Χρειάζεται να ενεργοποιήσω τον ουδέτερο στο μηχάνημα. Χρειάζεται να συμπεριλάβω ουδέτερο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα φανάρια

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά ένα βολικό και άνετο μέσο μεταφοράς. Ταυτόχρονα, η επιλογή ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμη όχι μόνο σε αυτοκίνητα premium κατηγορίας, αλλά και στα πιο απλά μικρά αυτοκίνητα, όπως Daewoo Matiz, Kia Picanto κ.λπ. Επιπλέον, ακόμη και Ρώσοι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με ρομποτικό και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η απουσία τρίτου πεντάλ στην κολόνα του τιμονιού έχει απλοποιήσει πολύ τη διαχείριση των οχημάτων, ειδικά για άτομα που δεν καταλαβαίνουν πώς και με ποια μέσα οδηγείται και ελέγχεται το αυτοκίνητο.

Πώς λειτουργεί το μηχάνημα;

Και πράγματι, η οδήγηση έχει γίνει πολύ πιο εύκολη. Πάτησα το ένα πεντάλ - το αυτοκίνητο πήγε, το άλλο - το αυτοκίνητο σταμάτησε. Στην απλούστερη έκδοση, ο έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου μειώνεται στο ελάχιστο. Η θέση οδήγησης (λατινικό γράμμα D στον επιλογέα) ενεργοποιεί τη λειτουργία κίνησης του οχήματος προς τα εμπρός, τη θέση όπισθεν (λατινικό γράμμα R) - πίσω, τη θέση στάθμευσης (λατινικό γράμμαP) εμποδίζει τη μετάδοση της ροπής από το κιβώτιο ταχυτήτων στο διαφορικό και θέτει τον μηχανισμό σε λειτουργία στάθμευσης (παρκάρισμα). Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοια κιβώτια υπάρχει μια λειτουργία εμπλοκής ουδέτερης ταχύτητας Neutral (λατινικό γράμμα N), σε σχέση με την οποία πολλοί άνθρωποι έχουν μια ερώτηση: είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το νεκρό στο μηχάνημα και γιατί χρειάζεται καθόλου;

Χειροκίνητο κιβώτιο

Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, θα ήταν ωραίο να υπολογίσετε ποια είναι η επιλογή αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων και σε ποιους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων υπάρχει. Στην κλασική εκδοχή της οδήγησης αυτοκινήτου, ο ίδιος ο οδηγός αποφασίζει αν θα ανεβάσει ή θα κατεβάσει ταχύτητα. Σε αυτό τον βοηθά το πεντάλ του συμπλέκτη, το οποίο αποσυνδέει τον κινητήριο και κινούμενο άξονα του κιβωτίου τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, τον οποίο μεταφράζει στη θέση που αντιστοιχεί στην επιλεγμένη ταχύτητα. Το ουδέτερο γρανάζι σάς επιτρέπει να κρατάτε τους άξονες απεμπλεισμένους χωρίς να πατάτε συνεχώς το πεντάλ του συμπλέκτη. "Αλλά αυτό είναι μηχανισμός, αλλά είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο στο μηχάνημα;" ξαναρωτάς.

Αυτόματο ουδέτερο

Σε ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται αυτόματα, χωρίς την άμεση συμμετοχή του οδηγού. Αυτό διευκολύνεται από έναν ειδικό μετατροπέα ροπής, η λειτουργία του οποίου σε ένα σύγχρονο κιβώτιο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του πόσο συχνά μετακινείτε τον επιλογέα στην ουδέτερη θέση ελέγχου.μετάδοση. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (AKP) είναι προσαρμόσιμα, δηλαδή προσαρμόζονται σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης του οδηγού. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται: λένε, γιατί χρειαζόμαστε ένα ουδέτερο στο μηχάνημα, εάν υπάρχουν ήδη τρεις θέσεις για έλεγχο (D, R, P); Η απάντηση είναι αρκετά απλή. Η λειτουργία στάθμευσης μπλοκάρει τους τροχούς του αυτοκινήτου, καθιστώντας αδύνατη την κίνηση σε αυτήν τη λειτουργία, ενώ η ουδέτερη απλώς διακόπτει τη σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και των τροχών. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να κυληθεί, να ρυμουλκηθεί ή να συρθεί σε κατηφόρα για εξοικονόμηση καυσίμου.

Ρομποτικό κιβώτιο

Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφορες ποικιλίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η διεπαφή ενός ρομποτικού κουτιού δεν διαφέρει πολύ από έναν κλασικό μετατροπέα ροπής. Η διαφορά κρύβεται μέσα. Τα γρανάζια σε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζουν από ένα ειδικό ρομπότ για τον οδηγό όταν επιτυγχάνεται ένας συνδυασμός ορισμένων παραγόντων ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Πρέπει να συμπεριλάβω ουδέτερο σε αυτόν τον τύπο μηχανής; Αν είναι απαραίτητο, τότε ναι. Η διαδικασία είναι η ίδια όπως σε ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαφορά μεταξύ στάθμευσης και νεκρού στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων οποιουδήποτε τύπου είναι αμετάβλητη. Στο χώρο στάθμευσης, οι τροχοί του αυτοκινήτου θα είναι πάντα μπλοκαρισμένοι για να αποφευχθεί η αυθόρμητη ανατροπή.

Γιατί χρειάζεστε ένα ουδέτερο στο μηχάνημα;

Δυστυχώς, το αυτοκίνητο δεν κινείται πάντα μόνο του. Μικρές βλάβες, ατυχήματα και τροχαία ατυχήματα μερικές φορές αναγκάζουν τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου. Μπορείτε να εκκενώσετε ένα αυτοκίνητο με διάφορους τρόπους.τρόποι: με απευθείας ρυμούλκηση (σε εύκαμπτο ή άκαμπτο κοτσαδόρο), καθώς και με τη μέθοδο της πλήρους ή μερικής φόρτωσης. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη μέθοδο που έχει επιλεγεί, σε ένα ρυμουλκούμενο μηχάνημα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να σπάσει η απευθείας σύνδεση μεταξύ των τροχών και του κιβωτίου ταχυτήτων πριν από τη ρυμούλκηση. Διαφορετικά, υπάρχει πραγματική πιθανότητα να βλάψετε το κιβώτιο ταχυτήτων και ο τελικός λογαριασμός για την επισκευή του αγαπημένου σας χελιδονιού μπορεί να αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους. Η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το ουδέτερο στο αυτόματο αυτοκίνητο κατά τη ρυμούλκησή του αναφέρεται ξεκάθαρα στις οδηγίες λειτουργίας για κάθε όχημα. Σπουδαίος! Φροντίστε να μετακινήσετε τον επιλογέα κουτιού στη ουδέτερη θέση. Διαφορετικά, ο κατασκευαστής ακυρώνει τις υποχρεώσεις εγγύησης σε περίπτωση βλάβης.

Σχετικά με το κόστος των καυσίμων

Το κόστος των καυσίμων που πωλούνται στα πρατήρια, δυστυχώς, αυξάνεται μόνο κάθε χρόνο. Πριν από μερικά χρόνια, η κυβέρνηση προσπάθησε να συνδέσει την ετήσια αύξηση της αξίας του με την κατάργηση του φόρου στις μεταφορές. Ας πούμε, ας πληρώνουν μόνο εκείνοι που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο για τον προορισμό του για τη φθορά του οδοστρώματος. Επιπλέον, όσο πιο συχνά χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα θα πλήρωνε ο οδηγός του, αγοράζοντας περισσότερη βενζίνη, απαραίτητη για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Η ιδέα, καταρχήν, είναι υπέροχη, αλλά η υλοποίηση μας απογοήτευσε. Θέλαμε το καλύτερο - αποδείχθηκε όπως πάντα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε αυτό που έχουμε, δηλαδή το αυξημένο κόστος των καυσίμων και τον ίδιο φόρο μεταφοράς επιπλέον. Επομένως, οικονομία καυσίμου- σημαντικό σημείο στη σύγχρονη λειτουργία κάθε οχήματος.

Για οικονομία καυσίμου

Και πώς σχετίζεται η οικονομία καυσίμου με το νεκρό και τι θα συμβεί αν ενεργοποιήσετε το νεκρό στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ οδηγείτε; Αρκεί να θυμηθούμε έναν καλό παλιομοδίτικο τρόπο για την ελεύθερη ακτοπλοΐα από έναν λόφο ή από οποιαδήποτε ήπια κατάβαση. Στα σοβιετικά αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, γι 'αυτό απλά απενεργοποίησαν την ταχύτητα, κινούμενοι στο ουδέτερο. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να ενεργήσετε ανάλογα, δηλαδή να μετακινήσετε τον επιλογέα του κιβωτίου στην ουδέτερη θέση (αλλά όχι στη θέση "Στάθμευση", θυμηθείτε αυτό). Εάν αφήσετε τη λειτουργία "Drive" όταν οδηγείτε σε κλίση, τότε το μη αποδεσμευμένο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχίζει να περιστρέφει τον άξονα εξόδου του κινητήρα, διατηρώντας μέσες (και μερικές φορές αρκετά υψηλές) στροφές της περιστροφής του. Αυτό, κατά συνέπεια, οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Μπορείτε, αλλά να είστε πολύ προσεκτικοί

Συνεπώς, όταν ανοίγει η απευθείας σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου και των τροχών, δηλαδή κατά τη μετάβαση στο νεκρό, οι στροφές του κινητήρα πέφτουν στο ελάχιστο καθορισμένο (στροφές ρελαντί). Ταυτόχρονα, μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου, γεγονός που οδηγεί σε εξοικονόμηση. Επομένως, το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να αλλάξει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην ουδέτερη θέση κατά την οδήγηση στην κλίση μπορεί να απαντηθεί με ασφάλεια θετικά. Το μόνο που πρέπει να θυμάστε είναι η ασφάλεια. Όταν αλλάζετε από ουδέτερη πλάτη στην οδήγηση, θα πρέπει να είστε προσεκτικοίαλλάξτε τον επιλογέα του κιβωτίου για να αποφύγετε τη λανθασμένη εναλλαγή στη λειτουργία "Ανάποδη" ή "Στάθμευση". Τουλάχιστον, αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων, και στη χειρότερη περίπτωση, σε σοβαρό ατύχημα.

Στα φανάρια

Είναι δυνατόν να συμπεριλάβουμε μια ουδέτερη ταχύτητα σε ένα φανάρι; Φυσικά και μπορείς, αλλά γιατί; Σε αυτή την περίπτωση, όπως και στο "Drive", ο οδηγός θα πρέπει να κρατήσει το πόδι του στο πεντάλ του φρένου για να αποτρέψει το αυτοκίνητο να κυλήσει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Είναι πολύ πιο βολικό να μετακινήσετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση "Park" και να χαλαρώσετε το πόδι, επιτρέποντάς του να ξεκουραστεί. Επιπλέον, τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα προσφέρουν την επιλογή ηλεκτρονικού χειρόφρενου. Η λειτουργία ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και διατηρεί το αυτοκίνητο στη θέση του στη λειτουργία "Drive" μέχρι τη στιγμή που ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού για να συνεχίσει να οδηγεί. Σε τέτοια αυτοκίνητα, θεωρητικά, δεν μπορείτε να αλλάξετε τρόπους οδήγησης μέχρι το τέλος της διαδρομής.

Κίνηση

Χρειάζεται να ενεργοποιήσω το ουδέτερο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα φανάρια, ειδικά όταν οδηγώ σε μποτιλιάρισμα; Θεωρητικά αυτό μπορεί να γίνει, ειδικά αν ο δρόμος κατηφορίζει, δεν σκοπεύεις να αλλάξεις λωρίδα και μην βιαστείς πουθενά. Ωστόσο, ταυτόχρονα, θα πρέπει να εργάζεστε συνεχώς στο πεντάλ του φρένου, σταματώντας το αυτοκίνητο, κρατώντας το στη θέση του και, αφού ξεκινήσετε να κινείστε, αποτρέποντάς το από το να επιταχύνει ιδιαίτερα έντονα. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι σε αυτήν την περίπτωση το αυτοκίνητο θα ανεβάσει ταχύτητα πολύ αργά (όσο μικρότερη είναι η κλίση, τόσοπιο αργά), και πιο ευκίνητοι οδηγοί θα μπορούν να σφηνωθούν μπροστά σας, αναγκάζοντάς σας να επιβραδύνετε ξανά. Και αυτό το στυλ οδήγησης είναι απίθανο να ευχαριστήσει μερικούς από τους ανυπόμονους γείτονές σας, ειδικά αυτούς που είναι πίσω σας.

Στο πάρκινγκ

Πολλοί αρχάριοι οδηγοί ενδιαφέρονται επίσης για το ερώτημα εάν είναι δυνατό να τοποθετηθεί νεκρό στο μηχάνημα κατά τη στάθμευση του αυτοκινήτου; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό μπορεί να δοθεί τόσο καταφατικά όσο και αρνητικά. Απαντώντας σε μια ερώτηση με μια ερώτηση, μπορείτε να πείτε τις ακόλουθες λέξεις: "Γιατί να βάλετε το αυτοκίνητο στη ουδέτερη θέση στο πάρκινγκ, επειδή υπάρχει μια λειτουργία "Στάθμευση", η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό; Οι έμπειροι άνθρωποι, ειδικά οι υποστηρικτές της οδήγησης σε μηχανικούς, θα απαντήσουν ότι, λένε, το κουτί "Στάθμευση" είναι υπό φορτίο, αλλά σε μια κλίση γενικά κρατά ολόκληρο το βάρος του αυτοκινήτου στον εαυτό του. Για τους οπαδούς αυτής της θεωρίας, υπάρχει μια θετική απάντηση. Ναι, μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητο με το κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό, αλλά μην ξεχάσετε να πιέσετε το χειρόφρενο ώστε να μην κυλήσει σε έναν γείτονα στο πάρκινγκ, σε ένα χαντάκι ή στο δρόμο, δημιουργώντας μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης με ένα πιθανό ατύχημα.

Αφήστε σε ουδέτερο;

Συχνά τίθεται το ερώτημα: "Υπάρχει ουδέτερη ταχύτητα στο αυτοκίνητο, γιατί χρειάζεται;" Πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε ουδέτερη θέση; Μπορείτε σίγουρα να απαντήσετε ότι με το ουδέτερο ενεργοποιημένο με το αυτοκίνητο, δεν θα μπορείτε να πάτε μακριά. Μπορείτε να γλιστρήσετε κάτω από το λόφο, την ακτή σε μέρος της διαδρομής, αλλά στο τέλος η ταχύτητα θα πέσει στο μηδέν καιτο αυτοκίνητο θα σταματήσει. Αυτοί είναι οι νόμοι της φυσικής και δεν μπορούν να εξαπατηθούν. Το ουδέτερο χρειάζεται μόνο για τη δυνατότητα ρυμούλκησης και ελεύθερης κίνησης, κατά κανόνα, από κεκλιμένο επίπεδο, καθώς και για εξοικονόμηση καυσίμου.