Συσκευή αλλαγής λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλαγή λαδιού υλικού. Πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον σπάνια στους δρόμους μας. Μερικά χρόνια ακόμα - και το αυτόματο κιβώτιο θα αντικαταστήσει πλήρως τους μηχανικούς. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι βολικό στη χρήση. Αλλά για να μην προκαλεί παράπονα κατά τη λειτουργία, πρέπει να ξέρετε πώς να το συντηρείτε σωστά. Το κλειδί για έναν μακρύ πόρο είναι η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού στο κουτί. Στα αυτόματα κιβώτια, γίνεται με μερική μέθοδο ή με μέθοδο αντικατάστασης υλικού. Η τελευταία μέθοδος είναι πιο σωστή από τεχνική άποψη. Αλλά για να εκτελέσετε μια τέτοια λειτουργία, χρειάζεστε μια ειδική συσκευή για την αλλαγή του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είναι και πώς λειτουργεί μια τέτοια μονάδα; Μάθετε στο άρθρο μας σήμερα.

Χαρακτηριστικό

Ο εναλλάκτης λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια μικρή σταθερή ή φορητή βάση που συνδέεται με το σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αντικαθιστά το παλιό υγρό με ένα νέο.

Σήμερα υπάρχουν αρκετοί δημοφιλείς κατασκευαστές τέτοιων μονάδων:

• Impact (Κορέα).
• Winns (ΗΠΑ).
• Civic (Ρωσία).

Πώς λειτουργεί;

Η αρχή λειτουργίας οποιουδήποτε εναλλάκτη λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι απλή. Η μονάδα είναι συνδεδεμένη σε δίκτυο 220 V και ξεκινά την άντληση υγρού χρησιμοποιώντας ηλεκτρική αντλία. Υπάρχουν συσκευές με πνευματική κίνηση, αλλά είναι λιγότερο βολικές στη χρήση και καταλαμβάνουν πολύ χώρο.

Σημειώνουμε επίσης ότι ο εναλλάκτης λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να λειτουργήσει σε δίκτυο 12 V. Όλα εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της αντλίας που αντικαθιστά το υγρό. Οι μονάδες μπορούν να συνεργαστούν με όλους τους τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, όπου παρέχεται σύστημα ψύξης. Είναι μέσω των σωλήνων του ψυγείου που μια παρόμοια μονάδα αλληλεπιδρά με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η αλλαγή λαδιού υλικού βλάπτει το κουτί;

Υπάρχει άποψη μεταξύ των αυτοκινητιστών ότι αυτή η μέθοδος αντικατάστασης δεν είναι κατάλληλη για όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Όπως, με τη μέθοδο υλικού, όλες οι «χρήσιμες» αποθέσεις ξεπλένονται από το κουτί και μετά από μια τέτοια λειτουργία, το κουτί αρχίζει να κλωτσάει. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν «χρήσιμες» αποθέσεις στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτό είναι ένας μύθος.

Η βλάβη μπορεί να προέλθει μόνο εάν, κατά την αντικατάσταση, χυθεί στο σύστημα όχι 100, αλλά 50% του νέου υγρού. Κατά κανόνα, τέτοια κόλπα χρησιμοποιούνται από αδίστακτα πρατήρια για να εξοικονομήσουν χρήματα. Μετά από όλα, ένα λίτρο ATP-υγρού κοστίζει περίπου 1 χιλιάδες ρούβλια. Και συνολικά χρειάζονται περίπου δώδεκα για να αντικατασταθούν.

Σε ποιες περιπτώσεις θα είναι μια τέτοια επέμβασηάχρηστο;

Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες, μετά την αλλαγή του υγρού ATP, το κουτί εξακολουθεί να κλωτσάει και να σπρώχνει κατά την αλλαγή ταχύτητας. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν αγνοούμε το χρόνο αλλαγής λαδιών. Ένα απλό παράδειγμα: αγοράσατε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ο πρώην ιδιοκτήτης του οποίου διαβεβαίωσε ότι πρόσφατα έκανε αντικατάσταση υλικού υγρού ATP. Στην πραγματικότητα, μυρίζει καύση και δεν έχει αλλάξει για εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ακόμη και αν αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό με ένα νέο, ξεπλύνετε το σώμα της βαλβίδας και βάλετε ένα νέο φίλτρο, οι κλωτσιές δεν θα εξαφανιστούν. Το θέμα είναι οι συμπλέκτες, που κάποτε κάηκαν και άρχισαν να γλιστρούν. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να μην πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία με τα χέρια σας, καθώς ένα τέτοιο κουτί έχει μια πιο περίπλοκη συσκευή από τη μηχανική.

Μετά από πόσο να αλλάξετε λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Ανεξάρτητα από το αν είναι αυτόματο τεσσάρων ή έξι σχέσεων, το πρόγραμμα αντικατάστασης για όλα τα αυτόματα κιβώτια είναι το ίδιο - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ταυτόχρονα, αντικαθίσταται το φίλτρο λαδιού. Παρεμπιπτόντως, με τη μερική μέθοδο, αυτός ο κανονισμός είναι διαφορετικός. Πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Ο κανονισμός είναι 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πώς γίνεται η αντικατάσταση;

Μια παρόμοια λειτουργία εκτελείται σε θερμαινόμενο κουτί. Το αυτοκίνητο οδηγείται στο κουτί και ο πλοίαρχος συνδέει τη συσκευή με το σπάσιμο του συστήματος μεταξύ του ψυγείου λαδιού και του κουτιού. Κατά τη σύνδεση, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε την κατεύθυνση της ροής του υγρού και να μάθετε από ποιο σωλήνα θα προέλθει το χρησιμοποιημένο λάδι. Πώς γίνεται; Πρώτα πρέπει να συνδεθείτεσυσκευή και στους δύο ακροδέκτες και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, η ίδια η μονάδα θα καθορίσει πού και από πού θα πάει το υγρό. Μπορείτε επίσης να μάθετε την κατεύθυνση χειροκίνητα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ένα άδειο δοχείο αντικαθίσταται κάτω από το ακροφύσιο. Από όπου θα ρέει το υγρό, θα υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής.

Μετά τη σύνδεση, ρίξτε νέο υγρό ATP στη δεξαμενή της συσκευής. Εάν πρόκειται για μεταβλητή μετάδοση, τότε χρησιμοποιείται υγρό CVTF. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να ρυθμίσετε τη λειτουργία αντικατάστασης στην ίδια τη συσκευή. Εισάγεται χειροκίνητα μέσω δύο βαλβίδων τριών κατευθύνσεων. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγχετε τα χρώματα του υγρού που πηγαίνουν και στις δύο πλευρές.

Αρχικά, η γραμμή επιστροφής θα είναι μαύρη. Αλλά καθώς η μονάδα λειτουργεί, θα γίνει κόκκινο. Όσον αφορά τους ίδιους τους δείκτες ροής, αυτοί είναι συνήθως δύο γυάλινοι διαφανείς κώνοι. Σε ορισμένα μοντέλα (για παράδειγμα, το Civic KS 119) υπάρχει οπίσθιος φωτισμός LED.

Κατά τη λειτουργία της μονάδας, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση του υγρού. Ο ρυθμός ροής του καθορίζεται από τη στάθμη του λαδιού στη δεξαμενή με τα παλιά απόβλητα. Οι ροές ρευστού εισόδου και εξόδου πρέπει να είναι ίδιες. Εάν είναι απαραίτητο, η ταχύτητα κίνησής τους ρυθμίζεται στη συσκευή, καθώς η αντλία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί πάντα στην ίδια συχνότητα με την ίδια τη μονάδα. Υπάρχουν μοντέλα στα οποία αυτή η διαδικασία ελέγχεται αυτόματα. Τα ίδια τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν τη ροή και τον όγκο της κίνησης του υγρού.

Όταν όλο το λάδι από το ρεζερβουάρ αντλείται στο κουτί, η μονάδα τίθεται σε λειτουργία ανακυκλοφορίας και ο κινητήρας σβήνει. Σύγχρονοι εναλλάκτες λαδιώνέχουν ηχητική ένδειξη. Έτσι, η ίδια η συσκευή θα δώσει ένα σήμα όταν είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί η διαδικασία. Στη συνέχεια, ο πλοίαρχος ελέγχει τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και, εάν χρειάζεται, το ανανεώνει στο επιθυμητό επίπεδο. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία αντικατάστασης υγρού ATP. Μπορείτε να ξεκινήσετε την πλήρη λειτουργία.

Δυνατότητες αντικατάστασης σε συνεχώς μεταβαλλόμενα κιβώτια

Σε ορισμένα μεταβλητά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (τέτοια ήταν τοποθετημένα στην Toyota) δεν υπάρχει δείκτης στάθμης με τον οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε τη στάθμη λαδιού στο κουτί.

Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιούνται μονάδες που διαθέτουν λειτουργία αυτόματου ελέγχου ροής. Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε λιγότερο υγρό CVTF.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε πώς γεμίζεται λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με πλήρη αντικατάσταση. Μια τέτοια λειτουργία θα αντικαταστήσει πλήρως το υγρό ATP στο κουτί. Εάν τηρείτε τους δεδομένους κανονισμούς, είναι απίθανο να χρειαστεί να κάνετε την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας. Αυτό το κουτί θα διαρκέσει πολύ καιρό.