Σύστημα εξάτμισης VAZ-2109: σκοπός, συσκευή, τεχνικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά λειτουργίας και επισκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το VAZ-2109 είναι ίσως το πιο διάσημο αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται από την εποχή της ΕΣΣΔ. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο όπου η ροπή μεταδόθηκε στους μπροστινούς και όχι στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο είναι πολύ διαφορετικό σχεδιαστικά από τα συνηθισμένα "κλασικά". Είναι όμως τόσο διαφορετικό το σύστημα εξάτμισης VAZ-2109; Η συσκευή, ο σκοπός και τα χαρακτηριστικά του συστήματος θα περιγραφούν αργότερα στο άρθρο.

Τι χρειάζεστε;

Το κύριο καθήκον κάθε συστήματος εξάτμισης είναι η έξοδος των καυσαερίων από το θάλαμο καύσης του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμοκρασία των αερίων μειώνεται στο δρόμο προς το εξωτερικό περιβάλλον. Ο ήχος τους μειώνεται επίσης, χάρη σε πρόσθετα στοιχεία (θα εξετάσουμε τη συσκευή του συστήματος εξάτμισης VAZ-2109 παρακάτω). Ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος δεν είναι περίπλοκος, αλλά είναι αδύνατο να γίνει χωρίς αυτό.

Συσκευή

Συνολικά, αυτό το σύστημα περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Αυτό είναι:

• Πολλαπλή εξαγωγής. Αυτή είναι η πρώτη λεπτομέρειααπό το οποίο περνούν τα αέρια μετά την καύση. Ο συλλέκτης ονομάζεται ευρέως αράχνη για το χαρακτηριστικό του σχήμα. Αυτό το στοιχείο παρέχεται σε καθέναν από τους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Περαιτέρω, όλοι αυτοί οι σωλήνες συνδυάζονται σε δύο και στη συνέχεια σε έναν ενιαίο. Υπάρχουν επίσης αθλητικές πολλαπλές με σχέδιο εξάτμισης 4-2-1. Εγκαθίστανται για να προσθέτουν ισχύ. Όπως δείχνει η πρακτική, τα αέρια κινούνται πιο ελεύθερα κατά μήκος της διαδρομής, ωστόσο, ο οδηγός δεν θα αισθανθεί ακόμα σημαντική αύξηση στην ισχύ.
• Downpipe. Συνδέεται με τον συλλέκτη. Μέσα σε αυτόν τον σωλήνα υπάρχει ένας ειδικός καθετήρας. Αυτός είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου ή ανιχνευτής λάμδα. Αν μιλάμε για το σύστημα εξάτμισης VAZ-2109 (καρμπυρατέρ), δεν υπάρχει τέτοιος αισθητήρας στο σύστημα. Αλλά στα αυτόματα μπεκ, απαιτείται ανιχνευτής λάμδα. Τα παραμικρά προβλήματα με αυτό μπορεί να συνοδεύονται από μια λυχνία "Check Engine" στον πίνακα οργάνων. Στην πραγματικότητα, ο σωλήνας λήψης έχει την απλούστερη συσκευή. Δεν υπάρχουν διαφράγματα που αντανακλούν τον ήχο ή ειδικά πληρωτικά. Αυτός είναι ένας συνηθισμένος κοίλος σωλήνας, ο οποίος μπορεί να φιλοξενήσει έναν μόνο αισθητήρα.
• Καταλύτης. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αυτό το στοιχείο υπάρχει μόνο σε εκδόσεις έγχυσης. Δεν υπάρχει καταλύτης στα καρμπυρατέρ. Σε τι χρησιμεύει αυτό το στοιχείο; Το κύριο καθήκον του είναι να μειώσει τη συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια. Περνώντας μέσα από τα κύτταρα του καταλύτη, τα επιβλαβή μέταλλα μετατρέπονται σε αβλαβή οξείδια. Χάρη στη χρήση αυτού του στοιχείου, το μηχάνημα άρχισε να συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-2 και υψηλότερο. Ο καταλύτης είναι το πιο ακριβό στοιχείο στο σύστημα εξάτμισης. VAZ-2109 (μπεκ). Επομένως, όταν δυσλειτουργεί, πολλοί εγκαθιστούν απαγωγείς φλόγας ή απλώς χτυπούν τον πυρήνα και συγκολλούν τα τοιχώματα, αφήνοντας τον καταλύτη κενό μέσα.
• Resonator. Αυτό το στοιχείο υπάρχει τόσο σε εκδόσεις καρμπυρατέρ όσο και σε εκδόσεις ψεκασμού. Ένας συντονιστής είναι εγκατεστημένος πίσω από τον καταλύτη. Ποιο είναι το καθήκον του; Το αντηχείο χρησιμεύει για την απορρόφηση του κύριου θορύβου από τα καυσαέρια. Χάρη σε αυτό το στοιχείο, ο ήχος των αερίων γίνεται λιγότερος. Το αντηχείο είναι απλό. Πρόκειται για μεταλλική θήκη, στο εσωτερικό της οποίας υπάρχει διάτρητος σωλήνας. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχει ένα διαμέρισμα μέσα.
• Κύριος σιγαστήρας. Το αντηχείο μπορεί να ονομαστεί βοηθητικό σιγαστήρα, αλλά είναι ο τελευταίος σιγαστήρας, που βρίσκεται κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα, που απορροφά την κύρια ηχητική ενέργεια. Εισέρχεται στο αντηχείο και απορροφά έως και το 90 τοις εκατό του ήχου. Αυτό το στοιχείο είναι κάπως πιο περίπλοκο. Οι διάτρητοι σωλήνες λαμβάνονται επίσης ως βάση εδώ, αλλά υπάρχουν αρκετοί από αυτούς, καθώς και κάμερες. Συνήθως πρόκειται για τρεις ή τέσσερις σωλήνες και δύο κάμερες. Περνώντας μέσα από αυτόν τον λαβύρινθο, τα αέρια χάνουν την ενέργειά τους και εξέρχονται αθόρυβα.

Βλάβες

Λόγω του απλού σχεδιασμού του, αυτό το σύστημα είναι πολύ αξιόπιστο και σπάνια χρειάζεται προσοχή. Αλλά τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, έτσι με τα χρόνια, ο σιγαστήρας και άλλα στοιχεία καίγονται. Τις περισσότερες φορές, είναι ο σιγαστήρας που αποτυγχάνει, καθώς δέχεται ολόκληρο το χτύπημα. Μπορεί να καεί τόσο έξω όσο και μέσα. Στην τελευταία περίπτωση, μπορείτε να προσδιορίσετε τη διάσπαση από τον δυνατό ήχο της εξάτμισης. Η οδήγηση με τέτοιο σιγαστήρα δεν είναι επικίνδυνη, αλλά ούτε και πολύ άνετη. Πρώτον, η ηχομόνωση υποφέρει και, δεύτερον, τα αέρια μπορούν να εισχωρήσουν στην καμπίνα. Επομένως, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο αμέσως, δεδομένου ότι κοστίζει μια δεκάρα.

Σχετικά με την ανακαίνιση

Μερικοί ιδιοκτήτες καταφεύγουν σε επισκευές σιγαστήρα. Αλλά πρέπει να πούμε ότι τέτοια γεγονότα, αν όχι άχρηστα, τουλάχιστον προσωρινά. Το γεγονός είναι ότι τα αέρια μπορούν να διαπεράσουν όχι μόνο έξω από τον σιγαστήρα, αλλά και μέσα. Δηλαδή, μετά την εγκατάσταση του patch, ο ήχος της εξάτμισης δεν θα αλλάξει. Το κόστος ενός νέου σιγαστήρα για τα "εννέα" είναι τώρα περίπου χίλια ρούβλια. Και θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από το παλιό επισκευασμένο.

Πώς γίνεται αντικατάσταση;

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η καλύτερη επισκευή σιγαστήρα είναι η αντικατάστασή του. Αυτή η δήλωση είναι επίσης σχετική με άλλα μέρη του συστήματος εξάτμισης VAZ-2109. Ο σιγαστήρας αντικαθίσταται εάν υπάρχει οπή επιθεώρησης, δακτυλιόκλειδο για 13 και ακραία κεφαλή με το ίδιο μέγεθος. Όλες οι ενέργειες εκτελούνται βήμα προς βήμα:

• Το αυτοκίνητο οδηγείται στην τρύπα επιθεώρησης και τοποθετείται σε ταχύτητα.
• Ο κύριος σιγαστήρας έχει αποσυνδεθεί από το αντηχείο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε έναν σφιγκτήρα. Το παξιμάδι στερέωσης πιάνεται με ένα κλειδί κλειδιού (για να αποφευχθεί η κύλιση). Αυτή τη στιγμή, το μπουλόνι ξεβιδώνεται με καστάνια.
• Αφού αφαιρεθούν οι σύνδεσμοι και αποσυνδεθούν τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης. Ο σφιγκτήρας είναι επαναχρησιμοποιήσιμος, επομένως θα τον επαναφέρουμε.
• Το μπροστινό μέρος του σιγαστήρα αφαιρείται προσεκτικά από το ελαστικό "μαξιλάρι",μέσω του οποίου το μέρος συνδέεται με το σώμα. Στη συνέχεια η ίδια επέμβαση γίνεται με τα μπροστινά «μαξιλάρια».
• Εάν ο σιγαστήρας είναι κολλημένος στον σωλήνα συντονισμού, μπορεί να περιστραφεί αριστερόστροφα και αντίστροφα. Αυτό διευκολύνει την αφαίρεση του σιγαστήρα.
• Ένα νέο στοιχείο έχει εγκατασταθεί με αντίστροφη σειρά.

Λάβετε υπόψη ότι τα λαστιχένια μαξιλαράκια μπορεί να είναι σκισμένα. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό σετ. Στα «εννιάρια» είναι πολύ σαθροί. Συνιστάται να τοποθετείτε μαξιλάρια από ανθεκτικό υλικό (για παράδειγμα, πολυουρεθάνη). Αυτό δεν θα επηρεάσει την άνεση (δεν θα υπάρχουν άλλοι κραδασμοί), αλλά ο πόρος είναι τουλάχιστον διπλάσιος.

Αλλαγή αντηχείου

Για να το κάνουμε αυτό, χρειαζόμαστε ένα βασικό σετ εργαλείων (κλειδιά και κεφαλές ανοιχτού άκρου), καθώς και μια οπή προβολής. Μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του συστήματος εξάτμισης VAZ-2109 μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι έχει κρυώσει. Άρα, πρέπει να αποσυνδέσουμε το αντηχείο με τον σιγαστήρα στη μία πλευρά και με τον καταλύτη από την άλλη. Χρειάζεστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε μερικά μπουλόνια. Στη συνέχεια σηκώνουμε το αντηχείο και το αποσυνδέουμε από τα λαστιχένια μαξιλαράκια. Εάν το αντηχείο δεν προσφέρεται, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο κατσαβίδι. Με αυτό, μπορούμε να αφαιρέσουμε απαλά το ελαστικό στοιχείο ανάρτησης. Τότε όλα είναι απλά - βγάζουμε το μέρος και βάζουμε ένα νέο στη θέση του. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Catalyst

Η αντικατάσταση του καταλύτη στο "εννέα" είναι μια ακατάλληλη λειτουργία λόγω του κόστους. Είναι πολύ φθηνότερο να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο με ένα απαγωγέα φλόγας. Σύστημα εξάτμισηςΤο VAZ-2109 (μπεκ, 8 βαλβίδες) δεν θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά του, ενώ η εξάτμιση θα είναι ακόμα αθόρυβη. Το μόνο που θα αλλάξει είναι η τοξικότητα των αερίων. Η εξάτμιση θα είναι πιο καυστική. Λοιπόν, τι χρειάζεται για αυτό; Ο ίδιος ο καταλύτης αφαιρείται πρώτα. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε και πάλι ένα σύνολο πλήκτρων και μια τρύπα προβολής. Αφού ξεβιδώσετε όλους τους συνδετήρες, το εξάρτημα βγαίνει έξω. Στη θέση του υπάρχει ένα αντιφλογοκόπτης. Ένας έτοιμος απαγωγέας φλόγας είναι ιδανικός σε μέγεθος. Υπάρχουν πολλά από αυτά που πωλούνται στα καταστήματα.

Tuning

Όσοι θέλουν να αλλάξουν τον ήχο της εξάτμισης σε πιο σπορ, μπορούν να εγκαταστήσουν έναν σιγαστήρα Stinger straight-through. Το σύστημα εξάτμισης του VAZ-2109 ολοκληρώνεται επίσης με την εγκατάσταση Stinger spider.

Σαν αποτέλεσμα, τα αέρια θα φύγουν ελεύθερα από τον θάλαμο καύσης. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι ο ήχος της εξάτμισης θα αυξηθεί αρκετές φορές. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν τέτοιοι λαβύρινθοι σε έναν σιγαστήρα ευθείας διέλευσης, όλα τα αέρια πηγαίνουν απευθείας στην ατμόσφαιρα.

Το αυτοκίνητο θα ακούγεται σπορ, αλλά δεν χρειάζεται να μιλάμε για σημαντική αύξηση της ισχύος. Μια πιο σωστή λύση είναι να τοποθετήσετε ένα τέτοιο σιγαστήρα μετά την αναβάθμιση του κινητήρα. Μπορείτε να ξεκινήσετε εγκαθιστώντας μια κεφαλή 16 βαλβίδων, στη συνέχεια να αλλάξετε το σύστημα εισαγωγής, να τοποθετήσετε έναν στρόβιλο και ούτω καθεξής. Δεν έχει νόημα να προωθήσουμε τη ροή σε έναν απλό κινητήρα VAZ. Κανονικό σύστημα εξάτμισης και έτσι αντιμετωπίζετε την εξάτμιση από έναν απλό ατμοσφαιρικό κινητήρα. Στην περίπτωση εγκατάστασης τουρμπίνας στα «εννιά» τέτοιαη αναθεώρηση είναι απλώς απαραίτητη.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε πώς λειτουργεί το σύστημα εξάτμισης στο VAZ-2109. Όπως μπορείτε να δείτε, ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος είναι πολύ πρωτόγονος και επομένως όλες οι επισκευές μπορούν να γίνουν με το χέρι.