Υδραυλικός αντισταθμιστής - τι είναι; Χτύπημα υδραυλικών ανυψωτικών: αιτίες, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Τα διάκενα των βαλβίδων είναι ένα αρκετά σοβαρό θέμα. Εάν δεν ρυθμιστούν σωστά, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Προηγουμένως, ήταν απαραίτητο να τίθενται κενά στα αυτοκίνητα κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, αλλά η ακρίβεια είναι σημαντική εδώ - εάν οι τιμές δεν ταιριάζουν, μπορείτε να καταστρέψετε τον κινητήρα με τα χέρια σας. Κανείς δεν το κάνει αυτό τώρα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια συσκευή όπως ένας υδραυλικός αντισταθμιστής. Τι είναι αυτός ο κόμβος; Πώς λειτουργεί; Όλα αυτά και πολλά άλλα - περισσότερα στο άρθρο μας.

Υδραυλικός αντισταθμιστής - τι είναι;

Αυτό το στοιχείο είναι ένα υδραυλικό συγκρότημα που μπορεί να εξαλείψει τις επιπτώσεις των επεκτάσεων ενεργοποιητή βαλβίδων που επηρεάζονται από τη θερμοκρασία. Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ. Αντίστοιχα, όλα τα υπάρχοντα κενά υπό θερμοκρασία αυξάνονται.

Οι βαλβίδες δεν αποτελούν εξαίρεση. Ως αποτέλεσμα, το κενό μεταξύ των επιφανειών επαφής μειώνεται σημαντικά. Για να αντισταθμιστεί αυτό, χρειάζονται υδραυλικοί ανυψωτές βαλβίδων.

Πώς λειτουργεί

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές (συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2170) είναι ένα μικρό είδος χειροκίνητης αντλίας. Υπάρχει μια σφαιρική βαλβίδα στο εσωτερικό. Διά μέσουδιαρρέει λάδι. Υπό πίεση, αρχίζει να σπρώχνει το έμβολο προς τα πάνω. Το διάκενο μεταξύ της βαλβίδας και του έκκεντρου μειώνεται. Σημειώστε ότι η ποσότητα του λιπαντικού που παρέχεται στο εσωτερικό είναι αυστηρά μετρημένη. Η παραμικρή απόκλιση θα προκαλέσει περισσότερη ή λιγότερη ανύψωση του εμβόλου, προκαλώντας απόκλιση της απόστασης.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, εμφανίζεται μια εξέλιξη, λόγω της οποίας αυτή η απόσταση αυξάνεται ξανά. Το επίπεδο πίεσης σε ένα τέτοιο στοιχείο όπως οι υδραυλικοί ανυψωτές (το "Priora" δεν αποτελεί εξαίρεση) πέφτει. Για να επαναφέρετε αυτήν την τιμή, ανοίγει μια σφαιρική βαλβίδα στο σύστημα. Ο σωστός όγκος λαδιού απελευθερώνεται υπό πίεση - το κενό επιστρέφει στο κανονικό.

Έτσι, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές ("Priora" ή "Grant" - δεν έχει σημασία) πραγματοποιούν αυτόματη ρύθμιση της απόστασης μεταξύ του έκκεντρου και της βαλβίδας. Η παρουσία μηχανικής ρύθμισης δεν είναι καθόλου απαραίτητη εδώ.

Πλεονεκτήματα

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός υδραυλικού ανυψωτήρα; Τι είναι αυτή η λεπτομέρεια, έχουμε ήδη εξετάσει. Με βάση τα παραπάνω, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ταυτόχρονα, ο ήχος της μονάδας ισχύος (συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού διανομής αερίου) είναι πολύ πιο ήσυχος. Αυτό επιτυγχάνεται με την επιλογή του βέλτιστου κενού. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν χάνει δυναμική, δεν υπάρχει απώλεια συμπίεσης και το πιο σημαντικό, δεν υπάρχουν χειροκίνητες ρυθμίσεις.

Ελαττώματα

Φαίνεται, ποια θα μπορούσε να είναι τα μειονεκτήματα ενός εξαρτήματος που ονομάζεται υδραυλικός αντισταθμιστής; Ποιοι είναι αυτοί οι παράγοντες; Το κύριο μειονέκτημα των υδραυλικών ανυψωτικών είναι η χρήσηλάδια εξαιρετικής ποιότητας. Αυτά τα μικρά εξαρτήματα είναι τόσο ιδιότροπα που ακόμη και με ένα καλό λιπαντικό (το οποίο έχει ήδη εξαντλήσει τους πόρους του) μπορεί να αστοχήσουν. Επομένως, το λάδι σε τέτοια αυτοκίνητα πρέπει να αλλάζει αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς και μην αγοράζετε αμφίβολα προϊόντα. Μερικοί αυτοκινητιστές βασίζονται σε πρόσθετα κινητήρα. Τα ρίχνουν στον κινητήρα και κάνουν 20 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να αλλάζουν λάδι.

Αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Με κάθε χιλιόμετρο που διανύεται σε λάδι που υπερβαίνει τον προβλεπόμενο πόρο, η επισκευή του κινητήρα γίνεται κατά μια τάξη μεγέθους πιο ακριβή. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου, καθώς αυτό το τμήμα σχετίζεται στενά με τη λειτουργία του. Η παρουσία του παραμικρού ματιού με τη μορφή της παραγωγής δακτυλίων και επενδύσεων σταματά τη λειτουργία ενός τέτοιου εξαρτήματος ως υδραυλικού αντισταθμιστή. Τι σημαίνει? Οι οπές που βγαίνουν για λάδι φράσσονται και το έμβολο δεν μπορεί να εκτελέσει την προηγούμενη εργασία του. Ως αποτέλεσμα, το στοιχείο παύει να λειτουργεί, χωρίς να δημιουργεί το κατάλληλο διάκενο.

Έλεγχος απόδοσης

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, αυτό το τμήμα μπορεί εύκολα να αποτύχει λόγω παραβίασης των κανόνων λειτουργίας. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να αποφευχθεί η περαιτέρω καταστροφή του κινητήρα και αυτό δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό. Ποια σημάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της αποτυχίας τους; Ο ήχος των υδραυλικών ανυψωτικών είναι το πρώτο «καμπάνα» που δείχνει ότι ένα εξάρτημα έχει χαλάσει.

Εάν εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό «κροτσάρισμα» κατά τη διάρκεια του ρελαντί, τότε ένααπό τα στοιχεία έχει καταστεί άχρηστα - έχει βουλώσει ή απλά έχει λήξει.

Τι να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση;

Πρώτα πρέπει να πάρετε το δείκτη στάθμης στάθμης λαδιού και να κοιτάξετε τη στάθμη λαδιού (φυσικά, όταν ο κινητήρας είναι σβηστός - κατά τη λειτουργία θα ψεκαστεί σε όλο το δείκτη στάθμης στάθμης λαδιού). Εάν είναι χαμηλό, φροντίστε να το συμπληρώσετε. Και μόνο η μάρκα που χρησιμοποιήθηκε πριν. Παρατηρήστε το ιξώδες. Εάν χρησιμοποιήθηκε ημισυνθετικό 15w40, η έκχυση λαδιού με διαφορετικό ιξώδες, και ακόμη περισσότερο από διαφορετικό κατασκευαστή, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Αφού συμπληρώσετε το σωστό επίπεδο, ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα.

Το χαρακτηριστικό «κλαταρισμα» πρέπει να εξαφανιστεί. Λόγω της μικρής ποσότητας, το λάδι δεν μπήκε στους αντισταθμιστές. Αντίστοιχα, τα έμβολά τους παρέμειναν στις προηγούμενες θέσεις τους.

Το Knock δεν έφυγε

Μια πιο θλιβερή περίπτωση είναι αν το έργο των αντισταθμιστών ακούγεται σε κανονικό επίπεδο. Σε μια τέτοια κατάσταση, δύο επιλογές είναι δυνατές. Το πρώτο είναι ότι το αυτοκίνητο έχει διανύσει πολλά χιλιόμετρα και οι αντισταθμιστές έχουν απλώς εξαντλήσει τους πόρους τους. Το δεύτερο - χαμηλής ποιότητας λάδι χύθηκε, το οποίο προκάλεσε βλάβη. Είναι πιθανό να έχει σχηματιστεί οπτανθρακοποίηση του κινητήρα - μέρος της αιθάλης έχει εγκατασταθεί στους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Η τιμή των νέων στοιχείων για εγχώρια αυτοκίνητα είναι 2 χιλιάδες ρούβλια ανά σετ.

Αντικατάσταση και επισκευή

Δεν συνιστάται ιδιαίτερα να επισκευάσετε αυτές τις συσκευές, να αποκαταστήσετε το κενό μόνοι σας και να το ξεπεράσετε. Οι ειδικοί συμβουλεύουν την αλλαγή ανταλλακτικών με νέα. Επιπλέον, είναι σχετικά φθηνά.

Λοιπόν, για αρχήΠρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση του κινητήρα. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο δέκτης. Όλες οι θυρίδες εισαγωγής σφραγίζονται με ένα κομμάτι καθαρού πανιού για να αποτραπεί η είσοδος περαιτέρω βρωμιάς στον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια, η μονάδα ανάφλεξης και ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αποσυναρμολογούνται. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του βραχίονα για τα καλώδια τροφοδοσίας του μπεκ ψεκασμού. Εάν πρόκειται για κινητήρα 16 βαλβίδων, ξεβιδώνονται 15 μπουλόνια καλύμματος βαλβίδων. Θα πρέπει να τοποθετηθεί σε καθαρό μέρος, έτσι ώστε η βρωμιά να μην μπει αργότερα στο λάδι. Μετά από αυτό, οι υδραυλικοί ανυψωτές είναι ορατοί μπροστά μας. Για να ελέγξετε την απόδοση του καθενός, χρειάζεστε ένα κατσαβίδι. Με ομαλό πάτημα στο πάνω μέρος του στοιχείου, ελέγχουμε την κίνηση του εμβόλου. Ένα επισκευήσιμο στοιχείο συμπιέζεται με μεγάλη προσπάθεια. Εάν δεν χρειάζεται να πιέσετε δυνατά για να το κάνετε αυτό, ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί. Τα γρανάζια κίνησης αποσυναρμολογούνται από τον εκκεντροφόρο (υπάρχουν δύο από αυτά σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων), ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι απενεργοποιημένος. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του ρουλεμάν και τα παξιμάδια του βραχίονα για την πίσω στήριξη των εκκεντροφόρων.

Στη συνέχεια αφαιρέστε το στήριγμα μαζί με τους οδηγούς του μπουζί. Βγάζουμε τους εκκεντροφόρους (θα τοποθετηθούν πίσω σύμφωνα με τα σημάδια) και τους βάζουμε σε καθαρό μέρος. Χρησιμοποιώντας έναν μαγνήτη, βγάζουμε τον υδραυλικό αντισταθμιστή και ωθητή. Εγκαθιστούμε ένα νέο στοιχείο στη θέση του. Η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά, λαμβάνοντας υπόψη τα σημάδια των εκκεντροφόρων. Μετά από μια τέτοια επισκευή, το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών σίγουρα θα εξαλειφθεί.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι αυτόμηχανισμός, πώς λειτουργεί και πώς να τον αντικαταστήσετε με τα χέρια σας.