Αλυσίδα χρονισμού ZMZ-406: εγκατάσταση και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σύστημα διανομής αερίου είναι ένα από τα κύρια στοιχεία κάθε κινητήρα. Περιλαμβάνει αλυσίδα ή ιμάντα κίνησης. Το τελευταίο είναι λιγότερο θορυβώδες, αλλά ταυτόχρονα λιγότερο αξιόπιστο. Η αλυσίδα δεν σπάει ποτέ. Αλλά μπορεί να κάνει θόρυβο κατά την εργασία. Σήμερα θα δούμε πώς αντικαθίσταται η αλυσίδα χρονισμού ZMZ-406 και τι είναι αυτό το στοιχείο.

Χαρακτηριστικό

Αυτό το εξάρτημα είναι η βάση του κινητήρα. Χάρη στην αλυσίδα μπορείτε να εγκαταστήσετε σωστά τις φάσεις χρονισμού ZMZ-406. Θυμηθείτε ότι αυτά είναι η εισαγωγή, η συμπίεση, το εγκεφαλικό επεισόδιο και η εξάτμιση. Για να μην λυγίσουν οι βαλβίδες και να διασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση, χρησιμοποιείται ειδική αλυσίδα.

Είναι αυτή που κατανέμει τις δυνάμεις στον εκκεντροφόρο, ο οποίος ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες του κινητήρα την κατάλληλη στιγμή. Έτσι, το σύστημα χρονισμού ZMZ-406 εξασφαλίζει την έγκαιρη παροχή του καύσιμου μείγματος στον θάλαμο καύσης και την έξοδό τους μετά τον τρίτο κύκλο (ισχύς). Το αποτέλεσμα είναι ένας ισχυρός και οικονομικός κινητήρας.

Πού είναι;

Η αλυσίδα χρονισμού ZMZ-406 βρίσκεται στην τροχαλίαστροφαλοφόρος άξων. Περιστρέφεται ταυτόχρονα με αυτό όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Χρησιμοποιούνται επίσης ειδικοί αποσβεστήρες αλυσίδας χρονισμού ZMZ-406. Παρέχουν την απαραίτητη τάση στον μηχανισμό.

Εάν καταστεί άχρηστο, οι φάσεις χρονισμού ZMZ-406 θα εγκατασταθούν εσφαλμένα. Η αλυσίδα θα τεντώσει ή θα πηδήξει μερικά δόντια. Κατά τη λειτουργία του μηχανισμού, ενεργοποιείται μια αντλία νερού, ένας υδραυλικός ενισχυτής (όχι σε όλα τα Gazelle) και ένας ενδιάμεσος άξονας του συστήματος ανάφλεξης. Με καθένα από αυτά τα στοιχεία, η αλυσίδα χρονισμού ZMZ-406 συνδέεται στενά.

Σχετικά με τα προβλήματα χρονισμού

Τα κύρια σημάδια αστοχίας είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα, τα χαρακτηριστικά σκάσματα στην πολλαπλή εξαγωγής και εισαγωγής, καθώς και το χαμηλό επίπεδο συμπίεσης. Δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 10 κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα νέο κιτ χρονισμού ZMZ-406. Ίσως μόνο η αλυσίδα απέτυχε. Παρεμπιπτόντως, όταν δυσλειτουργεί, εκπέμπει μεταλλικά χτυπήματα. Τέτοιες δυσλειτουργίες του ιμάντα χρονισμού ZMZ-406 μπορεί να προκληθούν από χαλαρή εφαρμογή των εδρών της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα, τα ελατήρια βαλβίδων αποτυγχάνουν. Το κενό μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του στελέχους της βαλβίδας δεν είναι σωστό. Εάν ο κινητήρας δεν παρέχει επαρκές άνοιγμα βαλβίδας, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Το γρανάζι του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου επίσης φθείρεται. Ως αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο κινητήρας ZMZ-406. Ο χρονισμός είναι ένας σοβαρός μηχανισμός. Για να αποφύγετε προβλήματα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την τάση της αλυσίδας και να ρυθμίζετε τον αποσβεστήρα. τοπρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια αλυσίδα, σε αντίθεση με μια ζώνη, είναι ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός. Δεν σκίζεται και δεν προκαλεί κάμψη των βαλβίδων, αλλά τεντώνεται μόνο κατά την παρατεταμένη χρήση. Ο πόρος της αλυσίδας του μηχανισμού διανομής αερίου είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος της ζώνης δεν υπερβαίνει τις 80 χιλιάδες. Αν όμως έχεις χαρακτηριστικά συμπτώματα στα 150 χιλιάρικα (εννοεί τα μεταλλικά χτυπήματα της αλυσίδας), μη διστάσεις να το αντικαταστήσεις. Παρακάτω θα δούμε πώς να επισκευάσουμε αυτό το σύστημα με τα χέρια μας.

Εργαλεία

Για να αντικαταστήσουμε με επιτυχία τον ιμάντα χρονισμού ZMZ-406, πρέπει να προετοιμάσουμε ένα σετ εργαλείων. Θα χρειαστούμε ένα σετ πρίζες και εξάγωνα κλειδιά, ένα δυναμόκλειδο, ένα σφυρί και μια σμίλη. Στη συνέχεια, εξετάστε τη σταδιακή διαδικασία αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού ZMZ-406.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Πρώτα πρέπει να προετοιμάσουμε δοχεία για την αποστράγγιση των υγρών εργασίας. Αρχικά ρίχνουμε αντιψυκτικό. Το GAZelle περιέχει πολύ, περίπου δέκα λίτρα. Συγχωνεύεται ξεβιδώνοντας το βύσμα στο κάτω μέρος του ψυγείου. Να είστε προσεκτικοί - στην αρχή το αντιψυκτικό θα λειτουργήσει με μεγάλη πίεση. Όσο χύνεται, θα μικραίνει. Συνιστάται η χρήση κάνιστρου ή κουβά χύμα. Είναι σημαντικό το δοχείο να είναι καθαρό. Για καλύτερη έξοδο αντιψυκτικού, ξεβιδώστε το καπάκι στο δοχείο διαστολής.

Τι ακολουθεί;

Μετά από αυτό, αφαιρέστε την μπροστινή ποδιά με τη γρίλια (αν είναι "επαγγελματικός" προφυλακτήρας, ξεβιδώστε τις βάσεις της στο κέντρο και στα πλαϊνά). Στη συνέχεια, αφαιρέστε όλους τους σφιγκτήρες και τους σωλήνες που οδηγούν στο ψυγείο. Αποσυναρμολογούμε το τελευταίο στοιχείο. Αν έναΤο αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Βγάζουμε επίσης τον εναλλάκτη και τον ιμάντα αντλίας, αφού χαλαρώσουμε την τάση. Τώρα αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας της κυλινδροκεφαλής. Όλα τα μπουλόνια πρέπει να διπλωθούν σε ξεχωριστό κουτί ή θέση. Αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο την επισκευή, αλλά θα επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία συναρμολόγησης. Δεν χρειάζεται να ψάχνετε πού βρίσκεται το μπουλόνι ή το παξιμάδι που λείπει, όπως συμβαίνει συχνά. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον παχύρρευστο σύνδεσμο ανεμιστήρα με την ίδια την πτερωτή.

Συνιστάται να τοποθετείτε το κάλυμμα της βαλβίδας σε καθαρό και στεγνό μέρος. Η παρουσία σκόνης στην εσωτερική του πλευρά είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Στη συνέχεια, αφαιρείται η αντλία και ο αισθητήρας περιστροφής του στροφαλοφόρου (μην ξεχάσετε να τον εγκαταστήσετε στη θέση του, διαφορετικά απλά δεν θα ξεκινήσετε τον κινητήρα). Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και τη λεκάνη λαδιού. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του εντατήρα αλυσίδας. Το τελευταίο στοιχείο βγαίνει. Συνολικά, υπάρχουν δύο υδραυλικοί εντατήρες στον 406ο και τον 405ο κινητήρα - επάνω και κάτω. Πρέπει να αποκτήσουμε και τους δύο μηχανισμούς. Το κάτω αποσυναρμολογείται με τον ίδιο τρόπο. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσουμε το κάλυμμα της αλυσίδας. Συνδέεται με επτά μπουλόνια. Προσέξτε - μπορεί να προκληθεί ζημιά στη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα και στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του άνω εντατήρα και αφαιρούμε το μοχλό με έναν αστερίσκο. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τον πλαστικό αποσβεστήρα της αλυσίδας χρονισμού ZMZ-406. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα γρανάζια στη φλάντζα του εκκεντροφόρου (υπάρχουν δύο από αυτά σε αυτόν τον κινητήρα). Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε ένα άλλο εργαλείο. Για να αφαιρέσετε το κάτω γρανάζι,πρέπει να τοποθετήσετε ένα αρνητικό κατσαβίδι (θα χρησιμεύσει ως μοχλός) μεταξύ αυτού και της δεύτερης ταχύτητας.

Λυγίζουμε το άκρο της πλάκας ασφάλισης και, κρατώντας τον ενδιάμεσο άξονα, εισάγουμε το εργαλείο μας. Βγάζουμε τα γρανάζια και το κάτω μέρος της αλυσίδας από τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν υπάρχουν δυσκολίες με την αποσυναρμολόγηση, απαιτείται να αφαιρέσετε το ελαστικό στεγανοποιητικό μεταξύ του γραναζιού και του δακτυλίου. Το τελευταίο στοιχείο αποσυναρμολογείται επίσης. Η δεύτερη ταχύτητα πιέζεται με εξολκέα.

Μετά την αφαίρεση της αλυσίδας

Έτσι, βγάζουμε το στοιχείο. Η αλυσίδα πρέπει να πλυθεί καλά με βενζίνη και να καθαριστεί από ακαθαρσίες. Δείτε την εμφάνισή της. Μετά από 150 ή περισσότερα χιλιάδες χιλιόμετρα, εκτείνεται κατά 1-2 εκατοστά. Αυτό είναι αρκετό για να προκαλέσει ακατάλληλη διανομή αερίου. Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς, γρατσουνιές και ρωγμές στους δακτυλίους του μηχανισμού, ο μηχανισμός δεν υπόκειται σε περαιτέρω λειτουργία. Αν υπάρχουν τσιπς στα γρανάζια, τα αλλάζουμε και με καινούργια. Ελέγξτε την κατάσταση των αποσβεστήρα. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε ζημιά, αντικαταστήστε το στοιχείο με ένα νέο. Ελέγξτε τους οδοντωτούς τροχούς εντατήρα. Πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονά τους. Δεν πρέπει να υπάρχουν γρατσουνιές ή τσιπς στην επιφάνεια εργασίας.

Αντίστροφη συναρμολόγηση

Πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά το χρονισμό της βαλβίδας. Για να το κάνετε αυτό, κυλήστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το πρώτο σημάδι πάνω του να συμπέσει με το δεύτερο στο μπλοκ κυλίνδρων. Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τον οδηγό αλυσίδας. Δεν σφίγγουμε ακόμα τα μπουλόνια. Λιπάνετε με λάδι μηχανήςτην κάτω αλυσίδα και βάλτε την στο κινούμενο γρανάζι και στον στροφαλοφόρο άξονα. Τοποθετούμε την προτελευταία ώστε ο πείρος να μπει στην τρύπα του ενδιάμεσου άξονα. Το σημάδι στο γρανάζι πρέπει να ταιριάζει με αυτό στο μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα της αλυσίδας που διέρχεται από τον αποσβεστήρα θα τεντωθεί. Στρίβουμε τα μπουλόνια στερέωσης των γραναζιών του ενδιάμεσου άξονα. Κάτω από αυτά είναι τοποθετημένη μια πλάκα ασφάλισης.

Συνιστάται η χρήση δυναμόκλειδου. Ροπή σύσφιξης - από 22 έως 25 Nm. Όταν το μπουλόνι σφίγγεται με την κατάλληλη στιγμή, αυτό το κλειδί θα αρχίσει να κάνει κλικ - μεταβείτε στο δεύτερο στοιχείο. Μην ξεχάσετε να στερεώσετε και τα δύο μπουλόνια με μια πλάκα ασφάλισης. Λυγίζουμε τις άκρες του με σφυρί και καλέμι. Στη συνέχεια, πιέζουμε τον μοχλό εντατήρα και ελέγχουμε αν συμπίπτουν τα σημάδια στο μπλοκ κυλίνδρων και στο γρανάζι. Σφίξτε τα μπουλόνια του αποσβεστήρα και λιπάνετε την επάνω αλυσίδα. Το βάζουμε στο γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα. Κυλάμε τον εκκεντροφόρο δεξιόστροφα. Βάζουμε την αλυσίδα στη δεύτερη ταχύτητα. Ο πείρος εκκεντροφόρου πρέπει να εισέλθει στην τρύπα του.

Πόντοι φόρτισης και βαθμοί

Χρησιμοποιώντας ένα τετράγωνο κλειδί, γυρίστε τον εκκεντροφόρο αριστερόστροφα. Τεντώνουμε την αλυσίδα χρονισμού. Ο στροφαλοφόρος και ο ενδιάμεσος άξονας δεν πρέπει να περιστρέφονται. Τα σημάδια θα ευθυγραμμιστούν με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής. Αφαιρέστε το γρανάζι από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής και τοποθετήστε την αλυσίδα πάνω του. Στη συνέχεια το βάζουμε πίσω, γυρίζοντας ελαφρά τον άξονα δεξιόστροφα. Οι πείροι πρέπει να μπουν στην οπή του γραναζιού. Περιστρέφουμε τον άξονα αριστερόστροφα, τραβώντας την αλυσίδα χρονισμού. Στη συνέχεια τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας καιαντλία νερού. Ένα μικρό στρώμα στεγανοποιητικού θα πρέπει να εφαρμοστεί στην κορυφή του καλύμματος. Προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου κατά την εγκατάσταση. Στη συνέχεια, τοποθετούνται δύο υδραυλικοί εντατήρες και μια τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. Στο τελευταίο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τη ροπή σύσφιξης - από 104 έως 129 Nm.

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργοποιήσετε την 5η ταχύτητα και το χειρόφρενο. Κρατήστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε να μην γυρίζει. Στη συνέχεια, η καστάνια σφίγγεται. Το τελευταίο κυλά δύο στροφές. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει ρυθμιστεί στην επάνω νεκρή θέση (σε σχέση με τον πρώτο κύλινδρο). Στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Πρέπει να εφαρμοστεί ένα στρώμα στεγανοποιητικού για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού. Το κάλυμμα σφίγγεται με ροπή περίπου 12 Nm. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου στο εξάρτημα στο κάλυμμα της βαλβίδας. Συνδέουμε τα καλώδια στα πηνία ανάφλεξης και βάζουμε τις άκρες τους στα κεριά. Γεμίζουμε ξανά το αντιψυκτικό, βάζουμε το ψυγείο στη θέση του και ξεκινάμε τον κινητήρα. Εάν όλα έγιναν σωστά, οι μεταλλικοί ήχοι θα εξαφανιστούν και η ισχύς του κινητήρα θα επανέλθει στο κανονικό. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία επισκευής του μηχανισμού διανομής αερίου. Ο καλύτερος χρονισμός ZMZ-406 είναι αυτός στην αλυσίδα. Όσον αφορά τον ιμάντα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να είναι δύσπιστοι. Η κίνηση της αλυσίδας είναι πολύ πιο αξιόπιστη. Όμως η πρακτική δείχνει ότι χάνει δημοτικότητα κάθε χρόνο, ειδικά μεταξύ των ξένων κατασκευαστών.

Προβλήματα κατά την εγκατάσταση

Υπήρξαν περιπτώσεις που η φλάντζα της κεφαλής υπέστη ζημιά κατά την επισκευή αυτού του μηχανισμού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κόψετε τα υπολείμματά του με ένα μαχαίρι καιχρησιμοποιήστε στεγανωτικό. Επίσης, με αυτό το εργαλείο, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε όλα τα στεγανοποιητικά μέρη του καλύμματος. Χρόνος στεγνώματος σφραγιστικού - 24 ώρες.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε ποιος είναι ο μηχανισμός διανομής αερίου στον κινητήρα GAZelevsky 406. Όπως μπορείτε να δείτε, η αντικατάσταση της αλυσίδας δεν απαιτεί πρόσθετα εργαλεία. Αλλά με τον καιρό παίρνει όλη μέρα. Επομένως, αξίζει να προγραμματίσετε τέτοιες επισκευές εκ των προτέρων. Στο πρατήριο, αυτή η υπηρεσία διαρκεί περίπου 5 ώρες. Το κόστος του είναι έξι χιλιάδες ρούβλια. Το ίδιο σύνολο μηχανισμών διανομής αερίου κοστίζει περίπου πέντε χιλιάδες. Περιλαμβάνει αλυσίδες (μικρές και μεγάλες), υδραυλικούς εντατήρες, αποσβεστήρες και γρανάζια εκκεντροφόρου.