Χρειάζεται να αλλάξω λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Περιγραφή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, χρονισμός και μέθοδος αλλαγής λαδιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το αυτόματο κιβώτιο είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές. Ωστόσο, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθιστά σταδιακά τη μηχανική, η οποία μέχρι στιγμής κατέχει ηγετική θέση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα, το κύριο από τα οποία είναι η ευκολία χρήσης. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι πώς να συντηρούν σωστά αυτά τα κουτιά. Αλλά η έγκαιρη φροντίδα είναι το κλειδί για τη σταθερή και μακροχρόνια λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χωρίς συντήρηση; Πρέπει να αλλάξω λάδι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων; Όλα αυτά θα τα εξετάσουμε στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η συσκευή και η αρχή λειτουργίας αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρουν θεμελιωδώς από ένα μηχανικό. Έτσι, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παίζει το ρόλο ενός υγρού εργασίας:

• Λιπαίνει εξαρτήματα και συγκροτήματα μετάδοσης.
• Αφαιρεί τη θερμότητα από τις αντιστάσεις.
• Είναι το κύριο μέσο για το υδραυλικό σύστημα, το οποίο επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων.
• Παίζει το ρόλο ενός συμπλέκτη σε έναν μετατροπέα ροπής, που κυκλοφορεί μέσω δύο στροβίλων και μεταφέρει τη ροπή από τον σφόνδυλο στον πλανητικόμια σειρά από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γιατί γερνάει το λάδι;

Οποιοδήποτε λιπαντικό θα χάσει τελικά τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το υγρό χρησιμοποιείται σε σκληρές συνθήκες. Συχνά, το λάδι υπερθερμαίνεται λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς και κακής ψύξης λόγω βουλωμένου καλοριφέρ. Επίσης, κατά τη λειτουργία, το υγρό είναι κορεσμένο με διάφορα προϊόντα εξόδου από τον πλανητικό μηχανισμό και άλλα στοιχεία μετάδοσης. Και φυσικά, αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι το λάδι λειτουργεί πάντα υπό πίεση στο κουτί. Συνήθως αυτός ο δείκτης είναι 5 bar.

Χρειάζεται να αλλάξω το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Δεδομένου ότι το υγρό υπόκειται σε συνεχή φθορά, οι ειδικοί εξακολουθούν να συμβουλεύουν τη συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Τι λέει ο κατασκευαστής;

Σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου λένε ομόφωνα ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν χρειάζονται συντήρηση και δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν με υγρό ATP. Όπως, το λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων για όλη την περίοδο λειτουργίας. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο σε ευρωπαϊκές χώρες, όπου το αυτοκίνητο αγοράζεται για περίοδο πέντε ετών ή δεν τρέχει περισσότερο από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε τέτοιες συνθήκες, το αυτοκίνητο πραγματικά δεν χρειάζεται σέρβις αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά η πραγματικότητά μας απέχει πολύ από την ευρωπαϊκή. Δεν είναι ασυνήθιστο για αυτοκίνητα με όπλο να διανύουν 300, 500 ή περισσότερα χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, εάν δεν κάνετε καμία συντήρηση, ένα τέτοιο κουτί θα έρθει γρήγοραχωρίς αξία.

Σχετικά με τη ρύπανση

Πολλοί αυτοκινητιστές θα πουν ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων δεν λερώνεται τόσο όσο το λάδι κινητήρα. Και θα έχουν δίκιο. Εξάλλου, το υγρό ATP δεν είναι κορεσμένο με προϊόντα καύσης που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι το λάδι είναι κορεσμένο με άλλα συστατικά. Πρόκειται για λεπτή σκόνη αλουμινίου που εμφανίζεται όταν το σετ πλανητικών γραναζιών, οι συμπλέκτες τριβής, ο μετατροπέας ροπής και άλλα στοιχεία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί. Ναι, όλα αυτά τα προϊόντα καθαρίζονται σε ένα φίλτρο που είναι εγκατεστημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι είναι αναλώσιμο και επίσης μερικές φορές πρέπει να αντικατασταθεί.

Προσοχή

Αν δεν κάνετε σέρβις στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το φίλτρο βουλώνει και είναι πιο δύσκολο για το λάδι να περάσει από τους πόρους του. Εξαιτίας αυτού, το φορτίο στην αντλία αυξάνεται, καθώς πρέπει να δημιουργήσει επαρκή πίεση για τη λειτουργία της υδραυλικής μονάδας του κιβωτίου. Στην αρχή, η αντλία αρχίζει να ουρλιάζει και μετά σφηνώνει εντελώς. Και στην περίπτωση που το φίλτρο είναι χάρτινο, μπορεί ακόμη και να σκιστεί. Στη συνέχεια, όλη η βρωμιά που είχε συγκρατηθεί προηγουμένως, μαζί με τα υπολείμματα του φίλτρου, εισέρχεται σε όλες τις κοιλότητες του σώματος της βαλβίδας και του μετατροπέα ροπής. Αυτό συνεπάγεται αυξημένη φθορά των δακτυλίων, των δακτυλίων και άλλων μηχανισμών. Επίσης, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα (αισθητήρες και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες) ενδέχεται να μην λειτουργούν σωστά λόγω βρωμιάς.

Κανονισμοί

Κάθε οδηγός αλλάζει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε διαφορετικό διάστημα. Κάποιος το κάνει αυτό κάθε 40 χιλιάδες, και κάποιος καταφεύγει σε αντικατάσταση μετά από 120. Αλλά γενικά, το λάδι σε ένα αυτόματο κουτί διαρκεί περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, οι ειδικοί συμβουλεύουν τη μείωση αυτής της περιόδου κατά 20 χιλιάδες, εάντο κουτί χρησιμοποιείται σε βαριές εργασίες. Αυτές οι λειτουργίες περιλαμβάνουν:

• Επιθετικό στυλ οδήγησης. Αυτό είναι οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, συχνή χρήση της λειτουργίας σπορ. Αυτό περιλαμβάνει επίσης μια απότομη εκκίνηση με ολίσθηση τροχού.
• Λειτουργία σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το συχνό μποτιλιάρισμα και η κίνηση στη λειτουργία "start-stop" φορτώνουν σημαντικά το κουτί. Μπορεί να υπερθερμανθεί (ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι παλιό και το ψυγείο ψύξης ATP δεν έχει καθαριστεί σε αυτό).
• Έντονες καιρικές συνθήκες. Πρώτα απ 'όλα, αυτές περιλαμβάνουν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες αέρα (20 ή περισσότερους βαθμούς κάτω από το μηδέν). Αξίζει επίσης να μειώσετε το διάστημα όταν λειτουργείτε σε υπερβολική ζέστη (όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει τους +35 βαθμούς).
• παρατεταμένη κίνηση του αυτοκινήτου στα μέγιστα φορτία. Τι σημαίνει? Αυτό το χαρακτηριστικό αναφέρεται στη λειτουργία του μηχανήματος πέρα από το επιτρεπόμενο μικτό βάρος. Αυτό είναι δυνατό κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων, καθώς και κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ.
• Λειτουργία του αυτοκινήτου στο δρόμο. Εδώ, είναι δυνατή η παρατεταμένη ολίσθηση του συμπλέκτη και η υπερθέρμανση του κουτιού.

Χρειάζεται να αλλάξω το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε στη δευτερογενή αγορά; Οι ειδικοί συμβουλεύουν την αλλαγή του υγρού ATP όταν το αυτοκίνητο αγοράστηκε "από το χέρι" και δεν υπάρχει επιβεβαίωση ότι το κουτί είχε προηγουμένως σέρβις. Επίσης, το κουτί μπορεί να ζητήσει αλλαγή λαδιών αν είναι σε κακή κατάσταση. Αυτό μπορεί να είναι μαύρο, μια χαρακτηριστική μυρωδιά καύσης ή η παρουσία μεταλλικής σκόνης στον καθετήρα. Είναι απαραίτητο να αλλάξειλάδι στο αυτόματο κιβώτιο Solaris; Παρακάτω θα εξετάσουμε ξεχωριστά τις περιπτώσεις αντικατάστασης υγρού ATP σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.

Solaris και Kia

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι δίπλα-δίπλα επειδή μοιράζονται το ίδιο κιβώτιο έξι σχέσεων. Τι λένε οι κατασκευαστές για το σέρβις; Χρειάζεται να αλλάξω λάδι στα αυτόματα κιβώτια Solaris και Kia Rio; Το εγχειρίδιο οδηγιών αναφέρει ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί συντήρηση. Στην πραγματικότητα όμως χρειάζεται αλλαγή λαδιών. Διαφορετικά, μπορείτε να μπείτε σε ακριβές επισκευές - το λένε οι ειδικοί. Πόσο συχνά πρέπει να γίνεται η επέμβαση; Συνιστάται στους αυτοκινητιστές να αλλάζουν το υγρό ATP κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους χρησιμοποιούν το μηχάνημα σε αυτές τις πολύ δύσκολες συνθήκες. Χρειάζεται να αλλάζω το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Kia Rio-3 τόσο συχνά; Οι ειδικοί δίνουν θετική απάντηση. Το κουτί στο Kia είναι φορτωμένο τόσο βαριά όσο και στο Solaris. Επομένως, μην αγνοήσετε αυτόν τον κανονισμό.

Τι είδους προϊόν να συμπληρώσετε στο κουτί; Για τα αυτοκίνητα Hyundai Solaris και Kia Rio, παρέχεται ένα ενιαίο πρότυπο λαδιού. Αυτό είναι το SP-3. Εάν πρέπει να αλλάξετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε πόσο υγρό να χρησιμοποιήσετε; Όσον αφορά την ποσότητα, ο όγκος πλήρωσης λαδιού στο κουτί Hyundai Solaris και Kia Rio είναι 6,8 λίτρα. Πρέπει όμως να καταλάβετε ότι αυτός ο όγκος θα ποικίλλει ανάλογα με τη μέθοδο με την οποία θα γίνει η αντικατάσταση (μερική ή πλήρης). Έτσι, για αυτή τη λειτουργία, μπορεί να απαιτηθούν έως και 9 λίτρα υγρού. Περισσότερα για τις μεθόδους αντικατάστασηςπείτε στο τέλος του άρθρου.

Ford Focus δεύτερης και τρίτης γενιάς

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή στη Ρωσία και πολλά μοντέλα μπορούν να βρεθούν στο μηχάνημα. Πρέπει να αλλάξω το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Ford Focus-2; ο κατασκευαστής λέει ότι το υγρό εδώ, όπως στην περίπτωση των κορεατικών αυτοκινήτων, είναι γεμάτο για όλη την περίοδο λειτουργίας. Αλλά οι ειδικοί συμβουλεύουν να συνεχίσετε να κάνετε αυτή τη λειτουργία. Εδώ το πρόγραμμα αντικατάστασης είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπό την προϋπόθεση της βαριάς λειτουργίας, αυτό το διάστημα μειώνεται σε 80 χιλιάδες. Η ίδια απάντηση μπορεί να ληφθεί στο ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford Focus-3. Στα "Focuses" της δεύτερης και τρίτης γενιάς βρίσκονται τα ίδια κουτιά της σειράς PowerShift. Για αυτούς, συνιστάται η χρήση λαδιού WSS-M2C200-D2. Οι ακόλουθες εταιρείες παράγουν αυτό το υγρό:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Όσον αφορά τον όγκο, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί περισσότερα από 2,3 λίτρα υγρού. Και στα κουτιά τρίτης γενιάς χρειάζονται δύο λίτρα λάδι.

Peugeot 308

Χρειάζεται να αλλάξω λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του αυτοκινήτου; Στα γαλλικά αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής συνιστά επίσημα την αλλαγή του λαδιού κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα αρκετά δημοφιλές κουτί είναι εγκατεστημένο σε αυτό το μοντέλο - AL-4. Για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστάται η χρήση του γνήσιου λιπαντικού LT 71141 από τον κατασκευαστή της Mobil. Ο όγκος θα διαφέρει ανάλογα με τη μέθοδο που θα γίνει η αντικατάσταση. Εάν είναι μερική, τότε απαιτούνται τρία λίτρα. Στην περίπτωση πλήρους, περίπου.επτά.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι λάδι με αυτές τις ανοχές μπορείτε να βρείτε από άλλους κατασκευαστές:

• Σύνολο.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Το Volkswagen Polo είναι ευρέως διαδεδομένο στη Ρωσία. Μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και αν όλα είναι ξεκάθαρα από την πρώτη, τότε τι γίνεται με το πολυβόλο; Χρειάζεται να αλλάξω το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Volkswagen Polo sedan; Εδώ, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί. Όσον αφορά τον τύπο του υγρού, το VAG G 055 025 A2 συνιστάται για αυτό το κουτί. Παρεμπιπτόντως, είναι κατάλληλο και για κουτιά αυτοκινήτων Audi και Skoda. Ο όγκος αντικατάστασης είναι από τρία έως επτά λίτρα. Χρειάζεται να αλλάξω το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του σεντάν Polo εάν αγοράστηκε στη δευτερογενή αγορά; Όπως σημειώσαμε παραπάνω, μετά την αγορά, αυτή η λειτουργία δεν θα είναι περιττή, καθώς δεν υπάρχει εγγύηση ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει προηγουμένως επισκευαστεί. Και έτσι θα είστε 100 τοις εκατό σίγουροι ότι το νέο, φρέσκο λάδι χύνεται στο κουτί.

Σχετικά με τις μεθόδους αντικατάστασης

Υπάρχουν δύο τρόποι:

Μερική αντικατάσταση. Είναι σχετικό μεταξύ πολλών αυτοκινητιστών. Ποια είναι η ουσία του; Για αντικατάσταση, αγοράζεται το ήμισυ του όγκου πλήρωσης του υγρού ATP. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο οδηγείται στην οπή επιθεώρησης και το παλιό λάδι αποστραγγίζεται από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω μιας τυπικής οπής. Κατά κανόνα, ο όγκος είναι έως και 40 τοις εκατό του συνόλου. Μετά από αυτό, ένα νέο χύνεται μέσω του καθετήρα. Αλλά από την έρευνακρυμμένο στα βάθη του χώρου του κινητήρα, θα χρειαστείτε ένα σωλήνα 40 ή περισσότερων εκατοστών, καθώς και ένα ποτιστήρι. Με αυτή τη συσκευή, μπορείτε να γεμίσετε τον επιθυμητό όγκο υγρού χωρίς απώλεια. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η εξοικονόμηση. Μετά από όλα, όλη η εργασία μπορεί να γίνει με το χέρι. Υπάρχει όμως και ένα μειονέκτημα. Δεδομένου ότι το λάδι δεν αλλάζει εντελώς, αλλά μόνο ανανεώνεται, το διάστημα μεταξύ των λειτουργιών πρέπει να μειωθεί στο μισό

Ολοκληρωμένη αντικατάσταση. Περιλαμβάνει τη σύνδεση των εξόδων των σωλήνων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μια εξειδικευμένη βάση. Το τελευταίο αντλεί το παλιό υγρό υπό πίεση και ταυτόχρονα αντικαθίσταται από ένα νέο. Συνήθως συνδέεται μέσω των σωλήνων του ψυγείου. Το πλεονέκτημα της τεχνολογίας είναι ότι το λάδι αλλάζει εντελώς. Αντίστοιχα, το διάστημα αντικατάστασης θα είναι διπλάσιο από ό,τι στην προηγούμενη περίπτωση. Αλλά μια τέτοια επέμβαση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί με το χέρι. Και η αγορά ενός ολόκληρου σταντ δεν δικαιολογείται για μια-δυο χρήσεις. Επίσης, μια πλήρης αντικατάσταση παίρνει περισσότερο λάδι. Ο όγκος θα είναι δύο με τρία λίτρα μεγαλύτερος από τον γεμιστικό. Αυτό είναι απαραίτητο για να ξεπλύνετε πλήρως το κουτί από το παλιό υγρό. Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόν τον τρόπο, ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Αυτό δεν σημαίνει ότι η μερική μέθοδος είναι καλύτερη. Αλλά από τεχνική άποψη, ο πλήρης τρόπος είναι πιο σωστός

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελείται χωρίς αποτυχία, ανεξάρτητα από το εάν η αντικατάσταση προβλέπεται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες ή όχι. Αυτή η λειτουργία θα διαγραφείένα κουτί με παλιές αποθέσεις, και θα παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής των μηχανισμών. Αυτή η εργασία πρέπει να γίνεται κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα έγκαιρο συντηρημένο κουτί είναι το κλειδί για μια μακρά και σταθερή λειτουργία όλων των στοιχείων και εξαρτημάτων του. Ο πόρος μιας τέτοιας μετάδοσης θα είναι κοντά στη μηχανική. Και κλωτσιές και τραντάγματα δεν θα συμβούν καθόλου εάν, μαζί με την αντικατάσταση, ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας (χωρίς επιθετική οδήγηση, γλίστρημα κ.λπ.).