Το αντιψυκτικό βράζει στο δοχείο διαστολής: οι κύριοι λόγοι για το τι πρέπει να γίνει

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το ψυκτικό μπορεί να βράσει. Αλλά συχνά το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί από μόνο του. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις φταίει ο ίδιος ο οδηγός. Εξάλλου, το σύστημα ψύξης πρέπει να συντηρείται τακτικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο γιατί βράζει το αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής και πώς να διορθώσετε το πρόβλημα.

Σύστημα ψύξης κινητήρα

Καταρχάς, θα ήθελα να καταλάβω λεπτομερέστερα πώς ψύχεται ο κινητήρας. Το σύστημα στο σύνολό του δεν είναι περίπλοκο, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις στη λειτουργία του. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μόλις εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου θερμαίνεται έντονα. Διαθέτει ειδικά κανάλια μέσω των οποίων το ψυκτικό κυκλοφορεί υπό πίεση και απομακρύνει μέρος της θερμότητας. Τα κύρια στοιχεία του συστήματος ψύξης: καλοριφέρ, αντλία, θερμοστάτης, καπάκι δοχείου διαστολής(βαλβίδα αέρα), ακροφύσια κ.λπ.

Το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού είναι μεγαλύτερο από αυτό του νερού. Γι' αυτό χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αν θυμηθούμε την πορεία της φυσικής, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η αύξηση της πίεσης οδηγεί σε αύξηση του σημείου βρασμού. Κατά συνέπεια, όσο υψηλότερη είναι η πίεση, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία στην οποία θα βράσει το ψυκτικό. Αλλά οι βαριές λειτουργίες λειτουργίας (για παράδειγμα, η στάση σε μποτιλιαρίσματα) οδηγούν αναπόφευκτα σε συνεχή αύξηση της πίεσης στο σύστημα. Όταν φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η βαλβίδα αέρα ανοίγει, εξαερώνοντας έτσι την περίσσεια ατμού στην ατμόσφαιρα.

Σχετικά με την τακτική συντήρηση

Όπως σημειώθηκε στην αρχή αυτού του άρθρου, το σύστημα ψύξης πρέπει να ελέγχεται περιοδικά για διαρροές, την κατάσταση του αντιψυκτικού, την απόδοση της αντλίας και του θερμοστάτη. Αν αυτό δεν γίνει, τότε υπάρχει πιθανότητα σοβαρής βλάβης και υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η γενική επισκευή δεν είναι μια φθηνή εκδήλωση, επομένως δεν πρέπει να τη φέρετε σε αυτό.

Ένα άλλο αρκετά σημαντικό σημείο είναι η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού. Πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του. Για παράδειγμα, είναι επιθυμητό να αλλάζετε το G11 κάθε λίγα χρόνια και το G12 + μπορεί εύκολα να αντέξει περίπου 5 χρόνια. Ταυτόχρονα, υπάρχουν συστάσεις του κατασκευαστή για τον τύπο του ψυκτικού και την κανονικότητα της αντικατάστασής του. Επομένως, εάν παρατηρήσετε ότι το αντιψυκτικό βράζει περιοδικά στο δοχείο διαστολής, τότε αυτό δεν υποδηλώνει καμία μηχανική δυσλειτουργία. Είναι πιθανό να έχασε απλώς κάποια από τις επιδόσεις του, γι' αυτότο σημείο βρασμού έχει πέσει. Λοιπόν, τώρα ας πάμε απευθείας στα κύρια προβλήματα και τις μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Ανεπαρκές επίπεδο αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής

Όταν δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό στο σύστημα, το σημείο βρασμού πέφτει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται με τακτική συμπλήρωση. Καλό είναι να το κάνετε κρύο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε υψηλές θερμοκρασίες το υγρό διαστέλλεται. Επομένως, εάν γεμίσετε το δοχείο διαστολής μέχρι την ένδειξη "ελάχιστο", όταν το σύστημα κρυώσει, το αντιψυκτικό θα γίνει πολύ λιγότερο.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη συμπλήρωση. Βρίσκουμε το δοχείο διαστολής και ξεβιδώνουμε το βύσμα. Μπορεί να είναι είτε συνηθισμένο πλαστικό, που δεν εκτελεί σχεδόν καμία λειτουργία, είτε αεροστεγές. Αφού το ξεβιδώσουμε, συμπληρώνουμε την απαιτούμενη ποσότητα αντιψυκτικού. Είναι επιθυμητό το επίπεδο αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής να είναι μεταξύ των ενδείξεων "μέγιστο" και "ελάχιστο". Όσο για τους λόγους για τους οποίους έπεσε το επίπεδο, υπάρχουν μόνο λίγοι. Είναι πιθανό ότι κατά τη συντήρηση του συστήματος δεν προστέθηκε αντιψυκτικό. Η δεύτερη επιλογή είναι μια διαρροή.

Αποτυχία θερμοστάτη

Αν παρατηρήσετε ότι το αντιψυκτικό πιέζεται έξω από το δοχείο διαστολής, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει εμπλοκή του θερμοστάτη. Το γεγονός είναι ότι λειτουργεί σαν βαλβίδα και έχει δύο θέσεις: κλειστή και ανοιχτή. Στην κλειστή θέση, η κυκλοφορία μέσω του συστήματος πραγματοποιείται σε μικρό κύκλο. Σε μεγάλο κύκλο, το υγρό διέρχεται από το ψυγείο, το οποίοσυμβάλλει στην γρήγορη ψύξη του. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι κρύος, η βαλβίδα του θερμοστάτη είναι κλειστή, γεγονός που συμβάλλει στην επιτάχυνση της θέρμανσης της μονάδας ισχύος. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ο θερμοστάτης ανοίγει και το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω των καλοριφέρ, όπου ψύχεται από την εισερχόμενη ροή αέρα ή τους διαχυτές.

Τι λαμβάνουμε αν κολλήσει ο θερμοστάτης; Υπάρχουν δύο επιλογές: το αντιψυκτικό βράζει συνεχώς στο ζεστό δοχείο διαστολής. Αυτό οφείλεται σε ακατάλληλη κυκλοφορία ψυκτικού. Ταυτόχρονα, συμπιέζει το αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής, καθώς διαστέλλεται συνεχώς. Αυτό δείχνει ότι η βαλβίδα έχει κολλήσει στην κλειστή θέση. Η δεύτερη επιλογή είναι ότι το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τυχόν προβλήματα με τον θερμοστάτη, πρέπει να αντικατασταθεί, δεν είναι πολύ ακριβό να εξοικονομήσετε χρήματα σε ένα τόσο κρίσιμο εξάρτημα.

Ψυκτικό ψυγείο και οι δυσλειτουργίες του

Οι σχεδιαστές στο στάδιο της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου καθορίζουν ορισμένα δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα κίνησης του αντιψυκτικού στο σύστημα. Με την πάροδο του χρόνου, το εσωτερικό του ψυγείου φράσσεται από αλάτι και ίζημα. Αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί, αν και το πρόβλημα εξαλείφεται πολύ απλά από μόνο του. Αρκεί να ξεπλύνετε το σύστημα με ειδικά μέσα κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού, το οποίο θα αφαιρέσει μερικώς ή πλήρως το ίζημα που σχηματίζεται κατά τη λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό θα κυκλοφορεί πιο γρήγορα και θα κρυώνει πολύ πιο αποτελεσματικά.

Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε το ψυγείο έξω. Αφού τοποθετείται πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και ψύχεται από τη ροήεισερχόμενος αέρας, μολύνεται από έξω αρκετά γρήγορα. Οι κηρήθρες είναι βουλωμένες και η μεταφορά θερμότητας διαταράσσεται. Ο αέρας δεν διέρχεται από το ψυγείο, γεγονός που οδηγεί στο βρασμό του αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Οι κηρήθρες καθαρίζονται με ειδικά διαλύματα πλυσίματος υπό χαμηλή πίεση. Καλό είναι να μην χρησιμοποιείτε πλυντήριο αυτοκινήτων, γιατί μπορείτε να λυγίσετε την κηρήθρα.

Αστοχία βαλβίδας αέρα

Όπως έχουμε ήδη καταλάβει, το καπάκι του δοχείου διαστολής είναι ένα αρκετά σημαντικό στοιχείο, αν και πολλοί αυτοκινητιστές δεν το αλλάζουν καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αλλά εδώ, όποιος είναι τυχερός, γιατί η βαλβίδα μπορεί να λειτουργήσει σωστά για αρκετό καιρό ή μπορεί να αποτύχει σε ένα χρόνο λειτουργίας ή ακόμα λιγότερο.

Ο έλεγχος της απόδοσης του φελλού είναι αρκετά απλός. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και να τον θερμάνετε εντελώς. Όταν δημιουργείται υπερβολική πίεση στο σύστημα, η βαλβίδα θα πρέπει να λειτουργεί και η υπερβολική πίεση θα απελευθερωθεί. Αυτό μπορείς να το καταλάβεις από τον χαρακτηριστικό ήχο. Επιπλέον, μια αστοχία βαλβίδας θα προκαλέσει συμπίεση αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής. Το κάλυμμα δεν επισκευάζεται και πρέπει να αντικατασταθεί.

ανεμιστήρες ψύξης

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αντιψυκτικού δεν χρειάζεται μόνο για την παρακολούθηση της κατάστασης του συστήματος στο ταμπλό. Εκτελεί μια άλλη, όχι λιγότερο σημαντική λειτουργία. Ο αισθητήρας στέλνει δεδομένα στον ενσωματωμένο υπολογιστή και, όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, δίνει ένα σήμα για την εκκίνηση των ανεμιστήρων ψύξης. Εάν πρακτικά δεν χρειάζονται διαχυτές όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, τότε μπείτεμποτιλιαρίσματα, είναι απαραίτητα.

Αν κάτι δεν λειτουργεί σωστά, τότε οι ανεμιστήρες δεν ξεκινούν και συχνά ο ίδιος ο αισθητήρας λειτουργεί καλά. Το πρόβλημα μπορεί να είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα ή μια καμένη ασφάλεια. Μπορείτε να χτυπήσετε την καλωδίωση τόσο μόνοι σας όσο και με έναν ηλεκτρολόγο στο πρατήριο. Μετά από αυτό, το πρόβλημα πρέπει να εξαφανιστεί. Αλλά πρώτα απ 'όλα, καλό είναι να ελέγξετε την ασφάλεια. Για να το κάνετε αυτό, απλώς εγκαταστήστε ένα νέο. Το ρελέ είναι το λιγότερο πιθανό να αποτύχει. Για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, δεν μπορεί να αγοραστεί σε κανονική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, ως προσωρινή λύση, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι ο ανεμιστήρας θα τρέχει συνεχώς.

Διάλειμμα στο σύστημα

Η διαρροή αντιψυκτικού είναι το πιο κοινό πρόβλημα. Με την πάροδο του χρόνου, οι σωλήνες στεγνώνουν, εμφανίζονται μικρορωγμές πάνω τους. Τα σημεία στερέωσης στα θερμαντικά σώματα και το δοχείο διαστολής είναι επίσης εξασθενημένα. Ως αποτέλεσμα αυτού, στην αρχή εμφανίζεται μια μικρή διαρροή, η οποία μόνο εντείνεται με την πάροδο του χρόνου. Εάν το πρόβλημα δεν επιδιορθωθεί, τότε τελικά ο σωλήνας μπορεί να σπάσει. Όλο το αντιψυκτικό θα χυθεί και ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί εάν δεν το αντιληφθείτε έγκαιρα.

Για να μην συμβεί αυτό, συνιστάται να αλλάζετε περιοδικά τους ελαστικούς σωλήνες, να επιθεωρείτε την κατάσταση των συνδετήρων κ.λπ. Μπορεί επίσης να προκύψει διαρροή ως αποτέλεσμα δυσλειτουργίας της βαλβίδας αέρα. Όταν υπήρχε πολύ μεγάλη πίεση στο σύστημα, βρέθηκε ένα αδύναμο σημείο από το οποίο φεύγει το ψυκτικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι ξεκάθαρο πόσο αντιψυκτικό πρέπει να γεμίσετε, επειδή το επίπεδό του θα είναιαλλάζει συνεχώς. Συνιστάται να διορθώσετε τη διαρροή το συντομότερο δυνατό.

αντλία νερού

Η λεγόμενη αντλία είναι υπεύθυνη για την άντληση ψυκτικού μέσω του συστήματος. Συνήθως η αντλία νερού περιλαμβάνεται στον μηχανισμό διανομής αερίου και αλλάζει σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επομένως, συνιστάται η εγκατάσταση μιας νέας αντλίας κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα για να αποφύγετε προβλήματα.

Αλλά συμβαίνει να μην υπάρχουν αρκετά χρήματα για την αρχική αντλία. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί αγοράζουν ένα εναλλακτικό, πιο συχνά ένα κινέζικο υποκατάστατο, και μετά αναρωτιούνται γιατί βράζει το αντιψυκτικό. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η αντλία διαρρέει, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή της πτερωτής της και στην είσοδο πλαστικών στοιχείων στα συστήματα της μονάδας ισχύος. Η αντικατάσταση μιας αποτυχημένης αντλίας δεν είναι φθηνή, αλλά πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό. Δεν συνιστάται να ταξιδεύετε μόνοι σας με αυτοκίνητο σε αυτή την περίπτωση. Φθηνότερο να πληρώσετε για ένα φορτηγό ρυμούλκησης.

Μερικές συμβουλές για τους αυτοκινητιστές

Επομένως, καταλάβαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους βράζει και στύβει το αντιψυκτικό. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς. Συχνά, η αναγνώριση και η επίλυση του προβλήματος είναι αρκετά απλή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε ορισμένους απλούς κανόνες που βοηθούν να διατηρείτε πάντα το σύστημα ψύξης του κινητήρα σε καλή κατάσταση:

• τακτική αντικατάσταση αντιψυκτικού;
• έλεγχος του θερμοστάτη και της βαλβίδας αέρα;
• καθαρισμός του ψυγείου έξω και μέσα κατά την αντικατάσταση αντιψυκτικού;
• επιθεώρηση ακροφυσίων για ελαττώματα υπό μορφή ρωγμών,
• αντικατάσταση της αντλίας μαζί με το κιτ χρονισμού.

Στην πραγματικότητα, τίποταπερίπλοκη, καθώς και προσθήκη αντιψυκτικού στο σύστημα. Αλλά ταυτόχρονα, η μη τήρηση των συστάσεων του κατασκευαστή μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα.

Σύνοψη

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου υπερθερμαίνεται, η μονάδα ισχύος ενδέχεται να μην αποτύχει. Όλα εξαρτώνται από τη διάρκεια της διαδρομής σε υψηλές θερμοκρασίες και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με μπλοκ αλουμινίου φοβάται περισσότερο την υπερθέρμανση από άλλους. Επομένως, ένας τέτοιος κινητήρας συχνά μπλοκάρει όταν επιτευχθεί μια κρίσιμη θερμοκρασία.

Πολλοί αυτοκινητιστές ξέρουν πώς να προσθέτουν αντιψυκτικό, αλλά αυτό δεν τους σώζει από προβλήματα. Μετά από όλα, μπορείτε να χάσετε το επίπεδο αργά ή γρήγορα. Όπως δείχνει η πρακτική, σοβαρές βλάβες συμβαίνουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Ένας σωλήνας μπορεί να σπάσει σε έναν αυτοκινητόδρομο μακριά από το σπίτι και ακόμη και το βύσμα του δοχείου διαστολής δεν παρέχει καμία εγγύηση. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Το κύριο πράγμα είναι να μην πανικοβληθείτε. Εάν ο κινητήρας δεν υπερθερμάνθηκε, τότε έχουν ήδη αποφευχθεί σοβαρές συνέπειες.

Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Συνιστάται να αγοράζετε μόνο γνήσια ανταλλακτικά, γιατί στο 90% των περιπτώσεων είναι της υψηλότερης ποιότητας. Ξέρετε λοιπόν γιατί βράζει αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής και τι να κάνετε αν παρουσιαστεί τέτοιο πρόβλημα.