2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Ένα αυτοκίνητο είναι όχημα αυξημένου κινδύνου. Κατά την οδήγηση, όλα τα χειριστήρια πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, συμβαίνει το τιμόνι να δονείται κατά το φρενάρισμα. Το Opel Astra δεν είναι επίσης απρόσβλητο από ένα τέτοιο πρόβλημα. Ας δούμε τις αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας και πώς να τις διορθώσετε.
Ζυγοστάθμιση τροχού
Αν το τιμόνι σας δονείται όταν φρενάρετε με ταχύτητα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να αμαρτήσετε είναι οι κινητήριοι τροχοί. Μπορεί να είναι χαλαρά ή εκτός ισορροπίας. Ελέγξτε την παρουσία βαρών στο δίσκο - εάν ένα από αυτά έχει πέσει, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με μία επίσκεψη στο κατάστημα ελαστικών. Δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας. Ναι, και είναι φθηνό, οπότε πρώτα δώστε προσοχή στην εξισορρόπηση. Συμβαίνει ότι τα βάρη παρέμειναν στη θέση τους, αλλά ο δίσκος λύγισε όταν χτυπούσε ένα λάκκο. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα βοηθήσει. Στην περίπτωση προϊόντων με στάμπα, μπορούν να ευθυγραμμιστούν χωρίς συγκόλληση.
Στο καστοι δίσκοι δεν μπορούν να το κάνουν αυτό. Παρεμπιπτόντως, πρέπει να ισορροπήσετε και τους τέσσερις τροχούς. Σε τιμή θα βγει στο 1-1, 5 χιλιάδες ρούβλια. Εάν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, δεν μπορούν να κρεμαστούν περισσότερα από 50 γραμμάρια βαρών ζυγοστάθμισης σε κάθε τροχό. Αυτό θα είναι χρήσιμο να το γνωρίζετε όταν αγοράζετε νέους τροχούς με καουτσούκ. Εάν έχουν πολλά βάρη πάνω τους, αυτός είναι ένας λόγος να αμφιβάλλουμε για την ομοιομορφία του δίσκου και την ομοιομορφία της φθοράς των ελαστικών.
Tyres
Μερικές φορές η εξάντληση προκαλείται από ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος. Αυτό είναι δυνατό με λανθασμένη ρύθμιση κάμπερ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές σκόπιμα «γεμίζουν» τους πίσω τροχούς εάν δεν χωρούν στο τόξο σε διάμετρο. Σε αυτήν την περίπτωση, η τοποθέτηση τους στο μπροστινό μέρος δεν θα λειτουργεί πλέον, εκτός ίσως με τον ίδιο αρνητικό βαθμό κατάρρευσης.
Pads
Στη συνέχεια, επιθεωρούμε το σύστημα πέδησης, δηλαδή τα τακάκια. Δεδομένου ότι το τιμόνι ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς, εξετάζουμε την κατάσταση των τακακιών πάνω τους. Γιατί σε αυτή την περίπτωση το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα; Τα τακάκια φθείρονται πολύ. Το υλικό τριβής φθείρεται μέχρι τις επενδύσεις και στη συνέχεια το μεταλλικό μέρος τρίβεται πάνω στον δίσκο. Ως αποτέλεσμα, κατά το φρενάρισμα, το τιμόνι δονείται.
Το VAZ-2110 είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα πέδησης, αλλά μπορεί επίσης να απαιτεί επισκευή εάν τα αναλώσιμα δεν αντικατασταθούν εγκαίρως. Τα τακάκια πρέπει να αλλάζονται κάθε 20-25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν έχετε επιθετικό στυλ οδήγησης, διαιρέστε αυτόν τον αριθμό με το 2. Αφού τοποθετήσετε νέα τακάκια, τρέξτε μέσα - για 200 χιλιόμετρα, φρενάρετε ομαλά και χωρίς τραντάγματα. Αυτό είναι απαραίτητο για το νέο υλικόκολλημένο στην επιφάνεια εργασίας. Να θυμάστε ότι τα μπροστινά τακάκια φθείρονται πολλές φορές πιο συχνά από τα πίσω.
Μπορείτε να προσδιορίσετε τη φθορά με εγκοπές: όταν τα μαξιλαράκια έχουν φθαρεί μέχρι εκεί, απαιτείται αντικατάσταση. Λοιπόν, εάν το υλικό τριβής έχει φθαρεί στη μεταλλική επένδυση, αγοράστε επειγόντως τακάκια, γιατί κατά το επόμενο φρενάρισμα, η δαγκάνα μπορεί απλά να μπλοκάρει και το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει. Επίσης, ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο κατά το φρενάρισμα μιλάει για αντικατάσταση. Μερικές φορές αυτό συμβαίνει λόγω κακής τριβής ή όταν μπαίνει νερό στην επιφάνειά του. Αφού πλύνετε το όχημα, στεγνώστε καλά τα φρένα πατώντας για λίγο το πεντάλ.
Δίσκοι
Εννοώ όχι τροχούς, αλλά δίσκους φρένων. Έχουν επίσης δικό τους πόρο και θεωρούνται αναλώσιμα. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης, εξυπηρετούν από 150 έως 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με την πάροδο του χρόνου, το πάχος του δίσκου μειώνεται. Όταν το τμήμα εργασίας έχει φθαρεί τελείως, το μαξιλαράκι αρχίζει να χτυπά στη βάση.
Φυσικά μετά από αυτό στο φρενάρισμα το τιμόνι δονείται (και στο Chevrolet Lacetti). Δεν αποκλείονται επίσης οι παραμορφώσεις του δίσκου. Κατά το φρενάρισμα, η δύναμη τριβής αυξάνεται - το μέταλλο αρχίζει να θερμαίνεται. Και αν αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο διέσχισε μια λακκούβα, ο δίσκος μπορεί να σπάσει λόγω διαφορών θερμοκρασίας. Ακούγεται τρομακτικό, σαν να πρόκειται να σπάσει σε μικρά κομμάτια. Ακόμη και μια μικρή ρωγμή κάνει αισθητή. Εάν το τιμόνι σας δονείται κατά το φρενάρισμα, δώστε προσοχή στην κατάσταση όχι μόνο των τακακιών, αλλά και του ίδιου του δίσκου. Μερικές φορές, αντί για ρωγμές, απλώς «οδηγεί». Η επιφάνεια εργασίας γίνεται ανώμαλη. Με την πρώτη ματιά, δεν θα δείτε παραμορφώσεις. Αλλά για τα τακάκια, το παραμικρό φυμάτιο αρκεί για να προκαλέσει κραδασμούς. Εάν αγοράζετε νέους δίσκους, επιλέξτε μόνο πρωτότυπους. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης νέα τακάκια φρένων. Εάν σας πουλήθηκε μόνο ένας δίσκος, αυτός είναι ένας λόγος να αμφιβάλλετε για την ακεραιότητα του πωλητή και του κατασκευαστή. Επίσης στα ψεύτικα, το πάχος της επιφάνειας εργασίας και το βάρος είναι πολύ μικρότερα.
Πώς να ελέγξετε το δίσκο;
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να περιστρέψετε τον αναρτημένο τροχό. Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι σε ταχύτητα - μόνο το χειρόφρενο, διαφορετικά δεν θα μετακινήσετε το δίσκο. Εάν κάνει χαρακτηριστικούς θορύβους κατά το στύψιμο, αποσυναρμολογήστε τον τροχό και επιθεωρήστε την κατάσταση των στοιχείων του φρένου.
Συνιστάται επίσης να ελέγξετε το ρουλεμάν της πλήμνης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό εμπρός και πίσω. Αν υπάρχει πολύ παιχνίδι, θα πρέπει να σφίγγεται. Αλλά να θυμάστε ότι το ρουλεμάν χρειάζεται λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Εάν σφίξετε υπερβολικά, κινδυνεύετε να καταστρέψετε το εξάρτημα. Εάν ο τροχός στρίβει δύσκολα, το έμβολο της δαγκάνας μπορεί να έχει κολλήσει. Ελέγξτε την κατάστασή του και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Επισκευή δίσκου
Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το στοιχείο μπορεί να αποκατασταθεί. Επισκευάζεται αρκεί να μην υπάρχουν ρωγμές. Η όλη διαδικασία ανάκτησης συνίσταται στη διάτρηση της επιφάνειας εργασίας του δίσκου. Ισοπεδώνεται σε μια τέλεια επίπεδη κατάσταση.
Αλλά σε περίπτωση ρωγμών και αν το πάχος του δίσκου είναι ελάχιστο,αλλάζει εντελώς. Το κόστος ενός νέου στοιχείου είναι από δύο έως δέκα χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Αλλά μόνο ένας επαγγελματίας τορναδόρος μπορεί να σπαταλήσει.
Βρώμικο μέσα
Μερικές φορές η άμμος και η σκόνη που έχει πέσει στην επιφάνεια εργασίας των στοιχείων του φρένου μπορεί να προκαλέσουν κραδασμούς. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά σε βροχερό καιρό, όταν η βρωμιά κολλάει στο δίσκο μαζί με το νερό. Με την πάροδο του χρόνου, στεγνώνει και σχηματίζει ένα σκληρό στρώμα. Μπορεί να χρησιμεύσει ως βάρος κατά της ισορροπίας, το οποίο προκαλεί δόνηση στο τιμόνι σας κατά το φρενάρισμα. Μερικές φορές η βρωμιά μπαίνει στο εσωτερικό του δίσκου ή στο ράφι του τροχού. Η λύση στο πρόβλημα είναι η υψηλής ποιότητας έκπλυση των στοιχείων του συστήματος πέδησης υπό υψηλή πίεση νερού.
Τραβέρες
Εάν υπάρχουν κραδασμοί, επιθεωρήστε τις ράβδους πρόσδεσης. Με τη φθορά των άκρων, αυτά τα στοιχεία αρχίζουν να δονούνται κατά το φρενάρισμα. Πώς να τα ελέγξετε; Για αυτό θα χρειαστείτε έναν βοηθό. Πρέπει να κρατά σταθερά το τιμόνι. Αυτή τη στιγμή, τραβάτε τις ράβδους του τιμονιού από τη μία πλευρά στην άλλη (σε ένα αυτοκίνητο με γρύλο). Δεν πρέπει να υπάρξει καμία αντίδραση.
Εάν υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι, αυτό το καλάμι πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης σημάδι δυσλειτουργίας του στοιχείου είναι ο κακός χειρισμός του οχήματος. Το τιμόνι γίνεται «νωθρό». Αφού αντικαταστήσετε τις ράβδους τιμονιού, φροντίστε να ομαλοποιήσετε την ευθυγράμμιση για να αποφύγετε την ανομοιόμορφη φθορά του καουτσούκ.
Σιδηρόδρομος
Εάν υπάρχει παιχνίδι στο τιμόνι, ελέγξτε την κατάσταση της σχάρας. Μπορεί να διαρρεύσει μέσω του ανθήρα. Για να διορθωθεί αυτό, αγοράζεται ένα κιτ επισκευής. Εάν όλα είναι στεγνά, τότε το παιχνίδι μπορεί να εξαλειφθεί με ένα μπουλόνι ρύθμισης. Αλλά δεν χρειάζεται να το πιέσετε πολύ. Εάν το παιχνίδι είναι πολύ μεγάλο, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τη ράγα με μια νέα. Στη συνέχεια, ισορροπήστε επίσης την ευθυγράμμιση των τροχών.
Μπάλη αρθρώσεων
Για να το διαγνώσετε, κρεμάστε τον μπροστινό τροχό και πιάστε το πάνω και το κάτω μέρος του ελαστικού με τα χέρια σας. Εάν υπάρχει παιχνίδι, η σφαιρική άρθρωση μπορεί να είναι ελαττωματική. Δεν υπάρχουν μπουλόνια ρύθμισης εδώ, όπως σε ράφι ή ρουλεμάν τροχού. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε το στοιχείο με ένα νέο.
Gimbal drive
Πολλά αυτοκίνητα έχουν έναν μικρό άξονα κάρδανου στην κολόνα του τιμονιού. Πρέπει επίσης να εξεταστεί. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό αφαιρώντας το προστατευτικό περίβλημα της στήλης. Το στοιχείο βρίσκεται στο σημείο όπου εισέρχεται στο σώμα. Εάν ο άξονας του κάρδανου κλονίζεται, έχει φθορά. Μετά την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου, το τιμόνι δεν δονείται πλέον κατά το φρενάρισμα. Αυτό δεν συμβαίνει συχνά, αλλά δεν αξίζει να αποκλείσετε μια τέτοια δυσλειτουργία.
Άλλα αντικείμενα
Σε σπάνιες περιπτώσεις, το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα λόγω σάπιων στηριγμάτων αμορτισέρ. Αυτό συμβαίνει σε αυτοκίνητα άνω των 20 ετών. Επίσης, οι δακτύλιοι ανάρτησης φθείρονται σε τέτοια μηχανήματα. Ως αποτέλεσμα, παρατηρείται παιχνίδι και δόνηση. Τα αντικείμενα εργασίας δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια διάβρωσης και ραβδώσεις.
Συμπέρασμα
Λοιπόν, ανακαλύψαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα. Όπως μπορείτε να δείτε, στις περισσότερες περιπτώσεις το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο και λύνεται σε μια μέρα φωτός. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι πρέπει να αναβληθεί για αργότερα. Να θυμάστε ότι ένα καλό τιμόνι αποτελεί εγγύηση για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών του.
Συνιστάται:
Γιατί τρίζει το τιμόνι όταν ανάβετε ένα αυτοκίνητο;
Όταν το τιμόνι τρίζει κατά την περιστροφή, ο οδηγός αντιλαμβάνεται αμέσως αυτόν τον ήχο ως σήμα για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Αυτό είναι λογικό, επειδή τις περισσότερες φορές ο εξωτερικός θόρυβος εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργίας οποιωνδήποτε συστημάτων ή φθοράς εξαρτημάτων
Γιατί το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση; Λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο συσπάται στο ρελαντί, όταν αλλάζει σχέσεις, όταν φρενάρει και σε χαμηλές ταχύτητες
Αν το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, δεν είναι μόνο άβολο να το χειριστείς, αλλά και επικίνδυνο! Πώς να προσδιορίσετε την αιτία μιας τέτοιας αλλαγής και να αποφύγετε ένα ατύχημα; Αφού διαβάσετε το υλικό, θα αρχίσετε να καταλαβαίνετε καλύτερα τον «τετράτροχο φίλο» σας
Δόνηση κατά το φρενάρισμα με ταχύτητα. Δόνηση του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που μπορεί να παρουσιαστεί στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι οι κραδασμοί κατά το φρενάρισμα. Εξαιτίας αυτού, σε μια ακραία κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί απλώς να μην σταματήσει την κατάλληλη στιγμή και να συμβεί ατύχημα. Οι επαγγελματίες το αποδίδουν στο γεγονός ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός θα φοβάται να χτυπήσει στο τιμόνι και τα πεντάλ και θα εξασθενίσει τη δύναμη του πατήματος του φρένου. Χειρότερα από αυτά τα προβλήματα μπορεί να είναι μόνο ένα εντελώς ανενεργό σύστημα πέδησης
Γιατί ακούγεται ήχος χτυπήματος όταν στρίβετε το τιμόνι προς τα δεξιά, προς τα αριστερά;
Η δυνατότητα σωστής αναγνώρισης βλαβών αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμη σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μάρκα αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου υποφέρει - τις περισσότερες φορές λόγω κακών δρόμων. Θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους λόγους για την ταχεία φθορά του οχήματος των σημερινών δημοφιλών εμπορικών σημάτων
Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία βράζει - είναι φυσιολογικό ή όχι; Μάθετε γιατί βράζει ο ηλεκτρολύτης όταν φορτίζετε μια μπαταρία
Αν η μπαταρία σας βράζει κατά τη φόρτιση και δεν ξέρετε αν αυτό είναι φυσιολογικό ή όχι, τότε μπορείτε να λάβετε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε από αυτό το άρθρο. Μιλάει επίσης για το πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία και πολλές άλλες σημαντικές αποχρώσεις
