"Honda Stream": φωτογραφίες, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η αυτοκινητοβιομηχανία Honda είναι διάσημη όχι μόνο για τις μοτοσυκλέτες της, αλλά και για τα αυτοκίνητά της. Τα παγκοσμίου φήμης μοντέλα Civic, CR-V, Accord, Prelude και πολλά άλλα έχουν κερδίσει εδώ και καιρό τις καρδιές των θαυμαστών σε όλο τον κόσμο. Φυσικά, η Honda δεν είναι μόνο σπορ κουπέ, άνετα σεντάν και τετρακίνητα crossover. Σημαντικό μέρος της παραγωγής καταλάμβαναν πάντα τα συμπαγή οικογενειακά αυτοκίνητα - μίνι βαν. Το "Honda Stream" είναι ένα από αυτά, γι' αυτόν θα συζητηθεί αυτό το άρθρο.

Ιστορία

Το "Stream" (μετάφραση από τα αγγλικά - "flow") είναι ένα συμπαγές μίνι βαν με επτά θέσεις, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2000 στην ιαπωνική αγορά. Και λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, το μοντέλο εμφανίστηκε στην ευρωπαϊκή αγορά. Εκείνη την εποχή, δημιουργήθηκε ένα κενό λόγω της διακοπής των μοντέλων Shuttle και Civic στο αμάξωμα του Aerodek. Για να το γεμίσει, δημιουργήθηκε το Honda Stream. Οι τεχνικές λύσεις με τις οποίες ήταν εξοπλισμένο αυτό το μοντέλο δεν έδωσαν μια σαφή κατανόηση της γραμμής μεταξύ ενός μίνι βαν και ενός επιβατικού αυτοκινήτου που αντιπροσωπεύεται από το "Stream". Γι' αυτό ήταν και συνεχίζει να είναι ένας εξαιρετικός συμβιβασμός όταν επιλέγει ένα αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση με όλη την οικογένεια καιμόνος.

Αυτή τη στιγμή, η οικογένεια Stream έχει δύο γενιές, η πρώτη από τις οποίες έχει υποστεί ανανέωση και κάποιες αλλαγές. Το τελευταίο παράγεται ακόμα μέχρι σήμερα και είναι μια από τις πιο προτιμώμενες επιλογές για συμπαγή οικογενειακά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Η αναλογία τιμής, ποιότητας και αξιοπιστίας δίνει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα έναντι αρκετών ανταγωνιστών.

Εμφάνιση

Έτσι, η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου Honda Stream, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται σε διάφορα φινιρίσματα σε αυτό το άρθρο, είχε σχετικά χαμηλό αμάξωμα, το οποίο επέτρεψε όχι μόνο να δώσει στο αυτοκίνητο μια σπορ εικόνα, αλλά χαμηλώνει επίσης πολύ αποτελεσματικά το κέντρο βάρους. Το αποτέλεσμα αυτών των αποφάσεων ήταν να δώσουν στο αυτοκίνητο μια ελκυστική και μάλλον γρήγορη εμφάνιση. Αλλά, αν κάποιος πει ότι μια μικρή απόσταση αφαιρεί την άνεση των επιβατών, θα κάνει απολύτως λάθος: και στις τρεις σειρές καθισμάτων, οι επιβάτες αισθάνονται άνετα και άνετα, λόγω της καλά μελετημένης διάταξης των εξαρτημάτων κάτω από το κάτω μέρος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αμάξωμα του Honda Stream κατασκευάστηκε σε βελτιωμένο στυλ και έμοιαζε με άξονα. Η κόκκινη γραμμή των πίσω φώτων, που περιέκλειε το τζάμι του καπό του πορτμπαγκάζ, φαινόταν πολύ ασυνήθιστη και μοντέρνα. Η πλούσια χρωματική γκάμα της σειράς επέτρεψε την εύρεση της κατάλληλης επιλογής για οποιονδήποτε, ακόμα και τον πιο επιλεκτικό λάτρη του αυτοκινήτου.

Salon

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπήρχαν επτά θέσεις στο αυτοκίνητο. Αλλά μην ξεχνάτε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν συχνά τη διαμόρφωση και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αντίστοιχα, το "Honda Stream" υπήρχε σε ένα πενταθέσιοεπιλογή. Να προστεθεί ότι το επταθέσιο μοντέλο μετά την αναδιάρθρωση μετατράπηκε σε εξαθέσιο, καθώς ένα διαχωριστικό υποβραχιόνιο εμφανίστηκε στον πίσω καναπέ για την ευκολία των επιβατών.

Σε έναν αρκετά συμπαγή και περιορισμένο χώρο, οι μηχανικοί της Honda έχουν προσαρμόσει όλες τις απαραίτητες ανέσεις για τον οδηγό και τους επιβάτες. Στο ίδιο το σαλόνι επικράτησε ο ιαπωνικός μινιμαλισμός: όλες οι γραμμές είναι μονοσύλλαβες. Βασικά, το εσωτερικό του μηχανήματος αποτελούνταν από σκούρο γκρι και μαύρο πλαστικό. Σε κάθε λογής μέρη, κρύβεται ένας μεγάλος αριθμός από διάφορα ράφια και κουτιά για μικροπράγματα. Προκειμένου να αραιωθεί η ελαφρώς θαμπή εμφάνιση του πλαστικού, κατασκευάστηκαν ένθετα σε χρώμα τιτανίου και ο πίνακας οργάνων, ο οποίος έχει πορτοκαλί φθορίζοντα οπίσθιο φωτισμό, ήταν πολύ όμορφα διακοσμημένος.

Μηχανή

Η πρώτη γενιά του Honda Stream, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά συγκινούν το μυαλό μέχρι σήμερα, ήταν εξοπλισμένη με πολλές επιλογές για βενζινοκινητήρες 1,7 και 2,0 λίτρων. Οι κριτικές υπογραμμίζουν ακριβώς τη μονάδα δύο λίτρων, το σώμα της οποίας ήταν εξ ολοκλήρου μεταλλικό και ο ίδιος ο κινητήρας διέθετε ένα σύγχρονο σύστημα έξυπνου δυναμικού ελέγχου του χρονισμού της βαλβίδας και της ανύψωσης βαλβίδων i-VTEC. Αυτό το «τέρας» περιστράφηκε μέχρι την αποκοπή μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και κατέστησε δυνατό να φτάσετε στην πολυπόθητη εκατοντάδα από την αρχή σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα ήδη με τη δεύτερη ταχύτητα.

Δεν γλίτωσε ούτε ο κινητήρας VTEC των 1,7 λίτρων, ο οποίος δανείστηκε από το αμερικανικό Civic Coupe. Αυτή η «καρδιά» δεν έδινε τέτοια παιχνιδιάρα καιδυναμική, αλλά επιτρέπει την εξοικονόμηση καυσίμου σε όλες τις λειτουργίες οδήγησης.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Υπήρχαν πολλές παραλλαγές του κιβωτίου ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και δύο αυτόματες επιλογές. Για τον κινητήρα των 1,7 λίτρων προσφέρθηκε ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, το οποίο δεν επέτρεπε την ανάπτυξη υψηλής μέγιστης ταχύτητας, αλλά έδωσε δυναμική κατά την επιτάχυνση.

Η "σειρά" των δύο λίτρων ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων με διαδοχική λειτουργία. Ιδιαίτερα βολική ήταν η θέση του επιλογέα ταχυτήτων - στην κεντρική κονσόλα. Το κύριο πλεονέκτημα του αυτόματου κιβωτίου ήταν η μαλακή και σχεδόν αθόρυβη αλλαγή ταχυτήτων. Μια ωραία προσθήκη ήταν η δυνατότητα αλλαγής του κουτιού σε "χειροκίνητη λειτουργία".

Πλαίσιο

Η ανάρτηση Honda Stream, τα χαρακτηριστικά της οποίας δίνονται παρακάτω, διέφεραν ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση για κάθε τροχό, εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές μπάρες. Οι σπορ εκδόσεις είχαν πιο άκαμπτους αποσβεστήρες με λιγότερη διαδρομή και η πίσω ράβδος προστασίας από κύλιση είχε μεγαλύτερη διάμετρο.

Θα ήθελα να σημειώσω ότι η οδήγηση του αυτοκινήτου εξαρτιόταν άμεσα από τον τόπο διανομής. Για παράδειγμα, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν εξοπλισμένη με μοντέλα που προμηθεύονταν στην ξένη αγορά. Αλλά οι παραλλαγές τετρακίνησης καταλάμβαναν ένα μικρό μέρος μόνο της ιαπωνικής αγοράς.

Ασφάλεια και άνεση

Ένας σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου "HondaStream» ήταν ότι βρέθηκε ένας κατάλληλος συμβιβασμός μεταξύ της ασφάλειας και της άνεσης όλων των ανθρώπων στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, εντατήρες ζωνών, ABS, κλιματισμό, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική ηλιοροφή, γυαλί και καθρέφτες, καθώς και ζάντες αλουμινίου και φώτα ομίχλης. Μια παραλλαγή του αυτοκινήτου με κινητήρα 1,7 λίτρων που ονομάζεται "G" ήταν εξοπλισμένη με σύστημα ακινητοποίησης και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων.

Δεύτερη γενιά

Το 2004, το μοντέλο άλλαξε και του έδωσε νέα εμφάνιση. Το εξωτερικό και το εσωτερικό επανασχεδιάστηκαν, γεγονός που κατέστησε δυνατή την επίτευξη ενός πιο αρμονικού συνδυασμού των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν. Η μάσκα έγινε πιο επιθετική και τοποθετήθηκαν επίσης διαφανείς προβολείς. Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, χρησιμοποιούνται πλέον στρογγυλά φώτα ομίχλης, τοποθετημένα σε νέο προφυλακτήρα. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει επίσης υποστεί βελτίωση και αλλαγές, ενώ τα φώτα ομίχλης και τα φώτα όπισθεν έχουν μεταφερθεί στην πίσω πόρτα.

Το τεχνικό γέμισμα του αυτοκινήτου Honda Stream, οι κριτικές του οποίου ήταν πάντα θετικές, δεν έχουν αλλάξει μετά την επαναφορά. Η μπροστινή ανάρτηση διαθέτει επίσης γόνατα MacPherson, ενώ η πίσω χρησιμοποιεί διπλά ψαλίδια με βραχίονες ροπής.

Στο τέλος, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για τον ακριβότερο και πολυτελή εξοπλισμό. Το σήμα S στην πίσω πόρτα υποδηλώνει την παρουσία «έξυπνων» προβολέων, το SS Package και οι Absolute παραλλαγές χρησιμοποιούν ζάντες αλουμινίου απόσκούρο γκρι μεταλλικό αλουμίνιο. Ξεχωριστό χαρακτηριστικό των πανάκριβων επιπέδων επένδυσης Honda Stream, οι φωτογραφίες των οποίων είναι εντυπωσιακές, είναι επίσης η παρουσία στην καμπίνα θήκης για κούπες και πτυσσόμενο τραπέζι, φωτισμός κλειδιού ανάφλεξης.