2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι ειδικοί αισθητήρες ελέγχουν τη λειτουργία των συστημάτων. Βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία των μηχανισμών. Εάν τέτοια στοιχεία αποτύχουν, αυξάνεται η πιθανότητα αστοχιών στη λειτουργία των στοιχείων του συστήματος. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα είναι δαπανηρή. Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα μιας τέτοιας όχλησης, πραγματοποιείται περιοδικός έλεγχος των αισθητήρων του συστήματος.
Οι συσκευές ελέγχου είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία πολλών κόμβων και μηχανισμών. Πρέπει να ελέγχονται σωστά. Πώς να ελέγξετε τη θερμοκρασία, την πίεση, τον αέρα και άλλες ποικιλίες θα συζητηθεί λεπτομερώς στο άρθρο.
Λειτουργία αισθητήρα
Προτού εξοικειωθείτε με την τεχνολογία του τρόπου ελέγχου του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί, της πίεσης λαδιού, της θερμοκρασίας και άλλων τύπων συσκευών ελέγχου, πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά της εργασίας τους.
Τα κύρια όργανα του παρουσιαζόμενου τύπου παρακολουθούν τη λειτουργία του κινητήρα και των σχετικών συστημάτων. Είναι ο κινητήρας που χρειάζεται ακριβή έλεγχο της λειτουργίας των στοιχείων και των συστημάτων του. Η αποτυχία του οδηγεί σεαπαιτεί σημαντική αναμόρφωση. Για να αποφύγετε υψηλό οικονομικό κόστος, συνιστάται να ελέγχετε την απόδοση των αισθητήρων.
Οι συσκευές ελέγχου είναι υπεύθυνες για τη δοκιμή του επιπέδου θέρμανσης του συστήματος, του ψυκτικού υγρού. Μετρούν την κατάσταση διαφόρων εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια του ρελαντί, σε κανονική λειτουργία κ.λπ. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να ξέρει πώς να ελέγχει τη θερμοκρασία, τον αέρα, την πίεση λαδιού και άλλες παρόμοιες συσκευές.
Αισθητήρας θερμοκρασίας
Υπάρχουν πολλές συστάσεις για τον έλεγχο των αισθητήρων σε VAZ, Chevrolet, Mercedes και άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Μία από τις πιο σημαντικές συσκευές σηματοδότησης είναι μια συσκευή που μετρά τη θέρμανση του ψυκτικού υγρού. Αυτή η συσκευή μεταδίδει τα συλλεγμένα δεδομένα σχετικά με την κατάσταση του αντιψυκτικού στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτός, με τη σειρά του, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνει, προσαρμόζει την εργασία του. Σε αυτήν την περίπτωση, ρυθμίζεται η σωστή στάθμη καυσίμου και η σωστή γωνία ανάφλεξης.
Σε πολλά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των VAZ, Kalina, Priora, Granda, κ.λπ.), ο αισθητήρας ελέγχου θερμοκρασίας αλλάζει το σύστημα σε έναν τύπο ψύξης με ηλεκτροαερισμό. Οι αναγνώσεις του εμφανίζονται συχνά στο ταμπλό. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί την κατάσταση του κινητήρα και του αντιψυκτικού του. Στα σύγχρονα μοντέλα οχημάτων, τοποθετούνται αισθητήρες ελέγχου θερμοκρασίας που έχουν αρνητικό συντελεστή θέρμανσης. Αυτό σημαίνει ότι όσο αυξάνεται η θερμότητα, η αντίσταση αυτού του στοιχείου μειώνεται.
Αρχήλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας
Όταν εξετάζετε τον τρόπο δοκιμής αισθητήρων κινητήρα, πρέπει να μάθετε τη βασική αρχή της λειτουργίας τους. Ένα από τα πιο σημαντικά στο σύστημα είναι η αντιψυκτική συσκευή ελέγχου θερμοκρασίας. Η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα σε αυτόν τον αισθητήρα. Έχει τάση 9 V. Όταν συμβεί αυτό, η συσκευή ανάγνωσης μετράει τις ενδείξεις αντίστασης στις επαφές του αισθητήρα. Το σύστημα στέλνει αυτά τα δεδομένα πίσω στη μονάδα ελέγχου. Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι σε θέση να υπολογίσει από έναν δεδομένο λογάριθμο πώς θα πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας σε τέτοιες περιπτώσεις.
Εάν η θερμοκρασία αυξάνεται, η αντίσταση θα πρέπει να μειωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα, χρησιμοποιώντας τους ειδικούς μηχανισμούς και τις ηλεκτρονικές συσκευές του, προσαρμόζει το επίπεδο του καυσίμου που καταναλώνεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία θέρμανσης την κατάλληλη στιγμή. Το αντιψυκτικό σε αυτή την περίπτωση θα μπορεί να ψύχει σωστά το σύστημα. Με έντονη πτώση της θερμοκρασίας, ο παρουσιαζόμενος μηχανισμός θα βοηθήσει στη ρύθμιση του κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Πώς να αφαιρέσετε τον αισθητήρα;
Λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο ελέγχου του αισθητήρα ψυκτικού, πρέπει να μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε σωστά αυτό το στοιχείο του συστήματος. Οι οδηγοί συχνά συγχέουν αυτό το στοιχείο με μια συσκευή που ελέγχει την ενεργοποίηση ενός ανεμιστήρα. Δεν χρειάζεται να αναζητηθεί στο πίσω μέρος του ανεμιστήρα. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι σχεδόν πάντα εγκατεστημένος σε μία από τις δύο πιθανές περιοχές. Στην πρώτη περίπτωση, μια συσκευή ελέγχου αντιψυκτικής θέρμανσης μπορεί να εγκατασταθεί κοντάθερμοστάτης. Επιπλέον, μπορεί να εντοπιστεί απευθείας στο σώμα του. Στη δεύτερη περίπτωση, ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στην κυλινδροκεφαλή. Θα πρέπει να βρίσκεται πολύ κοντά σε έναν από τους σωλήνες του συστήματος ψύξης.
Για να αποσυναρμολογήσετε, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από το ψυγείο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα εάν το αυτοκίνητο είναι τύπου ψεκασμού. Μπορείτε να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα με ένα κλειδί. Σε ξένα αυτοκίνητα, η αποσυναρμολόγηση μπορεί να είναι πιο δύσκολη. Συχνά ο αισθητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος της κυλινδροκεφαλής. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να αποσυνδέσετε πολλούς σωλήνες.
Έλεγχος λειτουργίας αισθητήρα
Η μέθοδος ελέγχου του αισθητήρα θερμοκρασίας περιγράφεται λεπτομερώς από τον κατασκευαστή του οχήματος. Για να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες, θα χρειαστείτε εργαλεία, δοκιμαστή, δοχείο νερού, σόμπα, θερμόμετρο με διαιρέσεις έως 120 ºС, καθώς και μια λεκάνη για αντιψυκτικό. Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε το ψυγείο, να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από αυτό. Μετά από αυτό, ο αισθητήρας αποσυναρμολογείται. Ένα δοχείο με νερό πρέπει να τοποθετηθεί σε μια ηλεκτρική κουζίνα αερίου ή ηλεκτρικής κουζίνας. Ο αισθητήρας πρέπει να χαμηλώσει στο υγρό. Το ορειχάλκινο μέρος του πρέπει να είναι πλήρως βυθισμένο στο νερό. Το πλαστικό πρέπει να είναι από πάνω.
Πρέπει να συνδέσετε έναν ελεγκτή στις υποδοχές της συσκευής. Περιλαμβάνεται στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης. Στη συνέχεια, πρέπει να θερμάνετε το νερό και να καταγράψετε τις ενδείξεις του πολύμετρου. Είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή, οι οποίες υποδεικνύουν τις παραμέτρους λειτουργίας του αισθητήρα. Τις περισσότερες φορές σε θερμοκρασία 100 ºСη αντίσταση είναι 150-200 ohms. Όταν η θερμοκρασία πέσει στους 20 ºС, αυτός ο δείκτης θα πρέπει να αυξηθεί στα 3-4 kOhm. Αυτό υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας είναι εντάξει. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Αισθητήρας ρελαντί
Οι οδηγοί μπορεί να ενδιαφέρονται για τον τρόπο ελέγχου του αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί του οχήματος. Αυτή η συσκευή είναι επίσης υπεύθυνη για τη διασφάλιση της σταθερής λειτουργίας του κινητήρα. Ελέγχει αυτή τη διαδικασία μόνο στο ρελαντί. Αυτός ο αισθητήρας ελέγχει την ποσότητα αέρα που παρέχεται στον κινητήρα σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.
Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μετριέται πλέον το αντιψυκτικό υγρό. Το σύστημα παροχής αέρα ρελαντί έχει ορισμένα εξαρτήματα. Διαθέτει βαλβίδα σε μορφή κωνικής βελόνας. Αυτό το στοιχείο εμποδίζει την είσοδο αέρα στο σύστημα. Η βελόνα κινείται από έναν μικρό κινητήρα που λειτουργεί με ηλεκτρισμό. Ο αποσβεστήρας τίθεται σε κίνηση όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος. Η βελόνα μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει το κενό από το οποίο εισέρχεται αέρας στον κινητήρα. Επιπλέον, η διάμετρος αυτής της οπής είναι επίσης ρυθμιζόμενη λόγω της ειδικής διαμόρφωσης του αποσβεστήρα.
Σημεία δυσλειτουργίας
Προτού μάθετε πώς να ελέγχετε τον αισθητήρα αέρα, θα πρέπει να εξετάσετε υπό ποιες συνθήκες πρέπει να υποψιάζεστε δυσλειτουργία αυτού του συγκεκριμένου στοιχείου του συστήματος. Εάν η συσκευή ελέγχου είναι εκτός λειτουργίας, το αυτοκίνητο θα σταματήσει όταν σταματήσει σε φανάρι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να κρατήσει το πεντάλ του γκαζιού περιμένοντας το πράσινο φως.
Σε δυσλειτουργίαΟι αισθητήρες στροφών ρελαντί υποδεικνύουν επίσης ασταθή ταχύτητα κινητήρα. Ακούγεται ακόμη και χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Επίσης, ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεσταθεί. Ακόμη και σε ζεστό καιρό, η εκκίνηση του αυτοκινήτου γίνεται προβληματική. Ακόμη και μετά το ζέσταμα, για μεγάλο χρονικό διάστημα πρέπει να κάνετε "αναρρόφηση". Επίσης, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει ότι όταν ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων μετακινηθεί στη νεκρά θέση, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθής. Ταυτόχρονα, μπορεί ακόμη και να σταματήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί.
Έλεγχος αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί
Εάν εμφανιστούν οι αναφερόμενες αστοχίες, πρέπει να εξετάσετε πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Βρίσκεται στο γκάζι. Το σχοινί της είναι κολλημένο δίπλα του. Πάνω από τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί υπάρχει μια συσκευή ελέγχου θέσης γκαζιού. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αποσυναρμολογήσετε την παρουσιαζόμενη συσκευή. Ο αισθητήρας μπορεί να συνδεθεί με κόλλα ή μπουλόνια. Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το συγκρότημα γκαζιού. Η βιδωμένη σύνδεση θα επιτρέψει μόνο την αποσύνδεση του αισθητήρα.
Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα καλώδια του ενσωματωμένου δικτύου στον αισθητήρα. Πρέπει να βάλετε το δάχτυλό σας στην κωνική βελόνα. Στη συνέχεια, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Εάν μετά από αυτό γίνουν αισθητές μικρές ωθήσεις της βελόνας, τότε ο αισθητήρας λειτουργεί. Διαφορετικά, αυτό το δομικό στοιχείο θα είναι ακίνητο. Ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Έλεγχος αισθητήρα πίεσης λαδιού
Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα. Επομένως χρειάζεταιελέγχετε περιοδικά για λειτουργικότητα. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού; Υπάρχει μια συγκεκριμένη τεχνολογία για αυτό. Περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση της συσκευής ελέγχου. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τις επαφές του πολύμετρου στον αισθητήρα. Δείχνει μηδενική αντίσταση. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια μιας αντλίας, πρέπει να αντλήσετε το λάδι. Η αλυσίδα πρέπει να σπάσει. Η συσκευή σε αυτή την περίπτωση δείχνει άπειρο. Αυτό υποδεικνύει την πλήρη υγεία του αισθητήρα. Γνωρίζοντας πώς να ελέγχετε τους αισθητήρες, μπορείτε να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του κινητήρα και όλων των συστημάτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συνιστάται:
Πώς να ελέγξετε ένα ρελέ σε ένα αυτοκίνητο με ένα πολύμετρο: οδηγίες βήμα προς βήμα
Όταν η μπαταρία ενός αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας είναι κακώς φορτισμένη ή επαναφορτισμένη, ας πούμε έτσι, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στο ρελέ της γεννήτριας. Φυσικά, αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να προκληθεί από πολλούς άλλους λόγους, αλλά τις περισσότερες φορές είναι στο ρελέ. Αλλά πώς να ελέγξετε το ρελέ με ένα πολύμετρο;
Πώς να παρκάρετε σωστά προς τα πίσω - οδηγίες και συστάσεις βήμα προς βήμα
Η δυνατότητα στάθμευσης προς τα πίσω είναι ιδιαίτερα σημαντική αυτή τη στιγμή. Μπορεί να είναι δύσκολο για τους κατοίκους των μεγάλων πόλεων να βρουν δωρεάν χώρο στάθμευσης, επομένως χρησιμοποιούνται ακόμη και άβολα κενά μεταξύ των αυτοκινήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να προχωρήσετε για να σταθμεύσετε και να αποφύγετε να χτυπήσετε κοντινά αυτοκίνητα. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς να παρκάρετε προς τα πίσω σε ένα αυτοκίνητο, συμβουλές για αρχάριους και άλλες χρήσιμες πληροφορίες σε αυτό το άρθρο
Πώς να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό σε ένα σκούτερ: οδηγίες βήμα προς βήμα
Ένα τρυπημένο ελαστικό, επισκευή αμορτισέρ, επισκευή φρένων ή επισκευή σιγαστήρα αφήνει πολλούς αναβάτες να αναρωτιούνται πώς να αφαιρέσουν έναν πίσω τροχό σε ένα σκούτερ. Αυτό είναι πιο δύσκολο να γίνει από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Αν και ο δεύτερος τροχός συνδέεται με ένα μόνο παξιμάδι, αυτή η λειτουργία μπορεί να απαιτεί ειδικές δεξιότητες και γνώσεις
Πώς να αλλάξετε το ψυκτικό: οδηγίες βήμα προς βήμα, χαρακτηριστικά και συστάσεις
Το ψυκτικό είναι ένα από τα συστατικά της ομαλής και σωστής λειτουργίας των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αργά ή γρήγορα, καθίσταται απαραίτητη η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού στο αυτοκίνητο. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πώς να αλλάζει το ψυκτικό, γιατί δεν υπάρχουν πάντα κεφάλαια για πρατήρια καυσίμων
Πώς να ελέγξετε τον καταλύτη για απόφραξη: οδηγίες βήμα προς βήμα, συσκευή και συστάσεις
Τα οικολογικά πρότυπα γίνονται όλο και πιο αυστηρά στον κόσμο κάθε χρόνο. Αυτή τη στιγμή, στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χρησιμοποιούνται αυτοκίνητα με εκπομπές καυσαερίων όχι χαμηλότερα από το Euro-4. Στη Ρωσία, λιγότερο απαιτητικό για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον των καυσαερίων
