Τα μεγαλύτερα μηχανήματα εξόρυξης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η ανθρωπότητα ασχολείται με την εξόρυξη με διάφορες μορφές εδώ και χιλιάδες χρόνια. Φαίνεται ότι σήμερα η διαδικασία θα πρέπει να είναι καθόλου αυτοματοποιημένη, έτσι ώστε τα ρομπότ να εκτελούν εργασίες εργασίας. Ωστόσο, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της τεχνολογίας εξόρυξης ορυκτών σε απομακρυσμένα κοιτάσματα, οι βαριές μεταφορές, που εντυπωσιάζουν με το μέγεθος και τη λειτουργικότητά τους, παραμένουν επίκαιρες. Επομένως, οι μηχανές εξόρυξης δεν είναι απλώς ένα χρηστικό εργαλείο στενής εξειδίκευσης, αλλά και κατά κάποιο τρόπο ένα έργο μηχανικής τέχνης. Οι μεγαλύτεροι μηχανικοί γίγαντες εργάζονται για την ανάπτυξη των χαρακτηριστικών αυτής της τεχνολογίας, με αποτέλεσμα, σε διαφορετικά χρονικά διαστήματα, να απελευθερώνονται πραγματικοί πρωταθλητές σε μέγεθος και βάρος.

Κύριοι κατασκευαστές εξοπλισμού εξόρυξης

Η εργασία στην κατηγορία των μεγάλων φορτηγών με τις δυνατότητες ενός ανατρεπόμενου φορτηγού δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά κάθε κατασκευαστή οχημάτων ως τέτοια. Αυτό απαιτεί όχι μόνο υψηλή παραγωγική ικανότητα, αλλά και ικανότητα έρευνας και μηχανικής που μπορεί να χρειαστούν δεκαετίες για να αναπτυχθεί. Τα λευκορωσικά μηχανήματα αναλαμβάνουν τακτικά το προβάδισμα όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης - εξόρυξη"BelAZ", τα οποία επίσης διακρίνονται για την υψηλή φέρουσα ικανότητα, το βάρος και την παρουσία τεχνολογικών χειριστηρίων.

Ο άμεσος ανταγωνισμός γίνεται από τα γερμανικά ανατρεπόμενα φορτηγά εκτός δρόμου Liebherr και τα αμερικανικά προϊόντα Caterpillar. Η ανησυχία Terex ενισχύει επίσης ενεργά τη θέση της, στην οικογένεια της οποίας έχει εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια μια ολόκληρη διασπορά φορτηγών υψηλών επιδόσεων. Κατά καιρούς, μοντέλα ανατρεπόμενων φορτηγών που είναι επιτυχημένα από άποψη ισχύος και απόδοσης παράγονται από την Euclid, τη Volvo και την ιαπωνική Komatsu.

BelAZ-75710

Το μοντέλο κυκλοφόρησε το 2013 και τοποθετείται ως ανατρεπόμενο φορτηγό της κατηγορίας υψηλότερου φορτίου. Χωρίς υπερβολή, πρόκειται για τη μεγαλύτερη μηχανή εξόρυξης στον κόσμο. Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει το εντυπωσιακό μέγεθός του. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή και την επίσημη τεκμηρίωση, αυτή η έκδοση είναι ικανή να ανυψώσει 450 τόνους. Ωστόσο, το 2014, σημειώθηκε απόλυτο ρεκόρ στο χώρο δοκιμών - 503,5 τόνοι. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ίδιο το μηχάνημα ζυγίζει 360 τόνους, το φορτίο στο εργοστάσιο και η δομή ήταν 863 t.

Προφανώς, δεν μπορεί κάθε κινητήρας να αντεπεξέλθει σε τέτοιο βάρος, ακόμη και με τα πρότυπα του τμήματος ανατρεπόμενων φορτηγών. Οι προγραμματιστές χρησιμοποίησαν ένα συγκρότημα ντίζελ-ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο περιλαμβάνει πολλά λειτουργικά μπλοκ. Για παράδειγμα, το δυναμικό ισχύος δύο μονάδων ντίζελ είναι 2330 λίτρα. Με. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το όχημα εξόρυξης BelAZ αυτής της έκδοσης έχει μήκος 20 m, ύψος μεγαλύτερο από 8 m και πλάτος περίπου 10 m. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρΔιάμετρος 170 mm, τροχοί 63/50 και ελαστικά 59/80R63. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 2800 λίτρα και το φορτηγό έχει δύο χωρητικότητα.

Liebherr T282B

Ένα μάλλον παλιό μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 2004, αλλά ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα, με φόντο τα χαρακτηριστικά άλλου εξοπλισμού καριέρας, φαίνεται αξιοπρεπές. Η μεταφορική ικανότητα του γερμανικού ανατρεπόμενου φορτηγού είναι 363 τόνοι Σε σύγκριση με την προσφορά του BelAZ, ο αριθμός δεν είναι υψηλός, αλλά αυτό το κενό ισχύει για άλλους εκπροσώπους του τμήματος. Με νεκρό βάρος 252 τόνων, το μηχάνημα μπορεί να χειριστεί μέγιστο βάρος λειτουργίας 600 τόνων.

Οι συνολικές παράμετροι του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι οι εξής: μήκος 15,3 m, ύψος περίπου 8 m και πλάτος - 9,5 m. Δηλαδή, ο Λευκορώσος ανταγωνιστής έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα τόσο σε μέγεθος όσο και σε ικανότητα φόρτωσης. Ωστόσο, τα μηχανήματα εξόρυξης Liebherr ξεχωρίζουν για την τεχνολογία αιχμής τους. Έτσι, εάν η παραδοσιακή μηχανική του ελέγχου των αμαξωμάτων ενός φορτηγού περιλαμβάνει τη χρήση ταμπλό σε συνδυασμό με μοχλούς, τότε ο χειριστής T282B αλληλεπιδρά με τον εξοπλισμό μέσω μιας εργονομικής και λειτουργικής οθόνης.

Caterpillar 797

Επίσης, απέχει πολύ από το να είναι μια νέα εξέλιξη από Αμερικανούς σχεδιαστές, και αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά ότι ο μεγάλος εξοπλισμός εξόρυξης με αυξημένες τεχνικές και φυσικές παραμέτρους εμφανίζεται σπάνια. Ωστόσο, το παράδειγμα αυτού του φορτηγού δείχνει τη δυναμική της εξέλιξης του μοντέλου καθώς βελτιώνονται οι τροποποιήσεις. Η βασική έκδοση 797, που κυκλοφόρησε το 2002, αντικαταστάθηκε από ένα αυτοκίνητο797B με χωρητικότητα 345 τόνων, 18 τόνους περισσότερο από την πρώτη γενιά.

Το 2009, η Caterpillar κυκλοφόρησε ένα ακόμη πιο παραγωγικό μηχάνημα, το φορτηγό εξόρυξης 797F, το οποίο μπορεί να σηκώσει 363 τόνους, ακριβώς όπως το γερμανικό ανταγωνιστή T282B. Στο πλαίσιο της επέκτασης των ανυψωτικών δυνατοτήτων, το δυναμικό ισχύος αυξήθηκε επίσης. Για παράδειγμα, μια μονάδα ντίζελ 24 κυλίνδρων παρέχει 3370 ίππους. Με. Μια σημαντική διαφορά μεταξύ της έκδοσης 797F και των προηγούμενων μοντέλων είναι το όριο ταχύτητας, το οποίο είναι 68 km/h. Το χάσμα από άλλα μηχανήματα αυτής της ομάδας είναι μικρό, αλλά ακόμη και τα 3-4 km/h μπορούν να κάνουν τη διαφορά σε αυτόν τον τομέα εφαρμογής της τεχνολογίας μεταφορών.

Terex 33-19

Το προϊόν των Καναδών ειδικών, το οποίο, ίσως, έχει την πιο πλούσια βιογραφία από όλα τα φορτηγά που παρουσιάζονται στην κριτική. Το μοντέλο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1974 και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στην εποχή του ήταν η μεγαλύτερη και πιο ανυψωτική μηχανή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με μάζα 235 τόνων, η σχεδίαση και οι μονάδες ισχύος του Terex 33-19 παρείχαν ανύψωση 350 τόνων, που εξακολουθεί να είναι υψηλός αριθμός σήμερα.

Επίσης, όσον αφορά το μέγεθος, το καναδικό ανατρεπόμενο φορτηγό δεν υστερεί σε σχέση με τον σύγχρονο πρωταθλητή από τη Λευκορωσία. Το μήκος της μηχανής εξόρυξης είναι επίσης 20 μέτρα και το ύψος είναι 7 μέτρα. Επιπλέον, με ένα υπερυψωμένο διαμέρισμα εκφόρτωσης, το ύψος θα φτάσει τα 17 μ. Αλλά, φυσικά, η τεχνολογική υστέρηση εκείνων των εποχών επίσης δεν μπορούσε παρά να αφήσει το σημάδι της. Ένα εργοστάσιο ντίζελ με μια ομάδα ηλεκτρικών κινητήρων με όγκο εργασίας περίπου 170 λίτρα μπόρεσε να παρέχει μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 50 km/h, κάτι που είναι ένας πολύ αδύναμος δείκτης αυτές τις μέρες.

Komatsu 930E-3 SE

Συνεχίστε με τη μόδα για μεγάλα ανυψωτικά μηχανήματα και Ιάπωνες κατασκευαστές μηχανημάτων. Η Komatsu φημίζεται για τους μικρού μεγέθους φορτωτές - στοίβες, περονοφόρα και διάφορα φορτηγά. Αλλά το παράδειγμα ενός πλήρους οχήματος λατομείου, η φωτογραφία του οποίου φαίνεται παραπάνω, επιβεβαιώνει επίσης την επιτυχία του κατασκευαστή στην ανάπτυξη μεγάλων φορτηγών. Το μοντέλο αντιμετωπίζει μάζα περίπου 290 τόνων και το πλήρες λειτουργικό φορτίο μπορεί να είναι 500 τόνοι. Το δυναμικό ισχύος του μηχανήματος είναι 3014 λίτρα. Με. με χωρητικότητα κινητήρα 4542 l.

Τα πλεονεκτήματα της 930 E-3 SE περιλαμβάνουν υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, ποιότητα κατασκευής και ανθεκτικότητα της βάσης δομικών στοιχείων. Ωστόσο, η ευκρίνεια των Ιαπώνων ειδικών για περονοφόρα ανυψωτικά μικρού μεγέθους έγινε ωστόσο αισθητή. Το αδύναμο σημείο του φορτηγού ήταν ακριβώς το ογκώδες αμάξωμα, το οποίο δεν ελέγχεται καλά και δεν επιτρέπει σύνθετους ελιγμούς.

XCMG DE400

Επίσης μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη, με υψηλή τεχνική και λειτουργική απόδοση και αξιοπρεπή ικανότητα φόρτωσης. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία παράμετρος είναι 350 τόνοι. Μπορούμε να πούμε ότι αυτός είναι ένας τυπικός και μη αξιοσημείωτος δείκτης, αλλά σε σύγκριση με πολλούς από τους παραπάνω εκπροσώπους του τμήματος, επιτυγχάνεται με μικρότερο πόρο ισχύος - 2596 λίτρα. Με. με συνολικό όγκο κυλίνδρων κινητήρα 3633 l.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, μπορούμε να μιλήσουμε για τα αντίθετα χαρακτηριστικά σε σχέση με το ιαπωνικό αυτοκίνητο που συζητήθηκε παραπάνω. Ο εξοπλισμός εξόρυξης XCMG έχει περίπου τις ίδιες διαστάσεις, αλλά δεν έχειπεριορίζει την κίνηση. Η ικανότητα cross-country αυτής της έκδοσης του ανατρεπόμενου φορτηγού είναι το κύριο πλεονέκτημά του, που του επιτρέπει να εργάζεται σε κοιτάσματα άνθρακα, σκληρών λίθων και άμμου. Η αξιοπιστία κατά την κίνηση διευκολύνεται από τη σύγχρονη εξισορρόπηση των στοιχείων της βάσης φορέα, καθώς και από ένα σύστημα ελέγχου τροχιάς υπολογιστή με δυνατότητα κλειδώματος των τροχών.

Euclid EH5000

Άλλο αυτοκίνητο από την Ιαπωνία. Η επωνυμία Euclid είναι ελάχιστα γνωστή σε ένα ευρύ κοινό, αλλά εποπτεύεται από την Hitachi, έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μηχανημάτων και εξοπλισμού στον κόσμο. Η σειρά EH του κατασκευαστή περιλαμβάνει 12 μοντέλα, το πιο ισχυρό από τα οποία, το EH5000, μπορεί να ανυψώσει περίπου 320 τόνους. Ο γεωμετρικός όγκος του εξοπλισμού είναι 197 m3 και το δυναμικό ισχύος είναι 2013 kW. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτού του φορτηγού περιλαμβάνουν αυξημένη δομική αντοχή.

Τα τοιχώματα του αμαξώματος των μεγάλων μηχανημάτων εξόρυξης της οικογένειας EH είναι κατασκευασμένα με βάση το ανθεκτικό στη φθορά χάλυβα Hardox 400. Το πάχος των στοιχείων του αμαξώματος ποικίλλει από 8 (προσωπίδα) έως 26 mm (κάτω). Έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και ιδιόκτητη ανάρτηση Euclid με αμορτισέρ Neocon. Αυτός ο συνδυασμός λειτουργεί με βάση την αρχή της συμπίεσης του ρευστού μέσου εργασίας, το οποίο αυξάνει τόσο την αξιοπιστία όσο και την παραγωγικότητα του εξοπλισμού - αρκεί να πούμε ότι η λειτουργία του κάτω οχήματος αυξάνεται κατά 20-25% χάρη σε αυτή τη λύση.

BelAZ 75600

Αξίζει να σημειωθούν και πάλι τα πλεονεκτήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Λευκορωσίας, αλλά στο παράδειγμα της νεότερης έκδοσης του ανατρεπόμενου φορτηγού. Αυτή η τροποποίηση εξυπηρετεί εύκολα 320 τόνους με μέγιστο φορτίο 560τ. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 15 μέτρα, δηλαδή 5 μέτρα λιγότερο από τον κάτοχο του ρεκόρ στην κατηγορία. Όσο για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, σχηματίζεται από έναν 18κύλινδρο turbodiesel σε σχήμα V με 78 ίππους. Η ισχύς εξόδου είναι 3546 λίτρα. s.

Με άλλα λόγια, αυτό είναι ένα τυπικό ανατρεπόμενο φορτηγό από τη γραμμή 300 τόνων. Αυτό δεν είναι το μεγαλύτερο, αλλά στην κατηγορία του ένα από τα πιο παραγωγικά μηχανήματα εξόρυξης στον κόσμο. Στην παρακάτω φωτογραφία φαίνεται το αρχικό κύκλωμα των κινητήρων, οι οποίοι μεταξύ άλλων συναρμολογούνται από ηλεκτρικές εγκαταστάσεις της Siemens ισχύος 1,2 kW. Χάρη σε αυτή την εγκατάσταση, ο εξοπλισμός είναι ικανός, αφενός, να αποδίδει ροπή 13771 Nm και, αφετέρου, να παρέχει ταχύτητες έως και 64 km/h.

Volvo ανατρεπόμενα φορτηγά

Ο Σουηδός κατασκευαστής δεν ισχυρίζεται ότι είναι ηγέτης σε αυτήν τη λίστα, αλλά τα προϊόντα του αξίζουν προσοχής λόγω των πολλών πρωτότυπων τεχνολογικών λύσεων που χρησιμοποιούνται ειδικά σε φορτηγά. Μιλάμε για σειρές με δείκτες G και H. Η πρώτη δημιουργήθηκε το 2014 και η δεύτερη εταιρεία υπόσχεται στο άμεσο μέλλον.

Όσο για την οικογένεια G, περιλαμβάνει ανατρεπόμενα φορτηγά με κινητήρες Tier 4 Final, παρέχοντας μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 35-40 τόνων. Η σειρά H αναμένεται να είναι η πιο παραγωγική μηχανή εξόρυξης της Volvo της τροποποίησης A60H. Η χωρητικότητά του πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 τόνοι. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτοί οι δείκτες είναι σοβαρά κατώτεροι από τις δυνατότητες των θεωρούμενων γιγάντων, αλλά τα χαμηλά τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά αντισταθμίζονται από την ικανότητα ελιγμών,ιδιόκτητα συστήματα τηλεματικής και προηγμένη λειτουργικότητα.

Συμπέρασμα

Το γενικό τμήμα του εξοπλισμού εξόρυξης δεν είναι καθόλου το πιο προηγμένο όσον αφορά τις υψηλές τεχνικές παραμέτρους. Υπάρχουν επίσης κάθε είδους τρακτέρ, βιομηχανικά μεταφορικά και συμβατικά φορτηγά μεγάλου μεγέθους που λειτουργούν σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Αλλά είναι τα ανατρεπόμενα φορτηγά που επιδεικνύουν την υψηλότερη μεταφορική ικανότητα και τις συνολικές διαστάσεις. Τουλάχιστον σε αυτή την κατηγορία οι πρωταθλητές εμφανίζονται πιο συχνά. Μέχρι σήμερα, η μεγαλύτερη μηχανή εξόρυξης αντιπροσωπεύεται από την επιχείρηση BelAZ. Είναι ένα τεράστιο φορτηγό μήκους 20 μ. ικανό να σηκώσει πρακτικά 500 τόνους. Είναι αξιοσημείωτο ότι κανένας ανταγωνιστής δεν πλησιάζει καν αυτή την βαθμολογία απόδοσης. Η κύρια ομάδα ανατρεπόμενων φορτηγών μεγάλου κυβισμού επικεντρώνεται στην εξυπηρέτηση μάζας 300-400 τόνων. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τους ειδικούς, το ανώτατο όριο των 500 τόνων θα καταστεί άσχετο στο εγγύς μέλλον, καθώς θα αντικατασταθεί ακόμη και από πιο ισχυρά μηχανήματα με χωρητικότητα 600 τόνων ή περισσότερο.