"UAZ Patriot": razdatka. Χαρακτηριστικά, συσκευή και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Οποιοδήποτε SUV με τετρακίνηση πρέπει να είναι εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς. Το UAZ Patriot δεν αποτελεί εξαίρεση. Το razdatka σε αυτό το αυτοκίνητο μέχρι το 2014 είναι το πιο συνηθισμένο μηχανικό, ελεγχόμενο από έναν μοχλό. Τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά το 2014 έχουν νέα θήκη μεταφοράς. Κατασκευάζεται στην Κορέα από την Hyndai-Daymos. Ας δούμε τη σχεδίαση και την κατασκευή ενός οικιακού μηχανικού κιβωτίου και μετά ένα νέο κορεάτικο.

Ανάθεση της υπόθεσης μεταγραφής

Αυτό το συγκρότημα χρειάζεται για να μοιραστεί τη ροπή για τους δύο άξονες ενός οχήματος εκτός δρόμου. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη ροπή στη διαδικασία σε δύσκολες περιοχές λόγω χαμηλής ταχύτητας.

Αυτό το κιβώτιο είναι δύο ταχυτήτων και μπορεί να αυξήσει τον αριθμό των ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων σεεις διπλούν. Αυτό σας επιτρέπει να χειρίζεστε πιο άνετα το SUV στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Πού είναι;

Στο UAZ Patriot, η θήκη μεταφοράς βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μηχανισμός συνδέεται με τον μπροστινό και τον πίσω άξονα χρησιμοποιώντας άξονες καρδανίου. Η δομή είναι εγκιβωτισμένη από χυτοσίδηρο. Μέσα σε αυτό το περίβλημα είναι εγκατεστημένα γρανάζια, άξονες και μοχλός για τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συσκευή

Έτσι, μέσα στη θήκη μεταφοράς υπάρχει ένας άξονας μετάδοσης κίνησης, κινητήριοι άξονες για τον πίσω και μπροστινό άξονα, ένα γρανάζι και ένα γρανάζι μείωσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει τη ροπή του απευθείας από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η θήκη μεταφοράς είναι στερεωμένη στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ειδικά στοιχεία σύνδεσης. Αυτό το συγκρότημα επικεντρώνεται στο εξωτερικό μέρος του ρουλεμάν - είναι δύο σειρών και βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, στον δευτερεύοντα άξονα. Στο πίσω τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου της θήκης μεταφοράς υπάρχουν στοιχεία του χειρόφρενου.

Υπάρχουν δύο άξονες μέσα στη μονάδα. Αυτό είναι το κορυφαίο και το ενδιάμεσο. Στερεώνονται με ρουλεμάν. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης κινητήριους άξονες για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Είναι εξοπλισμένα με γρανάζια, χάρη στα οποία πραγματοποιείται η εμπλοκή.

Από το κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας μετάδοσης κίνησης με σφήνες στο άκρο μπαίνει στη θήκη μεταφοράς. Ένα στοιχείο κίνησης για τον πίσω άξονα είναι εγκατεστημένο στο ίδιο επίπεδο με αυτόν τον άξονα. Στερεώνεται και με ρουλεμάν. Ανάμεσα στα ρουλεμάν του άξονα του πίσω άξονα βρίσκεται το γρανάζι του ταχύμετρου.

Περιστροφή του ενδιάμεσου μηχανισμούεφοδιασμένο με δύο ρουλεμάν. Ένα από αυτά είναι τύπου μπάλας, το δεύτερο είναι τύπου κυλίνδρου. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα, μαζί με το γρανάζι, βρίσκεται στο κάτω μέρος του κιβωτίου. Περιστρέφεται χάρη σε δύο ρουλεμάν.

Στο UAZ Patriot, η θήκη μεταφοράς είναι επίσης εξοπλισμένη με μοχλό μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο μηχανισμός ελέγχου αποτελείται από δύο ράβδους και δύο πιρούνια. Αυτά τα στοιχεία βρίσκονται στην κορυφή του κόμβου. Χρησιμοποιώντας το μοχλό, μπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον πίσω και τον μπροστινό άξονα ή να δεσμεύσετε και τους δύο άξονες.

Επίσης, ο μηχανισμός περιλαμβάνει τσιμούχες, τσιμούχες, εξαρτήματα, φλάντζες, βύσμα αποστράγγισης λαδιού. Η συσκευή δεν απαιτεί συντήρηση. Ωστόσο, περιοδικά απαιτείται να εκτελούνται διάφορες προληπτικές και επισκευαστικές εργασίες. Τις περισσότερες φορές, νέο λάδι χύνεται στη θήκη μεταφοράς UAZ Patriot, αντικαθίστανται τσιμούχες λαδιού ή φθαρμένα γρανάζια.

Νέος διανομέας

Όπως αναφέρθηκε ήδη, τα μοντέλα Patriot μετά το έτος μοντέλου 2014 εξοπλίστηκαν με νέα κουτιά από την κορεατική μάρκα Hyundai-Dymos. Αλλά στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός παράγεται στην Κίνα με άδεια. Αυτό το φυλλάδιο έχει μια καλή γενεαλογία. Αρκεί που αυτός ο μηχανισμός αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80 από Ιάπωνες μηχανικούς. Σχεδόν τα ίδια φυλλάδια εγκαταστάθηκαν σε Kia Sorento και Hyundai Terracan. Αυτό υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός είναι αρκετά επιτυχημένος. Και αφού είναι κατάλληλο για τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες, τότε θα είναι το σωστό για το Patriot, λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών.

Η μηχανική είναι απλή και ξεκάθαρη. Και για τι μπορεί να ειπωθείηλεκτρικός σχεδιασμός; Τα κιβώτια μεταφοράς της προηγούμενης γενιάς ήταν καθαρά μηχανικά. Η τετρακίνηση συνδέθηκε λόγω της δύναμης των χεριών του οδηγού, ο οποίος έβαλε τον επιλογέα στην επιθυμητή θέση. Κουτί διανομής "UAZ Patriot" από την "Daimos" ηλεκτρ. Για να μεταβείτε στην επιθυμητή λειτουργία, απλώς περιστρέψτε το σφουγγάρι ή τον περιστροφικό ελεγκτή. Όλα τα άλλα θα γίνονται από έναν ηλεκτροκινητήρα που ελέγχει τις ράβδους και τα πιρούνια μέσα στον μηχανισμό.

Αντίδραση ιδιοκτητών

Η απουσία του συνηθισμένου μοχλού στην καμπίνα προκαλεί αμφίθυμα συναισθήματα στους ιδιοκτήτες. Αυτή η λεπτομέρεια είναι διαθέσιμη ακόμη και σε σοβαρά εισαγόμενα SUV. Αλλά από την άλλη, ο στρογγυλός επιλογέας φαίνεται πιο μοντέρνος και κομψός. Ο αναγνώστης μπορεί να το δει στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτή είναι η συνήθης προσέγγιση ενός κατασκευαστή που θα ήθελε να φτάσει τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Χαρακτηριστικά του κορεατικού Daimos

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες εκτός δρόμου με την εγκατάσταση μιας νέας θήκης μεταφοράς θα παρατηρήσουν αμέσως χαμηλότερο επίπεδο θορύβου. Λόγω της χρήσης μιας αλυσίδας Morse πολλαπλών σειρών στη σχεδίαση, η καμπίνα έχει γίνει πολύ πιο ήσυχη. Ο αναγνώστης μπορεί να δει την ίδια την αλυσίδα στην παρακάτω φωτογραφία.

Στο αυτοκίνητο UAZ Patriot, το κορεάτικο razdatka δεν μειώνει την απόσταση - κάτω από αυτό στο έδαφος όσο 32 εκατοστά, που είναι ακόμη περισσότερο από ό, τι πάνω από την κύρια ταχύτητα. Δεν θα γίνει αυτό το "συμφόρηση" που περιορίζει τις δυνατότητες ικανότητας μεταξύ των χωρών.

Πολλές δοκιμαστικές διαδρομές δείχνουν ότι αυτός ο μηχανισμός θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει πρόσθετη προστασία του διανομέα. "UAZ Patriot"Δεν υπάρχει τέτοια επιλογή από προεπιλογή. Ο ηλεκτροκινητήρας προεξέχει. Και όταν οδηγείτε μέσα από χαράδρες, βάλτους και άλλα εμπόδια, μπορεί εύκολα να καταστραφεί.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι συνολικές διαστάσεις του μηχανισμού έχουν αυξηθεί, η ροπή έχει αυξηθεί λόγω άλλων σχέσεων μετάδοσης. Αυτό προκάλεσε την ανάγκη αντικατάστασης των αξόνων καρδανίου. Έτσι, το μπροστινό μέρος ενισχύθηκε και το πίσω μέρος συντομεύτηκε. Αφαίρεσε επίσης το ενδιάμεσο στήριγμα. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα υπέρ του κορεατο-κινεζικού μηχανισμού. Ο σχεδιασμός είναι πιο αξιόπιστος και η δόνηση του αντίζυγου δεν είναι ισχυρή.

Το σώμα του μηχανισμού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Και μέσα δεν είναι τα συνηθισμένα γρανάζια, αλλά μια αλυσίδα. Λόγω της χρήσης διαφορετικού σχεδιασμού, οι σχέσεις μετάδοσης της μειωμένης σειράς αυξήθηκαν κατά 31 τοις εκατό. Τώρα η σχέση μετάδοσης είναι 2,56 Το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται με μεγαλύτερη σιγουριά σε ανώμαλο έδαφος λόγω της αυξημένης ροπής. Στις μηχανικές εκδόσεις, αυτό επιτεύχθηκε μέσω συντονισμού.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του ηλεκτρικού PK

Τα πλεονεκτήματα του νέου ηλεκτρικού σχεδιασμού περιλαμβάνουν μια διαφορετική, πιο αποδοτική σχέση μετάδοσης, μειωμένο θόρυβο και κραδασμούς κατά την οδήγηση. Επίσης, τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την απλότητα και την ευκολία των τρόπων ελέγχου. Στα μειονεκτήματα συγκαταλέγεται η αυξημένη τιμή και πολλές ερωτήσεις σχετικά με τη συντήρηση και επισκευή αυτού του μηχανισμού στα πρατήρια μας.

Μηχανική θήκη μεταφοράς: συντονισμός

Στα αυτοκίνητα UAZ "Patriot", το κιβώτιο μεταφοράς μπορεί να τροποποιηθεί χρησιμοποιώντας συντονισμό. Έτσι, με την αντικατάσταση των γραναζιών, μπορείτε να ρυθμίσετε τη ροπή σε χαμηλές και άμεσες ταχύτητες. Ο σχεδιασμός ολοκληρώνεται για την εξάλειψη του θορύβου.

Είναι δυνατές τροποποιήσεις που λύνουν το πρόβλημα της αυτο-απενεργοποίησης μιας χαμηλότερης ταχύτητας. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του κουτιού δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστος και μερικές φορές είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η προσκόλλησή του στο σώμα. Μπορείτε επίσης να τροποποιήσετε το κουτί έτσι ώστε να σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε πλήρως τον μπροστινό άξονα.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Μεταξύ των πιθανών βλαβών είναι η εμφάνιση θορύβου, αστοχία γραναζιών, διαρροή μέσω στεγανοποιήσεων, καταστροφή ρουλεμάν. Τα μεγάλα ταξίδια με λανθασμένα φουσκωμένα ελαστικά οδηγούν σε αυτά τα προβλήματα. Επίσης, ο μπροστινός άξονας, ο οποίος είναι ενεργοποιημένος για πολύ καιρό, οδηγεί συχνά σε δυσλειτουργίες. Θα πρέπει να συνδέεται μόνο όταν είναι απαραίτητο. Εάν η θήκη μεταφοράς (θήκη μεταφοράς) δεν είναι καλά βιδωμένη στο σώμα του UAZ Patriot, αυτό μπορεί να προκαλέσει θόρυβο.

Ρουλεμάν κακής ποιότητας - αυτό είναι ένα από τα προβλήματα αυτού του μηχανισμού. Λόγω χαμηλής ποιότητας, αυτά τα εξαρτήματα συχνά αποτυγχάνουν. Συχνά, οι βλάβες σχετίζονται με χαμηλό ή καθόλου λάδι στο εσωτερικό.

Σε ένα αυτοκίνητο UAZ Patriot, μπορεί να χρειαστεί επισκευή θήκης μεταφοράς νέου μοντέλου για τους ίδιους λόγους. Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν πρόβλημα με την αλυσίδα και τα ρουλεμάν. Ωστόσο, παρά τα στοιχεία αυτά, οι πωλήσεις τέτοιων οχημάτων δείχνουν καλή ζήτηση για ηλεκτρικές θήκες μεταφοράς. Αυτά τα μηχανήματα πωλούνται πολύ καλύτερα από τις βασικές εκδόσεις εξοπλισμένες με οικιακή μηχανική θήκη μεταφοράς.

Συμπέρασμα

Εμείς λοιπόνμάθαμε πώς είναι διατεταγμένο το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο UAZ Patriot και ποια χαρακτηριστικά έχει. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο μηχανισμός αυξάνει σημαντικά την ικανότητα cross-country ενός SUV. Εξάλλου, είναι το razdatka που περιλαμβάνει μειωμένο εύρος ταχυτήτων και μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό.