Το αντιψυκτικό εξέρχεται από το δοχείο διαστολής: πιθανές αιτίες και συμβουλές επισκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα αυτοκίνητα σήμερα δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά μόνο ένα μέσο μετακίνησης στην πόλη ή μεταξύ πόλεων. Κάθε όχημα πρέπει να είναι σε καλή τεχνική κατάσταση. Κατά καιρούς υπάρχουν βλάβες που πρέπει να επιδιορθωθούν. Σε αυτό το άρθρο, διαβάστε για την κατάσταση όταν το αντιψυκτικό φεύγει από το δοχείο διαστολής. Αυτό μπορεί να είναι μια μικρή αποτυχία ή μπορεί να είναι σύμπτωμα σοβαρού προβλήματος, θα εξετάσουμε όλες τις πιθανές επιλογές.

καλοριφέρ

Διαρροή καλοριφέρ; Τι να κάνω? Το κύριο πράγμα σε μια τέτοια κατάσταση είναι να μην πανικοβληθείτε, γιατί αυτή η κατάρρευση είναι κωμική σε σύγκριση με αυτό που θα μπορούσε να συμβεί. Εάν βρείτε ένα μέρος όπου ρέει το ψυγείο, τότε πρέπει να αναλύσετε τα πάντα. Μερικοί άνθρωποι συγκολλούν την τρύπα αν είναι μικρή, αλλά αυτό δεν είναι πανάκεια, αλλά προσωρινή λύση στο πρόβλημα.

Άλλοι άνθρωποι ρίχνουν ειδικές ενώσεις στα συστήματα που θα φράξουν μια τρύπα από μέσα, αλλά αυτή δεν είναι επίσης η σωστή κίνηση, γιατί όχι μόνο μια τρύπα μέσακαλοριφέρ, αλλά όλα τα εσωτερικά κανάλια του συστήματος ψύξης θα στενέψουν και αυτό θα μειώσει την κυκλοφορία του «ψυκτικού» στο σύστημα, κάτι που μπορεί να προκαλέσει πιο σοβαρά προβλήματα.

Αν το αντιψυκτικό φεύγει από το δοχείο διαστολής μέσω του ψυγείου, τότε πρέπει να το αλλάξετε και να ξεχάσετε το πρόβλημα. Αυτή είναι η μόνη σωστή λύση σε αυτή την κατάσταση. Οι τιμές για τα γνήσια καλοριφέρ μπορεί να είναι τσουχτερές όταν πρόκειται για ξένα αυτοκίνητα, αλλά μπορείτε πάντα να βρείτε ένα ανάλογο καλής ποιότητας.

Ας πούμε ότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πολλά καλοριφέρ (κύριο, κλιματισμό, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ.), οποιοδήποτε από αυτά τα καλοριφέρ μπορεί να χαλάσει και να αρχίσει να έχει διαρροή, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Είναι επίσης σημαντικό να καταλάβετε ότι οποιαδήποτε από αυτές τις ψύκτρες έχει ένα ανάλογο που μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρον σε τιμή από την αρχική έκδοση.

Σωλήνες ψύξης

Ένα άλλο πιθανό πρόβλημα. Οποιοσδήποτε σωλήνας για αντιψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει με την πάροδο του χρόνου. Είναι επιθυμητό να ελέγξετε το σύστημα ψύξης σε ξηρό καιρό και αυτό πρέπει να γίνει στο "λάκκο" ή στον ανελκυστήρα, τονίζοντας τον εαυτό σας με έναν φακό. Τα δυσπρόσιτα σημεία μπορούν να ανιχνευθούν με ένα χέρι, το οποίο σίγουρα θα αισθανθεί υγρασία εάν υπάρχει διαρροή σε οποιοδήποτε μέρος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το διάγραμμα του συστήματος ψύξης θα σας βοηθήσει, με τη βοήθειά του μπορείτε να δείτε και να διερευνήσετε όλες τις γραμμές μέσω των οποίων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό.

Κάπα δοχείου διαστολής

Σε ορισμένα οχήματα, το καπάκι του δοχείου διαστολής είναι εξοπλισμένο με μια ειδική βαλβίδα μέσω της οποίας απελευθερώνεται η υπερβολική πίεση στο σύστημα. Μερικές φορές αυτή η βαλβίδα αποτυγχάνει και η υπερβολική πίεση δεν εκτονώνεται. Οπτικά φαίνεται ότι το επίπεδο του αντιψυκτικού στη δεξαμενή μειώνεται. Αν όμως ξεβιδώσετε το καπάκι, τότε αποκαθίσταται. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε το καπάκι του δοχείου διαστολής με ένα λειτουργικό. Εάν δεν γίνει αυτό, τελικά η υπερβολική πίεση θα οδηγήσει σε ρήξη του ψυγείου, του δοχείου διαστολής ή των εύκαμπτων σωλήνων.

Δοχείο διαστολής

Μερικές φορές υπάρχουν ρωγμές σε αυτό. Ειδικά αν είναι από πλαστικό κακής ποιότητας. Είναι αξιοσημείωτο ότι μπορεί να σχηματιστεί ρωγμή στην πίσω πλευρά του. Και θα είναι ανεπαίσθητο χωρίς να αφαιρέσετε εντελώς τη δεξαμενή. Για να βρείτε το πρόβλημα, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε τη δεξαμενή και να την εξετάσετε προσεκτικά για ρωγμές. Εάν εντοπιστούν ρωγμές, η δεξαμενή πρέπει να αντικατασταθεί με νέα, δεν επιτρέπεται η σφράγιση ρωγμών.

Σόμπα

Το ψυγείο της σόμπας μπορεί επίσης να παρουσιάσει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. Δεν είναι τόσο δύσκολο να προσδιοριστεί αυτό, γιατί σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μια μυρωδιά αντιψυκτικού στην καμπίνα και θα είναι βρεγμένο κάτω από το χαλί του οδηγού. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι πολύ απλό, καθώς συνήθως δεν είναι πολύ βολικό να φτάσετε στο ψυγείο της σόμπας, αλλά αυτό θα πρέπει να γίνει, καθώς θα πρέπει να αλλάξει σε νέο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε επίσης να αγοράσετε είτε την αρχική έκδοση είτε να παραλάβετε μια αναλογική.

Αντλία

Αυτή η αντλία ψυκτικού έχει τη διάρκεια ζωής της. Μια μέρα, αν δεν αλλάξει εγκαίρως, θα διαρρεύσει. Η αντλία αντιψυκτικού θα πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η εύρεση μιας διαρροής αντλίας δεν είναι πολύ εύκολη, καθώς μερικές φορές εντοπίζεται πολύβαθιά στο κάτω μέρος. Πρέπει να αναζητήσετε μια τέτοια βλάβη χρησιμοποιώντας έναν φακό σε ένα υπερυψωμένο αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή σέρνοντας κάτω από ένα αυτοκίνητο σε "λάκκο".

Ψύκτη λαδιού

Μερικά αυτοκίνητα έχουν αυτήν τη συναρμολόγηση και μερικές φορές μπορεί να παρουσιάσει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι θα μπει στο αντιψυκτικό ή το αντίστροφο. Οπτικά, αυτό θα μοιάζει με τα σοβαρά προβλήματα που περιγράφονται παρακάτω. Εάν το πρόβλημα είναι στο ψυγείο λαδιού, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο και να ξεπλυθεί ολόκληρο το σύστημα. Δεν μπορείτε να καθυστερήσετε το ξέπλυμα, γιατί κάθε λεπτό η διαδικασία έκπλυσης γίνεται πιο περίπλοκη. Εάν είναι αδύνατο να ξεπλύνετε κάποιο μέρος του συστήματος (για παράδειγμα, ένα ψυγείο), τότε αυτή η θέση του συστήματος αλλάζει σε νέο.

Φλάντζα κυλινδροκεφαλής

Εάν το αντιψυκτικό φεύγει από το δοχείο διαστολής και δεν ανιχνευτεί διαρροή, τότε αυτός είναι ένας λόγος για να αρχίσετε να ανησυχείτε λίγο. Δεδομένου ότι το ψυκτικό μπορεί να μην πάει έξω, αλλά μέσα στον κινητήρα. Αυτή είναι ήδη μια σοβαρή δαπανηρή επισκευή, αλλά υπάρχουν επιλογές που είναι ακόμα πιο σοβαρές και οικονομικά δαπανηρές.

Μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα από τη ράβδο στάθμης λαδιού (μερικές φορές το αντιψυκτικό μπαίνει στο λάδι κινητήρα σε τέτοιες περιπτώσεις και στη ράβδο στάθμης θα μοιάζει με λευκό γαλάκτωμα). Μπορεί να παρατηρήσετε πρόβλημα στο δοχείο διαστολής (θα σχηματιστούν φυσαλίδες αέρα σε αυτό). Επίσης, αυτό το πρόβλημα μπορεί να εκδηλωθεί μέσω του σωλήνα εξάτμισης (θα υπάρχει πολύς λευκός καπνός από εκεί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί). Ένα άλλο σύμπτωμα είναι το πρήξιμο των εύκαμπτων σωλήνων του ψυγείου όταν ο κινητήρας λειτουργεί (είναι δύσκολο να τους νιώσετε με το χέρι σας κατά τη λειτουργία λόγω του αέρα που αναρροφάται στο σύστημα και υπερεκτιμάται η εργασίαπίεση σε αυτό). Επιπλέον, για τον προσδιορισμό του προβλήματος, υπάρχει ένας ειδικός αναλυτής αερίων που μπορεί να ανακαλύψει αμέσως το πρόβλημα, αλλά στα πρατήρια μας μια τέτοια συσκευή είναι σπάνια.

Αλλά υπάρχουν επιλογές όταν σπάσει η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, αλλά δεν υπάρχει κανένα από τα παραπάνω σημάδια. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν η φλάντζα τρυπηθεί σε τέτοιο σημείο ώστε το αντιψυκτικό να μην εισέλθει στον θάλαμο καύσης, αλλά να εισέλθει αμέσως στο σύστημα εξάτμισης και ο λευκός καπνός να μην είναι ορατός επειδή, για παράδειγμα, το φίλτρο σωματιδίων το αντιμετωπίζει με επιτυχία.

Σε κάθε περίπτωση, εάν δεν εντοπιστεί διαρροή έξω, τότε πρέπει να ανοίξετε τον κινητήρα και να αναζητήσετε το πρόβλημα ήδη εκεί. Η στεγανοποίηση είναι μόνο ένας από τους λόγους, υπάρχουν και άλλα προβλήματα. Διαβάστε σχετικά παρακάτω.

Κυλινδροκεφαλή

Οι πινακίδες είναι οι ίδιες με τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και μπορεί επίσης να μην είναι καθόλου. Σε αυτό το σενάριο, το αντιψυκτικό επίσης δεν σβήνει, αλλά εισέρχεται στον κινητήρα, αλλά εάν στην περίπτωση μιας φλάντζας μπλοκ κυλίνδρου είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, αντικαταστήστε τη φλάντζα και τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στη θέση της, τότε σε η περίπτωση επισκευής της κυλινδροκεφαλής, όλα είναι πιο σοβαρά. Εάν το παρέμβυσμα είναι εντάξει, τότε ο "ψύκτης" φεύγει από την ίδια την "κεφαλή". Άρα, υπάρχει μια ρωγμή στο «κεφάλι». Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό υπολογιστή. Εάν βρεθούν ρωγμές, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να συγκολλήσετε. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε θα πρέπει να αλλάξετε την κυλινδροκεφαλή και σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής μπορεί να κοστίσει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, ακόμη και μεταχειρισμένο.

Οι παλιοί κινητήρες από χυτοσίδηρο μπορούν να επενδυθούν σε αυτές τις περιπτώσεις, αλλά δεν είναιθα είναι δυνατό να γίνει σε έναν σύγχρονο κινητήρα αλουμινίου, δυστυχώς.

Μπλοκ κυλίνδρων

Αυτή είναι μια ακόμη πιο σοβαρή ευθυγράμμιση. Τα συμπτώματα είναι ακριβώς τα ίδια με τα δύο παραπάνω προβλήματα. Εάν η φλάντζα και η κυλινδροκεφαλή είναι εντάξει και το αντιψυκτικό αφήνει το δοχείο διαστολής στον κινητήρα, τότε το μπλοκ κυλίνδρων θα πρέπει ήδη να ελεγχθεί. Ψάχνει επίσης για ρωγμές σε εξοπλισμό υπολογιστών, αν βρεθούν, μπορείτε να δοκιμάσετε να τις συγκολλήσετε. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε θα πρέπει να αλλάξει είτε το μπλοκ κυλίνδρων είτε το συγκρότημα του κινητήρα. Το κόστος είναι κάτι παραπάνω από σημαντικό, ειδικά για τους κατόχους ξένων αυτοκινήτων.

Πώς να προσθέσετε αντιψυκτικό;

Μερικές φορές όταν σβήνει το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, μία φορά το χρόνο κατά τη διάρκεια ενός απότομου κρυολογήματος. Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να προσθέσετε ψυκτικό και να παρατηρήσετε. Αν δεν υπάρχει επανάληψη, τότε ξεχάστε και χαλαρώστε. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί σύντομα, τότε πρέπει να ψάξετε από πού ρέει το αντιψυκτικό.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να συμπληρώνετε το ψυκτικό υγρό. Πρέπει να προσθέσετε ακριβώς το ψυκτικό που έχετε στο σύστημα. Δεν μπορείς να ανακατευτείς. Η συμπλήρωση είναι δυνατή μόνο σε κρύο κινητήρα, επειδή εάν ο κινητήρας είναι ζεστός, το ψυκτικό υγρό μπορεί να είναι πολύ ζεστό και υπό πίεση, εάν προσπαθήσετε να συμπληρώσετε, μπορεί να καείτε πολύ σοβαρά.

Πρέπει να προσθέσετε υγρό εντός του κανονικού εύρους (υπάρχουν σημάδια στο δοχείο διαστολής με ελάχιστη και μέγιστη στάθμη ψυκτικού υγρού, αυτά τα σημάδια αφορούν έναν κινητήρα ρελαντί).

Αντικατάσταση αντιψυκτικού

Πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τους κανονισμούς. Συνήθως αυτό πρέπει να συμβαίνει μία φορά κάθε δύο χρόνια. Αυτό γίνεται επειδή το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να έρθει μια στιγμή που, για παράδειγμα, τα θερμαντικά σώματα αρχίζουν να οξειδώνονται και να καταρρέουν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Για έναν κινητήρα αλουμινίου, αυτή η κατάσταση είναι επίσης δυνατή. Είναι φθηνότερο να αλλάξετε αντιψυκτικό από τα καλοριφέρ ή από το να επισκευάσετε έναν κινητήρα.

Ασυνήθιστη κατάσταση

Αν το ψυκτικό έχει φύγει καθ' οδόν και δεν υπάρχει τρόπος να φτάσετε στον τόπο επισκευής με ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο, τότε πρέπει να ενεργήσετε έξω από το κουτί. Μπορείτε να ρίξετε συνηθισμένο καθαρό νερό από μια δεξαμενή στο σύστημα ψύξης, αλλά κατά την άφιξή σας στο σπίτι, πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν η δράση λαμβάνει χώρα την κρύα εποχή, όταν έξω κάνει κρύο. Αραιώνοντας το αντιψυκτικό με νερό, μειώνετε την πυκνότητά του. Όταν το αυτοκίνητο κρυώσει, μπορεί να παγώσει. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων σε μια τέτοια κατάσταση για να αφήσετε το αυτοκίνητο εκεί και οι ειδικοί θα στραγγίσουν το αντιψυκτικό από αυτό με αραιωμένο νερό, θα βρουν την αιτία της διαρροής, θα το διορθώσουν βρίσκοντας σύμφωνα με το διάγραμμα του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου και γεμίστε το σύστημα ψύξης με νέο υγρό.

Υπερθέρμανση

Όταν το ψυκτικό υγρό φεύγει, ο κινητήρας αρχίζει να ζεσταίνεται. Αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται σε καμία περίπτωση. Η σοβαρή υπερθέρμανση θα οδηγήσει σε εμπλοκή του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να τον αλλάξετε εντελώς σε μια νέα μονάδα ισχύος. Εξοδαεντυπωσιακό και το αρχικό πρόβλημα μπορεί να μην είναι σημαντικό. Γι' αυτόν τον λόγο θα πρέπει πάντα να παρακολουθείτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο σύστημα και τη θερμοκρασία του.

Σύνοψη

Το αντιψυκτικό δεν είναι αστείο, εάν το επίπεδό του πέσει στο σύστημα, τότε αυτός είναι ένας λόγος να είστε επιφυλακτικοί. Είναι αδύνατο να αγνοήσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, μπορεί γενικά να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και πλήρη αστοχία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Μερικές φορές οι λύσεις στο πρόβλημα της πτώσης του επιπέδου αντιψυκτικού στο σύστημα είναι απλές και φθηνές, μερικές φορές είναι πολύπλοκες, απαιτούν σημαντικό κόστος, αλλά σε κάθε περίπτωση, αξίζει να κάνετε επισκευές, γιατί απλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος.