Χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού: αιτίες δυσλειτουργίας και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το τιμόνι είναι σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Το SDA απαγορεύει τη λειτουργία μηχανικών οχημάτων με διάφορες βλάβες του συστήματος διεύθυνσης. Είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιείτε διαγνωστικά ή επισκευές ακόμη και με μικρά σημάδια δυσλειτουργίας. Ένα χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού είναι ήδη ένα αρκετά σοβαρό σημάδι που υποδεικνύει ελαττώματα στο τιμόνι. Εξετάστε τις τυπικές αιτίες των δυσλειτουργιών και πώς να τις εξαλείψετε.

Πώς λειτουργεί η κολόνα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο

Μεταξύ των κύριων εξαρτημάτων είναι το χιτώνιο στήριξης, το περίβλημα, η επάνω θήκη. Επίσης στο σχέδιο υπάρχει ένα περίβλημα για την τοποθέτηση των διακοπτών της κολόνας του τιμονιού, ένα περίβλημα κλειδαριάς ανάφλεξης, ένας άξονας τιμονιού, μια ομάδα επαφής και συνδετήρες. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ο σχεδιασμός έχει επίσης σταυρό, βραχίονες για την τοποθέτηση του άξονα διεύθυνσης, καθώς καιρουλεμάν.

Στην καρδιά οποιασδήποτε κολόνας τιμονιού βρίσκεται ένας άξονας που βρίσκεται σε ένα περίβλημα. Η λειτουργία του είναι να μεταφέρει την περιστροφή του τιμονιού στον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για την περιστροφή των τροχών. Οι άξονες του τιμονιού είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα υψηλής ποιότητας, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής.

Αιτίες χτυπήματος και αντιμετώπιση προβλημάτων

Προτού αρχίσετε να αναζητάτε πιθανές βλάβες που οδηγούν σε άβολη οδήγηση, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα ότι το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού συμβαίνει όταν, για κάποιο λόγο, έχει σχηματιστεί αντίστροφη αντίδραση στον μηχανισμό ή η στεγανότητα των συνδέσεων σπασμένο.

Μεταξύ των βασικών αιτιών βλαβών στο μηχανισμό διεύθυνσης, υπάρχουν αρκετές τυπικές. Είναι τα ίδια για τα περισσότερα μοντέλα και μάρκες σύγχρονων αυτοκινήτων. Έτσι, ο πρώτος λόγος είναι ένα υπερβολικά φθαρμένο ή ήδη εντελώς αποτυχημένο ρουλεμάν στο στήριγμα της κολόνας του τιμονιού. Επίσης, τα αίτια του χτυπήματος στην κολόνα του τιμονιού είναι αστοχία ή σπασμένα βελονοειδή ρουλεμάν στο σταυρό του άξονα του τιμονιού. Και τέλος, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η πυκνότητα των συνδέσεων και των συνδέσεων στο στήριγμα και τις περόνες του σταυρού στον άξονα εξασθενεί.

Διαγνωστικές μέθοδοι

Για να καταλάβετε από πού προήλθε το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού, μπορείτε να πραγματοποιήσετε οπτικό έλεγχο κάθε σύνδεσης - πρέπει να προσδιορίσετε την παρουσία αντίδρασης στους μηχανισμούς. Επίσης, κατά τη διαδικασία επιθεώρησης, μπορούν να εντοπιστούν ελαττωματικά ρουλεμάν.

Κατά τον έλεγχο της κατάστασης και την αναζήτησηβλάβες του συστήματος διεύθυνσης ελέγξτε κάθε σύνδεση εάν είναι χαλαρή. Θα είναι επίσης χρήσιμο μετά από αυτό να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο σε κίνηση. Εάν κατά τη διάρκεια της διαδρομής το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού δεν ενοχλούσε, τότε μπορείτε να χαλαρώσετε. Εάν ο οδηγός ακούσει κραδασμούς και χτυπήματα, τότε το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί.

Εξαλείψτε τα χτυπήματα στην κολόνα του τιμονιού στο Toyota

Οποιοδήποτε τεχνικό στοιχείο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου περιορίζεται σε μια συγκεκριμένη διάρκεια ζωής. Το πόσο θα διαρκέσει αυτή η περίοδος εξαρτάται από τα φορτία που τοποθετούνται σε ένα συγκεκριμένο εξάρτημα. Η ανάρτηση είναι υπό ειδική πίεση στο αυτοκίνητο, αλλά η κολόνα του τιμονιού δεν δέχεται λιγότερη πίεση.

Η διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου συνοδεύεται από συνεχή περιστροφή του τιμονιού, κάτι που σημαίνει ότι το τιμόνι είναι εξαιρετικά ευάλωτο. Όταν οι μηχανισμοί είναι φθαρμένοι, ο οδηγός ακούει ένα χαρακτηριστικό χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού. Η Toyota αντιμετωπίζει επίσης αυτό το πρόβλημα. Είναι πολύ σημαντικό να βρείτε αμέσως την αιτία και να διορθώσετε το πρόβλημα - διαφορετικά, η στήλη μπορεί απλώς να μπλοκάρει και αυτό θα προκαλέσει ατύχημα.

Τι αποτυγχάνει συχνότερα στις κολώνες του τιμονιού των αυτοκινήτων Toyota και VAZ;

Συχνά το πρώτο πράγμα που φθείρεται και αποτυγχάνει είναι ο δακτύλιος. Αυτή η λεπτομέρεια φθείρεται με τον καιρό. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται αντιδράσεις και χτυπήματα στον μηχανισμό. Η αντικατάσταση του δακτυλίου είναι εύκολη.

Το δεύτερο στοιχείο, το οποίο επίσης συχνά αποτυγχάνει, είναι ο κάτω σταυρός. Υποβάλλεται σε πολύ έντονο στρες.

Όλα αυτά είναι επίσης σχετικάκαι για αυτοκίνητα VAZ, εκτός από τα κλασικά μοντέλα. Το χτύπημα στην κολόνα τιμονιού VAZ εξαλείφεται με την αντικατάσταση παρόμοιων εξαρτημάτων.

Πώς να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο της κολόνας τιμονιού σε ένα Toyota

Για να εξαλείψετε τα χτυπήματα στην κολόνα του τιμονιού στο "Toyota", μπορείτε να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο. Η ίδια η διαδικασία αντικατάστασης δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε την ασπίδα του μίσχου - είναι απλό. Για να γίνει αυτό, τα μπουλόνια ξεβιδώνονται και, στη συνέχεια, η θωράκιση αφαιρείται απλώς από τα μάνδαλα συγκράτησης. Στη συνέχεια, ένα τμήμα του αγωγού αποσυναρμολογείται.

Τώρα που έχετε πρόσβαση στην κολόνα του τιμονιού, πρέπει να ξεβιδώσετε οτιδήποτε μπορεί να παρεμποδίσει την αφαίρεσή της. Όταν απομένει μόνο η αφαίρεση της στήλης, θα πρέπει να σημειώσετε με ένα δείκτη το μέρος και τη θέση στην οποία θα χρειαστεί να την εγκαταστήσετε μετά την επισκευή. Αφαιρέστε προσεκτικά τη στήλη, καθώς έχει συγκεκριμένο βάρος. Συνιστάται να τοποθετείτε τον μηχανισμό σε κάτι μαλακό - πρέπει να το βάλετε με το τιμόνι κάτω.

Τώρα πρέπει να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του δακτυλίου, αλλά δεν θα μπορείτε να το κάνετε χειροκίνητα. Είναι απαραίτητο να βιδώσετε δύο ή τρεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή, οι οποίες θα χρησιμεύσουν ως στήριγμα κατά τη διαδικασία αφαίρεσης. Όταν οι βίδες βιδωθούν, αλλά όχι τελείως, το τιμόνι καλύπτεται με κάτι μαλακό, ακουμπούν πάνω του με τα πόδια τους και τραβούν τις βίδες με πένσα. Μετά την εφαρμογή δύναμης, ο δακτύλιος θα βγει.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο άξονας πρέπει να καθαριστεί επιμελώς και να υποβληθεί σε επεξεργασία με ένα καλό λιπαντικό. Ο νέος δακτύλιος τοποθετείται προσεκτικά στη θέση του. Και μετά από αυτό, συχνά το χτύπημα φεύγει. Αλλά εάν το πρόγραμμα οδήγησης εξακολουθεί να το ακούει, τότε το d-pad πρέπει να αντικατασταθεί.

Πώς να αντικαταστήσετε τον κάτω σταυρό

Για επισκευή, ξεβιδώστε το προστατευτικό κάλυμμα, το οποίο θα αποτρέψει την πρόσβαση στον σταυρό. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια. Πριν ξεβιδώσετε τη στήλη, μπλοκάρετε. Αυτό θα καταστήσει δυνατή τη διατήρηση του βρόχου του ηχητικού σήματος ανέπαφο. Ακριβώς όπως στην περίπτωση του μανικιού, εδώ πρέπει να κάνετε σημειώσεις με μαρκαδόρο.

Λοιπόν, ορίστε - ο σταυρός. Τώρα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη και να το κόψετε προσεκτικά. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο, αλλά πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε τα καθίσματα - καθαρίζονται καλά και εφαρμόζεται γράσο.

Είναι επίσης καλύτερο να προετοιμάσετε τα σημεία εγκατάστασης στον σταυρό - πριν τον τοποθετήσετε, αφαιρέστε τα καλύμματα και επεξεργαστείτε όλα τα σημεία με γράσο. Αφού το πιέσουν, ελέγχουν και λαδώνουν ξανά τον σταυρό - έτσι θα τον σώσει από την υγρασία.

UAZ "Patriot"

Στα αυτοκίνητα Patriot, το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού αναγνωρίστηκε σχεδόν επίσημα ως ανίατο πρόβλημα. Όμως η λύση εξακολουθεί να υπάρχει. Μετά την έρευνα που διεξήγαγαν οι ιδιοκτήτες των Patriots, κατέστη σαφές ότι η κύρια αιτία αυτού του προβλήματος ήταν το κάρδανο του τιμονιού στο χώρο του κινητήρα. Αποτελείται από δύο μέρη, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με υποδοχές. Ένας διαμπερής σωλήνας είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος.

Τα προβλήματα με αυτό το εξάρτημα οφείλονται στη θέση του - είναι εγκατεστημένο κάτω από τη δεξαμενή ψυκτικού και σχεδόν δίπλα στην πολλαπλή εξαγωγής.

Η επίλυση του προβλήματος χτυπήματος είναι πολύ απλή. Το Cardan πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να πλυθεί. ΕπειταΔιαχωρίστε προσεκτικά τα δύο μισά του εξαρτήματος και καθαρίστε τα. Οι σφήνες Cardan είναι κατασκευασμένες από πλαστικό - ξεφλουδίζονται και λιπαίνονται με γράσο σιλικόνης. Μπορείτε να σταματήσετε εκεί, αλλά αυτό δεν θα λύσει εντελώς το πρόβλημα.

Θα χρειαστείτε ένα κομμάτι μήκους 20 cm από έναν ελαστικό σωλήνα με διάμετρο 18-20 mm. Θα πρέπει επίσης να ετοιμάσετε ένα πανάκι. Αυτό το κομμάτι σφυρηλατείται με τη μορφή φραγής στο κάτω μέρος της γενικής άρθρωσης - με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εμποδίσετε τη διαρροή λιπαντικών. Στο εσωτερικό, ένα θραύσμα του εύκαμπτου σωλήνα επεξεργάζεται με σιλικόνη και τοποθετείται στον προβληματικό κόμβο. Στη συνέχεια το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του.

Ως αποτέλεσμα αυτών των απλών ενεργειών, θα περάσουν χτυπήματα στην κολόνα του τιμονιού στο UAZ "Patriot".