2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45
Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ακόμη και σήμερα, οι διαφωνίες για το τι είναι καλύτερο και πώς διαφέρει η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την κίνηση στους πίσω τροχούς δεν υποχωρούν. Ο καθένας δίνει τα δικά του επιχειρήματα, αλλά δεν αναγνωρίζει τα στοιχεία άλλων αυτοκινητιστών. Και στην πραγματικότητα, δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί ο καλύτερος τύπος μονάδας δίσκου μεταξύ των δύο διαθέσιμων επιλογών. Εδώ είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια λεπτομερής ανάλυση, να συγκρίνετε τις βασικές ιδιότητες και να εστιάσετε στις αδυναμίες καθεμιάς από τις μονάδες δίσκου. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η κίνηση είναι ένα σημαντικό μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου, επομένως κάθε αγοραστής πρέπει να αποφασίσει μόνος του ποιος τύπος είναι κατάλληλος για αυτόν. Και για αυτό είναι απαραίτητο να διακρίνουμε αυτά τα συστήματα και να γνωρίζουμε τις κύριες διαφορές τους.
Τι είναι η μονάδα δίσκου και τι μπορεί να είναι;
Αρχικά, πρέπει να προσδιορίσετε τι είναι αυτός ο κόμβος, πώς λειτουργεί και τι μπορεί να είναι. Ένας κινητήρας αυτοκινήτου που λειτουργεί, όταν οδηγεί στο δρόμο, μεταδίδει ροπή στους τροχούς. Σε ποιους συγκεκριμένους τροχούς του αυτοκινήτου «παίρνει» η περιστροφική ενέργεια, αυτός ο τύπος κίνησης αυτοκινήτουβασικό.
Η κίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να είναι πίσω, μπροστά και πλήρης. Η τελευταία επιλογή χωρίζεται επίσης σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων του μηχανήματος. Ωστόσο, στο άρθρο μας, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς διαφέρει η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την κίνηση στους πίσω τροχούς.
Η τελική επιλογή οποιουδήποτε τύπου αυτών των ηλεκτροκινητήρων εξαρτάται άμεσα από πολλές αποχρώσεις. Αυτός είναι ο τύπος και η κατάσταση του οδοστρώματος στο οποίο σχεδιάζεται να κινείται συνεχώς, το στυλ οδήγησης που προτιμά ο ίδιος ο οδηγός, η μάρκα του επιλεγμένου αυτοκινήτου και μια σειρά από άλλους παράγοντες. Και μόνο προσδιορίζοντας τέτοια μικρά χαρακτηριστικά για τον εαυτό σας, μπορείτε να απαντήσετε στην ερώτηση ποιο είναι καλύτερο: κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στους πίσω τροχούς.
Κίνηση στον πίσω τροχό
Αυτή η επιλογή μετάδοσης είναι μια συγκεκριμένη συσκευή στην οποία η περιστροφική κίνηση που μεταδίδεται από τον κινητήρα πηγαίνει μόνο στους πίσω τροχούς. Σε τέτοια αυτοκίνητα, ο κινητήρας βρίσκεται κυρίως μπροστά. Έπειτα υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, άξονας μετάδοσης κίνησης και πίσω άξονας, που θεωρείται ο κορυφαίος. Αυτός ο τύπος κίνησης είναι κλασικός, γιατί αρχικά, χωρίς εξαίρεση, κινούνταν μόνο οι πίσω τροχοί. Δηλαδή, στην παραγωγή ροής υπήρχαν πισωκίνητα αυτοκίνητα. Οι προσθιοκίνητες εκδόσεις των αυτοκινήτων «γεννήθηκαν» και έγιναν δημοφιλείς πολύ αργότερα.
Τα δημοφιλή μοντέλα πισωκίνητων αυτοκινήτων είναι: Dodge Magnum, Dodge co-platform - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes C-Class στο πίσω μέρος του W203, BMW «τρόικα» στο πίσω μέρος του E30.
Πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς
Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς έχουν αναμφίβολα πολλά πλεονεκτήματα. Ακολουθούν ορισμένα στοιχεία σχετικά με το γιατί η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι καλύτερη από την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το σημαντικότερο και κύριο πλεονέκτημα των πισωκίνητων οχημάτων είναι η υψηλή παραγωγικότητά τους. Αυτό σημαίνει ότι όταν πατηθεί το γκάζι και το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβάζει ταχύτητα, το βάρος μεταφέρεται προς τα πίσω, με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό βοηθά στην αύξηση της πρόσφυσης των κινητήριων τροχών και μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης, ειδικά κατά την έναρξη της διαδρομής ή την έντονη επιτάχυνση.
Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός πισωκίνητου αυτοκινήτου είναι ο υψηλότερος χειρισμός του «σιδερένιου αλόγου». Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι οι μπροστινοί τροχοί καθορίζουν μόνο τη γραμμή κίνησης. Τα πισωκίνητα αυτοκίνητα έχουν μικρότερη ακτίνα στροφής. Δηλαδή, είναι πολύ πιο εύκολο να εισάγετε στροφές σε αυτά και επίσης, χάρη στην πιο ομοιόμορφη κατανομή της μάζας του αυτοκινήτου, είναι πολύ πιο εύκολο να το ελέγξετε. Λοιπόν, ένα άλλο αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι η υψηλή οδηγική άνεση λόγω του γεγονότος ότι οι κραδασμοί από τον κινητήρα σε λειτουργία του αυτοκινήτου δεν γίνονται σχεδόν αισθητοί στην καμπίνα.
Μειονεκτήματα των αυτοκινήτων RWD
Τα μειονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων περιλαμβάνουν υψηλό κίνδυνο ολίσθησης σε βροχερό, ομιχλώδη ή χιονισμένο καιρό, όπως αναφέραμε ήδη στο παραπάνω άρθρο: οι κινητήριοι πίσω τροχοί μπορεί συχνά να γλιστρήσουνολισθηρές ή υγρές επιφάνειες δρόμων. Παρεμπιπτόντως, λόγω αυτής της δυνατότητας, τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούνται για το λεγόμενο drifting.
Όταν στρίβετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ο κινητήρας χρειάζεται πολύ περισσότερη προσπάθεια, επειδή οι μπροστινοί τροχοί που περιστρέφονται, όπως λέγαμε, επιβραδύνουν τους πίσω τροχούς. Αυξάνει επίσης την ολίσθηση του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάταξη των πισωκίνητων αυτοκινήτων, δηλαδή η παρουσία ενός άξονα καρδάνου, μειώνει σημαντικά τη χρησιμοποιήσιμη ελεύθερη περιοχή στο αυτοκίνητο. Λοιπόν, ένα από τα σημαντικά μειονεκτήματα των πισωκίνητων αυτοκινήτων είναι ο πιο περίπλοκος σχεδιασμός τους. Αυτό συνεπάγεται αύξηση του τελικού κόστους επισκευής του οχήματος. Απλώς αυτή η απόχρωση σε πολλές περιπτώσεις είναι η κύρια κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, και ως εκ τούτου η διαφορά μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς και πίσω τροχούς είναι προφανής, επομένως η πρώτη επιλογή θεωρείται μεγαλύτερη ζήτηση.
Μπροστινός τροχός
Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η κινητήρια δύναμη του κινητήρα κατευθύνεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι καθοδηγούν και οδηγούν. Τέτοιες μηχανές έχουν απλούστερη δομή, ώστε να μπορείτε να τις αγοράσετε σε πιο προσιτή τιμή.
Τα πρώτα αυτοκίνητα με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίστηκαν στις αρχές του περασμένου αιώνα, για παράδειγμα, το Cord L29, το οποίο δημιουργήθηκε από την αμερικανική εταιρεία Auburn Automobile το 1929. Αυτά τα κομψά σχέδια έχουν διαδοθεί μέσω της καινοτομίας.
Πλεονεκτήματα των μπροστινών αυτοκινήτων
Εκτός από το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα είναι απλά και μπορείτε να τα αγοράσετε με χαμηλότερο κόστος,υπάρχουν και άλλα οφέλη. Αυτά περιλαμβάνουν τη σημαντική κατευθυντική σταθερότητα του αυτοκινήτου και την ευρυχωρία της καμπίνας, η οποία επιτυγχάνεται λόγω της απουσίας ενός άξονα καρδανίου και μιας σήραγγας για αυτό. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι λιγότερο επιρρεπές σε ολίσθηση σε ολισθηρούς δρόμους. Είναι αλήθεια ότι οι ειδικοί συμβουλεύουν να βγείτε από τέτοιες δύσκολες καταστάσεις με διαφορετικό τρόπο για να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο από εκείνους που έχουν αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι η καλύτερη επιλογή είναι να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης.
Μειονεκτήματα των μπροστινών αυτοκινήτων
Η έλλειψη γρήγορης εκκίνησης θεωρείται η αρνητική πλευρά τέτοιων μηχανών, επειδή το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει λόγω του αυξημένου φορτίου στους μπροστινούς τροχούς. Λόγω του ότι εκτελούν δύο ενέργειες ταυτόχρονα, η συσκευή τους είναι πιο επιρρεπής στη φθορά και ως εκ τούτου απαιτεί συχνότερες επισκευές. Για τον ίδιο λόγο, η γωνία διεύθυνσης ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου μειώνεται. Λοιπόν, σε τέτοια αυτοκίνητα, οι κραδασμοί που εμφανίζονται λόγω της λειτουργίας του κινητήρα γίνονται πιο αισθητές και κατά την επιτάχυνση, το τιμόνι τρέμει αισθητά (αν δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι).
Ποια οδήγηση είναι πιο ασφαλής;
Πολλοί ειδικοί διαφωνούν συνεχώς για τη διαφορά μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και στους πίσω τροχούς. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση και πιο δύσκολο να γλιστρήσει. Με βάση αυτό, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα προσθιοκίνητο "σιδερένιο άλογο" ως το πρώτο σας αυτοκίνητο.
Από την άλλη πλευρά, η ολίσθηση σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς διορθώνεται εύκολα με την απελευθέρωση του γκαζιού - εάναπελευθερώστε το αέριο, το αυτοκίνητο θα επιστρέψει σε μια προκαθορισμένη τροχιά.
Τα πλεονεκτήματα της κίνησης στους πίσω τροχούς έναντι της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς σε αυτήν την περίπτωση είναι προφανή. Πράγματι, για να ξεφύγετε από την ολίσθηση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χρειάζεστε πολύ περισσότερη εμπειρία και επιδεξιότητα. Για να βγείτε από αυτή την κατάσταση στην κίνηση του πίσω τροχού, πρέπει απλώς να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Οι ειδικοί λένε ότι η πισωκίνητη κίνηση δείχνει αμέσως στον οδηγό όλη την ανασφάλεια ενός ολισθηρού δρόμου. Και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μέχρι την τελευταία στιγμή το κρύβει από τον οδηγό. Παρόλα αυτά, ακόμη και η πισωκίνητη κίνηση έχει το δικό της όριο ταχύτητας, μετά το οποίο η επαναφορά της δεν μπορεί να σταθεροποιήσει την κίνηση του αυτοκινήτου.
Ποιο αυτοκίνητο είναι το πιο βατό;
Πριν προσδιορίσετε ποια μονάδα είναι καλύτερη - εμπρός ή πίσω, εξετάστε τα χαρακτηριστικά της συσκευής. Αρχικά, σημειώνουμε ότι οι κινητήριοι τροχοί των αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς πιέζονται περισσότερο στο έδαφος κάτω από μεγάλη μάζα κινητήρα, γεγονός που μειώνει την ολίσθηση. Επίσης, οι κινητήριοι τροχοί των αυτοκινήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι τιμονιού, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να ορίσει την κατεύθυνση πρόσφυσης.
Όταν οι κινητήριοι τροχοί γλιστρούν, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορεί να βγάλει το αυτοκίνητο από την αιχμαλωσία του χιονιού με τους μπροστινούς τροχούς. Οι πίσω τροχοί θα ακολουθήσουν την ίδια διαδρομή με τους μπροστινούς τροχούς. Ποια κίνηση λοιπόν είναι καλύτερη - εμπρός ή πίσω - το χειμώνα; Η δεύτερη επιλογή κίνησης συμπεριφέρεται χειρότερα σε αυτήν την κατάσταση - το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίζει να κατεδαφίζεται και είναι αρκετά δύσκολο να ελέγξετε αυτή τη διαδικασία.
Άνοδο
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και της κίνησης στους πίσω τροχούςόταν ανεβαίνεις μια απότομη πλαγιά; Ένα αυτοκίνητο με τον πρώτο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων ανεβαίνει σε μια ολισθηρή πλαγιά με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά από τη δεύτερη επιλογή. Οι μπροστινοί κινητήριοι τροχοί μπορεί να γλιστρήσουν, αλλά και πάλι τραβούν το αυτοκίνητο στην ανηφόρα, και η πίσω κίνηση σε μια τέτοια κατάσταση αρχίζει να γλιστράει και να γυρίζει το αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το πώς κρατάς το τιμόνι. Ο βασιλιάς των ολισθηρών και απότομων αναρριχήσεων είναι φυσικά το τετρακίνητο «His Majesty» που τραβάει το αυτοκίνητο χωρίς να γλιστράει.
Ποιο αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα;
Η διαφορά μεταξύ της κίνησης στους πίσω τροχούς και της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς είναι ότι σε στεγνό πεζοδρόμιο, ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς επιταχύνει πολλές φορές πιο γρήγορα από ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Κατά την επιτάχυνση, η μάζα του αυτοκινήτου μεταφέρεται στον πίσω άξονα, ενώ οι μπροστινοί τροχοί εκφορτώνονται. Επομένως, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κατά την επιτάχυνση επιτρέπει ισχυρή ολίσθηση.
Ποια μονάδα δίσκου είναι καλύτερη;
Έχοντας εξετάσει τις διαφορές μεταξύ της κίνησης στους πίσω τροχούς και της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο δεύτερος τύπος κερδίζει από πολλές απόψεις. Είναι επίσης πιο κερδοφόρο από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου. Κατά μέσο όρο, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι πιο οικονομική από την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η διαφορά μπορεί να είναι έως και 7%.
Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς δεν έχουν κινητήριους άξονες, επομένως η μέγιστη ακτίνα στροφής των τιμονιών θα είναι μεγαλύτερη και η γωνία στροφής θα είναι μικρότερη, κάτι που είναι πολύ κατάλληλο σε συνθήκες πόλης.
Είναι πραγματικά δύσκολο να πούμε αντικειμενικά ποια κίνηση είναι καλύτερη - εμπρός ή πίσω. Πολλές κατασκευαστικές εταιρείες σημειώνουν ότι τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι πολύ φθηνότερα στην κατασκευή. Επομένως, γίνονται πραγματικότητα σε πιο προσιτές τιμές.
Το χαμηλότερο κόστος είναι το κύριο πλεονέκτημα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς έναντι της κίνησης στους πίσω τροχούς. Μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι λόγω του χαμηλού κόστους, ο πρώτος τύπος μετάδοσης θεωρείται ο πιο συνηθισμένος. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς παράγονται πιο συχνά από τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς μαζί. Ο δεύτερος λόγος για τη μεγάλη δημοτικότητα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς είναι η ευκολία χρήσης της σε ολισθηρούς δρόμους.
Τα αυτοκίνητα με κίνηση στο μπροστινό μέρος είναι πολύ πιο προσιτά, πιο οικονομικά. Είναι κατασκευαστικά απλά και λιγότερο απαιτητικά για την ικανότητα του οδηγού. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση της κίνησης στους πίσω τροχούς μόνο εάν έχετε μια αξιοπρεπή οδηγική εμπειρία πίσω σας και τώρα θέλετε όχι απλώς να οδηγείτε αυτοκίνητο, αλλά να απολαύσετε μεγάλη χαρά από την ίδια τη διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου.
Συμπεριφορά αυτοκινήτου στις στροφές
Η διαφορά στον χειρισμό του αυτοκινήτου στις στροφές θα οφείλεται στη διαφορετική δομή. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς φέρουν ένα αρκετά μεγάλο φορτίο και θέτουν σε κίνηση ολόκληρη τη δομή του αυτοκινήτου. Για να εκπληρώσουν όλα τα καθήκοντα που τους έχουν ανατεθεί, οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με διάφορα εξαρτήματα και εξαρτήματα που καταλαμβάνουν πολύ χώρο κάτω από το καπό και δίπλα στις πλήμνες. Λόγω αυτών των τεχνολογικών χαρακτηριστικών, οι τροχοί ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου δεν έχουν το ίδιο πλάτος στροφής με ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Επομένως, η πρώτη παραλλαγή αυτοκινήτων σε μια στροφή τείνει να ισιώνει, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση του μπροστινού άξονα, ειδικά σε ολισθηρές ή βρεγμένες επιφάνειες του δρόμου.
Πισωκίνητα αυτοκίνητα,αντιθέτως λόγω της μεγαλύτερης γωνίας διεύθυνσης των τροχών μπαίνουν εύκολα σε στροφές. Ωστόσο, εάν το γκάζι εφαρμόζεται σε υψηλή ταχύτητα, ο πίσω άξονας μπορεί να μην μπορεί να χειριστεί την υψηλή ροπή. Ως αποτέλεσμα, οι τροχοί θα γλιστρήσουν, χάνοντας πρόσφυση.
Τα οχήματα με κίνηση στους πίσω και μπροστινούς τροχούς έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σε διαφορετικές καταστάσεις, αυτά τα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται διαφορετικά. Επομένως, η διαχείρισή τους θα πρέπει να γίνεται με συγκεκριμένο τρόπο. Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι το κύριο πράγμα δεν είναι πώς οδηγείς το αυτοκίνητό σου, αλλά πώς μπορείς να το οδηγείς.
Λοιπόν, τώρα ξέρετε ποια αυτοκίνητα είναι καλύτερα - με κίνηση μπροστά ή πίσω. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και των δύο τύπων μετάδοσης συζητούνται στο άρθρο.
Συνιστάται:
Αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς: περιγραφή, συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Προς το παρόν, υπάρχουν αυτοκίνητα με διαφορετικούς τύπους κίνησης. Αυτά είναι μπροστά, γεμάτα και πίσω. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζει τα χαρακτηριστικά του καθενός. Οι περισσότεροι επαγγελματίες οδηγοί προτιμούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του; Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ημιρυμουλκούμενων ψυγείων και άλλων;
Το ημιρυμουλκούμενο ψυγείο είναι ένας από τους τύπους ρυμουλκούμενων βαρέως τύπου που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων που απαιτούν ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας. Τέτοια φορτία περιλαμβάνουν κρέας, θαλασσινά, αλκοολούχα ποτά (ιδίως κρασί), φάρμακα, λουλούδια και ημικατεργασμένα προϊόντα. Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα ψυγεία είναι εξοπλισμένα με ψυκτικές μονάδες ικανές να ψύχουν το χώρο φορτίου σε θερμοκρασία μείον 20-30 μοίρες
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα - συγκριτική ανάλυση
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα είναι οι τρόποι ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος, οι οποίοι γίνονται αμέσως αντιληπτοί από τον ήχο. Ένας δίχρονος κινητήρας παράγει συνήθως ένα τσιριχτό και πολύ δυνατό βουητό, ενώ ένας τετράχρονος κινητήρας τείνει να έχει πιο αθόρυβο γουργούρισμα
Κανόνες εγγραφής μηχανοκίνητων οχημάτων: ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός τρακτέρ και ενός αυτοκινήτου;
Η ρωσική νομοθεσία ορίζει την υποχρεωτική διαθεσιμότητα κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας για όλους τους τύπους μεταφοράς, οι οποίες εκδίδονται από τις αρχές εγγραφής αφού περάσουν τη διαδικασία εγγραφής. Το ρυθμιστικό πλαίσιο για τέτοιου είδους κρατικό έλεγχο των οχημάτων είναι οι Κανόνες για την ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ωστόσο, υπάρχει κάποια διαφορά στη διαδικασία ταξινόμησης μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων και ειδικών οχημάτων
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV; Χρήσιμα άρθρα
Αν σας αρέσει να βγαίνετε στη φύση ή να πηγαίνετε συχνά για ψάρεμα, η αγορά ενός τζιπ είναι η καλύτερη επιλογή. Αλλά και εδώ υπάρχουν αποχρώσεις. Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα crossover έχουν γίνει σχετικά. Γιατί όμως έχουν τόση ζήτηση σήμερα; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV;
