Υδραυλικό τιμόνι "Kamaz": συσκευή, επισκευή, σχέδιο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Υδραυλικό τιμόνι, ή υδραυλικό τιμόνι - απλά μια ανάγκη για βαριά και βαριά αυτοκίνητα. Και αν στα επιβατικά αυτοκίνητα πολλοί κάνουν χωρίς αυτόν τον βοηθό, τότε δοκιμάστε να γυρίσετε το τιμόνι Kamaz χωρίς αυτό. Σήμερα θα μάθουμε όλοι για το υδραυλικό τιμόνι "Kamaz": τη διάταξη των μηχανισμών, την αρχή λειτουργίας και θα μιλήσουμε επίσης για τυπικές δυσλειτουργίες και επισκευές.

Εργασίες που λύνει το υδραυλικό τιμόνι

Ο κύριος σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο την προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε το τιμόνι όταν εκτελείτε διάφορους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες.

Επίσης, ο ενισχυτής κάνει πιο αισθητή την πρόσκρουση στο τιμόνι σε υψηλή ταχύτητα.

Συσκευή

Τι είναι η συσκευή "Kamaz" του υδραυλικού τιμονιού; Ο μηχανισμός αποτελείται από διανομέα, υδραυλικό κύλινδρο, υδραυλικό υγρό, αντλία, καθώς και συνδέσμους και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Απαιτείται διανομέας για να κατευθύνει τις ροέςυδραυλικά υγρά στην κοιλότητα του συστήματος. Ο υδραυλικός κύλινδρος λύνει το πρόβλημα της μετατροπής της υδραυλικής πίεσης σε μηχανικό έργο ράβδων και εμβόλων. Το υγρό όχι μόνο μεταφέρει δυνάμεις από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο, αλλά λιπαίνει επίσης τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα τριβής. Η αντλία του είναι σχεδιασμένη να διατηρεί συνεχώς την απαιτούμενη πίεση. Προωθεί επίσης την κυκλοφορία υγρών. Ο σύνδεσμος ή ο σωλήνας GUR "Kamaz" χρησιμοποιείται για να συνδυάσει όλα τα στοιχεία αυτού του σχεδίου. Και τέλος, το ηλεκτρονικό μπλοκ. Κατευθύνει και ρυθμίζει τη λειτουργία του ενισχυτή.

Η συσκευή ενός τυπικού υδραυλικού τιμονιού

Τι είναι η συσκευή GUR ("Kamaz"); Συχνά, οι ενεργοποιητές παρουσιάζονται σε ένα ενιαίο περίβλημα με το σύστημα διεύθυνσης. Ένας τέτοιος ενισχυτής μπορεί να ονομαστεί ολοκληρωμένος ενισχυτής. Ως υδραυλικό υγρό χρησιμοποιούνται διάφορα λάδια τύπου ATF. Αυτά συνήθως χύνονται σε FRGG.

Πώς λειτουργεί; Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού "Kamaz" έχει ένα πολύ απλό σχέδιο εργασίας. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, μια περιστροφική ή αξονική αντλία εμβόλου, η οποία κινείται από έναν ιμάντα στροφαλοφόρου άξονα, θα αρχίσει να αντλεί λάδι από το ρεζερβουάρ και στη συνέχεια θα αντλεί υδραυλικό υγρό σε αρκετά υψηλή πίεση στον διανομέα τύπου μπομπίνας. Το τελευταίο παρακολουθεί τη δύναμη που ασκείται στο τιμόνι και βοηθά στην περιστροφή των τροχών. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια ειδική συσκευή παρακολούθησης. Συχνά ένα τέτοιο στοιχείο σε τυπικά συστήματα είναι μια ράβδος στρέψης. Είναι ενσωματωμένο στην τομή των αξόνων του τιμονιού.

Εάν το αυτοκίνητο στέκεται ή κινείται σε ευθεία γραμμή, τότε δεν υπάρχει προσπάθεια στον άξονα του συστήματος διεύθυνσης. Κατά συνέπεια, η ράβδος στρέψης είναι ανοιχτή και οι βαλβίδες διανομής είναι κλειστές. Το λάδι σε αυτή την περίπτωση απορρίπτεται στη δεξαμενή. Όταν το τιμόνι είναι σταθερό, η ράβδος στρέψης είναι στριμμένη. Το καρούλι απελευθερώνει τα κανάλια και το υγρό εργασίας κατευθύνεται στον ενεργοποιητή.

Εάν το σύστημα είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό βάσης και πινιόν, τότε το υγρό τροφοδοτείται απευθείας στο περίβλημα του rack. Όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα, τότε ενεργοποιούνται οι βαλβίδες ασφαλείας, οι οποίες απελευθερώνουν έγκαιρα την πίεση και προστατεύουν τα μηχανικά εξαρτήματα από πιθανές βλάβες.

GUR "Kamaz-5320"

Η συσκευή του ουσιαστικά δεν διαφέρει από έναν τυπικό ενισχυτή. Υπάρχει επίσης ένας διανομέας, κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένας υδραυλικός κύλινδρος ενσωματωμένος στο τιμόνι.

Η λειτουργία αυτής της μονάδας είναι δυνατή μόνο με τη συνεχή κίνηση του ρευστού εργασίας. Αυτό εξασφαλίζει χαμηλό φορτίο στην αντλία. Η πίεση στο σύστημα είναι 8000 kPa. Ο κύλινδρος ισχύος είναι ενσωματωμένος στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. Ως βαλβίδα ελέγχου χρησιμοποιείται μια βαλβίδα καρούλι, εξοπλισμένη με σύστημα εμβόλου αντίδρασης και ελατήρια κεντραρίσματος. Δημιουργούν μια αίσθηση αντίστασης καθώς περιστρέφονται οι τροχοί.

GUR "Kamaz-4310"

Αυτός ο κόμβος εδώ είναι σχεδόν εντελώς ίδιος με το μοντέλο 5320. Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού "Kamaz-4310", η συσκευή και ο σχεδιασμός αυτού του κόμβου είναι πρακτικά τα ίδια. Η κύρια διαφορά είναι μόνο στην ενίσχυση ορισμένων εξαρτημάτων, καθώς και στην τροποποιημένη βάση του βραχίονα διεύθυνσης. Εδώ μπουλόνια, πείροι και άλλοι συνδετήρεςτα ανταλλακτικά έχουν πλέον αντικατασταθεί με παξιμάδια με ροδέλες κλειδώματος.

Υδραυλική αντλία

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένη στην κατάρρευση του μπλοκ κυλίνδρων.

Το KAMAZ χρησιμοποιεί μονάδα μετάδοσης κίνησης, αλλά η αντλία είναι τύπου πτερυγίου. Έχει διπλό αποτέλεσμα. Σε μία πλήρη περιστροφή, εκτελεί δύο κύκλους άντλησης και αναρρόφησης.

Συσκευή

Τι συσκευή διαθέτει η αντλία υδραυλικού τιμονιού "Kamaz"; Αυτό το συγκρότημα αποτελείται από μέρη του σώματος, στάτορα και ρότορα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με λεπίδες. Επίσης στο σχέδιο χρησιμοποιείται άξονας με ρουλεμάν και γρανάζι για την κίνηση. Εκτός από την αντλία, ο σχεδιασμός διαθέτει δίσκο διανομής, καθώς και βαλβίδες παράκαμψης και ασφαλείας. Υπάρχει επίσης δεξαμενή, φίλτρο και πολλαπλή.

Τα μέρη του σώματος, ο στάτορας και το κάλυμμα συνδέονται και στερεώνονται με τέσσερα μπουλόνια. Το περίβλημα έχει μια κοιλότητα όπου εισέρχεται το λάδι αναρρόφησης. Στο τέλος του μπορείτε να βρείτε δύο τρύπες σε σχήμα οβάλ. Παρέχουν υδραυλικό υγρό στον ρότορα. Το κάλυμμα διαθέτει ειδική οπή για το δίσκο διανομής, οπές για βαλβίδες, καθώς και κανάλι. Υπάρχει μια τρύπα βαθμονόμησης στο κάτω μέρος του καπακιού.

Ο ρότορας είναι τοποθετημένος στον στάτορα με σφήνες. Στις αυλακώσεις του τοποθετούνται λεπίδες. Ο άξονας μπορεί να περιστραφεί χρησιμοποιώντας ρουλεμάν. Το υγρό κατευθύνεται προς τις λεπίδες μέσω ενός δίσκου διανομής. Με τη βοήθεια ενός ελατηρίου, ο δίσκος πιέζεται σφιχτά στον στάτορα και στον ρότορα. Η βαλβίδα παράκαμψης περιορίζει στη συνέχεια τη λειτουργία της αντλίας και το στοιχείο ασφαλείας περιορίζει την πίεση που δημιουργείταιχρησιμοποιώντας αντλία.

Υπάρχει επίσης ειδική δεξαμενή για υγρό. Συνδέεται στο περίβλημα της αντλίας. Η δεξαμενή διαθέτει ειδικό φίλτρο πλέγματος. Εδώ μπορείτε να βρείτε το φίλτρο πλήρωσης, καθώς και τη βαλβίδα ασφαλείας.

Πώς λειτουργεί η αντλία;

Όταν τα πτερύγια του ρότορα περιστρέφονται, τότε υπό την επίδραση της αδράνειας πιέζονται στον στάτορα. Τα πτερύγια, τα οποία συμπίπτουν με τις οπές στο περίβλημα, καθώς και ο δίσκος διανομής, τροφοδοτούνται με υγρό. Στη συνέχεια αντλείται με τη βοήθεια πτερυγίων στο στενότερο τμήμα μεταξύ του ρότορα και του στάτορα. Όταν οι κοιλότητες εργασίας συμπίπτουν με τις οπές στο δίσκο, το υγρό θα εξέρχεται από τις οπές πίσω από το δίσκο. Και από εκεί, υπό υψηλή πίεση, θα περάσει από την κάτω βαλβίδα στο σύστημα. Λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο εισέρχεται στα πτερύγια του ρότορα και τα πιέζει ακόμη πιο δυνατά στην επιφάνεια του στάτορα.

Η ένεση και η αναρρόφηση λειτουργούν ταυτόχρονα σε δύο σημεία ταυτόχρονα. Όταν η ταχύτητα του ρότορα αυξάνεται, το λάδι από την κοιλότητα πίσω από το δίσκο δεν περνά μέσα από την οπή βαθμονόμησης. Αυτό αυξάνει την πίεση, ανοίγει τη βαλβίδα παράκαμψης. Λίγο υγρό μέσω του συλλέκτη εισέρχεται ξανά στην κοιλότητα αναρρόφησης. Έτσι η απόδοση του μηχανισμού μειώνεται.

Σχετικά με τις πιο χαρακτηριστικές αναλύσεις που είναι εγγενείς στο GUR

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι δυσλειτουργίες στο υδραυλικό τιμόνι της Kamaz συμβαίνουν σπάνια. Με τη λειτουργία υψηλής ποιότητας και την έγκαιρη συντήρηση αυτής της μονάδας, μπορείτε ακόμη και να ξεχάσετε τις συχνές ρυθμίσεις. Ωστόσο, αν και σπάνια, μπορείτε να διαβάσετε για προβλήματα με τον ενισχυτή.

Αν όχι για τους Ρώσουςχειμώνα, τότε το υδραυλικό τιμόνι θα δούλευε όλη την ώρα που το φορτηγό ήταν σε λειτουργία. Ωστόσο, οι παγετοί του χειμώνα, οι τρομεροί δρόμοι συχνά οδηγούν σε πολύ πρώιμη φθορά των μηχανισμών του υδραυλικού τιμονιού. Συνήθως, όλες οι βλάβες μπορούν να χωριστούν σε μηχανικά προβλήματα και σε υδραυλικά προβλήματα.

Μπορεί να εμφανιστούν τόσο μηχανικά όσο και υδραυλικά προβλήματα σε οποιοδήποτε μέρος της διάταξης. Όπως κάθε υδραυλικό σύστημα, ο ενισχυτής δεν αντέχει το κρύο. Αντιπαθεί ιδιαίτερα τις πολύ δραστικές αλλαγές. Η ίδια αντλία αντλεί πολύ μεγάλη πίεση. Επομένως, εάν το ιξώδες του λαδιού εργασίας αυξηθεί ξαφνικά, μπορεί να συμπιέσει τις τσιμούχες.

Εξάλλου, δεν είναι πάντα δυνατό να ακολουθείτε τουλάχιστον τους απλούστερους κανόνες ασφαλούς χρήσης. Οι οδηγοί συχνά εγκαταλείπουν τα αυτοκίνητα με τους τροχούς τους στραμμένους σε σοβαρούς παγετούς. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση θα αυξηθεί μόνο στη μία πλευρά. Τελικά η σφραγίδα θα σκάσει. Επίσης, λίγα άτομα, σύμφωνα με τους κανονισμούς, αντικαθιστούν το υδραυλικό υγρό. Και μπορεί να πήξει με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική πίεση.

Μα είναι χειμώνας, τι γίνεται με το καλοκαίρι; Και εδώ τα προβλήματα εμφανίζονται κυρίως λόγω σκόνης ή βρωμιάς. Αρκεί μόνο μια πολύ μικρή αποσυμπίεση του συστήματος και σύντομα το υδραυλικό τιμόνι της Kamaz θα χρειαστεί επισκευή. Έτσι, κατά την αποσυμπίεση, οι ράβδοι και οι δακτύλιοι φθείρονται. Το πρώτο σκουριάζει αμέσως και αυξάνει τη φθορά του δεύτερου. Μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα, τα κενά μεταξύ του στελέχους και του δακτυλίου θα γίνουν μεγαλύτερα από το επιτρεπτό. Έτσι, η βάση του τιμονιού θα χτυπήσει.

Διατηρήστε το υγρό καθαρό και επίπεδο

Για να αποφύγετε προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι, χρειάζεστεκρατήστε καθαρό. Το βρώμικο υδραυλικό υγρό μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη φθορά των αντλιών και των στεγανοποιήσεων στη μηχανική σχάρα τιμονιού φορτηγού.

Πρέπει να προσπαθήσετε να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη, η αντλία θα λειτουργεί σε λειτουργία πρόωρης φθοράς.

Σημεία τυπικών αστοχιών στοιχείων

Αν χρειάζεται να ευθυγραμμίζετε συνεχώς το αυτοκίνητο με το τιμόνι ενώ οδηγείτε, τότε πρέπει να ελέγχετε το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού. Εάν είναι υψηλότερο από το απαραίτητο, η διαδρομή θα πρέπει να ρυθμιστεί. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε και να ελέγξετε εάν τα μέρη του ζεύγους βιδών έχουν φθαρεί.

Εάν εισέλθει αέρας στα υδραυλικά, μπορεί να φανεί αφρώδες και θολό υγρό στο ρεζερβουάρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ξεπλύνετε και να εξαερώσετε τα συστήματα. Το φίλτρο πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Επιπλέον, μία από τις τυπικές αστοχίες είναι η φλάντζα πολλαπλής, η οποία μπορεί να φθαρεί.

Επισκευές και ρυθμίσεις

Οι εργασίες επισκευής περιορίζονται στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων. Όλα τα ανταλλακτικά για τον ενισχυτή παράγονται και βρίσκονται στα σχήματα των μονάδων συναρμολόγησης. Τα ανταλλακτικά δεν επιστρέφονται.

Για ρυθμίσεις, πρέπει να έχετε ένα ειδικό εργαλείο - ένα δυναμόμετρο, και για να ελέγξετε την πίεση χρειάζεστε ένα μανόμετρο.

Λοιπόν, μάθαμε τι είδους υδραυλικό τιμόνι έχει συσκευή το "Kamaz", δυσλειτουργίες, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας.