Αριστερό τιμόνι: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Δεξιά και αριστερή κυκλοφορία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Οι διαφωνίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του δεξιοτιμόνιου ή του αριστερού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο συνεχίζονται εδώ και δεκαετίες, ούτε καν χρόνια. Ας δούμε πώς πραγματικά διαφέρουν μεταξύ τους και ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους.

Ιστορία

Υπάρχουν πολλές θεωρίες σχετικά με το γιατί επιλέγεται μια συγκεκριμένη επιλογή κίνησης σε μια συγκεκριμένη χώρα. Το πιο εύλογο από αυτά φαίνεται να είναι η υπόθεση ότι όπου υπήρχαν πολλά άλογα, η κίνηση ήταν αρχικά δεξιοτίμονο (δηλαδή, κατάλληλη για σύγχρονα αυτοκίνητα με αριστερό τιμόνι).

Στην Ιαπωνία, την Αγγλία και την Αυστραλία είναι το αντίθετο. Και σε άλλες χώρες του κόσμου εδώ και καιρό οδηγούν διαφορετικά. Ακόμα κι αν οδηγήσατε κάποτε στην αριστερή λωρίδα, σχεδόν όλοι έχουν ήδη αλλάξει τους κανόνες. Οι υπόλοιπες χώρες ανήκουν στο νησί, δηλαδή δεν χρειάζεται να γίνουν ειδικοί οδικοί κόμβοι, γιατί οποιαδήποτε μεταφορά εδώ εξακολουθεί να παραδίδεται μόνο δια θαλάσσης (ή συναρμολογείται επί τόπου).

Η κίνηση με το δεξί χέρι στη Ρωσία, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ξεκίνησε από πολύ αρχαίους χρόνους. Δεδομένου ότι είναι πιο βολικό να οδηγείς ένα άλογο σε ένα ηνίο με το δεξί χέρι και οι δρόμοι δεν χτυπούσαν τη φαντασία με το πλάτος τους, οι άνθρωποι προσπάθησαν υποσυνείδητα να κινηθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να συναντήσουν τον αναβάτη προς την άλλη κατεύθυνση.ανεξάρτητα, και όχι μέσω αλόγου. Επισήμως, όλα αυτά εγκρίθηκαν μόνο στην ΕΣΣΔ. Από τότε, τίποτα δεν έχει αλλάξει ριζικά προς αυτή την κατεύθυνση.

Πρόβλημα προσπέρασης

Αν λάβουμε υπόψη την κατάσταση της προσπέρασης χρησιμοποιώντας ένα δεξιοτίμονο αυτοκίνητο στη χώρα μας, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβουμε υπόψη είναι αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό.

Στην κλασική διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου, ο οδηγός κάθεται με τέτοιο τρόπο ώστε, όταν προσπερνά, μπορεί κυριολεκτικά να προσέχει το προπορευόμενο αυτοκίνητο και να δει αν θα τρακάρει με κάποιον πιο πέρα στον αυτοκινητόδρομο. Δεν θα λειτουργήσει με το δεξί τιμόνι.

Φυσικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο συνοδηγός ή ο ειδικός εξοπλισμός βοηθάει (όπως προσαρμοσμένα DVR που δείχνουν περίπου το ίδιο με αυτό που κάθεται στα αριστερά). Όλα αυτά όμως δεν δίνουν μια πλήρη εικόνα της κατάστασης στο δρόμο. Άρα, το αριστερό τιμόνι σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ πιο προτιμότερο. Με αυτό, ο οδηγός γνωρίζει πάντα πιθανά εμπόδια και μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτά έγκαιρα. Τα περισσότερα ατυχήματα με το δεξί τιμόνι οφείλονται κυρίως σε εσφαλμένη εκτίμηση της κατάστασης του δρόμου.

Ασφάλεια

Αλλά από την άποψη της ασφάλειας, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικές επιλογές. Έτσι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το δεξί μπροστινό μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου ελέγχεται απειλείται περισσότερο. Ο οδηγός προσπαθεί πάντα να αποφύγει μια σύγκρουση και ακόμη και ασυναίσθητα αντικαθιστά οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου, εκτός από αυτό στο οποίο κάθεται ο ίδιος.

Σε περίπτωση δεξιοτίμονο, η απέναντι πλευρά θα εκτεθεί στο χτύπημα και, θεωρητικά, ο ίδιος θα είναι περισσότεροασφάλεια. Είναι αλήθεια ότι όλα αυτά δεν είναι πολύ σημαντικά, καθώς σε ταχύτητες έως και 65 km / h, το σώμα του αυτοκινήτου πρέπει να διατηρήσει το σχήμα του σε μια σύγκρουση. Και αν πάτε πιο γρήγορα, τότε ήδη το ανθρώπινο σώμα δεν θα αντέξει την επιτάχυνση. Και επομένως, σε αυτή την περίπτωση, αν το δεξί πηδάλιο έχει πλεονέκτημα, τότε είναι ασήμαντο.

Οι εγχώριοι οδηγοί στις περισσότερες περιπτώσεις αγνοούν τις προφυλάξεις ασφαλείας, δεν φορούν ζώνες ασφαλείας και γενικά συμπεριφέρονται αρκετά απρόσεκτα στο δρόμο. Φυσικά, σε μια τέτοια κατάσταση, η θέση του τιμονιού δεν θα παίξει κανένα ρόλο και η πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού, που μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε θάνατο, αυξάνεται εξίσου.

ανεφοδιασμός, επιβίβαση και αποβίβαση

Τώρα ας μιλήσουμε για βασικές ανέσεις. Εάν, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα αριστερότιμο Toyota, τότε είναι πολύ πιο εύκολο για τον οδηγό να βγει από αυτό στο πεζοδρόμιο. Μπορείτε ακόμη να κάνετε αγορές σε καταστήματα που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με το δρόμο. Επιπλέον, στα βενζινάδικα θα βοηθήσει στην αποφυγή ουρών λόγω διαφορετικής θέσης της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην κατεύθυνση των αυτοκινήτων με το δεξί τιμόνι.

Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο μέρος της υποδομής είναι προσαρμοσμένο μόνο για πιο κλασικά αυτοκίνητα και σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό το πλεονέκτημα μπορεί να γίνει σοβαρό μειονέκτημα. Για παράδειγμα, όταν είναι απαραίτητο να πληρώσετε για ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο με διόδια ή σε άλλα ανάλογα. Παρεμπιπτόντως, τα καταστήματα εστίασης που προσφέρουν στους αυτοκινητιστές να κάνουν αγορές χωρίς να βγουν από το αυτοκίνητο είναι επίσης ακονισμένα για οχήματα με αριστερό τιμόνι.

Προβολείς

Ας εξετάσουμε τώρα ένα άλλο πρόβλημα του δεξιού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο. Μια ανασκόπηση των περισσότερων μοντέλων δείχνει ότι όλα επικεντρώνονται σε έναν ασυνήθιστο τρόπο κίνησης για εμάς. Ως αποτέλεσμα, οι προβολείς κατευθύνονται προς την αντίθετη κατεύθυνση και τυφλώνουν πολύ καλά τον οδηγό που ταξιδεύει προς το μέρος τους.

Φυσικά, αυτό είναι απαράδεκτο και ο τεχνικός έλεγχος δεν θα λειτουργήσει. Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό το στοιχείο μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα χωρίς προβλήματα μόνοι σας. Αλλά στη χειρότερη περίπτωση, θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά χρήματα και να ξαναφτιάξετε τους προβολείς για μια επιλογή κατάλληλη για τους δρόμους μας.

Ανταλλακτικά

Σε όλες τις περιοχές που βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με την Ιαπωνία, η επισκευή ενός δεξιοτίμονο αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Υπάρχουν αρκετά ανταλλακτικά και η τιμή για αυτά είναι πολύ μικρότερη από ό, τι για οποιοδήποτε άλλο ανάλογο. Και η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική στην υπόλοιπη Ρωσία. Εκεί, το ίδιο «Nissan» με αριστερότιμο, έστω και μεταχειρισμένο, θα κοστίσει πολύ λιγότερο η συντήρηση από ένα αυτοκίνητο προσανατολισμένο στην κυκλοφορία στα αριστερά. Η εύρεση ανταλλακτικών για το τελευταίο θα είναι εξαιρετικά δύσκολη, για να μην αναφέρουμε το κόστος τους. Ως αποτέλεσμα, η προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων σε ένα αυτοκίνητο θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το κόστος της συντήρησής του θα «τρώει» όλα τα οφέλη.

Στάθμευση και συνήθεια

Αλλά το να τραβάς στην άκρη του δρόμου με ένα δεξιοτίμονο αυτοκίνητο είναι απόλαυση. Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να κοιτάξει έξω από το παράθυρο και ταυτόχρονα να μην φοβάται να τρακάρει σε κάτι απαρατήρητο. Με το αριστερό τιμόνι, αυτός ο αριθμός δεν είναιθα περάσει.

Από την άλλη πλευρά, εάν υπάρχει τοίχος, φράχτης ή άλλο παρόμοιο εμπόδιο στην πλευρά του οδηγού που δεν σας επιτρέπει να ανοίξετε την πόρτα, θα πρέπει να ανεβείτε στην άλλη πλευρά, κάτι που είναι εξαιρετικά άβολο. Επιπλέον, εάν ένα άτομο δεν έχει καθίσει ποτέ πίσω από ένα τιμόνι που βρίσκεται στα δεξιά, θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να προσαρμοστεί και να το συνηθίσει. Και όταν αλλάζετε ένα αυτοκίνητο σε μια πιο κλασική έκδοση, θα πρέπει να περάσετε ξανά μια τέτοια «περίοδο προσαρμογής».

Τιμή

Ο κύριος λόγος για τον οποίο αγοράζονται αυτοκίνητα δεξιοτίμονο είναι το κόστος τους. Πριν από μερικά χρόνια, η διαφορά ήταν τόσο σημαντική που ακόμη και στις κεντρικές ή δυτικές περιοχές της Ρωσίας υπήρχαν πολλά ιαπωνικά αυτοκίνητα. Τώρα ένα κανονικό αριστερότιμο αυτοκίνητο δεν θα κοστίζει πολύ περισσότερο, αλλά τα πλεονεκτήματα της χρήσης του, όπως και να έχει, εξακολουθούν να είναι πολύ μεγαλύτερα. Σε μια τέτοια κατάσταση, η ιαπωνική τεχνολογία παραμένει επίκαιρη στην Άπω Ανατολή, όπου δεν υπάρχουν ανάλογα και απλά δεν υπάρχει τίποτα να διαλέξετε.

Αποτελέσματα

Ένα αριστερότιμο αυτοκίνητο στη συντριπτική πλειονότητα των χωρών του κόσμου θα είναι πολύ πιο βολικό. Η εναλλακτική επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για εκείνες τις περιοχές όπου εξακολουθεί να διατηρείται μια ασυνήθιστη επιλογή κίνησης για εμάς. Η χρήση αριστεροτίμονο αυτοκινήτων υπό τις συνθήκες των κανόνων κυκλοφορίας μας θα είναι εξαιρετικά δύσκολη και κατάλληλη μόνο για εκείνους τους ανθρώπους που έχουν συνηθίσει να οδηγούν με αυτόν τον τρόπο.

Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, είναι δυνατό να αλλάξετε τη θέση του τιμονιού μετακινώντας το στην άλλη πλευρά, αλλά αυτή είναι μια πολύ δαπανηρή διαδικασία,που δεν συμφωνούν όλοι. Ορισμένοι τύποι εξοπλισμού, κυρίως στρατιωτικοί, προβλέπουν αυτό το πρόβλημα στον σχεδιασμό τους. Σας επιτρέπουν να αναδιατάξετε το τιμόνι από τη μια πλευρά του αυτοκινήτου στην άλλη σχεδόν αμέσως. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί πάντα να προετοιμαστεί βέλτιστα για την επερχόμενη σύγκρουση.