Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη για απόφραξη: οδηγίες βήμα προς βήμα, συσκευή και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα οικολογικά πρότυπα γίνονται όλο και πιο αυστηρά στον κόσμο κάθε χρόνο. Αυτή τη στιγμή, στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χρησιμοποιούνται αυτοκίνητα με εκπομπές καυσαερίων όχι χαμηλότερα από το Euro-4. Στη Ρωσία, είναι λιγότερο απαιτητικοί όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον των καυσαερίων. Ωστόσο, ακόμη και τα σύγχρονα Lada και GAZ είναι εξοπλισμένα με μια συσκευή όπως ένας καταλύτης. Τι είναι αυτό το στοιχείο; Πώς λειτουργεί; Πώς να ελέγξετε την υγεία του καταλύτη; Όλα αυτά και πολλά άλλα - περισσότερα στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Τι είναι λοιπόν ο καταλύτης; Αυτό το στοιχείο είναι ένα από τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης. Ο καταλύτης βρίσκεται μπροστά από τον σιγαστήρα, μετά τον σωλήνα εξάτμισης (αν το αυτοκίνητο έχει αντηχείο, τότε μπροστά του).

Το πλήρες όνομα της συσκευής είναι καταλυτικός μετατροπέας. Τι εξυπηρετεί; Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την τοξικότητα των καυσαερίων. Έτσι, ο καταλύτης καίει επιβλαβείς ουσίες, εμποδίζοντάς τες να διαφύγουν στην ατμόσφαιρα. Τα καυσαέρια γίνονται πιο καθαρά και λιγότερο επιβλαβή για το περιβάλλον.

Σχέδιο

Ας δούμε τη συσκευή καταλύτη. Αυτό το στοιχείο αποτελείται από πολλά μέρη:

• Υποθέσεις.
• Αποκλεισμός εταιρείας κινητής τηλεφωνίας.
• Θερμομόνωση.

Πώς λειτουργούν όλα; Το κύριο στοιχείο οποιουδήποτε καταλύτη είναι ένα μπλοκ φορέα. Είναι κατασκευασμένο από κεραμικό. Αυτό είναι το πιο ακριβό εξάρτημα στον μετατροπέα. Μέσα στο στοιχείο (στον πυρήνα) υπάρχουν πολλές κηρήθρες, τις οποίες μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία.

Έτσι φαίνεται ο καταλύτης στην τομή. Τα καυσαέρια διέρχονται από αυτές τις κυψέλες. Χάρη σε αυτά, η περιοχή επαφής των αερίων με καταλυτικές ουσίες αυξάνεται σημαντικά. Το επόμενο στρώμα είναι η θερμομόνωση, η οποία μειώνει την απώλεια θερμότητας στο εσωτερικό της συσκευής. Μετά από όλα, οι επιβλαβείς ουσίες πρέπει να καίγονται και γι 'αυτό είναι σημαντικό να επιτευχθεί η μέγιστη θερμοκρασία στον κεραμικό πυρήνα. Και τέλος, όλα αυτά τοποθετούνται σε μεταλλική θήκη. Είναι αρκετά παχύ, επομένως η εξάντλησή του, όπως σε σιγαστήρα, αποκλείεται. Επιπλέον, υπάρχει ένα στρώμα θερμομόνωσης.

Πώς λειτουργεί;

Πώς καθαρίζονται τα αέρια που διέρχονται από τον καταλύτη από επιβλαβείς ουσίες; Όλα είναι πολύ απλά. Μέσα στο κεραμικό μπλοκ υπάρχουν ουσίες-καταλύτες. Αυτά είναι το παλλάδιο και η πλατίνα, καθώς και το ρόδιο. Αυτές οι ουσίες βοηθούν στην επιτάχυνση των χημικών αντιδράσεων. Έτσι, τα άκαυστα οξείδια του άνθρακα μετατρέπονται σε διοξείδιο του άνθρακα και οι υδρογονάνθρακες σε υδρατμούς.

Η απόδοση του καταλύτη επιτυγχάνεται μόνο σε υψηλές θερμοκρασίες, όχι χαμηλότερες από 400 βαθμούς ΚελσίουΚελσίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συσκευή βρίσκεται ακριβώς πίσω από τον σωλήνα εξάτμισης της πολλαπλής εξαγωγής. Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να φτάσετε σε μια τέτοια θερμοκρασία, ειδικά το χειμώνα στην αρχή. Επομένως, μέρος της εξάτμισης δεν καθαρίζεται, και περνά μέσα από το καθαριστικό "ρελαντί".

Για να αυξήσετε την απόδοση και να επιταχύνετε τις χημικές διεργασίες, πρέπει πάντα να διατηρείτε υψηλή θερμοκρασία στον καταλύτη. Πώς να το πετύχετε αυτό; Για να γίνει αυτό, ένας αισθητήρας οξυγόνου είναι εγκατεστημένος στη συσκευή. Διαβάζει τις απαραίτητες πληροφορίες για την εξάτμιση και στη συνέχεια στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου. Και ήδη από την ECU αποστέλλεται ένα σήμα στην πολλαπλή εισαγωγής, όπου αλλάζει η σύνθεση του μείγματος καυσίμου-αέρα. Χάρη σε τέτοιες ρυθμίσεις, τα ηλεκτρονικά διατηρούν αυτόματα την επιθυμητή θερμοκρασία μέσα στον καταλύτη. Λόγω του εμπλουτισμού του μείγματος αέρα, η θέρμανση των στοιχείων αυξάνεται.

Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη χωρίς να τον αφαιρέσετε; Πρώτος τρόπος

Οποιοσδήποτε εξουδετερωτής έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη περίοδο λειτουργίας. Συνήθως, αυτές οι συσκευές εξυπηρετούν 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αυτό το διάστημα, μια επαρκής ποσότητα περιττών ουσιών συσσωρεύεται μέσα στον πυρήνα, που τον φράζουν. Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη σε ένα αυτοκίνητο χωρίς να τον αφαιρέσετε; Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί με έμμεσα σημάδια:

• Το αυτοκίνητο αρχίζει να τελειώνει από καύσιμα.
• Απώλεια ώθησης.
• Υπάρχει έντονη μυρωδιά υδρόθειου.
• Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει ακόμα και «καυτό». Ο λόγος για αυτό είναι ένας βουλωμένος καταλυτικός μετατροπέας. Είναι δύσκολο για τα καυσαέρια να περάσουν μέσα από ένα μολυσμένο πλέγμα.

Όλα αυτά τα συμπτώματα μπορεί να συνοδεύονται από κίτρινο χρώμαενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Μοιάζει με την παρακάτω φωτογραφία.

Αν η λυχνία CHECK είναι αναμμένη στον πίνακα οργάνων και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το χειρότερο, αυτός είναι ένας λόγος να σκεφτείτε το φράξιμο του καταλύτη.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Υπάρχουν μόνο λίγοι λόγοι για αυτό το φαινόμενο. Αυτό είναι η καταστροφή του καταλυτικού στρώματος ή του κεραμικού συστατικού ή η μόλυνση των κυττάρων με αιθάλη. Δεν είναι επίσης ασυνήθιστο τα κύτταρα καταλύτη να λιώνουν απλά. Στο πλαίσιο αυτού του φαινομένου έχει ως εξής.

Αυτό σημαίνει ότι το στοιχείο είναι φραγμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Τα ίδια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν σε κινητήρες ντίζελ, όπου χρησιμοποιείται φίλτρο σωματιδίων αντί για καταλύτη. Αυτά τα συμπτώματα δεν πρέπει να αγνοούνται.

Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη για απόφραξη; Μέθοδος αριθμός 2 - μανόμετρο

Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να ελέγξετε το σύστημα εξάτμισης για αντίθλιψη. Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη για απόφραξη; Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα μανόμετρο και έναν προσαρμογέα. Ο τελευταίος πρέπει να έχει τέτοια διάμετρο ώστε να εφαρμόζει σφιχτά στη θέση του αισθητήρα οξυγόνου.

Λοιπόν, ξεβιδώνουμε τον αισθητήρα λάμδα και τοποθετούμε ένα μανόμετρο με έναν προσαρμογέα εκεί. Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη; Ξεκινάμε τον κινητήρα, ανεβάζουμε την ταχύτητα στα 2,5 χιλιάδες και κοιτάμε τις ενδείξεις. Η κανονική πίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,34 kgf ανά τετραγωνικό εκατοστό. Εάν το επίπεδο είναι μικρότερο, τότε το στοιχείο είναι φραγμένο.

Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετεκαταλύτης VAZ 2170 ή οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο. Το μόνο πρόβλημα είναι η δυσκολία αποσυναρμολόγησης του αισθητήρα οξυγόνου. Συχνά «κολλάει» στον καταλύτη. Είναι επίσης απαραίτητο να επιτευχθεί η μέγιστη στεγανότητα της σύνδεσης. Αν η εξάτμιση «κόψει», οι ενδείξεις θα είναι ανακριβείς.

Τρίτος τρόπος - ελεγκτής κινητήρα

Πώς να ελέγξετε εάν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι βουλωμένος; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αντί για μπουζί, τοποθετείται ένας αισθητήρας ελέγχου που καταγράφει την πίεση στο σύστημα. Στη συνέχεια, λαμβάνεται ένας παλμογράφος στον υπολογιστή, βάσει του οποίου συνάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης του καταλύτη. Η μέθοδος είναι αρκετά ακριβής, αλλά δεν έχουν όλοι έναν ελεγκτή κινητήρα στο χέρι. Συχνά μια τέτοια υπηρεσία μπορεί να παραγγελθεί σε εξειδικευμένα πρατήρια.

Τέταρτη μέθοδος - οπτική επιθεώρηση

Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη με τα χέρια σας; Αυτή η μέθοδος είναι διαθέσιμη σε όλους, αλλά σημειώνουμε αμέσως τα μειονεκτήματά της. Σίγουρα θα δυσκολευτείτε να αποσυναρμολογήσετε το στοιχείο. Συχνά τα μπουλόνια «κολλάνε» σφιχτά και μπορούν να κοπούν μόνο με μύλο. Φυσικά, μπορείτε να τα αντικαταστήσετε.

Αλλά αυτό είναι ένα επιπλέον κόστος. Αφού αφαιρέσετε το στοιχείο, θα δείτε την κατάσταση των κηρηθρών. Εάν υπάρχουν ίχνη τήξης στην επιφάνειά τους, ένας τέτοιος καταλύτης δεν είναι πλέον κατάλληλος για χρήση. Συχνά, αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένας συμβατικός διαχωριστής ή απαγωγέας φλόγας. Δεδομένου ότι το στοιχείο περιέχει ακριβά μέταλλα στο εσωτερικό του, η τιμή του είναι από 500 $. Η φθηνότερη διέξοδος είναι η εγκατάσταση ενός απαγωγέα φλόγας με υλικολογισμικό ECU. Ένα στοιχείο καθαρισμού "κόβεται" στο μπλοκ, έτσι ώστε η επιγραφή να μην εμφανίζεται στον πίνακα στο μέλλονΕΛΕΓΧΟΣ.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς να ελέγξουμε τον καταλύτη με τα χέρια μας, πώς λειτουργεί και λειτουργεί αυτό το στοιχείο. Κοιτάξτε την ένδειξη του χιλιομετρητή και ακούστε τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό, φροντίστε να αφαιρέσετε τον καταλύτη - το αυτοκίνητο θα είναι πολύ πιο εύκολο να "αναπνεύσει".