωματωμένο ZIL-131 ήταν εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι στατικών πάγκων και έναν αναδιπλούμενο πάγκο. Οι πλαϊνές σανίδες δεν είναι αρθρωτές, γεγονός που δεν επηρέασε την ευκολία εκτέλεσης χειρισμών φόρτωσης και εκφόρτωσης μέσω του πίσω διαμερίσματος. Για την εξασφάλιση της τάσης της τέντας προβλέπονται ειδικά τόξα. Η διαμόρφωση του οχήματος κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση άλλων αρθρωτών κατασκευών αντί για αμάξωμα φορτίου:

• κουζίνα πεδίου;
• βάση για εκτοξευτές πυραύλων;
• πυροσβεστικός εξοπλισμός;
• ένα βέλος με μια κούνια και παρόμοια.

Εσωτερική άνεση προσφέρθηκε μέσω μιας σειράς καινοτομιών. Η βελτιωμένη θερμομόνωση παρείχε ευκολία μετακίνησης υπό το μηδένη θερμοκρασία και το ογκώδες παρμπρίζ έχει βελτιώσει σημαντικά την ορατότητα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Κάθισμα οδηγού

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του ZIL-131 όσον αφορά τον εξοπλισμό του χώρου εργασίας, σημειώνεται ότι το κάθισμα του οδηγού ήταν διαχωρισμένο από το ζευγαρωμένο κάθισμα του συνοδηγού, προσαρμοσμένο για τη γωνία, το ύψος και την απόσταση της πλάτης του καθίσματος. Το ταμπλό ήταν εξοπλισμένο με όργανα που έδιναν στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Εμφανίστηκαν αισθητήρες:

• στάθμη καυσίμου;
• ρεύμα και τάση ηλεκτρικού συστήματος;
• speed;
• στάθμη πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού;
• δεδομένα στροφόμετρου.

Ένα από τα χειριστήρια τοποθετήθηκε στην κολόνα του τιμονιού. Αυτός είναι ο μοχλός για την ενεργοποίηση των στροφών. Οι μεγάλοι καθρέφτες εξασφάλιζαν καλή ορατότητα ακόμη και με τρέιλερ, ελαχιστοποιώντας τα τυφλά σημεία.

Προδιαγραφές και χωρητικότητα φόρτωσης ZIL-131

Οι παρακάτω είναι οι παράμετροι του εν λόγω φορτηγού:

• κινητήρας - καρμπυρατέρ V-twin κινητήρας με 8 κυλίνδρους;
• όγκος εργασίας - 5,97 l;
• αναλογία συμπίεσης - 6, 5;
• ισχύς - 150/110 (hp/kW);
• μέγιστη ταχύτητα - 85 km/h;
• ψύξη - τύπος υγρού;
• κατανάλωση καυσίμου - 35 l/100 km;
• τύπος κύριας ταχύτητας - διπλό;
• drive - μονάδα σειριακής διέλευσης στον πίσω άξονα;
• μήκος/πλάτος/ύψος - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• κενό - 33 cm;
• τροχός - 1,82 μ.

Χωρητικότητα φορτίου ZIL 131 (τόνοι) -3,5 σε χωματόδρομο, 5,0 σε αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, το βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ ήταν 4 τόνοι. Ο δίσκος συμπλέκτη του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένος με αποσβεστήρες τύπου ελατηρίου, οι οποίοι επέτρεψαν να αμβλύνουν τις λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων. Το νέο φορτηγό διέφερε από τον προκάτοχό του λόγω της πρόσβασης σε ένα ζευγάρι πίσω άξονες και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ενεργοποιήθηκε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ηλεκτρικό ρυθμιστή.

Σύστημα ηλεκτρικού συστήματος και ανάρτησης

Οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στη μόνωση και τη στεγανοποίηση του ηλεκτρικού συστήματος. Στην τυπική έκδοση, όλες οι μονάδες είναι τύπου τρανζίστορ χωρίς επαφή με διαλογή. Αυτό διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία της μονάδας ακόμη και στις πιο δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Οι οθόνες κατέστησαν δυνατή την ελαχιστοποίηση των παρεμβολών κατά την ανάφλεξη, η στεγανότητα εξασφάλιζε την προστασία των επαφών από βραχυκύκλωμα κατά την υπέρβαση των περασμάτων. Οι συσκευές τροφοδοτούνταν από μια μπαταρία 12 βολτ και μια γεννήτρια.

Η υψηλή χωρητικότητα φορτίου του ανατρεπόμενου φορτηγού ZIL-131 εξασφαλίστηκε από μια αξιόπιστη μπροστινή ανάρτηση με ένα ζευγάρι ελατήρια και συρόμενα πίσω ακραία στοιχεία. Επιπλέον, η μονάδα ήταν εξοπλισμένη με αμορτισέρ. Στο πίσω μπλοκ, οι προγραμματιστές εγκατέστησαν έναν εξισορροπητή σε δύο ελατήρια με έξι ράβδους. Η αξιοπιστία του φρεναρίσματος ήταν εγγυημένη από μηχανισμούς τυμπάνου, συμπληρωμένους από πνευματικούς και μηχανικούς μηχανισμούς κίνησης.

Τροποποιήσεις

Έχουν δημιουργηθεί αρκετές παραλλαγές με βάση το εν λόγω φορτηγό. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε μερικά από αυτά:

1. Σειρά 131B - τρακτέρ φορτηγού κοντού πλαισίου.
2. 131D - πειραματική ανάπτυξη για ανατρεπόμενα φορτηγά,που δεν μπήκε ποτέ στη σειρά.
3. 131Н - μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του βασικού μοντέλου με ενημερωμένο κινητήρα ZIL-5081 και βελτιωμένη οπτική.
4. Diesel ανατρεπόμενο φορτηγό ZIL-131 N-1, 105 ίππους.
5. 131AC - τροποποιήσεις στη βόρεια έκδοση. Ήταν εξοπλισμένα με αυτόνομη θέρμανση, διπλά τζάμια, πρόσθετη θερμομόνωση, σχεδιασμένα να λειτουργούν ακόμα και σε παγετό 60 μοιρών.
6. 131X - φορτηγό για έρημο και ζεστές περιοχές.
7. Το KUNG είναι ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο με δυνατότητα τοποθέτησης σόμπας και σταθμού φιλτραρίσματος αέρα.
8. AC-40 - πυροσβεστικό όχημα.
9. AT-3 - βυτιοφόρο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ποια είναι η φέρουσα ικανότητα του ZIL-131 και τα κύρια χαρακτηριστικά του - αναφέρονται παραπάνω. Τώρα σημειώνουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του εν λόγω φορτηγού. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα μοναδικό πλαίσιο, σχεδιασμένο για να τοποθετεί διάφορες τροποποιήσεις αμαξώματος χωρίς μεγάλη δυσκολία. Οι παράμετροι και ο εξοπλισμός του μηχανήματος καθιστούν δυνατή την αξιόπιστη εργασία στις πιο ακραίες συνθήκες. Το αυτοκίνητο προοριζόταν για τη στρατιωτική σφαίρα, αλλά συνεχίζει να χρησιμοποιείται με επιτυχία για πολιτικούς σκοπούς. Από πολλές απόψεις, η δημοτικότητα του φορτηγού οφείλεται στην υψηλή του ικανότητα συντήρησης, την καλή ικανότητα μεταφοράς στη χώρα και την απλότητα του σχεδιασμού του. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο 131 ήταν σαφώς ανώτερο από τον προκάτοχό του ZIL-157 από όλες τις απόψεις. Παρόλα αυτά, το "progenitor" παρήχθη για άλλες δύο δεκαετίες από την κυκλοφορία της ενημερωμένης έκδοσης.

Τα μειονεκτήματα της μηχανής περιλαμβάνουν τη σταδιακή τηςαπαρχαίωση. Σε σχέση με την ανάπτυξη της βιομηχανίας και την πολυπλοκότητα των εργασιακών καθηκόντων, τίθενται υψηλότερες απαιτήσεις στην τεχνολογία. Για το λόγο αυτό, η 131η ZIL διακόπηκε το 2002. Επιπλέον, ο κινητήρας του καρμπυρατέρ δεν είναι πολύ οικονομικός και στην έκδοση ντίζελ, αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μάλλον περιορισμένη σειρά. Η αγορά ενός φορτηγού είναι πλέον διαθέσιμη μόνο στη δευτερογενή αγορά σε τιμή από 200 έως 600 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την κατάσταση και την τροποποίηση του οχήματος.

Επιτέλους

Για 35 χρόνια σειριακής παραγωγής, το φορτηγό ZIL-131 έχει βελτιωθεί επανειλημμένα, γεγονός που είχε θετική επίδραση στην απόδοσή του. Το μηχάνημα αναγνωρίστηκε σε διάφορους τομείς δραστηριότητας, του απονεμήθηκε το σήμα ποιότητας της ΕΣΣΔ. Παρά το τέλος της μαζικής παραγωγής, αυτά τα μηχανήματα μπορούν ακόμα να βρεθούν σε οικιακούς ανοιχτούς χώρους. Συνεχίζουν να εκτελούν με σιγουριά τα καθήκοντά τους, δίνοντας μερικές φορές πιθανότητες από ορισμένες πτυχές σε πιο σύγχρονους ομολόγους.