Αφριστικό αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής: πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου απαιτεί συνεχή φροντίδα και προσοχή. Εάν εντοπιστούν τυχόν δυσλειτουργίες, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα. Μπορείτε συχνά να δείτε ότι το αντιψυκτικό αφρίζει - αυτό οφείλεται στην απώλεια των ιδιοτήτων του ψυκτικού. Υπάρχουν και άλλοι λόγοι για αυτό το φαινόμενο.

Συνοπτικά για το σύστημα ψύξης και τη λειτουργία αντιψυκτικού

Για να προσεγγίσετε σωστά το ζήτημα, πρέπει να καταλάβετε τι ρόλο παίζει το ψυκτικό υγρό στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου.

Έτσι, το αντιψυκτικό έχει σχεδιαστεί για αποτελεσματική ψύξη διαφόρων εξαρτημάτων κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα αντιψυκτικά περιέχουν πολυϋδρικές αλκοόλες, διάφορες συσκευασίες προσθέτων, νερό και βαφή. Αυτό το σύνολο εξαρτημάτων επιτρέπει στο υγρό να μην παγώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το υγρό δημιουργήθηκε ειδικά για να μπορούν οι οδηγοί να είναι ήρεμοι στο κρύο το χειμώνα. Το αντιψυκτικό κινείται μέσα στο σύστημα μέσω μιας αντλίας.

Λόγω της κυκλοφορίας, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα διατηρείται ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες. Μην υποτιμάτε τον ρόλο του ψυκτικού υγρού στη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου. Αντιψυκτικόαπαιτεί περιοδική αντικατάσταση. Αυτό είναι πολύ σημαντικό.

Γιατί σχηματίζεται αφρός στο δοχείο διαστολής;

Εάν το αντιψυκτικό στον κινητήρα αρχίσει να αφρίζει, τότε οι έμπειροι αυτοκινητιστές καταλαβαίνουν ότι αντί για ένα ποιοτικό προϊόν, αγόρασαν και έριξαν πλαστά στη δεξαμενή - πιο συχνά αυτά δεν είναι εργοστασιακά μείγματα. Ο δεύτερος λόγος είναι οι φθαρμένες, φθαρμένες φλάντζες κυλινδροκεφαλής. Οι ελαστικές ταινίες δεν παρέχουν επαρκή συμπίεση και διοχετεύονται.

Κακής ποιότητας αντιψυκτικό

Συζητήθηκε παραπάνω ότι το αντιψυκτικό έχει ειδική σύνθεση που παρέχει αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα. Το υγρό έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα εξαρτήματα και τα μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης από παραμορφώσεις θερμοκρασίας. Λόγω της φόρμουλας του, το ψυκτικό δεν παγώνει ακόμη και σε σοβαρό παγετό.

Αν το αντιψυκτικό αφρίσει στη δεξαμενή, τότε πρώτα απ' όλα θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει γεμίσει η ποιότητα του προϊόντος. Το υγρό πρέπει να κυκλοφορεί μέσω του συστήματος ψύξης και μέσω όλων των σημαντικών βασικών εξαρτημάτων συνεχώς, ακόμη και κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα.

Εάν συμπληρώσετε ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας, τότε οι αρχές της κυκλοφορίας του υγρού δεν θα αλλάξουν, αλλά ο αέρας που βρίσκεται στο δοχείο διαστολής θα αντιδράσει με στοιχεία από τη σύνθεση ψυκτικού. Ως αποτέλεσμα, το υγρό θα αρχίσει να βγάζει φυσαλίδες. Σχηματίζονται κοκ και αφρός.

Συχνά συμβαίνει να μπορείτε να δείτε μια καφέ μάζα στη δεξαμενή. Αυτό είναι ένα μήνυμα ότι το αντιψυκτικό είναι κακής ποιότητας, δεν είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις εργοστασιακές τεχνολογίες, αλλά αραιωμένο σε γκαράζ από άτυχους επιχειρηματίες.

Επιπλέον, αν θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, μερικές φορές οι οδηγοί συνδυάζουν δύο τύπουςασυμβίβαστα υγρά. Το αντιψυκτικό αφρίζει επίσης λόγω του γεγονότος ότι το υγρό που συμπληρώνεται δεν είναι αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

Φορέστε φλάντζες

Πολλοί δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στα παρεμβύσματα της κυλινδροκεφαλής, νομίζοντας ότι πρόκειται για μια ασήμαντη λεπτομέρεια σε ένα αυτοκίνητο που απλά υπάρχει. Αλλά μια τόσο ασήμαντη λεπτομέρεια μπορεί να προσθέσει προβλήματα στον οδηγό. Εάν η φλάντζα αστοχήσει, ο οδηγός πιάνει το κεφάλι του και ορμάει στο πρατήριο με μεγάλη ταχύτητα.

Στην πραγματικότητα, η φλάντζα παίζει σημαντικό ρόλο. Ας δούμε γιατί το αντιψυκτικό αφρίζει στο δοχείο διαστολής. Ποιες εργασίες λύνει αυτό το λαστιχάκι; Αποτρέπει την είσοδο υγρασίας στην κεφαλή του μπλοκ μέσα στο ίδιο το μπλοκ. Όταν η φλάντζα αστοχεί, ρευστό και ελεύθερος αέρας περνούν στο δοχείο διαστολής.

Αν προσθέσετε υψηλή θερμοκρασία σε αυτό, τότε θυμόμαστε τους νόμους της φυσικής, μπορούμε να συμπεράνουμε: θα σχηματιστεί αφρός. Δεν εμφανίζεται αμέσως και σε μικρές ποσότητες. Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί αμέσως, τότε στη συνέχεια οι φυσαλίδες θα αυξηθούν και στη συνέχεια το ψυκτικό θα μετατραπεί σε μια αφρώδη μάζα. Όλα αυτά θα συνοδεύονται από καπνό και αλλαγές θερμοκρασίας. Αυτόματο θα εμφανίσει κανονικές θερμοκρασίες.

Προβλήματα μπλοκ κυλίνδρων

Συχνά αφρίζει το αντιψυκτικό λόγω του ίδιου του μπλοκ. Αλλά δεν θα είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα εδώ με λίγο αίμα. Η λύση είναι μια μεγάλη αναμόρφωση. Ταυτόχρονα, δεν επισκευάζεται μόνο η κεφαλή, αλλά ολόκληρο το μπλοκ. Ένα κατεστραμμένο παρέμβυσμα προκαλεί υπερθέρμανση ορισμένων κόμβων. Και ο αφρός είναι ένας επιπλέον κίνδυνος ρωγμών.

Πώς να αντιμετωπίσετε τον αφρό;

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι καταπολέμησης, αφού υπάρχουν μόνο τρία βασικά προβλήματα - χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικό, φθαρμένα παρεμβύσματα, προβλήματα με τον κινητήρα ή την κυλινδροκεφαλή.

Αλλαγή ψυκτικού

Αυτό θα βοηθήσει εάν το αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής αφρίζει και το ίδιο το υγρό δεν πληροί τα δηλωμένα χαρακτηριστικά.

Πρώτα απ 'όλα, ανοίξτε τη βρύση της σόμπας - δεν είναι δύσκολο να τη βρείτε. Είναι στο αυτοκίνητο. Αυτή είναι η ίδια βαλβίδα που ρυθμίζει τη θερμοκρασία του θερμαντήρα. Η πιο «καυτή» θέση - η βρύση θα είναι πλήρως ανοιχτή.

Στη συνέχεια ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής ή το τμήμα πλήρωσης στο ψυγείο. Στη συνέχεια, πρέπει να αποστραγγίσετε το υγρό από το σύστημα - σε πολλά αυτοκίνητα, παρέχεται ειδική βρύση για αυτό στο κάτω μέρος του ψυγείου. Εάν δεν υπάρχει κανένα, τότε το κανάλι κλείνει με ένα μπουλόνι βύσματος. Θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα δοχείο για ψυκτικό - μην το στραγγίζετε στο έδαφος. Το υγρό αποστραγγίζεται εντελώς, χωρίς να ξεχνάτε να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα της πολλαπλής εισαγωγής - αυτό θα βοηθήσει στην προστασία από το σχηματισμό κλειδαριών αέρα.

Μετά από αυτό, συμπληρώστε ένα νέο ψυκτικό. Ο εύκαμπτος σωλήνας συλλογής τοποθετείται πίσω και ο σφιγκτήρας είναι σφιγμένος. Το υγρό χύνεται στη δεξαμενή ή στο ψυγείο σε ένα μέσο επίπεδο. Εάν είναι απαραίτητο, το επίπεδο ρυθμίζεται. Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, το υγρό τείνει να διαστέλλεται. Επομένως, το επίπεδο μπορεί να αυξηθεί.

Ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε τον μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Μόνο τώρα μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Συμπληρώστε ψυκτικό εάν χρειάζεται. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία και το πρόβλημα δεν θα πρέπει πλέονmanifest.

Αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Η διαδικασία για την αντικατάσταση της φλάντζας του κινητήρα στην πραγματικότητα δεν είναι περίπλοκη. Σχηματίζονται διαρροές στο σημείο όπου η κεφαλή του μπλοκ συνδέεται με το μπλοκ κυλίνδρων. Γιατί αφρίζει το αντιψυκτικό στη δεξαμενή; Ο λόγος είναι η υπερθέρμανση. Σε μια τέτοια κατάσταση, η δομή παραβιάζεται, καθώς και η στεγανότητα της φλάντζας. Είναι αδύνατο να καθυστερήσετε την εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας.

Σε διαφορετικά αυτοκίνητα, η φλάντζα αλλάζει σχεδόν το ίδιο. Υπάρχουν διαφορές στη σειρά αποσυναρμολόγησης των συνδετήρων. Αξίζει να γνωρίζετε τις ροπές σύσφιξης των μπουλονιών.

Για να αποφευχθεί πιθανή παραβίαση της δομής του συνδετήρα και αστοχία εξαρτημάτων και στοιχείων, τα μπουλόνια καθαρίζονται σχολαστικά. Πριν τα σβήσετε, αφαιρέστε την υπερβολική βρωμιά. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με το ξεβίδωμα κατά τη διάρκεια μιας βλάβης.

Οι βίδες ξεβιδώνονται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα. Συνιστάται να τα χαλαρώσετε από το κέντρο. Αφού χαλαρώσετε τελείως κάθε μπουλόνι, αφαιρέστε την κεφαλή και αλλάξτε τη φλάντζα. Υπάρχουν κεντρικοί κοχλίες στο μπλοκ για τη σωστή εγκατάσταση της φλάντζας.

Εξαγωγή ψυκτικού από τη δεξαμενή

Αυτό είναι ένα άλλο πρόβλημα που εγείρει πολλές ερωτήσεις από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Τι συμβάλλει σε αυτό; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ωστόσο, το πιο βασικό από αυτά είναι ένα φθαρμένο σύστημα ψύξης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες δέχονται ισχυρή πίεση από το ζεστό αντιψυκτικό, επομένως, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας, το ρεζερβουάρ θα σπρώξει το υγρό προς τα έξω και δεν θα το διανείμει στο σύστημα.

Αλλά το πρόβλημα δεν περιορίζεται στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η αιτία μπορεί να είναι ένα ελαττωματικό δοχείο διαστολής. Αυτό οφείλεται στην κακή ποιότητα των ανταλλακτικών ή στο γάμο. Εάν υπάρχουν γρέζια στο λαιμό της δεξαμενής, αυτό σημαίνει ότι το καπάκι δεν κλείνει σφιχτά και το ψυκτικό θα εκτοξευθεί μέσα από το κενό.

Ένας άλλος λόγος είναι η υποβαθμισμένη πλαστική δεξαμενή. Το κακής ποιότητας υλικό δεν αντέχει την πίεση και τα σκισίματα στις ραφές. Ταυτόχρονα, το ψυκτικό χύνεται στον κινητήρα και σε ολόκληρο το χώρο του κινητήρα.

Προληπτικά μέτρα

Τώρα γνωρίζουμε τις αιτίες του αντιψυκτικού αφρισμού. Για να μην συμβεί αυτό, συνιστάται η έγκαιρη αλλαγή του ψυκτικού υγρού - η διάρκεια ζωής του είναι δύο χρόνια. Πρέπει να αγοράζετε μόνο ποιοτικά προϊόντα. Η αποθήκευση εδώ δεν είναι κερδοφόρα.

Κυλινδροκεφαλή όλο και πιο δύσκολη. Είναι αδύνατο να προβλεφθεί η στιγμή που θα αρχίσει να φυσάει η φλάντζα. Είναι επίσης αδύνατο να υπολογιστεί η στιγμή που ο αφρός μπαίνει στη δεξαμενή ή στο ψυγείο. Αλλά αν αφρίσει αντιψυκτικό στο ψυγείο, θα πρέπει να λύσετε γρήγορα το πρόβλημα.