Το υδραυλικό τιμόνι (GUR) είναι ένας σημαντικός και πρακτικός μηχανισμός κάθε αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (GUR) είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια στη σχεδίαση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν όλα τα ξένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον μηχανισμό. Γιατί υπάρχουν, ακόμη και σε οικιακά αυτοκίνητα υπάρχει μια τέτοια συσκευή. Και πριν από περίπου 10-15 χρόνια, η εγκατάσταση ενός υδραυλικού τιμονιού σε ένα VAZ θεωρούνταν ανέφικτη πολυτέλεια και μάλιστα φαντασία κατά κάποιο τρόπο. Τώρα το υδραυλικό τιμόνι έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στον κόσμο των αυτοκινήτων, οπότε το σημερινό άρθρο θα είναι χρήσιμο σε όλους όσους έχουν μια τέτοια συσκευή.

Το GUR είναι ένα εξάρτημα του οποίου οι λειτουργίες είναι να μειώνει την προσπάθεια που καταβάλλει ο οδηγός όταν στρίβει το τιμόνι του αυτοκινήτου. Όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητα με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι αισθάνονται αισθητά τη διαφορά στο χειρισμό. Τα χέρια δεν κουράζονται καθόλου από το συνεχές «στρίψιμο-σπινάρισμα» του τιμονιού. Επιπλέον, αυτό το ανταλλακτικό απαλύνει αισθητά τους κραδασμούς που μεταδίδονται από τον τροχό κατά το χτύπημα σε κοιλώματα. Κατά συνέπεια, το πλαίσιο δεν φθείρεται τόσο πολύ. Επίσης σημαντικό χαρακτηριστικό του υδραυλικού ενισχυτή είναι η ανθεκτικότητά του σε περίπτωση θραύσης τροχού στον μπροστινό άξονα. Με απλά λόγια, το υδραυλικό τιμόνι είναι μια λεπτομέρεια,το οποίο διατηρεί το όχημα υπό τον έλεγχο της κατεύθυνσης του ταξιδιού σε περίπτωση ξαφνικού σκασμένου ελαστικού. Εάν ένα αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό ενισχυτή βρεθεί σε μια τέτοια κατάσταση, θα πάει αμέσως σε ένα χαντάκι, ειδικά εάν το βέλος στο ταχύμετρο πάει από την κλίμακα σε "εκατοντάδες".

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης περιλαμβάνει τον ακόλουθο αριθμό μηχανισμών:

• διανομέας που κατευθύνει τις ροές υγρών στις κοιλότητες του συστήματος;
• αντλία που διατηρεί μια δεδομένη πίεση και κυκλοφορία υγρού;
• ρευστό εργασίας, το οποίο είναι απαραίτητο για τη μεταφορά της πίεσης από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο;
• σωλήνες σύνδεσης που συνδέουν όλα τα στοιχεία του συστήματος;
• ηλεκτρονική μονάδα που ρυθμίζει το υδραυλικό τιμόνι.

Αυτά είναι όλα τα στοιχεία αυτού του μηχανισμού. Όταν αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, κάνουν το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο και διαχειρίσιμο, και το ίδιο το ταξίδι - ασφαλές και άνετο.

Πώς να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης;

Όπως γνωρίζετε, κάθε μηχανισμός ή σύστημα απαιτεί τακτικά διαγνωστικά και επισκευή. Η διάρκεια ζωής του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης μπορεί να είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτό είναι δυνατό μόνο όταν ολόκληρο το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης έχει γίνει έγκαιρα σέρβις. Η σχάρα τιμονιού πρέπει να είναι πάντα σε καλή κατάσταση, η στάθμη λαδιού πρέπει να παρακολουθείται περίπου 3-4 φορές το μήνα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι το υγρό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες. Εάν κατά την επόμενη παρατήρηση διαπιστώσετε ότι το λάδι έχει αλλάξει χρώμα, επειγόντωςτο στραγγίζουμε και το βάζουμε καινούργιο. Μη λειτουργείτε το όχημα εάν υπάρχουν διαρροές στη συσκευή υδραυλικού τιμονιού. Και κάτι ακόμα: ελέγχετε τακτικά την τάση του ιμάντα κίνησης και ρυθμίστε το εάν χρειάζεται.

Έτσι, προσδιορίσαμε τη σημασία του υδραυλικού ενισχυτή σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μάθαμε τη σχεδίασή του και τρόπους που μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του συστήματος.