"Renault Duster". Διαστάσεις, διαστάσεις, τεχνικές παράμετροι και προοπτικές ανάπτυξης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το "Renault Duster", ένα συμπαγές crossover, δημιουργήθηκε το 2009 για την ευρωπαϊκή αγορά. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως όχημα παντός εδάφους με βάση την ιαπωνική πλατφόρμα Nissan B0, γνωστή στους Ρώσους από τα μοντέλα Logan, Sandero και Lada Largus.

Μεγέθη και άλλες συνθήκες

Το "Renault Duster", οι διαστάσεις του οποίου αντιστοιχούν στις παραμέτρους ενός αυτοκινήτου κατηγορίας C, αισθάνεται αρκετά άνετα σε κάθε αστική κατάσταση. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4 μέτρα 31 εκατοστά, υπό όρους σε συνδυασμό με πλάτος 1 μέτρο 82 εκατοστά, που επιτρέπει στον οδηγό πίσω από το τιμόνι να αξιολογήσει γρήγορα την κατάσταση της κυκλοφορίας και να λάβει τη σωστή απόφαση για τις περαιτέρω ενέργειές του.

Το συμπαγές SUV "Renault Duster", οι διαστάσεις του οποίου είναι ιδανικές για οδήγηση στους δρόμους της πόλης, δεν προκαλεί την παραμικρή δυσκολία στον ιδιοκτήτη. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση και χειρίζεται εύκολα τις σφιχτές στροφές, γεγονός που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο δρόμου.

Οι διαστάσεις του Renault Duster έχουν προσαρμοστεί αρκετές φορές, καθώς είναι δύσκολο να επιτευχθεί άμεσα η μόνη σωστή αναλογία πλάτους και μήκους του αυτοκινήτου σε σχέση με τις αστικές συνθήκες. Η βέλτιστη φόρμουλα δεν δόθηκε στους κατασκευαστές για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι διαστάσεις του Renault Duster αναθεωρήθηκαν περισσότερες από μία φορές. Όλοι οι υπολογισμοί και οι αλλαγές πραγματοποιήθηκαν σε λειτουργική κατάσταση, δεν απαιτήθηκε πρόσθετη χρηματοδότηση.

Αναβάθμιση εν κινήσει

Γενικά, ένα καλό SUV, το "Renault Duster", διαστάσεων, οι διαστάσεις του οποίου απαιτούσαν συνεχώς διευκρίνιση, έχει γίνει ένα είδος δοκιμών για βελτιώσεις. Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία φημίζεται για το ότι είναι οικονομική όταν πρόκειται για την ανάπτυξη βασικών παραμέτρων. Ως εκ τούτου, το «Renault Duster», οι διαστάσεις, του οποίου οι διαστάσεις άρχισαν ξαφνικά να παρουσιάζουν απρόσμενες εκπλήξεις που απαιτούν διευκρίνιση, άρχισαν να ενοχλούν τους μηχανικούς. Δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα, αλλά συχνά οι προγραμματιστές δεν ήξεραν πού να βάλουν τα επιπλέον λίγα χιλιοστά.

Η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου ξεκινά με τα εξωτερικά του δεδομένα, τα οποία σχετίζονται με τις διαστάσεις με τον πιο άκαμπτο τρόπο. Το μοντέλο Renault Duster, του οποίου οι διαστάσεις ξεπέρασαν ελαφρώς τα συνηθισμένα όρια, δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Οι σχεδιαστές έθεσαν τις παραμέτρους, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν το θέμα. Έτσι εμφανίστηκαν τα περιγράμματα, οι γραμμές και τα σχήματα μεμονωμένων τμημάτων. Το "Renault Duster", οι διαστάσεις του οποίου σχεδόν δεν παραβίαζαν την αρμονία των λύσεων μηχανικής, θεωρήθηκε ένα βολικό αντικείμενο για υπολογισμούς.

Χώρος αποσκευών

Μια ξεχωριστή εργασία που απαιτούσε μια σύνθετη σχεδιαστική λύση ήταν το διαμέρισμα του πορτμπαγκάζ. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου διακρίνονταν από λεία περιγράμματα σε όλο το μήκος του. Την αρμονία έσπασαν μόνο οι τεράστιοι θόλοι των τροχών, ψηλοί και σημαντικά προεξέχοντες προς τα έξω. Οι διαστάσεις του πορτμπαγκάζ του Renault Duster δεν μπορούσαν να προσδιοριστούν με υπολογισμό. Στο άκρο του αμαξώματος κυριαρχούσαν οι ίδιοι θόλοι των τροχών, που ήταν ήδη σχεδιασμένοι για τους πίσω τροχούς. Αυτό που είχε απομείνει κάτω από το πορτμπαγκάζ ήταν μια πολύ μικρή, απογυμνωμένη θήκη. Αλλά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ένα πλήρες SUV, χρειαζόταν ένα αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ.

Αποκτήστε αποδεκτό χώρο λόγω των μετατοπισμένων πίσω καθισμάτων, αν και το τελικό αποτέλεσμα άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά. Ωστόσο, οι διαστάσεις του εσωτερικού του χώρου αποσκευών βρέθηκαν επαρκείς.

Διαστάσεις "Renault Duster" σύμφωνα με τις τελικές ρυθμίσεις

Όταν σχεδιαζόταν το Renault Duster, οι προγραμματιστές αντιμετώπισαν το καθήκον να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Επομένως, χρησιμοποιήθηκαν τα ακόλουθα πρότυπα:

• μήκος αυτοκινήτου - 4315mm;
• πλάτος (με καθρέφτες οπισθοπορείας) - 1822 mm;
• ύψος - 1625 mm;
• ύψος με ράγες οροφής - 1695 mm;
• μεταξόνιο - 2673 mm;
• απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 205 mm (για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς - 210 mm);
• απόβαρο - από 1280 έως 1450 κιλά, ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα που χρησιμοποιείται.

Επιλογές οδήγησης

Το μηχάνημα παράγεταιμε τετρακίνηση και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η τετρακίνηση είναι εξοπλισμένη με διακόπτη τριών θέσεων, κατ' επιλογή του οδηγού. "Auto" - συνδεδεμένη τετρακίνηση. Κλείδωμα με μπλοκάρισμα του συμπλέκτη μεταξύ άξονα. "Standard" - μόνο μπροστινοί τροχοί, για εξοικονόμηση καυσίμου.

Το "Renault Duster" για τη Ρωσία διακρίνεται από τη μάσκα ψυγείου και τη συνδυασμένη εσωτερική επένδυση. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει πιο ισχυρή μπαταρία, δοχείο πλυσίματος πέντε λίτρων, πρόσθετη προστασία για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και όλες τις διαδρομές που μεταφέρουν υγρά φρένων, καθώς και σωλήνες καυσίμου.

Εξωτερικό

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου τονίζεται από τους διευρυμένους προβολείς, με μια μάσκα ψυγείου να βρίσκεται ανάμεσά τους με τρεις οριζόντιες χρωμιωμένες ράβδους, με το έμβλημα της Renault στη μέση. Ισχυρός προφυλακτήρας με εισαγωγές αέρα και προστασία. Στρογγυλά φώτα ομίχλης στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Ολόκληρο το μπροστινό μέρος υπόκειται σε τεράστιους θόλους τροχών, οι οποίοι όχι μόνο κυριαρχούν, αλλά και κυριαρχούν πλήρως στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η λυχνία μεγέθους Renault Duster βρίσκεται ακριβώς εκεί, στη μέση του μπροστινού φτερού.

Εσωτερικό

Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου δεν είναι εντυπωσιακός. Πολλοί αγοραστές διαμαρτύρονται για ανεπαρκή ηχομόνωση, εσωτερική επένδυση και συγκεκριμένα η ταπετσαρία των καθισμάτων αφήνει πολλά περιθώρια, το υλικό είναι λεπτό, δεν εφαρμόζει σωστά και φουσκώνει. Τα χρώματα είναι ξεθωριασμένα, δεν συνδυάζονται καθόλου. Στην πολυτελή συσκευασία, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα χρώματα υφάσματος για επένδυση καθισμάτων.

Υπόφορομέρος

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, για την έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, για την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - μια ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης.

Τα φρένα είναι όλα δισκόφρενα, αεριζόμενα, διπλού κυκλώματος διαγώνιας κίνησης, με σβηστούς πίσω τροχούς ανάλογα με το φορτίο του πορτμπαγκάζ.