Η σπίθα εξαφανίζεται στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ): πιθανά προβλήματα και η εξάλειψή τους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα καρμπυρατέρ VAZ 2109 είναι αρκετά απλό, επομένως δεν υπάρχουν πρακτικά κρίσιμες δυσλειτουργίες. Και αυτά τα προβλήματα που συμβαίνουν μερικές φορές, μπορείτε να τα διορθώσετε μόνοι σας χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους λόγους για τους οποίους η σπίθα εξαφανίζεται στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) και θα εξετάσουμε επίσης μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Σημεία δυσλειτουργίας

Τα σφάλματα στο σύστημα ανάφλεξης εκδηλώνονται με ασταθή λειτουργία του κινητήρα ή πλήρη ακινητοποίηση και αδυναμία εκκίνησης. Στην πρώτη περίπτωση, οι δείκτες ισχύος του κινητήρα μειώνονται σημαντικά, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, το χρώμα της εξάτμισης αλλάζει, εμφανίζονται κραδασμοί.

Τέτοια συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν ότι το καύσιμο δεν καίγεται σε έναν από τους θαλάμους καύσης ή ότι ένας σπινθήρας που σχηματίζεται στα ηλεκτρόδια ενός ή περισσότερων κεριών δεν μπορεί να το ανάψει. Στη δεύτερη περίπτωση, όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου, πιθανότατα υπάρχει δυσλειτουργία ενός από τα κύρια στοιχεία του συστήματος. Αυτό είναι που οδηγεί συχνότερα στο γεγονός ότι ο σπινθήρας εξαφανίζεται στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ).

Σύστημαανάφλεξη καρμπυρατέρ

Όλα τα "εννιά" από το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένα με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Δομικά, αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• διακόπτης ανάφλεξης;
• πηνία υψηλής τάσης;
• διακόπτης;
• Διανομέας ανάφλεξης με αισθητήρα Hall;
• τέσσερα καλώδια υψηλής τάσης;
• μπουζί.

Εάν κάποιο από τα τέσσερα πρώτα στοιχεία αποτύχει, το σύστημα ανάφλεξης σταματά να λειτουργεί και ο κινητήρας δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση κάνοντας διάγνωση και εξάλειψη της βλάβης.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης ενός καρμπυρατέρ VAZ 2109

Για να καταλάβουμε γιατί εξαφανίζεται ο σπινθήρας στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ), ας δούμε πώς λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξής του. Ας ξεκινήσουμε από την αρχή - με το κάστρο. Όταν ο οδηγός εισάγει και γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη, το ηλεκτρικό ρεύμα ρέει από την μπαταρία στο πηνίο. Εκτελεί τη λειτουργία ενός μετασχηματιστή, μετατρέποντας τυπικά 12 V σε 25000-30000 V. Από το πηνίο, ρεύμα υψηλής τάσης παρέχεται στον διανομέα ανάφλεξης, που κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα, και από αυτόν μέσω καλωδίων υψηλής τάσης σε κεριά. Ο μεταγωγέας συμμετέχει σε όλη αυτή τη διαδικασία, παρέχοντας το σχηματισμό παλμών ρεύματος της επιθυμητής τιμής στο πηνίο, καθώς και σταθεροποιώντας την τάση στο σύστημα.

Καλώδια υψηλής τάσης

Έτσι, εάν υποψιάζεστε ότι η σπίθα εξαφανίζεται στο VAZ 2109 (καρμπυρατέρ), πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητακαι στερέωση καλωδίων υψηλής τάσης. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την κουκούλα και πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των αγωγών που προέρχονται από το πηνίο στον διανομέα ανάφλεξης, καθώς και από αυτό στα κεριά. Ελέγξτε ότι είναι καλά στερεωμένα, ότι δεν υπάρχουν βρωμιές και υγρασία στις επαφές τους.

Για να διαπιστώσετε εάν τα θωρακισμένα καλώδια λειτουργούν, μπορείτε να τα ελέγξετε χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή αυτοκινήτου ενεργοποιημένο σε λειτουργία ωμόμετρου. Η αντίσταση καθενός από αυτά, ανάλογα με τη μάρκα και τον κατασκευαστή, θα πρέπει να είναι από 3,5 έως 10 kOhm. Εάν είναι υψηλότερο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο σπινθήρας στο κερί VAZ 2109 έχει εξαφανιστεί ακριβώς για αυτόν τον λόγο. Πρέπει να αλλάξετε καλώδια υψηλής τάσης ως σύνολο.

Κεριά

Στο καρμπυρατέρ VAZ 2109, τα μπουζί αποτυγχάνουν πιο συχνά από άλλα στοιχεία του συστήματος. Αυτό οφείλεται στην κακή ποιότητα του καυσίμου, στη λανθασμένη ρύθμιση της παροχής καυσίμου και στα ίδια τα κεριά. Εκτός από το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά ψεύτικα στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων, δεν ενοχλεί κάθε ιδιοκτήτης των "εννέα" με τον αριθμό λάμψης ή τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων που προβλέπονται από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι έχοντας αγοράσει φαινομενικά νέα και επώνυμα κεριά, έχουμε ασταθές ρελαντί ή τριπλασιασμό συνολικά. Στο μέλλον, αυτές οι φαινομενικά μικρές δυσλειτουργίες μπορεί να οδηγήσουν σε πιο σοβαρά προβλήματα.

Ignition VAZ 2109 παρέχει τέσσερα μπουζί: ένα ανά κύλινδρο. Ελέγχονται ένα προς ένα. Πρώτον, ένα από αυτά ξεβιδώνεται, ελέγχεται οπτικά για ακεραιότητακεραμικός μονωτήρας, η κατάσταση των ηλεκτροδίων και το μέγεθος του κενού μεταξύ τους. Εάν με ένα κερί, με την πρώτη ματιά, όλα είναι εντάξει, πρέπει να προσδιορίσετε την απόδοσή του. Για να γίνει αυτό, βάζουν ένα καπάκι από ένα καλώδιο υψηλής τάσης και το στερεώνουν στο έδαφος με μια φούστα. Στη συνέχεια, πρέπει να προσελκύσετε έναν βοηθό και να του ζητήσετε να ξεκινήσει τον κινητήρα. Όταν η μίζα αρχίσει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, ένας σταθερός μπλε ή μπλε σπινθήρας θα πρέπει να πηδήξει ανάμεσα στα ηλεκτρόδια. Εάν έχει διαφορετική απόχρωση (κόκκινο, πρασινωπό), αυτό μπορεί να υποδηλώνει πιθανή βλάβη του μονωτή ή ανεπαρκή υψηλή τάση. Αν δεν υπάρχει καθόλου σπινθήρας, πιθανότατα το κερί είναι εκτός λειτουργίας. Αλλά εδώ δεν μπορούν να αποκλειστούν άλλα σφάλματα. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να ελέγχετε όλα τα μπουζί. Σε περίπτωση που μόνο ένα από αυτά δεν λειτουργεί, δοκιμάστε να το αντικαταστήσετε με ένα γνωστό λειτουργικό. Αλλά αν δεν υπάρχει σπίθα σε όλα τα κεριά, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί βαθύτερα.

Διακόπτης ανάφλεξης

Το επόμενο βήμα στη διάγνωση είναι ο έλεγχος του διακόπτη ανάφλεξης. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε τον ίδιο ελεγκτή αυτοκινήτου, αλλά είναι ήδη ενεργοποιημένος σε λειτουργία βολτόμετρου. Συνδέστε τον θετικό αισθητήρα της συσκευής στον ακροδέκτη «+ B» στο πηνίο ανάφλεξης και βραχυκυκλώστε τον αρνητικό αισθητήρα στη γείωση. Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη και δείτε τις ενδείξεις του ελεγκτή. Η έλλειψη τάσης είναι απόδειξη ότι η ομάδα επαφής της κλειδαριάς είναι ελαττωματική. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή (VAZ 2109) προβλέπει την αντικατάστασή του.

Σπηνίο

Όπως έχουμε ήδη πει, ένα πηνίο είναι ένας μετασχηματιστής που παράγει ρεύμα υψηλής τάσης. Αυτή έχειδύο περιελίξεις που δεν είναι ασφαλισμένες για βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα. Εάν το 2109 (καρμπυρατέρ) δεν ξεκινά, απαιτείται έλεγχος πηνίου. Επιπλέον, είναι αρκετά απλό να προσδιοριστεί η απόδοσή του. Για να το κάνετε αυτό, με τον κινητήρα σβηστό, αφαιρέστε το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης που προέρχεται από το πηνίο από το κάλυμμα του διανομέα ανάφλεξης. Διαθέτει προστατευτικό καπάκι. Πρέπει να συνδέσετε ένα μπουζί σε αυτό και να το συνδέσετε με μια φούστα στο έδαφος. Μετά από αυτό, ζητήστε από τον βοηθό να ανοίξει την ανάφλεξη και να κυλήσει τη μίζα. Εάν το πηνίο λειτουργεί, θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του κεριού. Ένας ελαττωματικός μετασχηματιστής δεν μπορεί να καυχηθεί για αυτό.

Σημαντικό: σε καμία περίπτωση μην κρατάτε το κερί με το χέρι ή την πένσα σας χωρίς να μονώνετε τις λαβές. Η τάση που εκπέμπεται από το πηνίο φτάνει πολλές δεκάδες χιλιάδες βολτ, και ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το σχετικά μικρό ρεύμα, υπάρχει κίνδυνος βλάβης σε αυτό. Επίσης, δεν πρέπει να ελέγξετε για σπινθήρα χωρίς κερί, δηλ. μεταξύ ενεργού καλωδίου και γείωσης. Αυτό θα απενεργοποιήσει τον διακόπτη.

Διανομέας ανάφλεξης

Αφού ελεγχθεί το πηνίο και τα διαγνωστικά αποτελέσματα δείξουν ότι είναι σε καλή κατάσταση, προχωράμε στον διανομέα ανάφλεξης (διανομέας). Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης από το κάλυμμά του και ξεβιδώστε τις δύο βίδες που το στερεώνουν. Αφαιρέστε το κάλυμμα και επιθεωρήστε το για ακεραιότητα. Προσέξτε την κατάσταση των επαφών άνθρακα και του ολισθητήρα του διανομέα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, το κάλυμμα (συναρμολόγηση) θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο αισθητήρας Hall χρησιμοποιείται για μετάδοση ελέγχου και διόρθωσηςπαλμούς στον διακόπτη ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του κινητήρα. Είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό του διανομέα ανάφλεξης, αλλά για να το ελέγξετε, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε αυτό το στοιχείο. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένας ελεγκτής αυτοκινήτου ή ένα πολύμετρο ρυθμισμένο στη λειτουργία βολτόμετρου και μερικές ακίδες.

Βρείτε τα πράσινα και ασπρόμαυρα καλώδια στο μπλοκ σύνδεσης που είναι συνδεδεμένο στον διανομέα. Αυτή είναι η έξοδος του αισθητήρα. Σε αυτά τα καλώδια, πρέπει να τρυπήσετε τη μόνωση με καρφίτσες και να συνδέσετε τους αισθητήρες της συσκευής μέτρησης σε αυτά. Ζητήστε από έναν βοηθό να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα αργά με το χέρι.

Αυτό μπορεί να γίνει είτε με ένα κατσαβίδι, σπρώχνοντας το σφόνδυλο μέσα από την καταπακτή στο περίβλημα του συμπλέκτη, είτε με ένα κλειδί ριγμένο πάνω από το παξιμάδι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.

Εάν ο αισθητήρας Hall είναι σε καλή κατάσταση, κατά τη διάρκεια της περιστροφής η συσκευή θα εμφανίζει αυξήσεις τάσης από 0,4 έως 12 V. Εάν καταστεί άχρηστος, η συσκευή θα είναι "αθόρυβη". Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή (VAZ 2109) θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του αισθητήρα.

Διακόπτης

Τέλος, ας μιλήσουμε για το διακόπτη. Η λειτουργία του είναι να παράγει τις σωστές ηλεκτρικές ώσεις στην κύρια περιέλιξη του πηνίου με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από τον αισθητήρα Hall. Επιπλέον, περιορίζει το μέγιστο ρεύμα και τάση σύμφωνα με τις παραμέτρους του ενσωματωμένου δικτύου.

Ο έλεγχος του διακόπτη χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι αρκετά δύσκολος. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να συνδέσετε ένα γνωστό-καλό στοιχείο και να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Μερικοί ιδιοκτήτες VAZ, διδάσκονται από πικρή εμπειρία, συχνά ακόμηφέρουν μαζί τους έναν εφεδρικό διακόπτη και σε αυτήν την περίπτωση απλώς τον βάζουν στη θέση του αποτυχημένου.