Γιατί ακούγεται ήχος χτυπήματος όταν στρίβετε το τιμόνι προς τα δεξιά, προς τα αριστερά;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Στο πρώτο στάδιο της ιδιοκτησίας ενός προσωπικού οχήματος, ο ιδιοκτήτης εστιάζει κυρίως στην κατάσταση της κυκλοφορίας. Με τον καιρό, έρχεται η κατανόηση ορισμένων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου σας. Γίνεται δυνατή η αυτοδιάγνωση βλαβών αυτοκινήτου (π.χ. ακούστηκε ένα χτύπημα όταν γύριζε το τιμόνι).

Αυτοδιάγνωση: εύκολο να κυριαρχήσει

Αυτό δεν έρχεται αμέσως, φυσικά, αλλά με την απόκτηση εμπειρίας, ένα άτομο με ελάχιστη κλίση στην τεχνολογία μπορεί κάλλιστα να καθορίσει μια σειρά από τακτικές βλάβες του αυτοκινήτου του. Σε κάποιο βαθμό, η ικανότητα της αυτοδιάγνωσης οφείλεται επίσης στο υψηλό κόστος συντήρησης και μερικές φορές στην ανικανότητα του εξειδικευμένου προσωπικού στο πρατήριο.

Τυπικά, η δυνατότητα σωστής αναγνώρισης βλαβών αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμη σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη μάρκα αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου υποφέρει - τις περισσότερες φορές λόγω κακών δρόμων. Θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους λόγους για την ταχεία φθορά του οχήματος των σημερινών δημοφιλών εμπορικών σημάτων. Περιγράφουμε τις πιθανές επιλογές για τις αναλύσεις τους,θα μάθουμε πώς να κάνουμε διάγνωση με βάση τα συμπτώματα (χτύπημα στο τιμόνι όταν στρίβετε, για παράδειγμα), και επίσης θα εξετάσουμε επιλογές για γρήγορη επισκευή ρεύματος και πρόληψη των «σιδερένιων αλόγων» μας.

Εσωτερικό δεν σημαίνει κακό

Δεν είναι μυστικό ότι σήμερα τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα είναι η λεγόμενη κατηγορία καταναλωτών. Ένα αρκετά μεγάλο τμήμα πωλήσεων σε αυτόν τον τομέα καταλαμβάνεται από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Κατά κανόνα, ένας καταναλωτής που έχει αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο καθοδηγείται από την προσιτή τιμολογιακή πολιτική του κατασκευαστή με ποιότητα που έχει αυξηθεί σχεδόν στα παγκόσμια πρότυπα. Και γι' αυτό βλέπουμε όλο και περισσότερο στους δρόμους μας ολοκαίνουργια Lada, στα οποία δεν αναγνωρίζουμε καν τα γνώριμα από την παιδική ηλικία χαρακτηριστικά.

Τα νέα "Grands", "Priors" και "Kalinas" ενσωματώνουν σχεδόν όλες τις σύγχρονες καινοτομίες που διατίθενται για αυτοκίνητα μιας τόσο μέτριας κατηγορίας. Ωστόσο, είναι αξιόπιστα; Η τελευταία γενιά των VAZ, τα περίφημα "οκτώ", "εννιά" και "δεκάρια" έχασαν αρκετά συχνά ακόμη και ξένα αυτοκίνητα παλαιού τύπου σε αξιοπιστία και προσαρμοστικότητα στους δρόμους μας. Εξακολουθούσαν να αγοράζονται λόγω της μέτριας τιμής, αλλά παρόλα αυτά θεωρούνταν περισσότερο ως προσωρινό στοιχείο της ζωής τους, ελπίζοντας να μεταφερθούν σε πιο άνετα και αξιόπιστα αυτοκίνητα δυτικής ή ασιατικής παραγωγής στο εγγύς μέλλον.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, τις περισσότερες φορές στις σύγχρονες οδικές πραγματικότητες, ο μηχανισμός κίνησης του αυτοκινήτου αποτυγχάνει. Είναι αξιόπιστο στα σύγχρονα VAZ; Η απάντηση είναι κατηγορηματική: ναι. Μηχανικοί και σχεδιαστές προσπάθησαν να κάνουν τη ζωή πιο εύκολη για τον σύγχρονο οδηγό.

Η επισκευή είναι επιχείρησηακριβό

Ωστόσο, η χρήση της καινοτομίας και η αυξημένη αξιοπιστία έχουν ένα μειονέκτημα. Οι σύγχρονοι μηχανισμοί επισκευάζονται πολύ πιο δύσκολα (και δεν μιλάμε μόνο για τεχνολογία, αλλά και για χρήματα). Και παρόλο που η επισκευή του "τρέχοντος" VAZ, φυσικά, δεν μπορεί να συγκριθεί με την επισκευή ενός παρόμοιου δυτικού προϊόντος, αλλά δεν υπάρχει ίχνος της προηγούμενης φθηνότητας.

Με βάση αυτό το θλιβερό γεγονός, οι οικονομικοί κίνδυνοι ενός σύγχρονου οδηγού που έχει επιλέξει ένα προϊόν εγχώριου κατασκευαστή ή ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο ποικίλλουν σημαντικά. Κατά συνέπεια, η αξία της αυτοδιάγνωσης των δυσλειτουργιών του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά, τουλάχιστον τόσο συνηθισμένη όσο το χτύπημα στο τιμόνι κατά τη στροφή.

Χτυπώντας στο τιμόνι - τι να κάνετε;

Πιστέψτε με, αν ορίσετε ξεκάθαρα τι ακριβώς δεν πάει καλά στο αυτοκίνητό σας, θα ξοδέψετε πολύ λιγότερα χρήματα σε πρατήρια καυσίμων. Ο λόγος είναι απλός: δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε για κάτι που δεν χρειάζεστε (αλλά για να προσπαθήσουν να το επιβάλουν στο πρατήριο).

Λοιπόν, σκεφτείτε την κατάσταση. Πήγατε στη θάλασσα (στα βουνά, έξω από την πόλη - δεν πειράζει) και ακούσατε ένα χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι (το "Priora" είναι το σχετικά νέο σας!) Μην βιαστείτε να πάτε αμέσως στο σέρβις. Προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Το σύνολο κανονικών και μη τυπικών καταστάσεων για τέτοιες βλάβες είναι μάλλον περιορισμένο.

Ας εξετάσουμε τις κύριες επιλογές. Οι πιο συχνές κρίσιμες καταστάσεις σχετίζονται με τον μηχανισμό διεύθυνσης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καθοριστεί είναι η φύση του χτυπήματος. Έρχεται σε "πλαστικό" και "μεταλλικό".

Η πλαστική προστασία χαλαρώθηκε

Εάν με αιχμηρόστρίβοντας το τιμόνι, το χτύπημα είναι παρόμοιο με την τριβή του πλαστικού, σχεδόν 100% με το αυτοκίνητο όλα καλά. Κατά κανόνα, τέτοιοι ήχοι παράγονται από κακή εφαρμογή προστασίας φτερών. Όταν στρίβουμε τους μπροστινούς τροχούς, πολύ συχνά ακουμπάμε και παραμορφώνουμε ελαφρά το πλαστικό ντουλάπι. Είναι αυτός που κάνει τέτοιους δυσάρεστους, αλλά μάλλον ακίνδυνους ήχους.

Αλλά μην το αγνοήσετε εντελώς. Το γεγονός είναι ότι η πλαστική προστασία συνδέεται απευθείας στη "φούστα" του μπροστινού προφυλακτήρα. Και αν είναι εντελώς παραμορφωμένο, είναι πιθανό μια μέρα στην επόμενη στροφή απλά να το σκίσετε (και να καταστρέψετε τον προφυλακτήρα στη διαδικασία). Επομένως, είναι καλύτερο να μην ελπίζουμε στο «ίσως», αλλά να προσαρμόσουμε την προστασία.

Όταν χρειάζονται αντικατάσταση εξαρτημάτων

Η κατάσταση είναι πολύ πιο σοβαρή αν το χτύπημα κατά το στρίψιμο του τιμονιού μοιάζει περισσότερο με μεταλλικό ράγισμα ή κουδουνίστρα. Αυτό σημαίνει ότι στο άμεσο μέλλον θα έχετε σημαντικά οικονομικά έξοδα. Και για να τα μειώσετε, πρέπει να καταλάβετε μόνοι σας τους λόγους.

Όταν ακούγεται ένα «γάργαρο» χτύπημα κατά το στρίψιμο του τιμονιού, η απλούστερη εξήγηση για αυτό είναι η φθορά στα άκρα της ράβδου. Αρκετά δυσάρεστο φαινόμενο που θέλει προσοχή. Άλλωστε, αν συνεχιστεί η διαδικασία φθοράς, ολόκληρος ο μηχανισμός διεύθυνσης μπορεί να αποτύχει, και ως αποτέλεσμα, δαπανηρές επισκευές, και ίσως ακόμη και έκτακτη ανάγκη στο δρόμο. Η επισκευή δεν είναι πολύ ακριβή, αν και οι άκρες αλλάζουν συνήθως σε ζευγάρια - και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Η κύρια δυσκολία έγκειται στην επακόλουθη εργασία για την ευθυγράμμιση των τροχών.

Ένα άλλο αρκετά κοινότο πρόβλημα όταν εμφανίζεται ένα χτύπημα όταν περιστρέφεται το τιμόνι ("Kalina" ή "Priora" υπόκεινται σε αυτήν την "πληγή") σχετίζεται με τη φθορά του ρουλεμάν της άνω στήριξης του γόνατου του αμορτισέρ. Η ασθένεια είναι δυσάρεστη, αλλά εξαλείφεται αρκετά εύκολα. Το ίδιο το ρουλεμάν δεν είναι πολύ ακριβό και η εργασία για την αντικατάστασή του δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Από σπασμένο ελατήριο έως αντικατάσταση αμορτισέρ

Αρκετά δυσάρεστο χτύπημα όταν στρίβετε τα ελατήρια του τιμονιού. Η επισκευή σχετίζεται με την αποσυναρμολόγηση των μπροστινών αντηρίδων και, ως εκ τούτου, την πιθανή αντικατάσταση του ίδιου ρουλεμάν του άνω στηρίγματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση λανθασμένης διάγνωσης ή άλλου λόγου για τον οποίο δεν μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτήν την επισκευή, οι συνέπειες για εσάς θα είναι πολύ σοβαρές. Ένα σπασμένο ελατήριο δεν θα μπορεί να αναλάβει το μέρος του φορτίου που υφίσταται κατά την κατακόρυφη συσσώρευση του αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, υπάρχει πρόσθετη πρόσκρουση στο γόνατο του αμορτισέρ, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε θραύση. Αλλά αυτή είναι μια πλήρης επισκευή της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου σας. Δεν είναι δύσκολο να υπολογιστούν οι οικονομικές απώλειες σε αυτή την περίπτωση. Θα πρέπει να αγοράσετε όχι μόνο καινούργια ελατήρια, αλλά και νέα αμορτισέρ, τα οποία στις περισσότερες περιπτώσεις αλλάζονται σε ζευγάρια.

Εάν το χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά συνοδεύεται επίσης από βουητό, αυτό είναι άμεση συνέπεια της αστοχίας του ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού τροχού. Δυστυχώς. Η πολυπλοκότητα της επισκευής έγκειται στο πάτημα του παλιού ρουλεμάν έξω από την πλήμνη (μια πολύ μεγάλη και δαπανηρή λειτουργία). Μια τέτοια βλάβη μπορεί να είναι «θανατηφόρα» για όλα τα μέτωπα καιαυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Σε περίπτωση πλήρους φθοράς του ρουλεμάν της πλήμνης, είναι πιθανή η καταστροφή της μπροστινής ανάρτησης και - Θεός φυλάξοι, φυσικά! - έκτακτη ανάγκη στο δρόμο.

Πώς να διαγνώσετε τη φθορά της άρθρωσης

Ας περάσουμε στον κύριο και πιο σοβαρό θόρυβο που μπορείς να ακούσεις: ένα χτύπημα όταν στρίβεις το τιμόνι ("Kalina" ή "Priora" - δεν έχει σημασία) προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Ένας μεταλλικός ήχος τριξίματος όταν το τιμόνι είναι πλήρως γυρισμένο υποδηλώνει αστοχία της άρθρωσης CV ή, όπως ονομάζεται επίσης από τον κόσμο, «χειροβομβίδες». Όταν ακούγεται ένα ράγισμα και στα δεξιά και στα αριστερά, αυτό σημαίνει ότι και οι δύο "χειροβομβίδες" σας πρέπει να αντικατασταθούν. Αν, όταν στρίβετε το τιμόνι προς τα αριστερά, ακούγεται ένα χτύπημα από την ίδια πλευρά, ξέρετε ακριβώς ποιο εξάρτημα έχει φθαρεί περισσότερο.

Η κατάσταση με την αστοχία των αρθρώσεων CV, κατά κανόνα, σχετίζεται με ζημιά στην λαστιχένια μπότα που προστατεύει τη μεταλλική θήκη αυτού του μηχανισμού. Ακόμη και ένα μικρό σκίσιμο μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση ενός από τα πιο ακριβά εξαρτήματα στο κάτω μέρος του μηχανήματος σας. Επομένως, μια φορά το μήνα είναι προτιμότερο να ελέγχετε τους ανθήρες και των δύο "χειροβομβίδων" για ζημιές.

Μηνιαία πρόληψη θορύβου

Μπορεί να προκύψουν θόρυβοι και κωδικοί στα VAZ λόγω της χαλάρωσης πολλών σπειροειδών συνδέσεων. Αυτές είναι στιγμές που διαγιγνώσκονται εύκολα και εξαλείφονται το ίδιο εύκολα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να πανικοβληθείτε, αλλά να καλέσετε έναν καλό ανελκυστήρα ή "λάκκο" στο γκαράζ. Στη συνέχεια, οπλισμένοι με ένα κλειδί του σωστού μεγέθους, απλώς σφίξτε όλες τις χαλαρές και χτυπητές συνδέσεις, συμπεριλαμβανομένων των τροχών του αυτοκινήτου σας.

Η ξένη επωνυμία δεν εγγυάταιχωρίς αναλύσεις

Οι καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω είναι χαρακτηριστικές όχι μόνο για τα ρωσικά αυτοκίνητα. Κατ' αρχήν, ούτε ένα ακριβό ξένο αυτοκίνητο είναι απρόσβλητο από αυτό. Το όλο ερώτημα είναι πόσο συχνά θα συμβεί αυτό.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, η ποιότητα των αυτοκινήτων που παράγονται στη Ρωσία έχει βελτιωθεί σημαντικά. Αυτό ισχύει τόσο για πραγματικά ρωσικά VAZ όσο και για αυτοκίνητα που παράγονται με άδεια. Το ποσοστό των εργοστασιακών ελαττωμάτων μειώνεται σημαντικά: ένα χτύπημα κατά την περιστροφή του τιμονιού (το "Logan", για παράδειγμα, συναρμολογείται στη Ρωσία) δεν θα εμφανιστεί αμέσως. Και είναι πολύ πιθανό να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να υποβάλλεστε στους απαραίτητους διαγνωστικούς ελέγχους σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων μία φορά κάθε έξι μήνες, αποφεύγοντας τα περιβόητα «κτυπήματα και κροτάλισμα» στο σασί.

Επιπλέον, δεδομένου του όχι πάντα υψηλής ποιότητας οδοστρώματος, είναι απαραίτητο να τηρείτε το όριο ταχύτητας και να λαμβάνετε μέτρα ασφαλείας όταν διασχίζετε δύσκολα ή απλά κακά τμήματα. Εάν ακολουθήσετε αυτές τις απλές συστάσεις, το αυτοκίνητό σας θα σας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια χωρίς βλάβες και τα χρήματα που δεν δαπανώνται για επισκευές αυτοκινήτου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάτι άλλο.