Δοχείο διαστολής VAZ-2110: πιθανές δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το δοχείο διαστολής είναι ένα από τα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ο ρόλος του είναι να διασφαλίζει ότι το ψυκτικό μπορεί να διαστέλλεται χωρίς συνέπειες όταν θερμαίνεται, καθώς και να διατηρεί την πίεση λειτουργίας του.

Με συνεχή καταπόνηση, το δοχείο διαστολής μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Για τις δυσλειτουργίες του, καθώς και για τις μεθόδους εξάλειψής τους θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι ένα δοχείο διαστολής

Εξετάστε το σχέδιο του δοχείου διαστολής VAZ-2110. Η εργοστασιακή του θήκη είναι κατασκευασμένη από ημιδιαφανές μαλακό πλαστικό. Διαθέτει δύο τρύπες στην κορυφή: ένα λαιμό πλήρωσης και ένα κάθισμα για έναν αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.

Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με τρία εξαρτήματα στα οποία συνδέονται οι αντίστοιχοι εύκαμπτοι σωλήνες. Οι σωλήνες εξόδου ατμού του κύριου καλοριφέρ και των καλοριφέρ θέρμανσης συνδέονται με τις δύο πάνω «θηλές». Ένας παχύς σωλήνας πλήρωσης συνδέεται στο κάτω εξάρτημα. Εδώ, καταρχήν, είναι όλη η κατασκευή.

Μυστικό εξώφυλλο

Το κάλυμμα του δοχείου διαστολής VAZ-2110 είναι ξεχωριστό στοιχείο του συστήματοςκατά τύχη. Είναι αυτή που εμποδίζει το βρασμό του ψυκτικού υγρού, διατηρώντας την απαραίτητη πίεση. Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με καπάκι, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει μια βαλβίδα διπλής όψης με ελατήριο. Ανοίγει και απελευθερώνει ατμούς όταν η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής φτάσει τα 1,1-1,5 kgf/cm². Το άνοιγμά του προς την αντίθετη κατεύθυνση συμβαίνει στα 0,03-0,15 kgf/cm^{2 (όταν ο κινητήρας ψύχεται).}

Γιατί πρέπει να διατηρήσετε την πίεση στο σύστημα

Τόσο το αντιψυκτικό όσο και το αντιψυκτικό βράζουν σε κανονική (ατμοσφαιρική) πίεση όταν θερμαίνονται στους 100 ⁰C. Αλλά όπως έχουμε ήδη πει, στο σύστημα ψύξης, η πίεση εργασίας είναι 1,1-1,5 kgf/cm². Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το ψυκτικό θα βράσει τουλάχιστον στους 130 ^{0C. Για να εξασφαλιστεί ότι το ψυκτικό δεν υπερθερμαίνεται πριν ανάψει ο ανεμιστήρας του ψυγείου, χρειάζεται ένα κάλυμμα βαλβίδας. Έτσι, εάν το δοχείο διαστολής του VAZ-2110 βράζει σε κανονική θερμοκρασία κινητήρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι είναι ακριβώς αυτό το λάθος. Φυσικά, εάν λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.}

Τι μπορεί να συμβεί στο καζανάκι

Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο και επομένως συχνά παρουσιάζει στους ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών δυσάρεστες εκπλήξεις. Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν:

• ζημία στο ίδιο το δοχείο;
• φθορά των συνδέσεων με σπείρωμα του λαιμού ή της έδρας του αισθητήρα στάθμης ψυκτικού;
• αστοχία καπακιού.

Ζημιά στη χωρητικότητα της δεξαμενής

Η πιο συνηθισμένη βλάβη δεξαμενής είναι η ζημιά σε αυτό. Πρώτα εμφανίζονται μικρορωγμές στο σώμα του και με την πάροδο του χρόνου απλά σκάει σαν μπαλόνι. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι: κατασκευαστικά ελαττώματα, φυσική γήρανση του πλαστικού και αυξημένη πίεση στο σύστημα. Με το γάμο, όλα είναι ξεκάθαρα - μπορείτε να αγοράσετε μια νέα συσκευή, να την εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο και σε λίγες μέρες θα αποτύχει. Το μόνο που μπορείτε να κάνετε εδώ είναι να αγοράσετε μια νέα δεξαμενή, βρίζοντας τον κατασκευαστή.

Όταν πρόκειται για τη γήρανση του πλαστικού, δεν υπάρχει κανένας υπεύθυνος. Το υλικό δεν μπορεί παρά να χάσει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου και υπό την επίδραση θερμού ψυκτικού υγρού. Η αυξημένη πίεση στο σύστημα συμβαίνει για έναν λόγο - μια δυσλειτουργία του καλύμματος, ή μάλλον, της βαλβίδας του. Θα μιλήσουμε για αυτό λεπτομερέστερα λίγο αργότερα.

Όταν η χωρητικότητα της δεξαμενής σπάσει, μην προσπαθήσετε να την επαναφέρετε κολλώντας. Είναι καλύτερα να αγοράσετε μια νέα συσκευή, ειδικά επειδή κοστίζει πολύ λίγο. Η τιμή μιας πλαστικής δεξαμενής κατά μέσο όρο δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια. Υπάρχουν βέβαια και πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις. Τώρα πωλούνται δεξαμενές επέκτασης VAZ-2110 από αλουμίνιο. Ποτέ δεν θα διαρρεύσουν ή θα σκάσουν. Είναι αλήθεια ότι τέτοιες συσκευές δεν είναι φθηνές - περίπου 5.500 ρούβλια.

Φθορά συνδέσεων με σπείρωμα

Αν το καπάκι της συσκευής δεν στρίβει ή στρίβει, αλλά δεν παρέχει πλήρη στεγανότητα, μπορείτε να δοκιμάσετε να τυλίξετε κάποιο είδος σφράγισης κάτω από αυτό. Αυτό ισχύει και για το νήμα με το οποίο είναι στερεωμένο.αισθητήρας στάθμης ψυκτικού υγρού. Φυσικά, ένας τέτοιος «κουρδισμός» μπορεί να θεωρηθεί ως προσωρινό μέτρο. Στο μέλλον, η δεξαμενή θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εντοπισμός δυσλειτουργίας καπακιού

Παρατηρώντας ότι στο VAZ-2110 το δοχείο διαστολής βράζει σε κανονική θερμοκρασία κινητήρα, ελέγξτε πρώτα το καπάκι. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας συμπιεστή αυτοκινήτου με μανόμετρο.

Αρχικά, αποσυνδέστε έναν από τους επάνω λεπτούς σωλήνες από τη δεξαμενή. Το άκρο του κλείνει ερμητικά με κάμψη. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην διαρρεύσει το ψυκτικό όταν δημιουργούμε πίεση στο ρεζερβουάρ. Συνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία στο απελευθερωμένο εξάρτημα και ξεκινάμε την άντληση. Το καπάκι πρέπει να βιδωθεί σφιχτά. Όταν η πίεση φτάσει το 1,1 kgf/cm² ακούστε τον φελλό. Θα πρέπει να αρχίσει να σφυρίζει, κάτι που δείχνει την απόδοσή της. Εάν, όταν η πίεση φτάσει τα 1,8 kgf/cm^{2, το κάλυμμα δεν αρχίσει να βγάζει αέρα, μπορείτε να το πετάξετε με ασφάλεια. Διαφορετικά, η δεξαμενή θα σκάσει σύντομα.}

Αν το καπάκι, αντίθετα, άρχισε να αφήνει αέρα πριν από την αναμενόμενη, πετάξτε το. Εάν το δοχείο διαστολής στο VAZ-2110 βράζει, αυτός είναι ο λόγος.

Αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση του ρεζερβουάρ στο "top ten"

Για να αντικαταστήσετε τη συσκευή, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το ψυκτικό υγρό εάν δεν έχει εκρεύσει στο παρελθόν. Το δοχείο διαστολής VAZ-2110 αποσυναρμολογείται ως εξής:

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
2. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.
3. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις βίδες στους σφιγκτήρες όλων των εύκαμπτων σωλήνων, χαλαρώνοντάς τους.
4. Αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες που πηγαίνουν στη δεξαμενή.
5. Ξεσυνδέστε τον ελαστικό ιμάντα στερέωσης του δοχείου και αφαιρέστε τον.

Η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Μην ξεχάσετε να προσθέσετε ψυκτικό στο σωστό επίπεδο!

Μερικές χρήσιμες συμβουλές

Για να αποτρέψετε τη δυσλειτουργία του δοχείου διαστολής να σας αιφνιδιάσει, ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες:

• Δώστε συνεχώς προσοχή στις ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν διαπιστώσετε ότι έχουν γίνει υπέρβαση των επιτρεπόμενων δεικτών, πηγαίνετε αμέσως για διαγνωστικά ή ελέγξτε μόνοι σας την απόδοση της δεξαμενής.
• Τουλάχιστον μία φορά το μήνα, επιθεωρήστε το δοχείο διαστολής όταν ο κινητήρας είναι ζεστός για ζημιές.
• Προσέχετε το επίπεδο ψυκτικού. Εάν διαπιστώσετε ότι έχει πέσει, βρείτε και διορθώστε την αιτία της διαρροής.
• Όταν το ψυκτικό υγρό βράζει στο ρεζερβουάρ, μην συνεχίσετε να οδηγείτε σε καμία περίπτωση - αυτό θα καταστρέψει τον κινητήρα.
• Εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή, αγοράστε προϊόντα από αξιόπιστους κατασκευαστές σε εξειδικευμένα καταστήματα.