"Honda-Stepvagon": κριτικές ιδιοκτητών, προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το μίνι βαν Honda-Stepvagon (αξιολογήσεις από τους ιδιοκτήτες δίνονται παρακάτω) είναι ένα οικογενειακό μίνι λεωφορείο, η σειριακή παραγωγή του οποίου συνεχίζεται από το 1996. Κατά την περίοδο παραγωγής, πέντε γενιές του αυτοκινήτου κατάφεραν να βγουν. Όλα ήταν υψηλής ποιότητας, γρήγορα διαδεδομένα στην παγκόσμια αγορά. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά, καθώς και κριτικές από τους ιδιοκτήτες.

Honda-Stepwagon στην πρώτη γενιά

Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Αυτή η ιδέα δημιουργήθηκε σκόπιμα για την ανάπτυξη ενός οικογενειακού μίνι βαν. Το όχημα που προκύπτει συνδυάζει αξιοπιστία, λειτουργικότητα και πρακτικότητα. Το μίνι λεωφορείο μπορεί να φιλοξενήσει πέντε ή οκτώ άτομα. Η ευρυχωρία και τα άνετα καθίσματα εγγυώνται το χαμηλό δάπεδο και την ψηλή οροφή. Η θέση του κινητήρα άλλαξε επίσης, μετακινώντας τον κάτω από το κάθισμα του οδηγού, τοποθετώντας τον σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο.

Η επιλογή ενός μόνο τύπου κινητήρα και μετάδοσης κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους ενός αυτοκινήτου και του κόστους συντήρησής του. Ως δύναμηη μονάδα είναι ένας δίλιτρος "κινητήρας" τύπου B-20V, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τέσσερις σειρές. Το εν λόγω αυτοκίνητο έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Στη δεύτερη περίπτωση, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα σύστημα με ένα ζεύγος αντλιών. Μετέφερε τη στιγμή της στρέψης στους μπροστινούς τροχούς, και αν δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν, η δύναμη κατευθύνθηκε και στην πίσω κίνηση.

Στις κριτικές τους, οι ιδιοκτήτες του Honda-Stepvagon αυτής της σειράς σημειώνουν ότι το σασί του μίνι λεωφορείου είναι αρκετά ενδιαφέρον. Το μπροστινό συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με στοιχεία διαμόρφωσης MacPherson, οι μοχλοί είναι τοποθετημένοι στο πίσω μέρος. Στη συνέχεια, πολλά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας ήταν εξοπλισμένα με παρόμοιο σχέδιο. Δεδομένου ότι το μίνι λεωφορείο ήταν αμέσως επιτυχημένο στον πληθυσμό, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να βελτιώσουν τον εξοπλισμό του. Ένα χρόνο αργότερα, το αυτοκίνητο έλαβε αερόσακους, σύστημα ABS και μερικές άλλες χρήσιμες επιλογές.

Δεύτερη γενιά

Τα χαρακτηριστικά και οι κριτικές των ιδιοκτητών του "Honda-Stepvagon" δίνονται παρακάτω. Πριν από τους σχεδιαστές ήταν ένα δύσκολο έργο, πώς να βελτιώσουν το ήδη καλό μοντέλο. Η κύρια εισαγωγή είναι ένας νέος κινητήρας με δείκτη K-20A, ο οποίος έχει όγκο παρόμοιο με τον προκάτοχό του, αλλά είναι ισχυρότερος κατά 35 «άλογα». Ο ιμάντας χρονισμού αντικαταστάθηκε με αλυσίδα, εγκαταστάθηκε σύστημα VTEC για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Μέχρι το 2003, εμφανίστηκε ένας άλλος κινητήρας 2,4 λίτρων, ο οποίος πρόσθεσε επιπλέον 30 Nm ροπής στο μίνι βαν. Ένα άλλο στάδιο προστέθηκε στη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πλαίσιο και η κίνηση δεν έχουν αλλάξει. ΣΤΟστο εξωτερικό εμφανίστηκαν λεία σχήματα σώματος. Μεταξύ των ελλείψεων, οι ιδιοκτήτες του Honda-Stepvagon στις κριτικές τους επισημαίνουν μια σκληρή ανάρτηση και μια κακή ικανότητα cross-country το χειμώνα, ειδικά για τροποποιήσεις κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Συνοπτικά χαρακτηριστικά της εν λόγω γενιάς:

• συνολικές διαστάσεις - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• απόσταση δρόμου - 16 cm;
• μεταξόνιο - 2,8 m;
• βάρος συγκράτησης - 1,6 τόνοι;
• κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένη λειτουργία – 7,7 l/100km;
• Ισχύς- 160 ίπποι σελ.;
• τύπος κίνησης τροχών - εμπρός και "VD".

Τρίτη ενημέρωση

Η επόμενη γενιά του Honda-Stepwagon, για την οποία θα μάθουμε παρακάτω από τους ιδιοκτήτες, κυκλοφόρησε το 2005. Σε αυτή την απόδοση, το μίνι βαν έχει αλλάξει δραματικά. Πήρε ένα ζευγάρι συρόμενες πόρτες, όπως το Toyota Extreme και το Nissan Serena. Η νέα έκδοση δημιουργήθηκε σε διαφορετική πλατφόρμα, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο πιο στενό. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα της καμπίνας παρέμεινε η ίδια.

Η μονάδα ανάρτησης είναι κατασκευασμένη με πολλαπλούς συνδέσμους στο πίσω μέρος, μια δοκός μπροστά, το μήκος του αυτοκινήτου συντομεύτηκε. Το κέντρο βάρους μειώθηκε κατά 40 χιλιοστά, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία υποτιμημένου δαπέδου και τη βελτίωση του χειρισμού σε υψηλές ταχύτητες και κατά την είσοδο στις στροφές. Οι κινητήρες «μετανάστευσαν» από τον προκάτοχό τους. Η μεταβλητή στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο για μοντέλα με τετρακίνηση.

Η έκδοση 4WD μπορεί να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα σχόλια των ιδιοκτητών του Honda-Stepvagon υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο, μαζί με την πρακτικότητα και την αξιοπιστία, έχει γίνει μοναδικό στο εξωτερικό. Καθορισμένο αυτοκίνητοκέρδισε δημοτικότητα, όπως και οι προκάτοχοί του, μόλις ένα χρόνο μετά την παρουσίαση, κυκλοφόρησαν περίπου 10 εκατομμύρια αντίτυπα.

Παράμετροι:

• διαστάσεις (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• απόσταση δρόμου (cm) - 15, 5;
• μεταξόνιο (m) – 2, 85;
• απόλυτο βάρος (t) – 1, 63;
• βαθμολογία ισχύος (hp) – 162;
• κατανάλωση βενζίνης σε συνδυασμένη λειτουργία (l / 100 km) - 8, 3.

Τέταρτη ανανέωση

Αυτή η γενιά είναι μια βελτίωση της προηγούμενης τροποποίησης. Η έκδοση που προκύπτει έχει αυξηθεί σε μήκος και ύψος με το ίδιο πλάτος. Σε αυτή τη γενιά, το πακέτο Spada επέστρεψε, με την αρχική μάσκα ψυγείου και τα οπτικά. Κάτω από την κουκούλα, υπήρχε μια έκδοση του κινητήρα με όγκο 2,0 λίτρων, όπως το R-20. Η αξιόπιστη μονάδα είναι εξοπλισμένη με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, δείχνει αξιοπρεπή πρόσφυση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, αλλά δεν έχει τόσο σπορ χαρακτήρα. Ο «κινητήρας» συνδυάζεται με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ένα variator. Η σχεδίαση μπορεί να είναι τετρακίνητη ή προσθιοκίνητη, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο περίπου επτά λίτρα ανά 100 km.

Όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές των ιδιοκτητών του Honda-Stepvagon, το χαμηλωμένο κέντρο βάρους είχε θετική επίδραση στην ευρυχωρία στην καμπίνα και στην οδική συμπεριφορά. Ο χώρος αποσκευών ευχαριστεί επίσης τους ιδιοκτήτες με τη χωρητικότητά του· εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπεται η αναδίπλωση των καθισμάτων σε μια ειδική θέση στο πάτωμα. Η άνεση ενός minivan είναι στο υψηλότερο επίπεδο, οι προγραμματιστές έχουν αποδείξει ότι μπορούν να μεγιστοποιήσουν και με σύνεσηχρησιμοποιήστε χρησιμοποιήσιμο χώρο.

Ενημέρωση

Το 2012, η εμφάνιση του εν λόγω αυτοκινήτου διορθώθηκε με την τοποθέτηση νέας μάσκας, προφυλακτήρα, ζάντες και πίσω οπτικά. Όλα τα πακέτα περιλαμβάνουν κάμερα στάθμευσης. Οι ενημερώσεις κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων του αμαξώματος, καθώς και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περίπου 10%. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν επέκταση των χρωμάτων του αμαξώματος, επανασχεδιασμό των ζωνών ασφαλείας από έκδοση δύο σημείων σε διαμόρφωση τριών σημείων.

Κριτικές κατόχων για το Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Η πέμπτη γενιά του ιαπωνικού μίνι λεωφορείου κυκλοφόρησε το 2015. Αλλαγές έχουν γίνει τόσο στο εξωτερικό του οχήματος όσο και στο τεχνικό του κομμάτι. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να επισημανθεί η εμφάνιση ενός νέου κινητήρα. Ο κινητήρας έχει όγκο 1,5 λίτρο, παράγει 150 «άλογα», είναι εξοπλισμένος με τουρμπίνα.

Μεταξύ των χαρακτηριστικών της νέας μονάδας ισχύος, οι χρήστες σημειώνουν την παροχή υψηλής ροπής στις χαμηλές στροφές (όχι χειρότερη από την έκδοση 2,4 λίτρων). Ταυτόχρονα, το σύστημα VTEC μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Ο νέος κινητήρας συνδυάζεται με μεταβλητή, κίνηση σε όλους τους τροχούς ή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το εν λόγω αυτοκίνητο έλαβε το πιο ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό όλων των γενεών, το οποίο είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του βαν.

Αποτέλεσμα

Υπάρχουν πολύ λίγες κακές κριτικές από τους ιδιοκτήτες Honda-Stepvagon, αφορούν κυρίως την κακή ικανότητα μεταξύ χωρών καιυψηλό κόστος αναλωσίμων. Αλλά μεταξύ των πλεονεκτημάτων, διακρίνεται παραδοσιακά η τρίτη σειρά "καθισμάτων" αναδιπλωμένων στο πάτωμα, η βολική σχεδίαση της πίσω πόρτας, καθώς και η αξιοπιστία όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.