Η μετάδοση είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε αυτοκινήτου, παρέχοντας μετάδοση, διανομή και αλλαγή ροπής από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Και αν τουλάχιστον μία ταχύτητα σε αυτό αποτύχει, θα είναι αδύνατο να συνεχίσετε να οδηγείτε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σήμερα θα μιλήσουμε για τη συσκευή αυτού του μηχανισμού και θα μάθουμε επίσης για τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων.

Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτου

Σήμερα διακρίνονται από δύο:

• Μηχανικό - εφευρέθηκε πριν από 100 χρόνια και χρησιμοποιήθηκε στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.
• Automatic - αναπτύχθηκε πολύ αργότερα από το πρώτο, αλλά παρά το γεγονός αυτό, χρησιμοποιείται με επιτυχία σε πολλά crossover και hatchback. Με τη σειρά του, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια συσκευή που χωρίζεται σε πολλές υποκατηγορίες. Αυτά είναι διάφορα tipronics, variators και ούτω καθεξής.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των συσκευών είναι η μέθοδος αλλαγής ταχυτήτων. Κι αν στο πρώτοΕάν η αλλαγή της ροπής παρέχεται από τον ίδιο τον οδηγό, αλλάζοντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, τότε στη δεύτερη περίπτωση, ολόκληρη η διαδικασία ελέγχεται από ηλεκτρονικά.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χωριστεί σε δύο ακόμη κατηγορίες ανάλογα με τον τύπο κίνησης του οχήματος. Έτσι, εάν σε ένα αυτοκίνητο η λειτουργία των κινητήριων τροχών είχε εκχωρηθεί στους μπροστινούς, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή απευθείας σε αυτούς τους άξονες. Εάν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, εδώ ο άξονας καρντάν είναι ένας ενδιάμεσος σύνδεσμος μεταξύ της μετάδοσης της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους τροχούς. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έχει το δικό του σχέδιο κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, η λειτουργία και ο σκοπός τους δεν αλλάζουν.

Συσκευή

Όπως έχουμε ήδη σημειώσει, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας μηχανισμός που μπορεί να έχει δομικές διαφορές ανάλογα με το αν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο ή πισωκίνητο. Ωστόσο, οι κύριες συσκευές για όλες τις σύγχρονες μεταδόσεις παραμένουν αμετάβλητες:

• Clutch.
• Διαφορικό.
• Halfshaft.
• Κιβώτιο ταχυτήτων.
• Κύρια και γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Ας ρίξουμε λοιπόν μια γρήγορη ματιά σε καθέναν από αυτούς τους μηχανισμούς.

Clutch

Η κύρια λειτουργία αυτού του εργαλείου είναι να αποσυνδέει για λίγο τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια να τα συνδέει όταν αλλάζετε σχέσεις.

Κιβώτιο ταχυτήτων (όχι κιβώτιο ταχυτήτων)

Αυτός είναι ένας μηχανισμός που αλλάζει τη ροπή του κιβωτίου ταχυτήτωνκινητήρα, επηρεάζοντας έτσι την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, στο VAZ Niva, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς.

Gimbal drive

Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά δυνάμεων, δηλαδή, ροπής από τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου στο κύριο γρανάζι.

Διαφορά

Χρησιμεύει για την κατανομή των δυνάμεων του κινητήρα μεταξύ των κινητήριων τροχών. Χάρη στο διαφορικό, οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορούν να περιστρέφονται ταυτόχρονα με διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες, κάτι που είναι απαραίτητο όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή.

Κάθε μετάδοση έχει μια τέτοια συσκευή. Το VAZ της "δέκατης" οικογένειας, "επτά", "πέντε", "Ural" και όλα τα άλλα εγχώρια αυτοκίνητα έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας και διάταξης κιβωτίου ταχυτήτων.