Η σπίθα στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) εξαφανίστηκε: πιθανές δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Οι βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης του καρμπυρατέρ "Samar" είναι ένα συχνό φαινόμενο και οικείο στους περισσότερους κατόχους αυτών των αυτοκινήτων. Συμβαίνουν όμως, όπως πάντα, την πιο ακατάλληλη στιγμή. Για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου, η αναζήτηση για μια σπίθα που λείπει μπορεί να διαρκέσει για αρκετές ημέρες ή και εβδομάδες. Για ένα άτομο που είχε ποτέ να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι θέμα μίας ή δύο ωρών.

Σε αυτό το άρθρο θα καταλάβουμε γιατί εξαφανίζεται η σπίθα και με τι μπορεί να συνδέεται. Θα εξετάσουμε τις πιο πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας, καθώς και μεθόδους για την εξάλειψή τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των συνηθισμένων "εννέα".

Σε προετοιμασία

Σε μια κατάσταση όπου το VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν ξεκινά, μπορεί να υποτεθεί ότι το θέμα είναι είτε στο σύστημα ισχύος είτε στην ανάφλεξη. Επειδή όμως μιλάμε για το τελευταίο, θα εξετάσουμε τα προβλήματα που σχετίζονται με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στα κεριά.

Για να διαπιστώσουμε ότι η σπίθα έχει εξαφανιστεί στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ), χρειαζόμαστε έναν βοηθό και τα ακόλουθα εργαλεία:

• βολτόμετρο (πολύμετρο);
• κλειδί κεριών;
• πένσες;
• σταυρόςκατσαβίδι.

Χωρίς σπινθήρα στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ): λόγοι

Πριν προχωρήσετε στον έλεγχο, δεν βλάπτει να ασχοληθείτε με αυτούς τους κόμβους που εμπλέκονται στη διαδικασία του σπινθήρα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• μπαταρία;
• ομάδα επαφών κλειδαριάς ανάφλεξης;
• πηνίο (μετασχηματιστής);
• διακόπτης;
• διανομέας (διανομέας);
• Αισθητήρας Hall;
• καλώδια υψηλής τάσης;
• κεριά.

Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία μπορεί να αποτύχει, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε διακοπή του ηλεκτρικού κυκλώματος. Εάν ο σπινθήρας στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) εξαφανίστηκε πραγματικά, τότε θα μπορούσε να εξαφανιστεί σε οποιοδήποτε από τα τμήματα. Για να μην περιπλέξει το έργο της εύρεσης του, ο αρχικός έλεγχος θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια: για να διαπιστωθεί εάν υπάρχει ρεύμα στην έξοδο από το πηνίο ανάφλεξης και εάν υπάρχει σπινθήρας στα ίδια τα κεριά.

Προσδιορισμός της περιοχής

Εάν το VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν ξεκινά καθόλου, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε τον έλεγχο στην περιοχή από την μπαταρία μέχρι τον διανομέα. Έτσι θα καταλάβουμε αν λειτουργεί η μπαταρία, η ομάδα επαφών της κλειδαριάς, ο διακόπτης και το πηνίο.

Έλεγχος παραγγελίας:

1. Σηκώστε το καπό.
2. Αποσυνδέστε τη «κούνια» του κεντρικού θωρακισμένου καλωδίου από το κάλυμμα του διανομέα.
3. Τοποθετήστε ένα κερί στη "κούνια", πιέστε το με μια "φούστα" στο κάλυμμα της βαλβίδας (άβαφη περιοχή του σώματος) και ζητήστε από τον βοηθό να ξεκινήσει τη μίζα. Ποτέ μην κρατάτε το κερί με γυμνά χέρια! Θα λάβετε ηλεκτροπληξία. Όχι θανατηφόρο, αλλά μάλλον ενοχλητικό. Είναι καλύτερα να κρατάτε ένα κερίμόνο διηλεκτρική πένσα.
4. Ενώ λειτουργεί η μίζα, κοιτάξτε τον χώρο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα εκεί, το VAZ 2109, φυσικά, δεν θα ξεκινήσει.

Τώρα πρέπει να εγκαταστήσουμε το ελαττωματικό στοιχείο στο τμήμα της μπαταρίας-πηνίο. Είναι εύκολο να το κάνετε.

Ομάδα επαφών κλειδαριάς μπαταρίας και ανάφλεξης

Εάν έχετε διαπιστώσει ότι ο σπινθήρας έχει εξαφανιστεί στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) στην περιοχή από την μπαταρία μέχρι την έξοδο υψηλής τάσης του πηνίου, μπορεί να ευθύνονται μια αποφορτισμένη μπαταρία και ένας ελαττωματικός διακόπτης ανάφλεξης. Ας ελέγξουμε αν παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια στο πηνίο. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο (πολύμετρο), με την ανάφλεξη ανοιχτή, μετράμε την τάση μεταξύ του ακροδέκτη "+ B" του πηνίου και της "γείωσης". Εάν είναι, η τιμή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 11 V.

Η έλλειψη τάσης υποδηλώνει την αστοχία της ομάδας επαφών. Η πιο κοινή αιτία δυσλειτουργίας είναι η οξείδωση ή το κάψιμο των ακροδεκτών. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την απογύμνωση των επαφών.

Σπηνίο

Το ίδιο το πηνίο ανάφλεξης VAZ 2109 αποτυγχάνει αρκετά σπάνια, αλλά πρέπει να ελεγχθεί. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ενεργοποιημένο σε λειτουργία ωμόμετρου. Συνδέουμε έναν από τους αισθητήρες του στην επαφή "+B" και τον δεύτερο στον ακροδέκτη "K". Αυτά είναι τα άκρα της κύριας περιέλιξης. Η τιμή αντίστασης πρέπει να είναι 0,4-0,5 ohms.

Μετά από αυτό, ελέγχουμε το δευτερεύον πηνίο συνδέοντας τους αισθητήρες της συσκευής στον ακροδέκτη "+ B" και τον ακροδέκτη υψηλής τάσης. Εδώ η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 4-5 kOhm. Στοοποιεσδήποτε άλλες ενδείξεις, το πηνίο ανάφλεξης VAZ 2109 πρέπει να αντικατασταθεί.

Διακόπτης

Η κατάσταση είναι κάπως πιο περίπλοκη με τον διακόπτη. Το θέμα είναι ότι δεν μπορείς να το δοκιμάσεις μόνος σου. Η καλύτερη λύση εδώ είναι να αλλάξετε με μια γνωστή-καλή συσκευή.

Έχοντας διαπιστώσει ότι ο σπινθήρας στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) έχει εξαφανιστεί στην περιοχή μέχρι τον διανομέα, μπορούμε αμέσως να συμπεράνουμε ότι ο διακόπτης είναι ο λόγος για αυτό. Αυτή είναι η πιο ιδιότροπη συσκευή σε ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης. Μπορεί να «καεί» λόγω της παραμικρής πτώσης τάσης που προκαλείται από δυσλειτουργία της γεννήτριας, δυσλειτουργία κεριών ή καλωδίων υψηλής τάσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι έμπειροι οδηγοί Samar έχουν μαζί τους μια εφεδρική συσκευή.

Finding the Spark: Candles

Εάν εξακολουθεί να υπάρχει τάση στο κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης, είναι απαραίτητο να εξακριβωθεί εάν διανέμεται και εάν πηγαίνει στα κεριά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσδιορίσετε εάν ο διανομέας και ο αισθητήρας Hall λειτουργούν, εάν τα καλώδια υψηλής τάσης και τα κεριά εργασίας είναι σπασμένα. Ας ξεκινήσουμε από το τέλος.

Αφαιρέστε το πρώτο μπουζί, τοποθετήστε το στο κάλυμμα της βαλβίδας με το καλώδιο υψηλής τάσης να είναι ακόμα συνδεδεμένο σε αυτό, αλλά αποσυνδεδεμένο από τα άλλα μπουζί και ζητήστε από έναν βοηθό να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα με τη μίζα. Προσδιορίστε οπτικά εάν εμφανίζεται σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν είναι, βιδώστε ξανά το μπουζί και επαναλάβετε τη διαδικασία για κάθε μεμονωμένο κύλινδρο. Προσέξτε τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας, χρησιμοποιήστε πένσες!

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στα κεριά VAZ 2109 (καρμπυρατέρ), δοκιμάστε να τα αντικαταστήσετε με νέα ή προφανώς καλά. Η κατάσταση δεν έχει αλλάξει; Συνεχίζουμε τη διάγνωση.

Καλώδια υψηλής τάσης

Τα καλώδια υψηλής τάσης, φυσικά, δεν μπορούν να αποτύχουν όλα ταυτόχρονα, αλλά αξίζει να τα ελέγξετε. Ο ορισμός της απόδοσης είναι η μέτρηση της αντίστασης καθενός από αυτά. Αποσυνδέουμε ένα ένα τα καλώδια και κάνουμε μετρήσεις. Για επισκευάσιμους αγωγούς, συμπεριλαμβανομένου του κεντρικού, η αντίσταση πρέπει να είναι στην περιοχή 2,7-9 kOhm. Αφού εντοπίσετε αποκλίσεις από αυτούς τους δείκτες, αντικαταστήστε το ελαττωματικό στοιχείο.

Διανομέας ανάφλεξης και αισθητήρας Hall

Όσο για τον διανομέα, η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι το κάψιμο των επαφών που βρίσκονται μέσα στο κάλυμμα. Επιπλέον, το ρυθμιστικό, το οποίο "κουβαλά" την τάση, μπορεί επίσης να αποτύχει.

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε το κάλυμμα από το διανομέα. Δώστε προσοχή στην κατάσταση των επαφών. Εάν είναι άσχημα καμένα, παραμορφωμένα, θρυμματισμένα - αντικαταστήστε το κάλυμμα. Δες και τον δρομέα. Μπορεί επίσης να καεί και να παραμορφωθεί. Αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε το λεγόμενο "κάρβουνο". Αυτή είναι μια επαφή γραφίτη ενός καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν είναι κατεστραμμένο, η τάση σταματά να ρέει στο ρυθμιστικό. Ως αποτέλεσμα, και τα τέσσερα κεριά απενεργοποιούνται.

Ο αισθητήρας Hall είναι ενσωματωμένος στον διανομέα. Μπορείτε επίσης να το ελέγξετε χωρίς να το αφαιρέσετε με βολτόμετρο. Οι ανιχνευτές της συσκευής πρέπει να είναι συνδεδεμένοιπράσινα και ασπρόμαυρα καλώδια από τον αισθητήρα στο βύσμα. Κυλώντας τον σφόνδυλο με ένα κατσαβίδι (στο παράθυρο στο περίβλημα του συμπλέκτη), διαβάστε το βολτόμετρο. Θα πρέπει να κυμαίνονται από 0,4 έως 12 V. Εάν συμβαίνει αυτό, ο αισθητήρας είναι σε τάξη. Λοιπόν, εάν όχι, η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.

Εδώ, καταρχήν, είναι όλες οι κοινές δυσλειτουργίες για τις οποίες το "εννέα" δεν έχει σπινθήρα. Το VAZ 2109, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι τόσο περίπλοκο αυτοκίνητο με αυτή την έννοια: λίγος χρόνος, λίγη θεωρία, ένα απλό εργαλείο και το αυτοκίνητό σας είναι ξανά σε λειτουργία!