Υδραυλικός αντισταθμιστής VAZ-2112: σκοπός, χαρακτηριστικά, πιθανά προβλήματα και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, κάθε ένα από τα εξαρτήματα θερμαίνεται. Είναι γνωστό από τους νόμους της φυσικής ότι με την αύξηση της θερμοκρασίας, οποιαδήποτε υλικά, συμπεριλαμβανομένου του μετάλλου, διαστέλλονται. Όταν τα εξαρτήματα στον κινητήρα θερμαίνονται, οι διαστάσεις τους αλλάζουν. Οι μηχανικοί της AvtoVAZ έλαβαν υπόψη αυτές τις θερμικές διαστολές κατά τη δημιουργία του κινητήρα. Για να αποτρέψουν τη βλάβη του κινητήρα, εξόπλισαν τον κινητήρα VAZ-2112 με υδραυλικά ανυψωτικά.

Τι είναι αυτό;

Το εξάρτημα είναι μια μικρή υδραυλική συσκευή. Εξαλείφει αυτόματα τις επιπτώσεις της γραμμικής διαστολής στον μηχανισμό της σειράς βαλβίδων κατά τη λειτουργία του κινητήρα όταν διαστέλλονται τα εξαρτήματα.

Η ρύθμιση των κενών πραγματοποιείται λόγω της πίεσης λαδιού στον κινητήρα. Το διάκενο ρυθμίζεται μεταξύ της βαλβίδας και του εκκεντροφόρου. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας αντιστάθμισης των θερμικών κενών, ο κινητήρας δεν χάνει σε δυναμικά χαρακτηριστικά, κατανάλωση καυσίμουβέλτιστη μετά το ζέσταμα. Επίσης, λόγω της παρουσίας υδραυλικών αντισταθμιστών στο VAZ-2112, ο κινητήρας λειτουργεί πιο αθόρυβα από παρόμοιους κινητήρες με σύστημα μηχανικής ρύθμισης βαλβίδων.

Πώς προέκυψαν;

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής στα οχήματα VAZ έχει αντικαταστήσει τις αναποτελεσματικές μηχανικές ρυθμίσεις του μηχανισμού χρονισμού. Συχνά μια συμβατική βαλβίδα σε κλασικούς κινητήρες VAZ δεν είναι εξοπλισμένη με αντισταθμιστή. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί προσάρμοζαν τα διάκενα των βαλβίδων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η εργασία έπρεπε να γίνει με το χέρι. Το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρέθηκε, οι μετρήσεις έγιναν με μετρητή αισθητήρα και ορίστηκε το επιθυμητό κενό.

Αν ο οδηγός δεν ρύθμιζε τις βαλβίδες, τότε ο κινητήρας συνοδευόταν από πολύ θόρυβο, η δυναμική χάθηκε και η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε. Μετά από περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι βαλβίδες χρειάστηκαν αντικατάσταση, καθώς είχαν φθαρεί πολύ. Ως εναλλακτική λύση στη μηχανική ρύθμιση, η AvtoVAZ αποφάσισε να προσφέρει έναν πιο εκσυγχρονισμένο σχεδιασμό.

Σε κινητήρες για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τοποθετήθηκαν ειδικοί ωστήρες μπροστά από τη βαλβίδα. Ένα «καπέλο» τοποθετήθηκε στη βαλβίδα. Η διάμετρος του ωστηρίου είναι αρκετά μεγάλη και λόγω αυτού, η φθορά έχει μειωθεί. Χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να φθαρεί η μεγαλύτερη διάμετρος. Ναι, ο ρυθμός φθοράς έχει μειωθεί, αλλά η ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων παραμένει, αν και τώρα έπρεπε να γίνεται λιγότερο συχνά.

Συνήθως, η ρύθμιση συνίστατο στην τοποθέτηση ροδέλες ρύθμισης, οι οποίες μείωσαν ή αύξαναν το ύψος του ωστήρα. Μια τέτοια προσαρμογή, παρά το γεγονός ότι είναι αρχαϊκή, είναι αρκετά αποτελεσματική και χρησιμοποιούν ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίεςμε αυτόν τον τρόπο μέχρι σήμερα. Η ρύθμιση των διακένων βαλβίδων σε έναν τέτοιο μηχανισμό είναι απαραίτητη μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα, οι ωθητές μπορούν να ζήσουν ακόμη περισσότερο.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων μιας τέτοιας λύσης είναι η απλότητα του σχεδιασμού, η απουσία απαιτήσεων για λάδι - ακόμη και το ορυκτέλαιο θα κάνει. Επιπλέον, η κατασκευή αποδείχθηκε πολύ φθηνή. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, οι κριτικές σημειώνουν ότι εάν το σφουγγάρι λειτουργεί, τότε ο κινητήρας γίνεται θορυβώδης, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η δυναμική πέφτει. Η AvtoVAZ σκέφτηκε ένα σχέδιο που θα ρυθμίζει αυτόματα τα θερμικά κενά στον μηχανισμό της βαλβίδας.

Και τώρα, αντί για μηχανικές ρυθμίσεις, εμφανίστηκαν υδραυλικοί ανυψωτές VAZ-2112. Εκείνη την εποχή ήταν μια εντελώς νέα τεχνολογία. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά - ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ρυθμίζει χειροκίνητα τα κενά. Οι υδραυλικοί ανυψωτές θα επιλέξουν αυτόματα τη σωστή ρύθμιση για κάθε βαλβίδα.

Συσκευή

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής VAZ-2112 είναι ένας μηχανισμός εμβόλου. Μέσα στη μεταλλική θήκη υπάρχει μια βαλβίδα εμβόλου, μια μπάλα, ένα ελατήριο. Επίσης μέσα στο στοιχείο υπάρχει κανάλι για τη διέλευση του λαδιού. Εάν λάβουμε υπόψη την αρχή λειτουργίας, τότε η συσκευή μπορεί να γίνει κατανοητή καλύτερα.

Αρχή λειτουργίας

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι ένα ενδιάμεσο τμήμα μεταξύ της βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Όταν το έκκεντρο δεν ασκεί πίεση στον αντισταθμιστή, η βαλβίδα κλείνει από το ελατήριο της κυλινδροκεφαλής. Στο εσωτερικό, το ελατήριο πιέζει τα μέρη του ζεύγους εμβόλου. Εξαιτίας αυτού, το σώμα του αντισταθμιστή κινείται προς το έκκεντρο του εκκεντροφόρου μέχρι να ακουμπήσει τελείως πάνω του. Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό θα είναι ελάχιστο.

Η απαιτούμενη πίεση στο εσωτερικό του ζεύγους εμβόλου οφείλεται στην πίεση λαδιού. Τροφοδοτείται μέσω των καναλιών στην κυλινδροκεφαλή και στη συνέχεια περνά μέσα από τις οπές στον αντισταθμιστή. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό της λυγίζει τη βαλβίδα και δημιουργεί τη σωστή πίεση.

Περαιτέρω, το έκκεντρο κατεβαίνει και πιέζει τον αντισταθμιστή. Το λάδι μέσα στο έμβολο πιέζει τη βαλβίδα και την κλείνει. Ο αντισταθμιστής μετατρέπεται σε ένα άκαμπτο στοιχείο, το οποίο, υπό την πίεση του έκκεντρου, ανοίγει τη βαλβίδα του μηχανισμού χρονισμού.

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι υδραυλικοί ανυψωτές στο VAZ-2112 (16 βαλβίδες) είναι συσκευές αρκετά υψηλής απόδοσης. Το λάδι πιέζεται έξω από το έμβολο πριν κλείσει η μπάλα. Έτσι, μπορεί να δημιουργηθεί ένα πολύ μικρό κενό, το οποίο θα εξαφανιστεί με την επόμενη παροχή λαδιού. Ο αντισταθμιστής θα γίνει ξανά άκαμπτος.

Όσο ζεστός κι αν είναι ο κινητήρας, το κενό θα είναι πάντα το καλύτερο. Ο μηχανισμός δεν απαιτεί ρυθμίσεις καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Ακόμα κι αν υπάρχει φθορά, δεν χρειάζεται ρύθμιση. Ο αντισταθμιστής πιέζεται πάντα στον εκκεντροφόρο.

Προβλήματα

Μεταξύ των προβλημάτων με τους υδραυλικούς ανυψωτήρες, οι ιδιοκτήτες τονίζουν το χτύπημα τους. Λέει ότι αυτά τα στοιχεία δεν λειτουργούν όπως προβλέπεται. Επίσης, το χτύπημα μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Ας δούμε γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτές στο VAZ-2112.

Αιτίες ήχου

Ένας από τους μεγαλύτερους λόγους έχει να κάνει με την ποιότητα και τη στάθμη του λαδιού κινητήρα. Έτσι, τις περισσότερες φορές ακούγεται ένα χτύπημα λόγω ανεπαρκούς επιπέδου. Το λάδι εισέρχεται αναποτελεσματικά στα κανάλια λαδιού και δεν εισέρχεται στο ζεύγος εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει η απαραίτητη πίεση στον υδραυλικό αντισταθμιστή για την πλήρη λειτουργία του.

Τα κανάλια λαδιού στην κυλινδροκεφαλή ή στον ίδιο τον αντισταθμιστή μπορεί επίσης να είναι φραγμένα. Αυτό συμβαίνει λόγω μη έγκαιρης αλλαγής λαδιών. Καίγεται και σχηματίζεται αιθάλη στα τοιχώματα του μηχανισμού. Το τελευταίο μπορεί να φράξει τα κανάλια του συστήματος λίπανσης. Το λάδι δεν έχει την ικανότητα να εισέρχεται αποτελεσματικά στον υδραυλικό αντισταθμιστή.

Μπορούν επίσης να εντοπιστούν μηχανικά προβλήματα. Τις περισσότερες φορές, ο υδραυλικός αντισταθμιστής στο VAZ-2112 (16 βαλβίδες) χτυπά λόγω της αστοχίας του ζεύγους εμβόλου - αυτά τα στοιχεία είναι μπλοκαρισμένα. Θα χτυπήσει εάν η σφαιρική βαλβίδα στο έμβολο είναι εκτός λειτουργίας. Ο ήχος μπορεί επίσης να μιλήσει για αιθάλη στο εξωτερικό μέρος του σώματος του εμβόλου. Αποτρέπει την κίνηση του μηχανισμού και την αυτόματη προσαρμογή του κενού.

Πώς να λύσετε το πρόβλημα;

Η πιο αποτελεσματική λύση είναι η αντικατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών με VAZ-2112. Αλλά εάν έχει σχηματιστεί αιθάλη στο σύστημα, τότε αυτοί οι μηχανισμοί αφαιρούνται και πλένονται. Μετά το πλύσιμο, μερικές φορές είναι δυνατό να αποκατασταθεί η απόδοσή τους. Ωστόσο, εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι μεγάλα, τότε ο αντισταθμιστής χαλάει και σίγουρα πρόκειται να αντικατασταθεί.

Η ποιότητα του μηχανισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το είδος του λαδιού που χύνεται στον κινητήρα και τη συχνότητα αλλαγής του. Για ησυχία καιΓια αξιόπιστη λειτουργία του μηχανισμού αυτόματης αντιστάθμισης θερμικών κενών, είναι απαραίτητο να γεμίζετε υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι και να το αλλάζετε τακτικά. Τότε τα στοιχεία θα διαρκέσουν περισσότερο. Μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί ένα λάδι χαμηλότερου ιξώδους για την πίεση του συστήματος.

Συμπέρασμα

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές στο VAZ-2112 (16 βαλβίδες) απαλλάσσουν τον οδηγό από την ανάγκη να ρυθμίσει τα διάκενα και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των κινητήρων. Με την κατάλληλη φροντίδα του κινητήρα, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τους αντισταθμιστές.