2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47
Μολονότι στα εργαστήρια των εργοστασίων παραγωγής, η ανάπτυξη νέων τύπων συστημάτων ελέγχου αυτοκινήτων έχει πραγματοποιηθεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει βρεθεί εναλλακτική λύση στο τιμόνι. Επομένως, μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι θα οδηγούμε αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, στρίβοντάς το για να κάνουμε ελιγμούς. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι απλός, αλλά αξιόπιστος και βολικός. Περιλαμβάνει πολύ λίγες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της κολόνας του τιμονιού, την οποία οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν χωρίς ιδιαίτερη προσοχή, πιστεύοντας ότι δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή από ένα απλό, απλό κομμάτι μετάλλου.
Ωστόσο, έχοντας ακούσει ένα δυσάρεστο τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι, κάνοντας έναν ελιγμό, θα πρέπει να σκεφτείτε το γεγονός ότι τίποτα δεν διαρκεί για πάντα και ότι οποιοδήποτε, ακόμη και πολύ δυνατό, μεταλλικό μέρος φθείρεται. Το χειρότερο όμως συμβαίνει όταν η κολόνα του τιμονιού αρνείται να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός στρίβει έντονα το τιμόνι. Αυτού του είδους οι ζημιές έχουν στοιχίσει τη ζωή πολλών ανθρώπων. Αυτό πρέπει πάντα να το θυμόμαστε και να παρακολουθείται συνεχώς η κατάσταση του μηχανισμού ελέγχου.
Παρά το γεγονός ότι η συσκευή, κατ 'αρχήν, είναι απλή και είναι απολύτως παρόμοια για όλα τα αυτοκίνητα, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές σε αυτήν. Για παράδειγμα,Η κολόνα τιμονιού Gazelle διαφέρει ως προς το σχήμα και το μήκος του άξονα από τον μηχανισμό που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει οποιαδήποτε τροποποίηση του αυτοκινήτου VAZ. Αν και και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να μεταδίδουν μόνο περιστροφική κίνηση από το τιμόνι στο γρανάζι και περαιτέρω στους τροχούς.
Η κολόνα του τιμονιού αποκτά τη σταθερότητά της λόγω της παρουσίας ενός ειδικού βραχίονα και μιας άκαμπτης λαβής με το τιμόνι. Επομένως, ο άξονας έχει κλωστές και σφήνες και στις δύο πλευρές, αλλά αφενός είναι εσωτερικός και προορίζεται για την προσγείωση του σκουληκιού και αφετέρου είναι εξωτερικός και χρησιμεύει για την τοποθέτηση του τιμονιού.
Διακριτικά χαρακτηριστικά του άξονα έχει κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η κολόνα του τιμονιού UAZ είναι άκαμπτη και ακλόνητη και στο αυτοκίνητο VAZ-2107 έχει δύο μικροσκοπικές συσκευές καρδάνης σε μεντεσέδες, επομένως, με αυξημένο φορτίο που σχετίζεται με χτύπημα στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα, απλά διπλώνει και προστατεύει τον οδηγό από τραυματισμούς και μώλωπες. Και η παρουσία δύο βελονοειδών ρουλεμάν κάνει τη διαχείριση των «επτά» πολύ εύκολη.
Ανεξάρτητα από την τροποποίηση του αυτοκινήτου, οποιαδήποτε κολόνα τιμονιού μπορεί να έχει τα ίδια συμπτώματα αστοχίας.
Πρώτον, πρόκειται για ήχους τριξίματος που ακούγονται κατά τη φθορά ή παραμόρφωση, καθώς και για θραύση στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού.
Δεύτερον, ο σχηματισμός αντιδράσεων. Εάν έχει αξονικό προσανατολισμό, τότε αυτό είναι σημάδι αποδυνάμωσης της σύνδεσης spline. Εάν είναι διαμήκης, τότε θα πρέπει να σφίξετε τα στοιχεία στερέωσης του βραχίονα που στηρίζει το τιμόνιάξονας.
Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι εάν ο μηχανισμός ελέγχου εγκατασταθεί σωστά, τότε θα εξυπηρετήσει αξιόπιστα. Αλλά κατά τη λειτουργία, οι σύνδεσμοι πρέπει να αποδυναμωθούν. Και μόλις τα μπουλόνια και τα παξιμάδια χάσουν την ακαμψία στερέωσης, αρχίζει το σβήσιμο και η αυξημένη φθορά των αρθρώσεων, ο μηχανισμός σταδιακά καταστρέφεται. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται και ο οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Συνιστάται:
Χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού: αιτίες δυσλειτουργίας και λύσεις
Το τιμόνι είναι σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Το SDA απαγορεύει τη λειτουργία μηχανικών οχημάτων με διάφορες βλάβες του συστήματος διεύθυνσης. Είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιείτε διαγνωστικά ή επισκευές ακόμη και με μικρά σημάδια δυσλειτουργίας. Ένα χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού είναι ήδη ένα αρκετά σοβαρό σημάδι που υποδεικνύει ελαττώματα στο τιμόνι. Εξετάστε τις τυπικές αιτίες των δυσλειτουργιών και πώς να τις εξαλείψετε
Το τιμόνι μιας μοτοσικλέτας είναι ένα σημαντικό τεχνικό στοιχείο ενός οχήματος
Όλα τα κύρια χειριστήρια (χερούλι γκαζιού, μοχλοί συμπλέκτη και φρένων, διακόπτες φλας και σημάτων, καθρέπτες) είναι τοποθετημένα στο τιμόνι της μοτοσικλέτας. Από αυτή τη λεπτομέρεια εξαρτάται όχι μόνο η αποτελεσματικότητα της εκτέλεσης διαφόρων ελιγμών κατά την οδήγηση, αλλά και από πολλές απόψεις η ασφάλεια τόσο του ίδιου του μοτοσικλετιστή όσο και των άλλων χρηστών του δρόμου
Αντηχείο σιγαστήρα - σημαντικό στοιχείο του συστήματος εξάτμισης
Ο σιγαστήρας είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός αυτού του στοιχείου είναι η εξουδετέρωση των επιβλαβών αερίων και η μείωση του θορύβου
Η μετάδοση είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, παρέχοντας μετάδοση, διανομή και αλλαγή ροπής από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Και αν τουλάχιστον μία ταχύτητα σε αυτό αποτύχει, θα είναι αδύνατο να συνεχίσετε να οδηγείτε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σήμερα θα μιλήσουμε για τη συσκευή αυτού του μηχανισμού και επίσης θα μάθουμε για τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων
Τεχνική διεύθυνσης: περιστροφή του τιμονιού κατά τη στροφή. Τρίξιμο, τσούξιμο στο στρίψιμο του τιμονιού, τι σημαίνουν
Λίγοι οδηγοί σκέφτονται, για παράδειγμα, πόσο σωστά κρατούν το τιμόνι, θεωρώντας ότι είναι μια ασήμαντη απόχρωση που δεν επηρεάζει την ποιότητα της οδήγησης. Ή ποια πρέπει να είναι η στροφή του τιμονιού όταν στρίβει. Μάλιστα, υπάρχει μια ολόκληρη τεχνική για το χειρισμό του τιμονιού
